年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
這樣的動力組合早已經出現在大眾的多款車型上，比如帕薩特、高爾夫等，150馬力與250牛·米的參數想必已經“如雷貫耳”，高扭矩保證了良好的加速性能，而較好的低扭表現也保證了城市行駛的油耗。T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒，而百公里綜合油耗僅為5.7L，達到了動力與燃油經濟性的良好平衡。此外，0.311cd的風阻係數，也是針對良好的動力與油耗表現而不可或缺的因素。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
這樣的動力組合早已經出現在大眾的多款車型上，比如帕薩特、高爾夫等，150馬力與250牛·米的參數想必已經“如雷貫耳”，高扭矩保證了良好的加速性能，而較好的低扭表現也保證了城市行駛的油耗。T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒，而百公里綜合油耗僅為5.7L，達到了動力與燃油經濟性的良好平衡。此外，0.311cd的風阻係數，也是針對良好的動力與油耗表現而不可或缺的因素。
7速雙離合在T-Cross上的表現也值得稱讚，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經濟性有所幫助，並且換擋的衝擊已經可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉速，帶來不錯的動力表現。T-Cross的動力總成既滿足了年輕人對動力的需求，又保障了後期使用的成本，同時也有著不錯的平順性。當然，如果你是一個不喜歡動力的年輕人，那麼1.5L車型或許更適合你。
注重點五：科技配置
汽車的科技配置直接可以拔高整車的擋次感，部分年輕人也對科技配置比較看重，比如近些年大力發展的互聯網等等，T-Cross在科技性配置上表現如何呢？接著往下看。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
這樣的動力組合早已經出現在大眾的多款車型上，比如帕薩特、高爾夫等，150馬力與250牛·米的參數想必已經“如雷貫耳”，高扭矩保證了良好的加速性能，而較好的低扭表現也保證了城市行駛的油耗。T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒，而百公里綜合油耗僅為5.7L，達到了動力與燃油經濟性的良好平衡。此外，0.311cd的風阻係數，也是針對良好的動力與油耗表現而不可或缺的因素。
7速雙離合在T-Cross上的表現也值得稱讚，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經濟性有所幫助，並且換擋的衝擊已經可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉速，帶來不錯的動力表現。T-Cross的動力總成既滿足了年輕人對動力的需求，又保障了後期使用的成本，同時也有著不錯的平順性。當然，如果你是一個不喜歡動力的年輕人，那麼1.5L車型或許更適合你。
注重點五：科技配置
汽車的科技配置直接可以拔高整車的擋次感，部分年輕人也對科技配置比較看重，比如近些年大力發展的互聯網等等，T-Cross在科技性配置上表現如何呢？接著往下看。
基於MQB平臺打造的T-Cross直接表現在10.2英寸全液晶儀表上，這也是車內我最喜歡的配置之一，T-Cross液晶儀表具有不錯的細節程度，並且可以顯示導航、多媒體、車輛信息等多個界面，還提供三種界面可切換，而我更加喜歡偏傳統的界面，也能讓時速、轉速等顯示更加清晰。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
這樣的動力組合早已經出現在大眾的多款車型上，比如帕薩特、高爾夫等，150馬力與250牛·米的參數想必已經“如雷貫耳”，高扭矩保證了良好的加速性能，而較好的低扭表現也保證了城市行駛的油耗。T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒，而百公里綜合油耗僅為5.7L，達到了動力與燃油經濟性的良好平衡。此外，0.311cd的風阻係數，也是針對良好的動力與油耗表現而不可或缺的因素。
7速雙離合在T-Cross上的表現也值得稱讚，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經濟性有所幫助，並且換擋的衝擊已經可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉速，帶來不錯的動力表現。T-Cross的動力總成既滿足了年輕人對動力的需求，又保障了後期使用的成本，同時也有著不錯的平順性。當然，如果你是一個不喜歡動力的年輕人，那麼1.5L車型或許更適合你。
注重點五：科技配置
汽車的科技配置直接可以拔高整車的擋次感，部分年輕人也對科技配置比較看重，比如近些年大力發展的互聯網等等，T-Cross在科技性配置上表現如何呢？接著往下看。
基於MQB平臺打造的T-Cross直接表現在10.2英寸全液晶儀表上，這也是車內我最喜歡的配置之一，T-Cross液晶儀表具有不錯的細節程度，並且可以顯示導航、多媒體、車輛信息等多個界面，還提供三種界面可切換，而我更加喜歡偏傳統的界面，也能讓時速、轉速等顯示更加清晰。
多媒體屏內置車聯網，界面也是常見的大眾風格，可支持在線導航、在線天氣等功能，天氣預報還可實時顯示每小時的天氣狀況，防止惡劣氣候，更加有利於出行。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
這樣的動力組合早已經出現在大眾的多款車型上，比如帕薩特、高爾夫等，150馬力與250牛·米的參數想必已經“如雷貫耳”，高扭矩保證了良好的加速性能，而較好的低扭表現也保證了城市行駛的油耗。T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒，而百公里綜合油耗僅為5.7L，達到了動力與燃油經濟性的良好平衡。此外，0.311cd的風阻係數，也是針對良好的動力與油耗表現而不可或缺的因素。
7速雙離合在T-Cross上的表現也值得稱讚，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經濟性有所幫助，並且換擋的衝擊已經可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉速，帶來不錯的動力表現。T-Cross的動力總成既滿足了年輕人對動力的需求，又保障了後期使用的成本，同時也有著不錯的平順性。當然，如果你是一個不喜歡動力的年輕人，那麼1.5L車型或許更適合你。
注重點五：科技配置
汽車的科技配置直接可以拔高整車的擋次感，部分年輕人也對科技配置比較看重，比如近些年大力發展的互聯網等等，T-Cross在科技性配置上表現如何呢？接著往下看。
基於MQB平臺打造的T-Cross直接表現在10.2英寸全液晶儀表上，這也是車內我最喜歡的配置之一，T-Cross液晶儀表具有不錯的細節程度，並且可以顯示導航、多媒體、車輛信息等多個界面，還提供三種界面可切換，而我更加喜歡偏傳統的界面，也能讓時速、轉速等顯示更加清晰。
多媒體屏內置車聯網，界面也是常見的大眾風格，可支持在線導航、在線天氣等功能，天氣預報還可實時顯示每小時的天氣狀況，防止惡劣氣候，更加有利於出行。
T-Cross配備了AEB自動剎車輔助系統，這對於兩側突然出現行人、開車走神等都是有所幫助，提升行車安全。對於開車“急躁”的年輕人，AEB也就顯得尤為重要了。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
