16年12月15號提車，文采不好，直接上圖吧。
16年12月15號提車，文采不好，直接上圖吧。
4S店提車第一天。
16年12月15號提車，文采不好，直接上圖吧。
4S店提車第一天。
洗乾淨開回家停著。
這輛車大概是開了5000公里的時候，就開始走上了不歸路。原本只是想單純的換個排氣、輪轂、絞牙就好了，沒想到走上這條路以後，一發不可收拾。中途也走了一點彎路，比如短簧，除了姿態降低以外，真的是毫無操控而言，輪胎耐特通nt05，聽說抓地力好，當初在ad08和nt05之間選擇，後來果斷選擇了後者，實用下來的效果真的很讓人失望，胎噪大，特別的不耐操。這套輪胎我大概用了8個月的時間就已經廢了，實屬坑爹。接著入手了一套Repose全段帶三元帶閥門排氣，管徑67，聲浪渾厚，不炸。當初不懂排氣，聽說帶三元環保，也沒在乎管徑大小，於是聽了朋友的建議，到後來簡直後悔莫及。總感覺聲音有點憋屈，釋放不開，67管控確實不適合2.0T的gts，於是就有了後來的第二套Repose，全段直通雙閥門76管徑排氣，這一套上車以後就真正是我想要的聲浪效果，個人跑街，喜歡炸一點的。
這裡具體說下目前的改裝清單吧：
1、奧迪R8多功能方向盤（帶一鍵啟動、排氣閥門、賽道模式、模式切換四鍵）目前能用的就只有一個啟動鍵、要的是B格
2、意大利ALCANTARA翻毛皮
3、奧迪RS排檔
4、defi rg n2渦輪表
5、全車碳纖維內飾
6、T-carbon換擋薄片（黑色碳纖維）
7、定製碳纖維前鏟
8、祖國版後視鏡碳纖維牛角殼
9、祖國版原廠翻標（黑色）
10、injen進氣（橫置）
11、UNi二階段程序 347匹馬力 500扭矩
12、CHOOSEBES-super R系列Rv5鍛造輪轂
13、輪胎是韓泰RS4（街道小霸王）
14、英國正品AP9040六活塞套，355劃線盤
15、BC-DS競技版絞牙避震X魚眼塔頂
16、ngk銥鉑金火花塞
17、力爽spe點火線圈
18、super Natto（仕佰力）鋰電池電瓶 （60安培）原廠電瓶20.7kg 鋰電瓶只有6.6kg 直接減重28斤
19、Runtek 扭力支架
20、哈瑞斯李子串
21、BLOX 12.9級鍛造螺栓
22、英國Forge洩壓閥（內洩）23:水彈鍍膜雨刮器
24、CZV後剎車加大盤（343mm劃線盤）
25、DIXCEL ES剎車皮（後剎）
目前就折些了，後續就是底盤加強了，後期如果有可能，我會考慮抬渦輪，走四驅，慢慢來吧，文采不好，圖片也不全，湊合看吧。
16年12月15號提車，文采不好，直接上圖吧。
4S店提車第一天。
洗乾淨開回家停著。
這輛車大概是開了5000公里的時候，就開始走上了不歸路。原本只是想單純的換個排氣、輪轂、絞牙就好了，沒想到走上這條路以後，一發不可收拾。中途也走了一點彎路，比如短簧，除了姿態降低以外，真的是毫無操控而言，輪胎耐特通nt05，聽說抓地力好，當初在ad08和nt05之間選擇，後來果斷選擇了後者，實用下來的效果真的很讓人失望，胎噪大，特別的不耐操。這套輪胎我大概用了8個月的時間就已經廢了，實屬坑爹。接著入手了一套Repose全段帶三元帶閥門排氣，管徑67，聲浪渾厚，不炸。當初不懂排氣，聽說帶三元環保，也沒在乎管徑大小，於是聽了朋友的建議，到後來簡直後悔莫及。總感覺聲音有點憋屈，釋放不開，67管控確實不適合2.0T的gts，於是就有了後來的第二套Repose，全段直通雙閥門76管徑排氣，這一套上車以後就真正是我想要的聲浪效果，個人跑街，喜歡炸一點的。
這裡具體說下目前的改裝清單吧：
1、奧迪R8多功能方向盤（帶一鍵啟動、排氣閥門、賽道模式、模式切換四鍵）目前能用的就只有一個啟動鍵、要的是B格
2、意大利ALCANTARA翻毛皮
3、奧迪RS排檔
4、defi rg n2渦輪表
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6、T-carbon換擋薄片（黑色碳纖維）
