國五和國六怎麼選？現在抄底可謂最佳時機，大幅優惠還能暢行十年
隨著6月份的到來，我們發現距離全國大部分省市正式實施國六排放標準的時間越來越近，那麼與此同時我們也發現各地經銷商也急得像熱鍋上的螞蟻，畢竟原因大家都懂的。
所以不少人就有這麼一個想法，現在是抄底“國五”車型的最佳時機，但事實情況是這樣嗎？或者說國五車型的終端力度到底有多大，比國六車型少花費的這些錢是否值得呢？
所以我們也親自前往各個品牌的4S店進行調查，如果沒有意外，我們推測5月份的銷量數據將會比較驚人，因為各地4S店呈現出一片火爆。
以一汽大眾為例，即便是天降暴雨，我們依舊在店內看到絡繹不絕的消費者，甚至不到半小時的時間就有好幾位消費者完成了國五車型的購買。這好像與乘聯會之前發佈的消息不太符合，畢竟在5月前兩週，乘聯會發布的數據是銷量同比下滑19％，按照他們的分析來看，市場之所以低迷和國五車型過渡有很大關係，消費者都在觀望，看國六標準的切換到底是什麼情況。
那麼現在購買國五車型，性價比到底有多高呢？
咱們以現在比較火爆的車型為例，大眾朗逸、豐田卡羅拉、哈弗H6、日產軒逸以及大眾速騰等，它們的國五車型什麼價位？
還是以一汽大眾為例，作為國人最喜歡的品牌之一，本來就熱銷的它如今更是讓銷售顧問停不下來，甚至全新CC都有很大的價格優惠，毫不誇張的說目前有些店內的現車已經不足。比如1.4T排量的邁騰，本來就是不走量的車型，但如今價格優惠已經讓大家顧不得那麼多，所以現車告急。
而朗逸這種熱銷車型，部分地區的頂配價格才剛10萬左右。
值得一提的是，現在想買國六車型需要“等待”，因為經銷商給銷售人員制定的任務是國五車型，所以很多店內都沒有國六版本。
當然這還沒有結束，大眾優惠高雪佛蘭更高，比如邁銳寶的價格已經和速騰差不多少，但是這個時候品牌影響力就起到了作用，畢竟小額飛著還是要認準品牌，目前各個汽車品牌對於國六的態度也不同，德系、法系和韓系等品牌的國六車型本就較少，所以優惠力度多庫存也更多。
相反日系品牌的價格就比較固定，廣汽豐田和東風日產就基本沒有國五車型，要麼就是基本沒有國五車型庫存，所以日系車的優惠力度成最小。
不過優惠小不代表銷量差，起碼要比雪佛蘭或通用店裡的人更多。
國五車型價格優勢已經凸顯，但問題是你現在買了國五車型能開多久？
其實國六a排放標準和國五差別不大，甚至你現在買了國六排放的車型，車管所也是登記為國五，因為各地區還沒有正式實施全新排放標準。
我們也詢問了相關專家，他們覺得在國三車型的例子上，十年內國五車型將不會受任何限行影響，如果你並非一線城市就更沒必要擔心，即便是北上廣推出相關政策，也是先針對國四再到國五。
如果說能開十年，對於多數消費者而言已經足夠，畢竟現在汽車換代速度也加快了。
好像看到這裡都基本是優點，現在買國五車型就沒一點壞處？
保值率可能是它最大的短板，畢竟未來它的過戶將會受到影響，大部分省市都表明禁止外地非國六標準的二手車型遷入，所以要麼本地消化要麼運往西北等地，如此一來它的保值率自然受到影響，只是不知影響具體多大。
不過經銷商眼中的保值率神車——凱美瑞、漢蘭達，或者是目前優惠力度就很小的車型，未來還是能保證價格穩定，所以魚和熊掌還是不可兼得，想省錢就得付出一定的代價，比如後期轉手就要損失。
總結：其實現在購買國五車型，對於不少二三線城市的消費者而言是好事，畢竟相對而言限制少，而一線城市的朋友還是儘可能考慮國六車型，畢竟未來的事誰都說不準，你覺得呢？