這樣的動力組合早已經出現在大眾的多款車型上，比如帕薩特、高爾夫等，150馬力與250牛·米的參數想必已經“如雷貫耳”，高扭矩保證了良好的加速性能，而較好的低扭表現也保證了城市行駛的油耗。T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒，而百公里綜合油耗僅為5.7L，達到了動力與燃油經濟性的良好平衡。此外，0.311cd的風阻係數，也是針對良好的動力與油耗表現而不可或缺的因素。
7速雙離合在T-Cross上的表現也值得稱讚，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經濟性有所幫助，並且換擋的衝擊已經可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉速，帶來不錯的動力表現。T-Cross的動力總成既滿足了年輕人對動力的需求，又保障了後期使用的成本，同時也有著不錯的平順性。當然，如果你是一個不喜歡動力的年輕人，那麼1.5L車型或許更適合你。
注重點五：科技配置
汽車的科技配置直接可以拔高整車的擋次感，部分年輕人也對科技配置比較看重，比如近些年大力發展的互聯網等等，T-Cross在科技性配置上表現如何呢？接著往下看。
基於MQB平臺打造的T-Cross直接表現在10.2英寸全液晶儀表上，這也是車內我最喜歡的配置之一，T-Cross液晶儀表具有不錯的細節程度，並且可以顯示導航、多媒體、車輛信息等多個界面，還提供三種界面可切換，而我更加喜歡偏傳統的界面，也能讓時速、轉速等顯示更加清晰。
多媒體屏內置車聯網，界面也是常見的大眾風格，可支持在線導航、在線天氣等功能，天氣預報還可實時顯示每小時的天氣狀況，防止惡劣氣候，更加有利於出行。
T-Cross配備了AEB自動剎車輔助系統，這對於兩側突然出現行人、開車走神等都是有所幫助，提升行車安全。對於開車“急躁”的年輕人，AEB也就顯得尤為重要了。
T-Cross高配車型配備了Beats並帶有低音炮，雖然不算高科技配置，但對於喜歡音樂的年輕人來說，省去了後期改裝的費用與風險。Beats音響採用6揚聲器，8聲道，實際體驗在低音表現與聲音解析上都還不錯，幾乎可以算是同級最強音響標準了。
注重點六：內飾設計
外觀顏值的重視程度很高，但內飾的設計同樣也會被關注。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
這樣的動力組合早已經出現在大眾的多款車型上，比如帕薩特、高爾夫等，150馬力與250牛·米的參數想必已經“如雷貫耳”，高扭矩保證了良好的加速性能，而較好的低扭表現也保證了城市行駛的油耗。T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒，而百公里綜合油耗僅為5.7L，達到了動力與燃油經濟性的良好平衡。此外，0.311cd的風阻係數，也是針對良好的動力與油耗表現而不可或缺的因素。
7速雙離合在T-Cross上的表現也值得稱讚，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經濟性有所幫助，並且換擋的衝擊已經可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉速，帶來不錯的動力表現。T-Cross的動力總成既滿足了年輕人對動力的需求，又保障了後期使用的成本，同時也有著不錯的平順性。當然，如果你是一個不喜歡動力的年輕人，那麼1.5L車型或許更適合你。
注重點五：科技配置
汽車的科技配置直接可以拔高整車的擋次感，部分年輕人也對科技配置比較看重，比如近些年大力發展的互聯網等等，T-Cross在科技性配置上表現如何呢？接著往下看。
基於MQB平臺打造的T-Cross直接表現在10.2英寸全液晶儀表上，這也是車內我最喜歡的配置之一，T-Cross液晶儀表具有不錯的細節程度，並且可以顯示導航、多媒體、車輛信息等多個界面，還提供三種界面可切換，而我更加喜歡偏傳統的界面，也能讓時速、轉速等顯示更加清晰。
多媒體屏內置車聯網，界面也是常見的大眾風格，可支持在線導航、在線天氣等功能，天氣預報還可實時顯示每小時的天氣狀況，防止惡劣氣候，更加有利於出行。
T-Cross配備了AEB自動剎車輔助系統，這對於兩側突然出現行人、開車走神等都是有所幫助，提升行車安全。對於開車“急躁”的年輕人，AEB也就顯得尤為重要了。
T-Cross高配車型配備了Beats並帶有低音炮，雖然不算高科技配置，但對於喜歡音樂的年輕人來說，省去了後期改裝的費用與風險。Beats音響採用6揚聲器，8聲道，實際體驗在低音表現與聲音解析上都還不錯，幾乎可以算是同級最強音響標準了。
注重點六：內飾設計
外觀顏值的重視程度很高，但內飾的設計同樣也會被關注。
T-Cross在中控臺上加入了與車身同色的裝飾面板（極地白車內採用銀色飾板），讓車內更具活力，並且採用了亞光材質，減少反射對駕駛員造成眩目的風險。值得一提的是，其中僅有白色車型採用的是銀色飾板，其餘均是與車身同色，這一設計之前曾在甲殼蟲上出現，十分受年輕人喜愛。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
這樣的動力組合早已經出現在大眾的多款車型上，比如帕薩特、高爾夫等，150馬力與250牛·米的參數想必已經“如雷貫耳”，高扭矩保證了良好的加速性能，而較好的低扭表現也保證了城市行駛的油耗。T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒，而百公里綜合油耗僅為5.7L，達到了動力與燃油經濟性的良好平衡。此外，0.311cd的風阻係數，也是針對良好的動力與油耗表現而不可或缺的因素。
7速雙離合在T-Cross上的表現也值得稱讚，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經濟性有所幫助，並且換擋的衝擊已經可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉速，帶來不錯的動力表現。T-Cross的動力總成既滿足了年輕人對動力的需求，又保障了後期使用的成本，同時也有著不錯的平順性。當然，如果你是一個不喜歡動力的年輕人，那麼1.5L車型或許更適合你。
注重點五：科技配置
汽車的科技配置直接可以拔高整車的擋次感，部分年輕人也對科技配置比較看重，比如近些年大力發展的互聯網等等，T-Cross在科技性配置上表現如何呢？接著往下看。
基於MQB平臺打造的T-Cross直接表現在10.2英寸全液晶儀表上，這也是車內我最喜歡的配置之一，T-Cross液晶儀表具有不錯的細節程度，並且可以顯示導航、多媒體、車輛信息等多個界面，還提供三種界面可切換，而我更加喜歡偏傳統的界面，也能讓時速、轉速等顯示更加清晰。
多媒體屏內置車聯網，界面也是常見的大眾風格，可支持在線導航、在線天氣等功能，天氣預報還可實時顯示每小時的天氣狀況，防止惡劣氣候，更加有利於出行。
T-Cross配備了AEB自動剎車輔助系統，這對於兩側突然出現行人、開車走神等都是有所幫助，提升行車安全。對於開車“急躁”的年輕人，AEB也就顯得尤為重要了。
T-Cross高配車型配備了Beats並帶有低音炮，雖然不算高科技配置，但對於喜歡音樂的年輕人來說，省去了後期改裝的費用與風險。Beats音響採用6揚聲器，8聲道，實際體驗在低音表現與聲音解析上都還不錯，幾乎可以算是同級最強音響標準了。
注重點六：內飾設計
外觀顏值的重視程度很高，但內飾的設計同樣也會被關注。
T-Cross在中控臺上加入了與車身同色的裝飾面板（極地白車內採用銀色飾板），讓車內更具活力，並且採用了亞光材質，減少反射對駕駛員造成眩目的風險。值得一提的是，其中僅有白色車型採用的是銀色飾板，其餘均是與車身同色，這一設計之前曾在甲殼蟲上出現，十分受年輕人喜愛。
T-Cross中控臺採用了純硬質材質，這一點有待改進，畢竟是太十幾萬元的SUV，純硬的中控臺似乎有些說不過去了。不過好在，T-Cross在車門扶手等還是採用了皮質包裹，這也讓其內飾不會具有廉價感。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