7、定製碳纖維前鏟
8、祖國版後視鏡碳纖維牛角殼
9、祖國版原廠翻標（黑色）
10、injen進氣（橫置）
11、UNi二階段程序 347匹馬力 500扭矩
12、CHOOSEBES-super R系列Rv5鍛造輪轂
13、輪胎是韓泰RS4（街道小霸王）
14、英國正品AP9040六活塞套，355劃線盤
15、BC-DS競技版絞牙避震X魚眼塔頂
16、ngk銥鉑金火花塞
17、力爽spe點火線圈
18、super Natto（仕佰力）鋰電池電瓶 （60安培）原廠電瓶20.7kg 鋰電瓶只有6.6kg 直接減重28斤
19、Runtek 扭力支架
20、哈瑞斯李子串
21、BLOX 12.9級鍛造螺栓
22、英國Forge洩壓閥（內洩）23:水彈鍍膜雨刮器
24、CZV後剎車加大盤（343mm劃線盤）
25、DIXCEL ES剎車皮（後剎）
目前就折些了，後續就是底盤加強了，後期如果有可能，我會考慮抬渦輪，走四驅，慢慢來吧，文采不好，圖片也不全，湊合看吧。
這一套是之前換過的一套Artka旋壓輪轂。
16年12月15號提車，文采不好，直接上圖吧。
4S店提車第一天。
洗乾淨開回家停著。
這輛車大概是開了5000公里的時候，就開始走上了不歸路。原本只是想單純的換個排氣、輪轂、絞牙就好了，沒想到走上這條路以後，一發不可收拾。中途也走了一點彎路，比如短簧，除了姿態降低以外，真的是毫無操控而言，輪胎耐特通nt05，聽說抓地力好，當初在ad08和nt05之間選擇，後來果斷選擇了後者，實用下來的效果真的很讓人失望，胎噪大，特別的不耐操。這套輪胎我大概用了8個月的時間就已經廢了，實屬坑爹。接著入手了一套Repose全段帶三元帶閥門排氣，管徑67，聲浪渾厚，不炸。當初不懂排氣，聽說帶三元環保，也沒在乎管徑大小，於是聽了朋友的建議，到後來簡直後悔莫及。總感覺聲音有點憋屈，釋放不開，67管控確實不適合2.0T的gts，於是就有了後來的第二套Repose，全段直通雙閥門76管徑排氣，這一套上車以後就真正是我想要的聲浪效果，個人跑街，喜歡炸一點的。
這裡具體說下目前的改裝清單吧：
1、奧迪R8多功能方向盤（帶一鍵啟動、排氣閥門、賽道模式、模式切換四鍵）目前能用的就只有一個啟動鍵、要的是B格
2、意大利ALCANTARA翻毛皮
3、奧迪RS排檔
4、defi rg n2渦輪表
5、全車碳纖維內飾
6、T-carbon換擋薄片（黑色碳纖維）
7、定製碳纖維前鏟
8、祖國版後視鏡碳纖維牛角殼
9、祖國版原廠翻標（黑色）
10、injen進氣（橫置）
11、UNi二階段程序 347匹馬力 500扭矩
12、CHOOSEBES-super R系列Rv5鍛造輪轂
13、輪胎是韓泰RS4（街道小霸王）
14、英國正品AP9040六活塞套，355劃線盤
15、BC-DS競技版絞牙避震X魚眼塔頂
16、ngk銥鉑金火花塞
17、力爽spe點火線圈
18、super Natto（仕佰力）鋰電池電瓶 （60安培）原廠電瓶20.7kg 鋰電瓶只有6.6kg 直接減重28斤
19、Runtek 扭力支架
20、哈瑞斯李子串
21、BLOX 12.9級鍛造螺栓
22、英國Forge洩壓閥（內洩）23:水彈鍍膜雨刮器
24、CZV後剎車加大盤（343mm劃線盤）
25、DIXCEL ES剎車皮（後剎）
目前就折些了，後續就是底盤加強了，後期如果有可能，我會考慮抬渦輪，走四驅，慢慢來吧，文采不好，圖片也不全，湊合看吧。
這一套是之前換過的一套Artka旋壓輪轂。
還是挺帥的。
16年12月15號提車，文采不好，直接上圖吧。
4S店提車第一天。
洗乾淨開回家停著。
