遇冷的車市中，市場份額逐漸走低的法系車，受寒流波及最明顯的國產車，相信都想向國內車市賣的最好的大眾品牌取取經。大眾其實能夠暢銷的原因很簡單，除了進入國內市場早之外，有完善的架構體系和豐富的車型種類之外，最重要的是對市場熱點把控非常到位，懂消費者所需，給消費者所想，甚至會為國內市場推出“特供車”來迎合消費者。
遇冷的車市中，市場份額逐漸走低的法系車，受寒流波及最明顯的國產車，相信都想向國內車市賣的最好的大眾品牌取取經。大眾其實能夠暢銷的原因很簡單，除了進入國內市場早之外，有完善的架構體系和豐富的車型種類之外，最重要的是對市場熱點把控非常到位，懂消費者所需，給消費者所想，甚至會為國內市場推出“特供車”來迎合消費者。
顯然銷量跌跌不休的法系車，就看到了大眾成功的訣竅，近日一款代號為E43的產品信息頻頻曝光，很多人都難以想象當印象中“固執”的法系車，和為中國市場推出的特供車型，兩者結合是什麼組合？
遇冷的車市中，市場份額逐漸走低的法系車，受寒流波及最明顯的國產車，相信都想向國內車市賣的最好的大眾品牌取取經。大眾其實能夠暢銷的原因很簡單，除了進入國內市場早之外，有完善的架構體系和豐富的車型種類之外，最重要的是對市場熱點把控非常到位，懂消費者所需，給消費者所想，甚至會為國內市場推出“特供車”來迎合消費者。
顯然銷量跌跌不休的法系車，就看到了大眾成功的訣竅，近日一款代號為E43的產品信息頻頻曝光，很多人都難以想象當印象中“固執”的法系車，和為中國市場推出的特供車型，兩者結合是什麼組合？
其實此前神龍汽車就發佈過相應的產品投放規劃，這款代號E43的車型就是預計在2021年登場的新產品，現在被各大媒體猜測很有可能就是為中國市場而來的“特供車”。這款車其實大家都比較熟悉，就是C5這款中型車，很有可能成為法系特供車試水的代表作。不過圖說汽車認為，這應該是一臺全球車型只不過會貼閤中國車市來設計。
從目前網上曝光的車型圖片來看，這款產品此次有不小的調整和改變，甚至比508L帶來的震撼還要大。採用了轎跑的溜背設計，保持三廂車的尺寸和軸距，不難想象新車的中國元素必然會在空間和尺寸上做功夫，結合當下車市最為流行的轎跑車身元素，在熱點把控上，法系車有明顯的進步。如果這款特供車上市如果保持這個個性的設計和造型，勢必會引來消費者的追捧。但是如果特供，請特供徹底，帥氣外觀+合適的低價才能收穫市場，一鳴驚人。
遇冷的車市中，市場份額逐漸走低的法系車，受寒流波及最明顯的國產車，相信都想向國內車市賣的最好的大眾品牌取取經。大眾其實能夠暢銷的原因很簡單，除了進入國內市場早之外，有完善的架構體系和豐富的車型種類之外，最重要的是對市場熱點把控非常到位，懂消費者所需，給消費者所想，甚至會為國內市場推出“特供車”來迎合消費者。
顯然銷量跌跌不休的法系車，就看到了大眾成功的訣竅，近日一款代號為E43的產品信息頻頻曝光，很多人都難以想象當印象中“固執”的法系車，和為中國市場推出的特供車型，兩者結合是什麼組合？
其實此前神龍汽車就發佈過相應的產品投放規劃，這款代號E43的車型就是預計在2021年登場的新產品，現在被各大媒體猜測很有可能就是為中國市場而來的“特供車”。這款車其實大家都比較熟悉，就是C5這款中型車，很有可能成為法系特供車試水的代表作。不過圖說汽車認為，這應該是一臺全球車型只不過會貼閤中國車市來設計。
從目前網上曝光的車型圖片來看，這款產品此次有不小的調整和改變，甚至比508L帶來的震撼還要大。採用了轎跑的溜背設計，保持三廂車的尺寸和軸距，不難想象新車的中國元素必然會在空間和尺寸上做功夫，結合當下車市最為流行的轎跑車身元素，在熱點把控上，法系車有明顯的進步。如果這款特供車上市如果保持這個個性的設計和造型，勢必會引來消費者的追捧。但是如果特供，請特供徹底，帥氣外觀+合適的低價才能收穫市場，一鳴驚人。
其實特供車並不一定就會成功，但是至少代表了法系車願意為國內車市改變的態度和誠意，對於E43這款車，圖說汽車並不意外，早在508L上市之初，就曾推測508L只是一個信號，未來法系車必然會做更多的努力和改變來迎合消費者，刺激銷量增長，現如今E43同樣不會是終點，在摸索中，同樣擁有良好群眾基礎和口碑的法系車，未必不會迎來屬於自己的重生。