這樣的動力組合早已經出現在大眾的多款車型上，比如帕薩特、高爾夫等，150馬力與250牛·米的參數想必已經“如雷貫耳”，高扭矩保證了良好的加速性能，而較好的低扭表現也保證了城市行駛的油耗。T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒，而百公里綜合油耗僅為5.7L，達到了動力與燃油經濟性的良好平衡。此外，0.311cd的風阻係數，也是針對良好的動力與油耗表現而不可或缺的因素。
7速雙離合在T-Cross上的表現也值得稱讚，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經濟性有所幫助，並且換擋的衝擊已經可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉速，帶來不錯的動力表現。T-Cross的動力總成既滿足了年輕人對動力的需求，又保障了後期使用的成本，同時也有著不錯的平順性。當然，如果你是一個不喜歡動力的年輕人，那麼1.5L車型或許更適合你。
注重點五：科技配置
汽車的科技配置直接可以拔高整車的擋次感，部分年輕人也對科技配置比較看重，比如近些年大力發展的互聯網等等，T-Cross在科技性配置上表現如何呢？接著往下看。
基於MQB平臺打造的T-Cross直接表現在10.2英寸全液晶儀表上，這也是車內我最喜歡的配置之一，T-Cross液晶儀表具有不錯的細節程度，並且可以顯示導航、多媒體、車輛信息等多個界面，還提供三種界面可切換，而我更加喜歡偏傳統的界面，也能讓時速、轉速等顯示更加清晰。
多媒體屏內置車聯網，界面也是常見的大眾風格，可支持在線導航、在線天氣等功能，天氣預報還可實時顯示每小時的天氣狀況，防止惡劣氣候，更加有利於出行。
T-Cross配備了AEB自動剎車輔助系統，這對於兩側突然出現行人、開車走神等都是有所幫助，提升行車安全。對於開車“急躁”的年輕人，AEB也就顯得尤為重要了。
T-Cross高配車型配備了Beats並帶有低音炮，雖然不算高科技配置，但對於喜歡音樂的年輕人來說，省去了後期改裝的費用與風險。Beats音響採用6揚聲器，8聲道，實際體驗在低音表現與聲音解析上都還不錯，幾乎可以算是同級最強音響標準了。
注重點六：內飾設計
外觀顏值的重視程度很高，但內飾的設計同樣也會被關注。
T-Cross在中控臺上加入了與車身同色的裝飾面板（極地白車內採用銀色飾板），讓車內更具活力，並且採用了亞光材質，減少反射對駕駛員造成眩目的風險。值得一提的是，其中僅有白色車型採用的是銀色飾板，其餘均是與車身同色，這一設計之前曾在甲殼蟲上出現，十分受年輕人喜愛。
T-Cross中控臺採用了純硬質材質，這一點有待改進，畢竟是太十幾萬元的SUV，純硬的中控臺似乎有些說不過去了。不過好在，T-Cross在車門扶手等還是採用了皮質包裹，這也讓其內飾不會具有廉價感。
天窗尺寸達到了0.87㎡，與輝昂尺寸一致，可開啟部幾乎接近一半，“進可增加寬廣視野，退可快速換氣”。T-Cross的全景天窗還採用了三層密封技術，能降低造型。此外，高強度鋼化玻璃的材質，也能更加的保障行車安全。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
這樣的動力組合早已經出現在大眾的多款車型上，比如帕薩特、高爾夫等，150馬力與250牛·米的參數想必已經“如雷貫耳”，高扭矩保證了良好的加速性能，而較好的低扭表現也保證了城市行駛的油耗。T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒，而百公里綜合油耗僅為5.7L，達到了動力與燃油經濟性的良好平衡。此外，0.311cd的風阻係數，也是針對良好的動力與油耗表現而不可或缺的因素。
7速雙離合在T-Cross上的表現也值得稱讚，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經濟性有所幫助，並且換擋的衝擊已經可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉速，帶來不錯的動力表現。T-Cross的動力總成既滿足了年輕人對動力的需求，又保障了後期使用的成本，同時也有著不錯的平順性。當然，如果你是一個不喜歡動力的年輕人，那麼1.5L車型或許更適合你。
注重點五：科技配置
汽車的科技配置直接可以拔高整車的擋次感，部分年輕人也對科技配置比較看重，比如近些年大力發展的互聯網等等，T-Cross在科技性配置上表現如何呢？接著往下看。
基於MQB平臺打造的T-Cross直接表現在10.2英寸全液晶儀表上，這也是車內我最喜歡的配置之一，T-Cross液晶儀表具有不錯的細節程度，並且可以顯示導航、多媒體、車輛信息等多個界面，還提供三種界面可切換，而我更加喜歡偏傳統的界面，也能讓時速、轉速等顯示更加清晰。
多媒體屏內置車聯網，界面也是常見的大眾風格，可支持在線導航、在線天氣等功能，天氣預報還可實時顯示每小時的天氣狀況，防止惡劣氣候，更加有利於出行。
T-Cross配備了AEB自動剎車輔助系統，這對於兩側突然出現行人、開車走神等都是有所幫助，提升行車安全。對於開車“急躁”的年輕人，AEB也就顯得尤為重要了。
T-Cross高配車型配備了Beats並帶有低音炮，雖然不算高科技配置，但對於喜歡音樂的年輕人來說，省去了後期改裝的費用與風險。Beats音響採用6揚聲器，8聲道，實際體驗在低音表現與聲音解析上都還不錯，幾乎可以算是同級最強音響標準了。
注重點六：內飾設計
外觀顏值的重視程度很高，但內飾的設計同樣也會被關注。
T-Cross在中控臺上加入了與車身同色的裝飾面板（極地白車內採用銀色飾板），讓車內更具活力，並且採用了亞光材質，減少反射對駕駛員造成眩目的風險。值得一提的是，其中僅有白色車型採用的是銀色飾板，其餘均是與車身同色，這一設計之前曾在甲殼蟲上出現，十分受年輕人喜愛。
T-Cross中控臺採用了純硬質材質，這一點有待改進，畢竟是太十幾萬元的SUV，純硬的中控臺似乎有些說不過去了。不過好在，T-Cross在車門扶手等還是採用了皮質包裹，這也讓其內飾不會具有廉價感。
天窗尺寸達到了0.87㎡，與輝昂尺寸一致，可開啟部幾乎接近一半，“進可增加寬廣視野，退可快速換氣”。T-Cross的全景天窗還採用了三層密封技術，能降低造型。此外，高強度鋼化玻璃的材質，也能更加的保障行車安全。
T-Cross前排採用了一體式賽車座椅，並帶有車身同色的縫線，讓車內更具有運動氛圍，同時也能帶來不錯的包裹性。對於前排來說是個不小的提升，但響應的一體式座椅也會對後排乘客視野通透性造成一定的影響，不過好在有全景天窗。
T-Cross在內飾的設計上較為年輕個性，還提供三種不同配色，再搭配與車身同色的裝飾板，更具有活力，但T-Cross在內飾的用料上其實還有進步空間。對於年輕人來說，T-Cross的內飾設計完全可以合格。
注重點七：行駛品質
年輕人對行駛品質的要求並不苛刻，這也源於他們“較好”的身體素質，但偶爾坐在車上的父母，或許會對行駛品質有著很嚴苛的要求。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
這樣的動力組合早已經出現在大眾的多款車型上，比如帕薩特、高爾夫等，150馬力與250牛·米的參數想必已經“如雷貫耳”，高扭矩保證了良好的加速性能，而較好的低扭表現也保證了城市行駛的油耗。T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒，而百公里綜合油耗僅為5.7L，達到了動力與燃油經濟性的良好平衡。此外，0.311cd的風阻係數，也是針對良好的動力與油耗表現而不可或缺的因素。
7速雙離合在T-Cross上的表現也值得稱讚，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經濟性有所幫助，並且換擋的衝擊已經可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉速，帶來不錯的動力表現。T-Cross的動力總成既滿足了年輕人對動力的需求，又保障了後期使用的成本，同時也有著不錯的平順性。當然，如果你是一個不喜歡動力的年輕人，那麼1.5L車型或許更適合你。