這輛車大概是開了5000公里的時候，就開始走上了不歸路。原本只是想單純的換個排氣、輪轂、絞牙就好了，沒想到走上這條路以後，一發不可收拾。中途也走了一點彎路，比如短簧，除了姿態降低以外，真的是毫無操控而言，輪胎耐特通nt05，聽說抓地力好，當初在ad08和nt05之間選擇，後來果斷選擇了後者，實用下來的效果真的很讓人失望，胎噪大，特別的不耐操。這套輪胎我大概用了8個月的時間就已經廢了，實屬坑爹。接著入手了一套Repose全段帶三元帶閥門排氣，管徑67，聲浪渾厚，不炸。當初不懂排氣，聽說帶三元環保，也沒在乎管徑大小，於是聽了朋友的建議，到後來簡直後悔莫及。總感覺聲音有點憋屈，釋放不開，67管控確實不適合2.0T的gts，於是就有了後來的第二套Repose，全段直通雙閥門76管徑排氣，這一套上車以後就真正是我想要的聲浪效果，個人跑街，喜歡炸一點的。
這裡具體說下目前的改裝清單吧：
1、奧迪R8多功能方向盤（帶一鍵啟動、排氣閥門、賽道模式、模式切換四鍵）目前能用的就只有一個啟動鍵、要的是B格
2、意大利ALCANTARA翻毛皮
3、奧迪RS排檔
4、defi rg n2渦輪表
5、全車碳纖維內飾
6、T-carbon換擋薄片（黑色碳纖維）
7、定製碳纖維前鏟
8、祖國版後視鏡碳纖維牛角殼
9、祖國版原廠翻標（黑色）
10、injen進氣（橫置）
11、UNi二階段程序 347匹馬力 500扭矩
12、CHOOSEBES-super R系列Rv5鍛造輪轂
13、輪胎是韓泰RS4（街道小霸王）
14、英國正品AP9040六活塞套，355劃線盤
15、BC-DS競技版絞牙避震X魚眼塔頂
16、ngk銥鉑金火花塞
17、力爽spe點火線圈
18、super Natto（仕佰力）鋰電池電瓶 （60安培）原廠電瓶20.7kg 鋰電瓶只有6.6kg 直接減重28斤
19、Runtek 扭力支架
20、哈瑞斯李子串
21、BLOX 12.9級鍛造螺栓
22、英國Forge洩壓閥（內洩）23:水彈鍍膜雨刮器
24、CZV後剎車加大盤（343mm劃線盤）
25、DIXCEL ES剎車皮（後剎）
目前就折些了，後續就是底盤加強了，後期如果有可能，我會考慮抬渦輪，走四驅，慢慢來吧，文采不好，圖片也不全，湊合看吧。
這一套是之前換過的一套Artka旋壓輪轂。
還是挺帥的。
洗車場，這圖還是改了短簧的時候，看著以為是改了氣動。
16年12月15號提車，文采不好，直接上圖吧。
4S店提車第一天。
洗乾淨開回家停著。
這輛車大概是開了5000公里的時候，就開始走上了不歸路。原本只是想單純的換個排氣、輪轂、絞牙就好了，沒想到走上這條路以後，一發不可收拾。中途也走了一點彎路，比如短簧，除了姿態降低以外，真的是毫無操控而言，輪胎耐特通nt05，聽說抓地力好，當初在ad08和nt05之間選擇，後來果斷選擇了後者，實用下來的效果真的很讓人失望，胎噪大，特別的不耐操。這套輪胎我大概用了8個月的時間就已經廢了，實屬坑爹。接著入手了一套Repose全段帶三元帶閥門排氣，管徑67，聲浪渾厚，不炸。當初不懂排氣，聽說帶三元環保，也沒在乎管徑大小，於是聽了朋友的建議，到後來簡直後悔莫及。總感覺聲音有點憋屈，釋放不開，67管控確實不適合2.0T的gts，於是就有了後來的第二套Repose，全段直通雙閥門76管徑排氣，這一套上車以後就真正是我想要的聲浪效果，個人跑街，喜歡炸一點的。
這裡具體說下目前的改裝清單吧：
1、奧迪R8多功能方向盤（帶一鍵啟動、排氣閥門、賽道模式、模式切換四鍵）目前能用的就只有一個啟動鍵、要的是B格
2、意大利ALCANTARA翻毛皮
3、奧迪RS排檔
4、defi rg n2渦輪表
5、全車碳纖維內飾
6、T-carbon換擋薄片（黑色碳纖維）
7、定製碳纖維前鏟
8、祖國版後視鏡碳纖維牛角殼
9、祖國版原廠翻標（黑色）
10、injen進氣（橫置）
11、UNi二階段程序 347匹馬力 500扭矩
12、CHOOSEBES-super R系列Rv5鍛造輪轂
13、輪胎是韓泰RS4（街道小霸王）
14、英國正品AP9040六活塞套，355劃線盤
