自國六排放標準實施以來，國五的重卡產品普遍迎來了降價，但即便，處於多方面的顧慮，諸多卡友對入手國五車型仍保持一種觀望態度。
但事實上其實並未到達如此嚴峻的程度。早在今年的6月12日，中國汽車工業協會便發表了《關於做好國五切換國六和在重點地區提前實施好國六標準的倡議》。該文件明確指出了包括天津、廣州、深圳、河南、山東等地在內的區域為“藍天保衛戰”國六標準提前實施區域範圍，並且明確表示了，除“藍天保衛戰”要求以外的地區，不提前擴大實施國六的範圍，且不得制定實施限制二手車(包括國五排放標準)的限遷政策的具體規定等。
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所以卡友們不必有過多的擔憂，當下的重卡市場上，主力仍為國五車型。
既然政策的疑慮打消，那自然能放心大膽去瀏覽市面上的優質重卡。今天要跟各位聊的就是江鈴重汽旗下目前熱度最高的旗艦重卡——江鈴威龍HV5。
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雖然是國五標準的重卡，但江鈴威龍HV5在排放，燃油經濟性方面也沒少下功夫。其動力核心使用的是福特的Ecotord 13L發動機，最大馬力為470，最大扭矩為2200N·M，當然在動力方面江鈴重汽絕不會止步於此，其500+馬力的國六版車型已經在籌備階段了，相信在不久的將來就會跟大眾見面。
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不過這款發動機最誘人的地方不是其動力，而是之前提到過的燃油經濟性。整個發動機的經濟轉速在900-1500轉之間，意味著在900轉便能提供最大的扭矩，這一水平可以說優於市面大部分重卡。此外184g/Kw·h的最低燃油消耗在業內也可說是首屈一指，畢竟不是每款重卡能達到每百公里耗油34L的水平。以上還只是官方數據，據江鈴用戶實測，實際還要低於這一數值（百公里32-33L左右）
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一款配置瞭如此優秀髮動機的重卡，相比在其他方面也不會差，江鈴威龍HV5能獲得如此口碑，其卓越的駕乘體驗功不可沒。
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一款配置瞭如此優秀髮動機的重卡，相比在其他方面也不會差，江鈴威龍HV5能獲得如此口碑，其卓越的駕乘體驗功不可沒。
2.5m的寬體駕駛室高大2.13m，加上無任何凸起的平地板設計，空間上首先營造了十足的充裕感。
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2.5m的寬體駕駛室高大2.13m，加上無任何凸起的平地板設計，空間上首先營造了十足的充裕感。
多數人對這個安道拓多功能減震座椅讚不絕口，必須得說無論是支撐還是濾振效果，該座椅都表現得不錯，但個人最欣賞的還是這個環繞式設計的中控臺。市面上多數重卡都稱自己的全方位環繞，但能做到僅寥寥數家，這數家中就有江鈴威龍HV5。完全面向駕駛員的中控面板，駕駛員有任何需要，伸手即可觸碰任意按鍵，提供了更好的人機交互感。
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雖然是國五標準的重卡，但江鈴威龍HV5在排放，燃油經濟性方面也沒少下功夫。其動力核心使用的是福特的Ecotord 13L發動機，最大馬力為470，最大扭矩為2200N·M，當然在動力方面江鈴重汽絕不會止步於此，其500+馬力的國六版車型已經在籌備階段了，相信在不久的將來就會跟大眾見面。
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多數人對這個安道拓多功能減震座椅讚不絕口，必須得說無論是支撐還是濾振效果，該座椅都表現得不錯，但個人最欣賞的還是這個環繞式設計的中控臺。市面上多數重卡都稱自己的全方位環繞，但能做到僅寥寥數家，這數家中就有江鈴威龍HV5。完全面向駕駛員的中控面板，駕駛員有任何需要，伸手即可觸碰任意按鍵，提供了更好的人機交互感。
正是因為各方面都具有高水平使得江鈴威龍HV5的訂單一直不斷，相信在未來江鈴重汽必將以更加優質的產品來回饋大眾。