注重點五：科技配置
汽車的科技配置直接可以拔高整車的擋次感，部分年輕人也對科技配置比較看重，比如近些年大力發展的互聯網等等，T-Cross在科技性配置上表現如何呢？接著往下看。
基於MQB平臺打造的T-Cross直接表現在10.2英寸全液晶儀表上，這也是車內我最喜歡的配置之一，T-Cross液晶儀表具有不錯的細節程度，並且可以顯示導航、多媒體、車輛信息等多個界面，還提供三種界面可切換，而我更加喜歡偏傳統的界面，也能讓時速、轉速等顯示更加清晰。
多媒體屏內置車聯網，界面也是常見的大眾風格，可支持在線導航、在線天氣等功能，天氣預報還可實時顯示每小時的天氣狀況，防止惡劣氣候，更加有利於出行。
T-Cross配備了AEB自動剎車輔助系統，這對於兩側突然出現行人、開車走神等都是有所幫助，提升行車安全。對於開車“急躁”的年輕人，AEB也就顯得尤為重要了。
T-Cross高配車型配備了Beats並帶有低音炮，雖然不算高科技配置，但對於喜歡音樂的年輕人來說，省去了後期改裝的費用與風險。Beats音響採用6揚聲器，8聲道，實際體驗在低音表現與聲音解析上都還不錯，幾乎可以算是同級最強音響標準了。
注重點六：內飾設計
外觀顏值的重視程度很高，但內飾的設計同樣也會被關注。
T-Cross在中控臺上加入了與車身同色的裝飾面板（極地白車內採用銀色飾板），讓車內更具活力，並且採用了亞光材質，減少反射對駕駛員造成眩目的風險。值得一提的是，其中僅有白色車型採用的是銀色飾板，其餘均是與車身同色，這一設計之前曾在甲殼蟲上出現，十分受年輕人喜愛。
T-Cross中控臺採用了純硬質材質，這一點有待改進，畢竟是太十幾萬元的SUV，純硬的中控臺似乎有些說不過去了。不過好在，T-Cross在車門扶手等還是採用了皮質包裹，這也讓其內飾不會具有廉價感。
天窗尺寸達到了0.87㎡，與輝昂尺寸一致，可開啟部幾乎接近一半，“進可增加寬廣視野，退可快速換氣”。T-Cross的全景天窗還採用了三層密封技術，能降低造型。此外，高強度鋼化玻璃的材質，也能更加的保障行車安全。
T-Cross前排採用了一體式賽車座椅，並帶有車身同色的縫線，讓車內更具有運動氛圍，同時也能帶來不錯的包裹性。對於前排來說是個不小的提升，但響應的一體式座椅也會對後排乘客視野通透性造成一定的影響，不過好在有全景天窗。
T-Cross在內飾的設計上較為年輕個性，還提供三種不同配色，再搭配與車身同色的裝飾板，更具有活力，但T-Cross在內飾的用料上其實還有進步空間。對於年輕人來說，T-Cross的內飾設計完全可以合格。
注重點七：行駛品質
年輕人對行駛品質的要求並不苛刻，這也源於他們“較好”的身體素質，但偶爾坐在車上的父母，或許會對行駛品質有著很嚴苛的要求。
在行駛品質這一點上，德系品牌似乎從來不會讓人擔心，大眾曾經也以高速“穩如狗”得到不錯的評價。而高速“穩”主要由一套良好的底盤與整車不錯的NVH共同協作完成。T-Cross底盤在德系SUV中是偏軟的，少了以往大眾那種硬邦邦的感覺，過濾小震動能更加乾脆，但較軟的懸架設計會在大顛婆時偶爾產生多餘的一次彈跳，不過也無傷大雅。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
這樣的動力組合早已經出現在大眾的多款車型上，比如帕薩特、高爾夫等，150馬力與250牛·米的參數想必已經“如雷貫耳”，高扭矩保證了良好的加速性能，而較好的低扭表現也保證了城市行駛的油耗。T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒，而百公里綜合油耗僅為5.7L，達到了動力與燃油經濟性的良好平衡。此外，0.311cd的風阻係數，也是針對良好的動力與油耗表現而不可或缺的因素。
7速雙離合在T-Cross上的表現也值得稱讚，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經濟性有所幫助，並且換擋的衝擊已經可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉速，帶來不錯的動力表現。T-Cross的動力總成既滿足了年輕人對動力的需求，又保障了後期使用的成本，同時也有著不錯的平順性。當然，如果你是一個不喜歡動力的年輕人，那麼1.5L車型或許更適合你。
注重點五：科技配置
汽車的科技配置直接可以拔高整車的擋次感，部分年輕人也對科技配置比較看重，比如近些年大力發展的互聯網等等，T-Cross在科技性配置上表現如何呢？接著往下看。
基於MQB平臺打造的T-Cross直接表現在10.2英寸全液晶儀表上，這也是車內我最喜歡的配置之一，T-Cross液晶儀表具有不錯的細節程度，並且可以顯示導航、多媒體、車輛信息等多個界面，還提供三種界面可切換，而我更加喜歡偏傳統的界面，也能讓時速、轉速等顯示更加清晰。
多媒體屏內置車聯網，界面也是常見的大眾風格，可支持在線導航、在線天氣等功能，天氣預報還可實時顯示每小時的天氣狀況，防止惡劣氣候，更加有利於出行。
T-Cross配備了AEB自動剎車輔助系統，這對於兩側突然出現行人、開車走神等都是有所幫助，提升行車安全。對於開車“急躁”的年輕人，AEB也就顯得尤為重要了。
T-Cross高配車型配備了Beats並帶有低音炮，雖然不算高科技配置，但對於喜歡音樂的年輕人來說，省去了後期改裝的費用與風險。Beats音響採用6揚聲器，8聲道，實際體驗在低音表現與聲音解析上都還不錯，幾乎可以算是同級最強音響標準了。
注重點六：內飾設計
外觀顏值的重視程度很高，但內飾的設計同樣也會被關注。
T-Cross在中控臺上加入了與車身同色的裝飾面板（極地白車內採用銀色飾板），讓車內更具活力，並且採用了亞光材質，減少反射對駕駛員造成眩目的風險。值得一提的是，其中僅有白色車型採用的是銀色飾板，其餘均是與車身同色，這一設計之前曾在甲殼蟲上出現，十分受年輕人喜愛。
T-Cross中控臺採用了純硬質材質，這一點有待改進，畢竟是太十幾萬元的SUV，純硬的中控臺似乎有些說不過去了。不過好在，T-Cross在車門扶手等還是採用了皮質包裹，這也讓其內飾不會具有廉價感。
天窗尺寸達到了0.87㎡，與輝昂尺寸一致，可開啟部幾乎接近一半，“進可增加寬廣視野，退可快速換氣”。T-Cross的全景天窗還採用了三層密封技術，能降低造型。此外，高強度鋼化玻璃的材質，也能更加的保障行車安全。
T-Cross前排採用了一體式賽車座椅，並帶有車身同色的縫線，讓車內更具有運動氛圍，同時也能帶來不錯的包裹性。對於前排來說是個不小的提升，但響應的一體式座椅也會對後排乘客視野通透性造成一定的影響，不過好在有全景天窗。
T-Cross在內飾的設計上較為年輕個性，還提供三種不同配色，再搭配與車身同色的裝飾板，更具有活力，但T-Cross在內飾的用料上其實還有進步空間。對於年輕人來說，T-Cross的內飾設計完全可以合格。
注重點七：行駛品質
年輕人對行駛品質的要求並不苛刻，這也源於他們“較好”的身體素質，但偶爾坐在車上的父母，或許會對行駛品質有著很嚴苛的要求。
在行駛品質這一點上，德系品牌似乎從來不會讓人擔心，大眾曾經也以高速“穩如狗”得到不錯的評價。而高速“穩”主要由一套良好的底盤與整車不錯的NVH共同協作完成。T-Cross底盤在德系SUV中是偏軟的，少了以往大眾那種硬邦邦的感覺，過濾小震動能更加乾脆，但較軟的懸架設計會在大顛婆時偶爾產生多餘的一次彈跳，不過也無傷大雅。
T-Cross懸架在過彎的支撐性上表現還是不錯的，不會讓車輛有過大的側傾。此外，在轉向手感上還是大眾一貫的輕，駕駛也很輕鬆，但卻不會失去精準，這也是大眾的魅力所在之一。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