15、BC-DS競技版絞牙避震X魚眼塔頂
16、ngk銥鉑金火花塞
17、力爽spe點火線圈
18、super Natto（仕佰力）鋰電池電瓶 （60安培）原廠電瓶20.7kg 鋰電瓶只有6.6kg 直接減重28斤
19、Runtek 扭力支架
20、哈瑞斯李子串
21、BLOX 12.9級鍛造螺栓
22、英國Forge洩壓閥（內洩）23:水彈鍍膜雨刮器
24、CZV後剎車加大盤（343mm劃線盤）
25、DIXCEL ES剎車皮（後剎）
目前就折些了，後續就是底盤加強了，後期如果有可能，我會考慮抬渦輪，走四驅，慢慢來吧，文采不好，圖片也不全，湊合看吧。
這一套是之前換過的一套Artka旋壓輪轂。
還是挺帥的。
洗車場，這圖還是改了短簧的時候，看著以為是改了氣動。
內飾圖。
16年12月15號提車，文采不好，直接上圖吧。
4S店提車第一天。
洗乾淨開回家停著。
這輛車大概是開了5000公里的時候，就開始走上了不歸路。原本只是想單純的換個排氣、輪轂、絞牙就好了，沒想到走上這條路以後，一發不可收拾。中途也走了一點彎路，比如短簧，除了姿態降低以外，真的是毫無操控而言，輪胎耐特通nt05，聽說抓地力好，當初在ad08和nt05之間選擇，後來果斷選擇了後者，實用下來的效果真的很讓人失望，胎噪大，特別的不耐操。這套輪胎我大概用了8個月的時間就已經廢了，實屬坑爹。接著入手了一套Repose全段帶三元帶閥門排氣，管徑67，聲浪渾厚，不炸。當初不懂排氣，聽說帶三元環保，也沒在乎管徑大小，於是聽了朋友的建議，到後來簡直後悔莫及。總感覺聲音有點憋屈，釋放不開，67管控確實不適合2.0T的gts，於是就有了後來的第二套Repose，全段直通雙閥門76管徑排氣，這一套上車以後就真正是我想要的聲浪效果，個人跑街，喜歡炸一點的。
這裡具體說下目前的改裝清單吧：
1、奧迪R8多功能方向盤（帶一鍵啟動、排氣閥門、賽道模式、模式切換四鍵）目前能用的就只有一個啟動鍵、要的是B格
2、意大利ALCANTARA翻毛皮
3、奧迪RS排檔
4、defi rg n2渦輪表
5、全車碳纖維內飾
6、T-carbon換擋薄片（黑色碳纖維）
7、定製碳纖維前鏟
8、祖國版後視鏡碳纖維牛角殼
9、祖國版原廠翻標（黑色）
10、injen進氣（橫置）
11、UNi二階段程序 347匹馬力 500扭矩
12、CHOOSEBES-super R系列Rv5鍛造輪轂
13、輪胎是韓泰RS4（街道小霸王）
14、英國正品AP9040六活塞套，355劃線盤
15、BC-DS競技版絞牙避震X魚眼塔頂
16、ngk銥鉑金火花塞
17、力爽spe點火線圈
18、super Natto（仕佰力）鋰電池電瓶 （60安培）原廠電瓶20.7kg 鋰電瓶只有6.6kg 直接減重28斤
19、Runtek 扭力支架
20、哈瑞斯李子串
21、BLOX 12.9級鍛造螺栓
22、英國Forge洩壓閥（內洩）23:水彈鍍膜雨刮器
24、CZV後剎車加大盤（343mm劃線盤）
25、DIXCEL ES剎車皮（後剎）
目前就折些了，後續就是底盤加強了，後期如果有可能，我會考慮抬渦輪，走四驅，慢慢來吧，文采不好，圖片也不全，湊合看吧。
這一套是之前換過的一套Artka旋壓輪轂。
還是挺帥的。
洗車場，這圖還是改了短簧的時候，看著以為是改了氣動。
內飾圖。
由於包了翻毛皮以後沒有拍照，湊合看沒包皮之前的吧。
16年12月15號提車，文采不好，直接上圖吧。
4S店提車第一天。
洗乾淨開回家停著。
