主流合資品牌裡大眾和豐田覺得是佼佼者的存在，兩大汽車品牌多年來都在為了更大的市場份額所不惜一切。
大眾和豐田在全球汽車銷量排第一和第二，是較量多年的對手了，不是開頭就跪舔豐田啊，講真的豐田的品質低故障率遠超大眾，可大眾的銷量確實兩年碾壓豐田，這已經是多年來不可否認的事實了。
從全球來看，大眾品牌和豐田品牌都非常暢銷，按照單一品牌的份額來看，豐田全球第一，全球銷量先放一邊，畢竟大家關心更多的還是中國市場，我們以上所說大眾碾壓豐田銷量的就是——中國市場。在中國市場大眾幾乎就是神一樣的存在，不管它是漫天加價還是簡配或服務態度傲慢，它的銷量在國內市場永遠堅挺，起碼在中國市場中大眾是贏家。
既然論輸贏，贏自然是有他贏的道理，多少了解一點的朋友都知道，你如果去買一臺大眾，你一定會發現它的優惠幅度不僅很大，而且不管它優惠多少你永遠覺得有人可能比你買的更便宜！當然，優惠幅度大對消費者來說自然是好事，起碼從消費心理上是被接受的。
當你去選擇一臺豐田，你會覺得，哎果然是日本車，和日本人一樣嚴謹又苛刻，3000-5000甚至毫不優惠的態度，直接勸退消費者。
價格自然是所有消費者的消費基數，從這點上來看，在中國這個神奇的國度裡大眾想不贏都難啊。
那麼，大眾贏有了一定的結論，豐田又為什麼會輸，豐田的價格為什麼自始至終都不打價格戰呢？首先，同級別車型豐田的定價普遍要比大眾低，無論是品質、口碑、低故障率包括品牌形象，任何一點豐田都不輸給大眾。
拿豐田卡羅拉和雷凌兩款走量車型來說，雙擎的推動贏得市場一片好評，同時也是很多消費者的主要側重點，無論是技術的可靠性還是研發成本上看，豐田在雙擎方面絕對夠良心。也代表著豐田一直以人為本的核心出發點，切實的解決消費者的需求點，也正是它價格一分不讓的原因，一分價錢一分貨的道理。
編輯點評：在國內市場上大眾一直堅挺的是銷量，豐田一直堅挺的是價格，大眾贏得了消費者，但豐田輸的絕不是不是品質。對此大家持以什麼看法呢？