這樣的動力組合早已經出現在大眾的多款車型上，比如帕薩特、高爾夫等，150馬力與250牛·米的參數想必已經“如雷貫耳”，高扭矩保證了良好的加速性能，而較好的低扭表現也保證了城市行駛的油耗。T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒，而百公里綜合油耗僅為5.7L，達到了動力與燃油經濟性的良好平衡。此外，0.311cd的風阻係數，也是針對良好的動力與油耗表現而不可或缺的因素。
7速雙離合在T-Cross上的表現也值得稱讚，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經濟性有所幫助，並且換擋的衝擊已經可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉速，帶來不錯的動力表現。T-Cross的動力總成既滿足了年輕人對動力的需求，又保障了後期使用的成本，同時也有著不錯的平順性。當然，如果你是一個不喜歡動力的年輕人，那麼1.5L車型或許更適合你。
注重點五：科技配置
汽車的科技配置直接可以拔高整車的擋次感，部分年輕人也對科技配置比較看重，比如近些年大力發展的互聯網等等，T-Cross在科技性配置上表現如何呢？接著往下看。
基於MQB平臺打造的T-Cross直接表現在10.2英寸全液晶儀表上，這也是車內我最喜歡的配置之一，T-Cross液晶儀表具有不錯的細節程度，並且可以顯示導航、多媒體、車輛信息等多個界面，還提供三種界面可切換，而我更加喜歡偏傳統的界面，也能讓時速、轉速等顯示更加清晰。
多媒體屏內置車聯網，界面也是常見的大眾風格，可支持在線導航、在線天氣等功能，天氣預報還可實時顯示每小時的天氣狀況，防止惡劣氣候，更加有利於出行。
T-Cross配備了AEB自動剎車輔助系統，這對於兩側突然出現行人、開車走神等都是有所幫助，提升行車安全。對於開車“急躁”的年輕人，AEB也就顯得尤為重要了。
T-Cross高配車型配備了Beats並帶有低音炮，雖然不算高科技配置，但對於喜歡音樂的年輕人來說，省去了後期改裝的費用與風險。Beats音響採用6揚聲器，8聲道，實際體驗在低音表現與聲音解析上都還不錯，幾乎可以算是同級最強音響標準了。
注重點六：內飾設計
外觀顏值的重視程度很高，但內飾的設計同樣也會被關注。
T-Cross在中控臺上加入了與車身同色的裝飾面板（極地白車內採用銀色飾板），讓車內更具活力，並且採用了亞光材質，減少反射對駕駛員造成眩目的風險。值得一提的是，其中僅有白色車型採用的是銀色飾板，其餘均是與車身同色，這一設計之前曾在甲殼蟲上出現，十分受年輕人喜愛。
T-Cross中控臺採用了純硬質材質，這一點有待改進，畢竟是太十幾萬元的SUV，純硬的中控臺似乎有些說不過去了。不過好在，T-Cross在車門扶手等還是採用了皮質包裹，這也讓其內飾不會具有廉價感。
天窗尺寸達到了0.87㎡，與輝昂尺寸一致，可開啟部幾乎接近一半，“進可增加寬廣視野，退可快速換氣”。T-Cross的全景天窗還採用了三層密封技術，能降低造型。此外，高強度鋼化玻璃的材質，也能更加的保障行車安全。
T-Cross前排採用了一體式賽車座椅，並帶有車身同色的縫線，讓車內更具有運動氛圍，同時也能帶來不錯的包裹性。對於前排來說是個不小的提升，但響應的一體式座椅也會對後排乘客視野通透性造成一定的影響，不過好在有全景天窗。
T-Cross在內飾的設計上較為年輕個性，還提供三種不同配色，再搭配與車身同色的裝飾板，更具有活力，但T-Cross在內飾的用料上其實還有進步空間。對於年輕人來說，T-Cross的內飾設計完全可以合格。
注重點七：行駛品質
年輕人對行駛品質的要求並不苛刻，這也源於他們“較好”的身體素質，但偶爾坐在車上的父母，或許會對行駛品質有著很嚴苛的要求。
在行駛品質這一點上，德系品牌似乎從來不會讓人擔心，大眾曾經也以高速“穩如狗”得到不錯的評價。而高速“穩”主要由一套良好的底盤與整車不錯的NVH共同協作完成。T-Cross底盤在德系SUV中是偏軟的，少了以往大眾那種硬邦邦的感覺，過濾小震動能更加乾脆，但較軟的懸架設計會在大顛婆時偶爾產生多餘的一次彈跳，不過也無傷大雅。
T-Cross懸架在過彎的支撐性上表現還是不錯的，不會讓車輛有過大的側傾。此外，在轉向手感上還是大眾一貫的輕，駕駛也很輕鬆，但卻不會失去精準，這也是大眾的魅力所在之一。
T-Cross在噪音的抑制上也有著不錯的水平，120km/h時速下，前後排交流十分輕鬆。相比部分競品來說，T-Cross的隔音降噪水平可以被稱之為“優等生”了。
如果你是一個不太注重行駛質感的年輕人，那麼請為你的乘客想想，或許他們真的受不起顛婆了。T-Cross較軟的懸架調校，讓它在走爛路時顯得更加從容，同時乘坐也更加舒適。
注重點八：空間
今天，我們說的最後一點，也是調差中最不受年輕人重視的空間。大部分年輕人車內常年是二人世界，甚至一人世界，最多也就後排偶爾坐個人，所以對空間的要求上並不高。但就是這個年輕人要求不高的點，反而給了我最大的驚喜。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
這樣的動力組合早已經出現在大眾的多款車型上，比如帕薩特、高爾夫等，150馬力與250牛·米的參數想必已經“如雷貫耳”，高扭矩保證了良好的加速性能，而較好的低扭表現也保證了城市行駛的油耗。T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒，而百公里綜合油耗僅為5.7L，達到了動力與燃油經濟性的良好平衡。此外，0.311cd的風阻係數，也是針對良好的動力與油耗表現而不可或缺的因素。
7速雙離合在T-Cross上的表現也值得稱讚，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經濟性有所幫助，並且換擋的衝擊已經可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉速，帶來不錯的動力表現。T-Cross的動力總成既滿足了年輕人對動力的需求，又保障了後期使用的成本，同時也有著不錯的平順性。當然，如果你是一個不喜歡動力的年輕人，那麼1.5L車型或許更適合你。
注重點五：科技配置
汽車的科技配置直接可以拔高整車的擋次感，部分年輕人也對科技配置比較看重，比如近些年大力發展的互聯網等等，T-Cross在科技性配置上表現如何呢？接著往下看。
基於MQB平臺打造的T-Cross直接表現在10.2英寸全液晶儀表上，這也是車內我最喜歡的配置之一，T-Cross液晶儀表具有不錯的細節程度，並且可以顯示導航、多媒體、車輛信息等多個界面，還提供三種界面可切換，而我更加喜歡偏傳統的界面，也能讓時速、轉速等顯示更加清晰。
多媒體屏內置車聯網，界面也是常見的大眾風格，可支持在線導航、在線天氣等功能，天氣預報還可實時顯示每小時的天氣狀況，防止惡劣氣候，更加有利於出行。
T-Cross配備了AEB自動剎車輔助系統，這對於兩側突然出現行人、開車走神等都是有所幫助，提升行車安全。對於開車“急躁”的年輕人，AEB也就顯得尤為重要了。
T-Cross高配車型配備了Beats並帶有低音炮，雖然不算高科技配置，但對於喜歡音樂的年輕人來說，省去了後期改裝的費用與風險。Beats音響採用6揚聲器，8聲道，實際體驗在低音表現與聲音解析上都還不錯，幾乎可以算是同級最強音響標準了。
注重點六：內飾設計
外觀顏值的重視程度很高，但內飾的設計同樣也會被關注。
T-Cross在中控臺上加入了與車身同色的裝飾面板（極地白車內採用銀色飾板），讓車內更具活力，並且採用了亞光材質，減少反射對駕駛員造成眩目的風險。值得一提的是，其中僅有白色車型採用的是銀色飾板，其餘均是與車身同色，這一設計之前曾在甲殼蟲上出現，十分受年輕人喜愛。
T-Cross中控臺採用了純硬質材質，這一點有待改進，畢竟是太十幾萬元的SUV，純硬的中控臺似乎有些說不過去了。不過好在，T-Cross在車門扶手等還是採用了皮質包裹，這也讓其內飾不會具有廉價感。
天窗尺寸達到了0.87㎡，與輝昂尺寸一致，可開啟部幾乎接近一半，“進可增加寬廣視野，退可快速換氣”。T-Cross的全景天窗還採用了三層密封技術，能降低造型。此外，高強度鋼化玻璃的材質，也能更加的保障行車安全。