這輛車大概是開了5000公里的時候，就開始走上了不歸路。原本只是想單純的換個排氣、輪轂、絞牙就好了，沒想到走上這條路以後，一發不可收拾。中途也走了一點彎路，比如短簧，除了姿態降低以外，真的是毫無操控而言，輪胎耐特通nt05，聽說抓地力好，當初在ad08和nt05之間選擇，後來果斷選擇了後者，實用下來的效果真的很讓人失望，胎噪大，特別的不耐操。這套輪胎我大概用了8個月的時間就已經廢了，實屬坑爹。接著入手了一套Repose全段帶三元帶閥門排氣，管徑67，聲浪渾厚，不炸。當初不懂排氣，聽說帶三元環保，也沒在乎管徑大小，於是聽了朋友的建議，到後來簡直後悔莫及。總感覺聲音有點憋屈，釋放不開，67管控確實不適合2.0T的gts，於是就有了後來的第二套Repose，全段直通雙閥門76管徑排氣，這一套上車以後就真正是我想要的聲浪效果，個人跑街，喜歡炸一點的。
這裡具體說下目前的改裝清單吧：
1、奧迪R8多功能方向盤（帶一鍵啟動、排氣閥門、賽道模式、模式切換四鍵）目前能用的就只有一個啟動鍵、要的是B格
2、意大利ALCANTARA翻毛皮
3、奧迪RS排檔
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5、全車碳纖維內飾
6、T-carbon換擋薄片（黑色碳纖維）
7、定製碳纖維前鏟
8、祖國版後視鏡碳纖維牛角殼
9、祖國版原廠翻標（黑色）
10、injen進氣（橫置）
11、UNi二階段程序 347匹馬力 500扭矩
12、CHOOSEBES-super R系列Rv5鍛造輪轂
13、輪胎是韓泰RS4（街道小霸王）
14、英國正品AP9040六活塞套，355劃線盤
15、BC-DS競技版絞牙避震X魚眼塔頂
16、ngk銥鉑金火花塞
17、力爽spe點火線圈
18、super Natto（仕佰力）鋰電池電瓶 （60安培）原廠電瓶20.7kg 鋰電瓶只有6.6kg 直接減重28斤
19、Runtek 扭力支架
20、哈瑞斯李子串
21、BLOX 12.9級鍛造螺栓
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這一套是之前換過的一套Artka旋壓輪轂。
還是挺帥的。
洗車場，這圖還是改了短簧的時候，看著以為是改了氣動。
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由於包了翻毛皮以後沒有拍照，湊合看沒包皮之前的吧。
力爽點火神棍 ，真的明顯有提升。
16年12月15號提車，文采不好，直接上圖吧。
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這輛車大概是開了5000公里的時候，就開始走上了不歸路。原本只是想單純的換個排氣、輪轂、絞牙就好了，沒想到走上這條路以後，一發不可收拾。中途也走了一點彎路，比如短簧，除了姿態降低以外，真的是毫無操控而言，輪胎耐特通nt05，聽說抓地力好，當初在ad08和nt05之間選擇，後來果斷選擇了後者，實用下來的效果真的很讓人失望，胎噪大，特別的不耐操。這套輪胎我大概用了8個月的時間就已經廢了，實屬坑爹。接著入手了一套Repose全段帶三元帶閥門排氣，管徑67，聲浪渾厚，不炸。當初不懂排氣，聽說帶三元環保，也沒在乎管徑大小，於是聽了朋友的建議，到後來簡直後悔莫及。總感覺聲音有點憋屈，釋放不開，67管控確實不適合2.0T的gts，於是就有了後來的第二套Repose，全段直通雙閥門76管徑排氣，這一套上車以後就真正是我想要的聲浪效果，個人跑街，喜歡炸一點的。
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6、T-carbon換擋薄片（黑色碳纖維）
7、定製碳纖維前鏟
8、祖國版後視鏡碳纖維牛角殼
9、祖國版原廠翻標（黑色）
10、injen進氣（橫置）
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16、ngk銥鉑金火花塞
17、力爽spe點火線圈
18、super Natto（仕佰力）鋰電池電瓶 （60安培）原廠電瓶20.7kg 鋰電瓶只有6.6kg 直接減重28斤
