'開不壞的豐田，為啥就是賣不過修不好的大眾？維修師傅句句在理'
當今人們在買車的時候，都會優先考慮 國產車 ，因為國產車有著“低價高配”的特點，但是在國產車還未佔領國內 汽車 市場一席之地的時候，大家在購買汽車的時候，常常會在日系車與德系車之中抉擇，更有甚者拿日系汽車的領頭羊豐田，與德系汽車代表的大眾相比較，戲稱“豐田從來都開不壞， 大眾 卻從來都修不好”，難道真的是這樣嗎？那為什麼開不壞的豐田就是賣不過修不好的大眾呢？維修師傅句句在理。
當今人們在買車的時候，都會優先考慮 國產車 ，因為國產車有著“低價高配”的特點，但是在國產車還未佔領國內 汽車 市場一席之地的時候，大家在購買汽車的時候，常常會在日系車與德系車之中抉擇，更有甚者拿日系汽車的領頭羊豐田，與德系汽車代表的大眾相比較，戲稱“豐田從來都開不壞， 大眾 卻從來都修不好”，難道真的是這樣嗎？那為什麼開不壞的豐田就是賣不過修不好的大眾呢？維修師傅句句在理。
在21世紀初，我國汽車行業剛剛興起，在當時路上的德系汽車是比日系汽車要多的。一方面德國是汽車大國，世界上最早製造汽車的國家，另一方面德系汽車的優點就是開起來穩，底盤紮實，車也皮實好操控，所以德系車要賣得比日系車好。
當今人們在買車的時候，都會優先考慮 國產車 ，因為國產車有著“低價高配”的特點，但是在國產車還未佔領國內 汽車 市場一席之地的時候，大家在購買汽車的時候，常常會在日系車與德系車之中抉擇，更有甚者拿日系汽車的領頭羊豐田，與德系汽車代表的大眾相比較，戲稱“豐田從來都開不壞， 大眾 卻從來都修不好”，難道真的是這樣嗎？那為什麼開不壞的豐田就是賣不過修不好的大眾呢？維修師傅句句在理。
在21世紀初，我國汽車行業剛剛興起，在當時路上的德系汽車是比日系汽車要多的。一方面德國是汽車大國，世界上最早製造汽車的國家，另一方面德系汽車的優點就是開起來穩，底盤紮實，車也皮實好操控，所以德系車要賣得比日系車好。
但在由於德系汽車製造時的精細程度高，零件更多，修理時更為複雜，那個時候我國汽車製造行業還沒有像現在這麼發達，一旦出故障，汽修廠也是缺東少西，就算是會修也修不了。而以豐田為代表的日系汽車因為銷量沒那麼多，隨之故障率也低。不過，日系汽車的構造簡單也是一個原因，汽修師傅在修理的時候比較容易，也就是所謂的“開不壞”了
當今人們在買車的時候，都會優先考慮 國產車 ，因為國產車有著“低價高配”的特點，但是在國產車還未佔領國內 汽車 市場一席之地的時候，大家在購買汽車的時候，常常會在日系車與德系車之中抉擇，更有甚者拿日系汽車的領頭羊豐田，與德系汽車代表的大眾相比較，戲稱“豐田從來都開不壞， 大眾 卻從來都修不好”，難道真的是這樣嗎？那為什麼開不壞的豐田就是賣不過修不好的大眾呢？維修師傅句句在理。
在21世紀初，我國汽車行業剛剛興起，在當時路上的德系汽車是比日系汽車要多的。一方面德國是汽車大國，世界上最早製造汽車的國家，另一方面德系汽車的優點就是開起來穩，底盤紮實，車也皮實好操控，所以德系車要賣得比日系車好。
但在由於德系汽車製造時的精細程度高，零件更多，修理時更為複雜，那個時候我國汽車製造行業還沒有像現在這麼發達，一旦出故障，汽修廠也是缺東少西，就算是會修也修不了。而以豐田為代表的日系汽車因為銷量沒那麼多，隨之故障率也低。不過，日系汽車的構造簡單也是一個原因，汽修師傅在修理的時候比較容易，也就是所謂的“開不壞”了
還有一個原因是 大眾汽車 在國內的維修網點多，售後服務也好，維修時配件齊全，降低了保養時的成本。如果與同價位的日系車相比，日系汽車的駕駛質感遠遠比不上德系汽車，同時，日系車身鈑金噴漆的工藝不如德國大眾，在外形上就降低了檔次，不過，日系車也有日系車的好，性價比和低油耗是德系車無法比擬的，大家在買車的時候，應該根據自己的需求來選擇。
不過不管是日系車還是德系車，在開上一段時間以後都逃不過積碳的魔爪，因為現在不管再好的內燃機都無法100%燃燒汽油，這未被燃燒的一部分汽油哪去了呢？隨著 發動機 的活塞運動和高溫環境的影響，形成黑色的膠著物粘在發動機內的 節氣門 、進出氣口等部位，隨後給車主們帶來的就是動力減弱、油耗增加，如果積碳過厚還可能引起爆震，導致發動機無法正常工作，因此清理積碳勢在必行。
除了平常要加高品質的燃油以外，使用清潔型的燃油寶也是一個不錯的方法，在使用一段時間以後就會發現，車子油門踩起來會輕一些，動力也比以前變強了，如果此時再檢查，會發現浮在表面的積碳已經被剝落，而頑固的陳年老碳也有了鬆動跡象，受積碳困擾的車主們，可以試試。