T-Cross前排採用了一體式賽車座椅，並帶有車身同色的縫線，讓車內更具有運動氛圍，同時也能帶來不錯的包裹性。對於前排來說是個不小的提升，但響應的一體式座椅也會對後排乘客視野通透性造成一定的影響，不過好在有全景天窗。
T-Cross在內飾的設計上較為年輕個性，還提供三種不同配色，再搭配與車身同色的裝飾板，更具有活力，但T-Cross在內飾的用料上其實還有進步空間。對於年輕人來說，T-Cross的內飾設計完全可以合格。
注重點七：行駛品質
年輕人對行駛品質的要求並不苛刻，這也源於他們“較好”的身體素質，但偶爾坐在車上的父母，或許會對行駛品質有著很嚴苛的要求。
在行駛品質這一點上，德系品牌似乎從來不會讓人擔心，大眾曾經也以高速“穩如狗”得到不錯的評價。而高速“穩”主要由一套良好的底盤與整車不錯的NVH共同協作完成。T-Cross底盤在德系SUV中是偏軟的，少了以往大眾那種硬邦邦的感覺，過濾小震動能更加乾脆，但較軟的懸架設計會在大顛婆時偶爾產生多餘的一次彈跳，不過也無傷大雅。
T-Cross懸架在過彎的支撐性上表現還是不錯的，不會讓車輛有過大的側傾。此外，在轉向手感上還是大眾一貫的輕，駕駛也很輕鬆，但卻不會失去精準，這也是大眾的魅力所在之一。
T-Cross在噪音的抑制上也有著不錯的水平，120km/h時速下，前後排交流十分輕鬆。相比部分競品來說，T-Cross的隔音降噪水平可以被稱之為“優等生”了。
如果你是一個不太注重行駛質感的年輕人，那麼請為你的乘客想想，或許他們真的受不起顛婆了。T-Cross較軟的懸架調校，讓它在走爛路時顯得更加從容，同時乘坐也更加舒適。
注重點八：空間
今天，我們說的最後一點，也是調差中最不受年輕人重視的空間。大部分年輕人車內常年是二人世界，甚至一人世界，最多也就後排偶爾坐個人，所以對空間的要求上並不高。但就是這個年輕人要求不高的點，反而給了我最大的驚喜。
我身高175cm，前排調整好坐姿後，頭部到天窗以前有4指的空間表現。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
這樣的動力組合早已經出現在大眾的多款車型上，比如帕薩特、高爾夫等，150馬力與250牛·米的參數想必已經“如雷貫耳”，高扭矩保證了良好的加速性能，而較好的低扭表現也保證了城市行駛的油耗。T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒，而百公里綜合油耗僅為5.7L，達到了動力與燃油經濟性的良好平衡。此外，0.311cd的風阻係數，也是針對良好的動力與油耗表現而不可或缺的因素。
7速雙離合在T-Cross上的表現也值得稱讚，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經濟性有所幫助，並且換擋的衝擊已經可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉速，帶來不錯的動力表現。T-Cross的動力總成既滿足了年輕人對動力的需求，又保障了後期使用的成本，同時也有著不錯的平順性。當然，如果你是一個不喜歡動力的年輕人，那麼1.5L車型或許更適合你。
注重點五：科技配置
汽車的科技配置直接可以拔高整車的擋次感，部分年輕人也對科技配置比較看重，比如近些年大力發展的互聯網等等，T-Cross在科技性配置上表現如何呢？接著往下看。
基於MQB平臺打造的T-Cross直接表現在10.2英寸全液晶儀表上，這也是車內我最喜歡的配置之一，T-Cross液晶儀表具有不錯的細節程度，並且可以顯示導航、多媒體、車輛信息等多個界面，還提供三種界面可切換，而我更加喜歡偏傳統的界面，也能讓時速、轉速等顯示更加清晰。
多媒體屏內置車聯網，界面也是常見的大眾風格，可支持在線導航、在線天氣等功能，天氣預報還可實時顯示每小時的天氣狀況，防止惡劣氣候，更加有利於出行。
T-Cross配備了AEB自動剎車輔助系統，這對於兩側突然出現行人、開車走神等都是有所幫助，提升行車安全。對於開車“急躁”的年輕人，AEB也就顯得尤為重要了。
T-Cross高配車型配備了Beats並帶有低音炮，雖然不算高科技配置，但對於喜歡音樂的年輕人來說，省去了後期改裝的費用與風險。Beats音響採用6揚聲器，8聲道，實際體驗在低音表現與聲音解析上都還不錯，幾乎可以算是同級最強音響標準了。
注重點六：內飾設計
外觀顏值的重視程度很高，但內飾的設計同樣也會被關注。
T-Cross在中控臺上加入了與車身同色的裝飾面板（極地白車內採用銀色飾板），讓車內更具活力，並且採用了亞光材質，減少反射對駕駛員造成眩目的風險。值得一提的是，其中僅有白色車型採用的是銀色飾板，其餘均是與車身同色，這一設計之前曾在甲殼蟲上出現，十分受年輕人喜愛。
T-Cross中控臺採用了純硬質材質，這一點有待改進，畢竟是太十幾萬元的SUV，純硬的中控臺似乎有些說不過去了。不過好在，T-Cross在車門扶手等還是採用了皮質包裹，這也讓其內飾不會具有廉價感。
天窗尺寸達到了0.87㎡，與輝昂尺寸一致，可開啟部幾乎接近一半，“進可增加寬廣視野，退可快速換氣”。T-Cross的全景天窗還採用了三層密封技術，能降低造型。此外，高強度鋼化玻璃的材質，也能更加的保障行車安全。
T-Cross前排採用了一體式賽車座椅，並帶有車身同色的縫線，讓車內更具有運動氛圍，同時也能帶來不錯的包裹性。對於前排來說是個不小的提升，但響應的一體式座椅也會對後排乘客視野通透性造成一定的影響，不過好在有全景天窗。
T-Cross在內飾的設計上較為年輕個性，還提供三種不同配色，再搭配與車身同色的裝飾板，更具有活力，但T-Cross在內飾的用料上其實還有進步空間。對於年輕人來說，T-Cross的內飾設計完全可以合格。
注重點七：行駛品質
年輕人對行駛品質的要求並不苛刻，這也源於他們“較好”的身體素質，但偶爾坐在車上的父母，或許會對行駛品質有著很嚴苛的要求。
在行駛品質這一點上，德系品牌似乎從來不會讓人擔心，大眾曾經也以高速“穩如狗”得到不錯的評價。而高速“穩”主要由一套良好的底盤與整車不錯的NVH共同協作完成。T-Cross底盤在德系SUV中是偏軟的，少了以往大眾那種硬邦邦的感覺，過濾小震動能更加乾脆，但較軟的懸架設計會在大顛婆時偶爾產生多餘的一次彈跳，不過也無傷大雅。
T-Cross懸架在過彎的支撐性上表現還是不錯的，不會讓車輛有過大的側傾。此外，在轉向手感上還是大眾一貫的輕，駕駛也很輕鬆，但卻不會失去精準，這也是大眾的魅力所在之一。
T-Cross在噪音的抑制上也有著不錯的水平，120km/h時速下，前後排交流十分輕鬆。相比部分競品來說，T-Cross的隔音降噪水平可以被稱之為“優等生”了。
如果你是一個不太注重行駛質感的年輕人，那麼請為你的乘客想想，或許他們真的受不起顛婆了。T-Cross較軟的懸架調校，讓它在走爛路時顯得更加從容，同時乘坐也更加舒適。
注重點八：空間
今天，我們說的最後一點，也是調差中最不受年輕人重視的空間。大部分年輕人車內常年是二人世界，甚至一人世界，最多也就後排偶爾坐個人，所以對空間的要求上並不高。但就是這個年輕人要求不高的點，反而給了我最大的驚喜。
我身高175cm，前排調整好坐姿後，頭部到天窗以前有4指的空間表現。
前排座椅不動來到後排，後排頭部同樣也是4指的表現，腿部則是超過2拳。T-Cross軸距達到了2651mm，再加上空間的優化，後排腿部空間甚至已經超過了很多緊湊級SUV，這也是給我最大的驚喜。後排地臺中央有不足10cm的突起，雖然不高，但也不建議中央乘客長途乘坐。
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
這樣的動力組合早已經出現在大眾的多款車型上，比如帕薩特、高爾夫等，150馬力與250牛·米的參數想必已經“如雷貫耳”，高扭矩保證了良好的加速性能，而較好的低扭表現也保證了城市行駛的油耗。T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒，而百公里綜合油耗僅為5.7L，達到了動力與燃油經濟性的良好平衡。此外，0.311cd的風阻係數，也是針對良好的動力與油耗表現而不可或缺的因素。