19、Runtek 扭力支架
20、哈瑞斯李子串
21、BLOX 12.9級鍛造螺栓
22、英國Forge洩壓閥（內洩）23:水彈鍍膜雨刮器
24、CZV後剎車加大盤（343mm劃線盤）
25、DIXCEL ES剎車皮（後剎）
目前就折些了，後續就是底盤加強了，後期如果有可能，我會考慮抬渦輪，走四驅，慢慢來吧，文采不好，圖片也不全，湊合看吧。
這一套是之前換過的一套Artka旋壓輪轂。
還是挺帥的。
洗車場，這圖還是改了短簧的時候，看著以為是改了氣動。
內飾圖。
由於包了翻毛皮以後沒有拍照，湊合看沒包皮之前的吧。
力爽點火神棍 ，真的明顯有提升。
Forge洩壓閥（內洩）。
16年12月15號提車，文采不好，直接上圖吧。
4S店提車第一天。
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這輛車大概是開了5000公里的時候，就開始走上了不歸路。原本只是想單純的換個排氣、輪轂、絞牙就好了，沒想到走上這條路以後，一發不可收拾。中途也走了一點彎路，比如短簧，除了姿態降低以外，真的是毫無操控而言，輪胎耐特通nt05，聽說抓地力好，當初在ad08和nt05之間選擇，後來果斷選擇了後者，實用下來的效果真的很讓人失望，胎噪大，特別的不耐操。這套輪胎我大概用了8個月的時間就已經廢了，實屬坑爹。接著入手了一套Repose全段帶三元帶閥門排氣，管徑67，聲浪渾厚，不炸。當初不懂排氣，聽說帶三元環保，也沒在乎管徑大小，於是聽了朋友的建議，到後來簡直後悔莫及。總感覺聲音有點憋屈，釋放不開，67管控確實不適合2.0T的gts，於是就有了後來的第二套Repose，全段直通雙閥門76管徑排氣，這一套上車以後就真正是我想要的聲浪效果，個人跑街，喜歡炸一點的。
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4、defi rg n2渦輪表
5、全車碳纖維內飾
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9、祖國版原廠翻標（黑色）
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12、CHOOSEBES-super R系列Rv5鍛造輪轂
13、輪胎是韓泰RS4（街道小霸王）
14、英國正品AP9040六活塞套，355劃線盤
15、BC-DS競技版絞牙避震X魚眼塔頂
16、ngk銥鉑金火花塞
17、力爽spe點火線圈
18、super Natto（仕佰力）鋰電池電瓶 （60安培）原廠電瓶20.7kg 鋰電瓶只有6.6kg 直接減重28斤
19、Runtek 扭力支架
20、哈瑞斯李子串
21、BLOX 12.9級鍛造螺栓
22、英國Forge洩壓閥（內洩）23:水彈鍍膜雨刮器
24、CZV後剎車加大盤（343mm劃線盤）
25、DIXCEL ES剎車皮（後剎）
目前就折些了，後續就是底盤加強了，後期如果有可能，我會考慮抬渦輪，走四驅，慢慢來吧，文采不好，圖片也不全，湊合看吧。
這一套是之前換過的一套Artka旋壓輪轂。
還是挺帥的。
洗車場，這圖還是改了短簧的時候，看著以為是改了氣動。
內飾圖。
由於包了翻毛皮以後沒有拍照，湊合看沒包皮之前的吧。
力爽點火神棍 ，真的明顯有提升。
Forge洩壓閥（內洩）。
BLOX 12.9級鍛造螺栓。
16年12月15號提車，文采不好，直接上圖吧。
4S店提車第一天。
洗乾淨開回家停著。