7速雙離合在T-Cross上的表現也值得稱讚，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經濟性有所幫助，並且換擋的衝擊已經可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉速，帶來不錯的動力表現。T-Cross的動力總成既滿足了年輕人對動力的需求，又保障了後期使用的成本，同時也有著不錯的平順性。當然，如果你是一個不喜歡動力的年輕人，那麼1.5L車型或許更適合你。
注重點五：科技配置
汽車的科技配置直接可以拔高整車的擋次感，部分年輕人也對科技配置比較看重，比如近些年大力發展的互聯網等等，T-Cross在科技性配置上表現如何呢？接著往下看。
基於MQB平臺打造的T-Cross直接表現在10.2英寸全液晶儀表上，這也是車內我最喜歡的配置之一，T-Cross液晶儀表具有不錯的細節程度，並且可以顯示導航、多媒體、車輛信息等多個界面，還提供三種界面可切換，而我更加喜歡偏傳統的界面，也能讓時速、轉速等顯示更加清晰。
多媒體屏內置車聯網，界面也是常見的大眾風格，可支持在線導航、在線天氣等功能，天氣預報還可實時顯示每小時的天氣狀況，防止惡劣氣候，更加有利於出行。
T-Cross配備了AEB自動剎車輔助系統，這對於兩側突然出現行人、開車走神等都是有所幫助，提升行車安全。對於開車“急躁”的年輕人，AEB也就顯得尤為重要了。
T-Cross高配車型配備了Beats並帶有低音炮，雖然不算高科技配置，但對於喜歡音樂的年輕人來說，省去了後期改裝的費用與風險。Beats音響採用6揚聲器，8聲道，實際體驗在低音表現與聲音解析上都還不錯，幾乎可以算是同級最強音響標準了。
注重點六：內飾設計
外觀顏值的重視程度很高，但內飾的設計同樣也會被關注。
T-Cross在中控臺上加入了與車身同色的裝飾面板（極地白車內採用銀色飾板），讓車內更具活力，並且採用了亞光材質，減少反射對駕駛員造成眩目的風險。值得一提的是，其中僅有白色車型採用的是銀色飾板，其餘均是與車身同色，這一設計之前曾在甲殼蟲上出現，十分受年輕人喜愛。
T-Cross中控臺採用了純硬質材質，這一點有待改進，畢竟是太十幾萬元的SUV，純硬的中控臺似乎有些說不過去了。不過好在，T-Cross在車門扶手等還是採用了皮質包裹，這也讓其內飾不會具有廉價感。
天窗尺寸達到了0.87㎡，與輝昂尺寸一致，可開啟部幾乎接近一半，“進可增加寬廣視野，退可快速換氣”。T-Cross的全景天窗還採用了三層密封技術，能降低造型。此外，高強度鋼化玻璃的材質，也能更加的保障行車安全。
T-Cross前排採用了一體式賽車座椅，並帶有車身同色的縫線，讓車內更具有運動氛圍，同時也能帶來不錯的包裹性。對於前排來說是個不小的提升，但響應的一體式座椅也會對後排乘客視野通透性造成一定的影響，不過好在有全景天窗。
T-Cross在內飾的設計上較為年輕個性，還提供三種不同配色，再搭配與車身同色的裝飾板，更具有活力，但T-Cross在內飾的用料上其實還有進步空間。對於年輕人來說，T-Cross的內飾設計完全可以合格。
注重點七：行駛品質
年輕人對行駛品質的要求並不苛刻，這也源於他們“較好”的身體素質，但偶爾坐在車上的父母，或許會對行駛品質有著很嚴苛的要求。
在行駛品質這一點上，德系品牌似乎從來不會讓人擔心，大眾曾經也以高速“穩如狗”得到不錯的評價。而高速“穩”主要由一套良好的底盤與整車不錯的NVH共同協作完成。T-Cross底盤在德系SUV中是偏軟的，少了以往大眾那種硬邦邦的感覺，過濾小震動能更加乾脆，但較軟的懸架設計會在大顛婆時偶爾產生多餘的一次彈跳，不過也無傷大雅。
T-Cross懸架在過彎的支撐性上表現還是不錯的，不會讓車輛有過大的側傾。此外，在轉向手感上還是大眾一貫的輕，駕駛也很輕鬆，但卻不會失去精準，這也是大眾的魅力所在之一。
T-Cross在噪音的抑制上也有著不錯的水平，120km/h時速下，前後排交流十分輕鬆。相比部分競品來說，T-Cross的隔音降噪水平可以被稱之為“優等生”了。
如果你是一個不太注重行駛質感的年輕人，那麼請為你的乘客想想，或許他們真的受不起顛婆了。T-Cross較軟的懸架調校，讓它在走爛路時顯得更加從容，同時乘坐也更加舒適。
注重點八：空間
今天，我們說的最後一點，也是調差中最不受年輕人重視的空間。大部分年輕人車內常年是二人世界，甚至一人世界，最多也就後排偶爾坐個人，所以對空間的要求上並不高。但就是這個年輕人要求不高的點，反而給了我最大的驚喜。
我身高175cm，前排調整好坐姿後，頭部到天窗以前有4指的空間表現。
前排座椅不動來到後排，後排頭部同樣也是4指的表現，腿部則是超過2拳。T-Cross軸距達到了2651mm，再加上空間的優化，後排腿部空間甚至已經超過了很多緊湊級SUV，這也是給我最大的驚喜。後排地臺中央有不足10cm的突起，雖然不高，但也不建議中央乘客長途乘坐。
作為一款小型SUV，T-Cross的後備廂進深表現也很不錯，並且後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後可進一步延展裝載空間。
也許你是一個並不注重空間的年輕人，但當你有了孩子就會發現空間的重要性，T-Cross在後排的空間表現上是試駕過程中給我最大的驚喜，意想不到的腿部空間真的值得點贊。
結語
年輕人買車的話題曾被無數媒體人提及，我也不例外。隨著汽車消費者平均年紀的降低，年輕人已經佔據了很大一部分市場。每次說到年輕人，無疑都會與“速度激情”掛上邊，的卻也是如此，畢竟年輕就要釋放荷爾蒙，但年輕人對車的要求僅僅是某一方面麼？顯然不是。此次試駕上汽大眾T-Cross之後，我心中有了答案。
近幾年SUV在國內火爆程度不言而喻，這也與SUV天然優勢是分不開的，同樣軸距比轎車空間更大，同樣空間能做到比轎車軸距更短，停車還方便。此外，更高的底盤也讓SUV能走過更多複雜的路況，雖然很多SUV並不能越野，但高底盤也大大減少了行走非鋪裝路面的託底機率。對於年輕人選擇SUV方面，首先我找到了一組資料，經過大數據分析，我選擇出幾個年輕人選車的注重面，來針對T-Cross一一進行分析。
注重點一：品牌
每過10年都有著很大的代溝不知說說而已，曾經我的父輩買東西很看重質量，品牌什麼的無所謂，順眼就好了。而現在的80後、90後則對品牌更加看重，尤其是90後更是如此，甚至對於某些潮牌到了痴迷的程度。買車其實也是如此。
大眾品牌是最早進入中國的合資品牌之一，早年間也憑藉著桑塔納、帕薩特、捷達等車型在國內市場打下了良好的口碑，隨著時間的推移，如今大眾已經成為了豪華品牌下的第一品牌，甚至可以說是所有品牌中知名度最高的，這從每一年汽車銷量就可以看出。T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬。品牌效應也會提升T-Cross的保值率，這也避免在賣車時虧損的尷尬。
注重點二：價格
品牌OK了，那自然得看價格，年輕人資金不算雄厚，貴了買不起，便宜了配置也要合適。90後們雖然花錢如流水，但在花錢上可精明著呢，查查配置，沒有性價比可不買。
T-Cross在4月11日上市，指導價12.79-15.99萬元。相比同為大眾的小型SUV T-ROC探歌，T-Cross在價格上更低，同時也是目前為止，大眾品牌全部車型內售價最低的SUV車型。相比同為“大眾”系列的斯柯達柯珞克，T-Cross在售價上同樣更有優勢。價格低是性價比的第一步，T-Cross在配置上也完全對得起價格，全液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置都有所配備，這也與MQB平臺有很大關聯。在價格上不算很高，不會有經濟壓力，在性價比上也可以打個高分，年輕人對價格要求這一關，T-Cross是通過了。
注重點三：顏值
除去價格這些“物理”因素，顏值則是車輛重要的“軟件”因素。俗話說“不能以貌取人”，如果都以俗話來說，那一見鍾情又是什麼意思？不還是顏值高。放在年輕人身上，可謂是把“以貌取人”運用到了極致。T-Cross在顏值上也同樣經得起推敲，至少給我的第一感受是不錯的。
T-Cross在車頭運用了大量橫平豎直的線條，與途昂、途嶽等車型相似，進氣格柵內部還採用了“長城城牆”風格的設計。前包圍也加入了一條貫穿的鍍鉻裝飾條，前臉整體符合中國人對“大氣”的要求。與其說是為年輕人設計，我認為T-Cross前臉風格是老少皆宜，大氣的造型能讓任何年輕段都產生好感。當然，針對年輕人而言，T-Cross提供的活力金、羅曼紅、夢幻藍、星辰灰多種顏色，才是正確打開方式，你可以選擇活力金來張揚個性，也可以選擇最有質感的星辰灰來凸顯動感。
車側同樣運用了平直的線條以及平直的腰線，讓其具備一定的硬派氣息。車尾是大眾首次運用的貫穿式尾燈，不過中央部分只是裝飾，不具備光源。後包圍下方採用了雙邊共兩出的排氣裝飾，突出了運動感，真實排氣則在車輛底部。
T-Cross的顏值已經達到一定水準，可以說是男女老少“通吃”，就我個人而言，其實更喜歡星辰灰的T-Cross，擁有不錯的金屬質感。年輕人對顏值的要求這一關，T-Cross也可以順利通過了，下面就讓我們來聊聊年輕人所注重的動力。
注重點四：動力總成
年輕人喜歡動力，強大的動力不僅會帶來激情，同樣也能用在必要時，比如某些路況超車會更加安全。當然，大部分年輕人也會有一言不合“7200轉幹它”的習慣，過後帶來便是高額的油耗，似乎強大的動力與燃油經濟性永遠不能過於平衡，但在某些特定條件下是可以的，比如EA211+7DCT。T-Cross同樣搭載了大眾經典的動力總成，低配車型是EA211-DMB的1.5L發動機，高配車型是EA211-DJS的1.4T發動機，而我此次駕駛的頂配車型則是1.4T發動機與7速雙離合的組合。
這樣的動力組合早已經出現在大眾的多款車型上，比如帕薩特、高爾夫等，150馬力與250牛·米的參數想必已經“如雷貫耳”，高扭矩保證了良好的加速性能，而較好的低扭表現也保證了城市行駛的油耗。T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒，而百公里綜合油耗僅為5.7L，達到了動力與燃油經濟性的良好平衡。此外，0.311cd的風阻係數，也是針對良好的動力與油耗表現而不可或缺的因素。
7速雙離合在T-Cross上的表現也值得稱讚，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經濟性有所幫助，並且換擋的衝擊已經可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉速，帶來不錯的動力表現。T-Cross的動力總成既滿足了年輕人對動力的需求，又保障了後期使用的成本，同時也有著不錯的平順性。當然，如果你是一個不喜歡動力的年輕人，那麼1.5L車型或許更適合你。
注重點五：科技配置
汽車的科技配置直接可以拔高整車的擋次感，部分年輕人也對科技配置比較看重，比如近些年大力發展的互聯網等等，T-Cross在科技性配置上表現如何呢？接著往下看。
基於MQB平臺打造的T-Cross直接表現在10.2英寸全液晶儀表上，這也是車內我最喜歡的配置之一，T-Cross液晶儀表具有不錯的細節程度，並且可以顯示導航、多媒體、車輛信息等多個界面，還提供三種界面可切換，而我更加喜歡偏傳統的界面，也能讓時速、轉速等顯示更加清晰。
多媒體屏內置車聯網，界面也是常見的大眾風格，可支持在線導航、在線天氣等功能，天氣預報還可實時顯示每小時的天氣狀況，防止惡劣氣候，更加有利於出行。
T-Cross配備了AEB自動剎車輔助系統，這對於兩側突然出現行人、開車走神等都是有所幫助，提升行車安全。對於開車“急躁”的年輕人，AEB也就顯得尤為重要了。
T-Cross高配車型配備了Beats並帶有低音炮，雖然不算高科技配置，但對於喜歡音樂的年輕人來說，省去了後期改裝的費用與風險。Beats音響採用6揚聲器，8聲道，實際體驗在低音表現與聲音解析上都還不錯，幾乎可以算是同級最強音響標準了。
注重點六：內飾設計
外觀顏值的重視程度很高，但內飾的設計同樣也會被關注。
T-Cross在中控臺上加入了與車身同色的裝飾面板（極地白車內採用銀色飾板），讓車內更具活力，並且採用了亞光材質，減少反射對駕駛員造成眩目的風險。值得一提的是，其中僅有白色車型採用的是銀色飾板，其餘均是與車身同色，這一設計之前曾在甲殼蟲上出現，十分受年輕人喜愛。
T-Cross中控臺採用了純硬質材質，這一點有待改進，畢竟是太十幾萬元的SUV，純硬的中控臺似乎有些說不過去了。不過好在，T-Cross在車門扶手等還是採用了皮質包裹，這也讓其內飾不會具有廉價感。
天窗尺寸達到了0.87㎡，與輝昂尺寸一致，可開啟部幾乎接近一半，“進可增加寬廣視野，退可快速換氣”。T-Cross的全景天窗還採用了三層密封技術，能降低造型。此外，高強度鋼化玻璃的材質，也能更加的保障行車安全。
T-Cross前排採用了一體式賽車座椅，並帶有車身同色的縫線，讓車內更具有運動氛圍，同時也能帶來不錯的包裹性。對於前排來說是個不小的提升，但響應的一體式座椅也會對後排乘客視野通透性造成一定的影響，不過好在有全景天窗。
T-Cross在內飾的設計上較為年輕個性，還提供三種不同配色，再搭配與車身同色的裝飾板，更具有活力，但T-Cross在內飾的用料上其實還有進步空間。對於年輕人來說，T-Cross的內飾設計完全可以合格。
注重點七：行駛品質
年輕人對行駛品質的要求並不苛刻，這也源於他們“較好”的身體素質，但偶爾坐在車上的父母，或許會對行駛品質有著很嚴苛的要求。
在行駛品質這一點上，德系品牌似乎從來不會讓人擔心，大眾曾經也以高速“穩如狗”得到不錯的評價。而高速“穩”主要由一套良好的底盤與整車不錯的NVH共同協作完成。T-Cross底盤在德系SUV中是偏軟的，少了以往大眾那種硬邦邦的感覺，過濾小震動能更加乾脆，但較軟的懸架設計會在大顛婆時偶爾產生多餘的一次彈跳，不過也無傷大雅。
T-Cross懸架在過彎的支撐性上表現還是不錯的，不會讓車輛有過大的側傾。此外，在轉向手感上還是大眾一貫的輕，駕駛也很輕鬆，但卻不會失去精準，這也是大眾的魅力所在之一。
T-Cross在噪音的抑制上也有著不錯的水平，120km/h時速下，前後排交流十分輕鬆。相比部分競品來說，T-Cross的隔音降噪水平可以被稱之為“優等生”了。
如果你是一個不太注重行駛質感的年輕人，那麼請為你的乘客想想，或許他們真的受不起顛婆了。T-Cross較軟的懸架調校，讓它在走爛路時顯得更加從容，同時乘坐也更加舒適。
注重點八：空間
今天，我們說的最後一點，也是調差中最不受年輕人重視的空間。大部分年輕人車內常年是二人世界，甚至一人世界，最多也就後排偶爾坐個人，所以對空間的要求上並不高。但就是這個年輕人要求不高的點，反而給了我最大的驚喜。
我身高175cm，前排調整好坐姿後，頭部到天窗以前有4指的空間表現。
前排座椅不動來到後排，後排頭部同樣也是4指的表現，腿部則是超過2拳。T-Cross軸距達到了2651mm，再加上空間的優化，後排腿部空間甚至已經超過了很多緊湊級SUV，這也是給我最大的驚喜。後排地臺中央有不足10cm的突起，雖然不高，但也不建議中央乘客長途乘坐。
作為一款小型SUV，T-Cross的後備廂進深表現也很不錯，並且後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後可進一步延展裝載空間。
也許你是一個並不注重空間的年輕人，但當你有了孩子就會發現空間的重要性，T-Cross在後排的空間表現上是試駕過程中給我最大的驚喜，意想不到的腿部空間真的值得點贊。
結語
一款目前為止售價最低的大眾品牌SUV，T-Cross很好的肩負起了入門SUV的職責。雖然是入門車型，但在各方面設計都不會讓人感到失望，甚至有著不小的驚喜。與T-Cross深度接觸後，才體會到什麼才是轉為年輕人打造的SUV，從品牌、價格、整車設計、配置上都非常完美，這才是真正用心的設計。其實對於T-Cross的消費者我認為並不僅僅限於年輕人，畢竟它大空間、低油耗的優勢也是很多中年消費者所喜愛的，同樣大眾品牌在他們心中也是根深蒂固。最後也希望這款精緻的SUV能在銷量上為我們帶來驚喜吧。