這輛車大概是開了5000公里的時候，就開始走上了不歸路。原本只是想單純的換個排氣、輪轂、絞牙就好了，沒想到走上這條路以後，一發不可收拾。中途也走了一點彎路，比如短簧，除了姿態降低以外，真的是毫無操控而言，輪胎耐特通nt05，聽說抓地力好，當初在ad08和nt05之間選擇，後來果斷選擇了後者，實用下來的效果真的很讓人失望，胎噪大，特別的不耐操。這套輪胎我大概用了8個月的時間就已經廢了，實屬坑爹。接著入手了一套Repose全段帶三元帶閥門排氣，管徑67，聲浪渾厚，不炸。當初不懂排氣，聽說帶三元環保，也沒在乎管徑大小，於是聽了朋友的建議，到後來簡直後悔莫及。總感覺聲音有點憋屈，釋放不開，67管控確實不適合2.0T的gts，於是就有了後來的第二套Repose，全段直通雙閥門76管徑排氣，這一套上車以後就真正是我想要的聲浪效果，個人跑街，喜歡炸一點的。
這裡具體說下目前的改裝清單吧：
1、奧迪R8多功能方向盤（帶一鍵啟動、排氣閥門、賽道模式、模式切換四鍵）目前能用的就只有一個啟動鍵、要的是B格
2、意大利ALCANTARA翻毛皮
3、奧迪RS排檔
4、defi rg n2渦輪表
5、全車碳纖維內飾
6、T-carbon換擋薄片（黑色碳纖維）
7、定製碳纖維前鏟
8、祖國版後視鏡碳纖維牛角殼
9、祖國版原廠翻標（黑色）
10、injen進氣（橫置）
11、UNi二階段程序 347匹馬力 500扭矩
12、CHOOSEBES-super R系列Rv5鍛造輪轂
13、輪胎是韓泰RS4（街道小霸王）
14、英國正品AP9040六活塞套，355劃線盤
15、BC-DS競技版絞牙避震X魚眼塔頂
16、ngk銥鉑金火花塞
17、力爽spe點火線圈
18、super Natto（仕佰力）鋰電池電瓶 （60安培）原廠電瓶20.7kg 鋰電瓶只有6.6kg 直接減重28斤
19、Runtek 扭力支架
20、哈瑞斯李子串
21、BLOX 12.9級鍛造螺栓
22、英國Forge洩壓閥（內洩）23:水彈鍍膜雨刮器
24、CZV後剎車加大盤（343mm劃線盤）
25、DIXCEL ES剎車皮（後剎）
目前就折些了，後續就是底盤加強了，後期如果有可能，我會考慮抬渦輪，走四驅，慢慢來吧，文采不好，圖片也不全，湊合看吧。
這一套是之前換過的一套Artka旋壓輪轂。
還是挺帥的。
洗車場，這圖還是改了短簧的時候，看著以為是改了氣動。
內飾圖。
由於包了翻毛皮以後沒有拍照，湊合看沒包皮之前的吧。
力爽點火神棍 ，真的明顯有提升。
Forge洩壓閥（內洩）。
BLOX 12.9級鍛造螺栓。
韓泰RS4 +csb super r系列R5v輪轂。
16年12月15號提車，文采不好，直接上圖吧。
4S店提車第一天。
洗乾淨開回家停著。
這輛車大概是開了5000公里的時候，就開始走上了不歸路。原本只是想單純的換個排氣、輪轂、絞牙就好了，沒想到走上這條路以後，一發不可收拾。中途也走了一點彎路，比如短簧，除了姿態降低以外，真的是毫無操控而言，輪胎耐特通nt05，聽說抓地力好，當初在ad08和nt05之間選擇，後來果斷選擇了後者，實用下來的效果真的很讓人失望，胎噪大，特別的不耐操。這套輪胎我大概用了8個月的時間就已經廢了，實屬坑爹。接著入手了一套Repose全段帶三元帶閥門排氣，管徑67，聲浪渾厚，不炸。當初不懂排氣，聽說帶三元環保，也沒在乎管徑大小，於是聽了朋友的建議，到後來簡直後悔莫及。總感覺聲音有點憋屈，釋放不開，67管控確實不適合2.0T的gts，於是就有了後來的第二套Repose，全段直通雙閥門76管徑排氣，這一套上車以後就真正是我想要的聲浪效果，個人跑街，喜歡炸一點的。
這裡具體說下目前的改裝清單吧：
1、奧迪R8多功能方向盤（帶一鍵啟動、排氣閥門、賽道模式、模式切換四鍵）目前能用的就只有一個啟動鍵、要的是B格
2、意大利ALCANTARA翻毛皮
3、奧迪RS排檔
4、defi rg n2渦輪表
5、全車碳纖維內飾
6、T-carbon換擋薄片（黑色碳纖維）
7、定製碳纖維前鏟
8、祖國版後視鏡碳纖維牛角殼
9、祖國版原廠翻標（黑色）
10、injen進氣（橫置）
11、UNi二階段程序 347匹馬力 500扭矩
12、CHOOSEBES-super R系列Rv5鍛造輪轂
13、輪胎是韓泰RS4（街道小霸王）
14、英國正品AP9040六活塞套，355劃線盤
15、BC-DS競技版絞牙避震X魚眼塔頂
16、ngk銥鉑金火花塞
17、力爽spe點火線圈
18、super Natto（仕佰力）鋰電池電瓶 （60安培）原廠電瓶20.7kg 鋰電瓶只有6.6kg 直接減重28斤
19、Runtek 扭力支架
20、哈瑞斯李子串
21、BLOX 12.9級鍛造螺栓
22、英國Forge洩壓閥（內洩）23:水彈鍍膜雨刮器
24、CZV後剎車加大盤（343mm劃線盤）
25、DIXCEL ES剎車皮（後剎）
目前就折些了，後續就是底盤加強了，後期如果有可能，我會考慮抬渦輪，走四驅，慢慢來吧，文采不好，圖片也不全，湊合看吧。
這一套是之前換過的一套Artka旋壓輪轂。
還是挺帥的。
洗車場，這圖還是改了短簧的時候，看著以為是改了氣動。
內飾圖。
由於包了翻毛皮以後沒有拍照，湊合看沒包皮之前的吧。
力爽點火神棍 ，真的明顯有提升。
Forge洩壓閥（內洩）。
BLOX 12.9級鍛造螺栓。
韓泰RS4 +csb super r系列R5v輪轂。
上車效果，不怎麼會拍照。
16年12月15號提車，文采不好，直接上圖吧。
4S店提車第一天。
洗乾淨開回家停著。
這輛車大概是開了5000公里的時候，就開始走上了不歸路。原本只是想單純的換個排氣、輪轂、絞牙就好了，沒想到走上這條路以後，一發不可收拾。中途也走了一點彎路，比如短簧，除了姿態降低以外，真的是毫無操控而言，輪胎耐特通nt05，聽說抓地力好，當初在ad08和nt05之間選擇，後來果斷選擇了後者，實用下來的效果真的很讓人失望，胎噪大，特別的不耐操。這套輪胎我大概用了8個月的時間就已經廢了，實屬坑爹。接著入手了一套Repose全段帶三元帶閥門排氣，管徑67，聲浪渾厚，不炸。當初不懂排氣，聽說帶三元環保，也沒在乎管徑大小，於是聽了朋友的建議，到後來簡直後悔莫及。總感覺聲音有點憋屈，釋放不開，67管控確實不適合2.0T的gts，於是就有了後來的第二套Repose，全段直通雙閥門76管徑排氣，這一套上車以後就真正是我想要的聲浪效果，個人跑街，喜歡炸一點的。
這裡具體說下目前的改裝清單吧：
1、奧迪R8多功能方向盤（帶一鍵啟動、排氣閥門、賽道模式、模式切換四鍵）目前能用的就只有一個啟動鍵、要的是B格
2、意大利ALCANTARA翻毛皮
3、奧迪RS排檔
4、defi rg n2渦輪表
5、全車碳纖維內飾
6、T-carbon換擋薄片（黑色碳纖維）
7、定製碳纖維前鏟
8、祖國版後視鏡碳纖維牛角殼
9、祖國版原廠翻標（黑色）
10、injen進氣（橫置）
11、UNi二階段程序 347匹馬力 500扭矩
12、CHOOSEBES-super R系列Rv5鍛造輪轂
13、輪胎是韓泰RS4（街道小霸王）
14、英國正品AP9040六活塞套，355劃線盤
15、BC-DS競技版絞牙避震X魚眼塔頂
16、ngk銥鉑金火花塞
17、力爽spe點火線圈
18、super Natto（仕佰力）鋰電池電瓶 （60安培）原廠電瓶20.7kg 鋰電瓶只有6.6kg 直接減重28斤
19、Runtek 扭力支架
20、哈瑞斯李子串
21、BLOX 12.9級鍛造螺栓
22、英國Forge洩壓閥（內洩）23:水彈鍍膜雨刮器
24、CZV後剎車加大盤（343mm劃線盤）
25、DIXCEL ES剎車皮（後剎）
目前就折些了，後續就是底盤加強了，後期如果有可能，我會考慮抬渦輪，走四驅，慢慢來吧，文采不好，圖片也不全，湊合看吧。
這一套是之前換過的一套Artka旋壓輪轂。
還是挺帥的。
洗車場，這圖還是改了短簧的時候，看著以為是改了氣動。
內飾圖。
由於包了翻毛皮以後沒有拍照，湊合看沒包皮之前的吧。
力爽點火神棍 ，真的明顯有提升。
Forge洩壓閥（內洩）。
BLOX 12.9級鍛造螺栓。
韓泰RS4 +csb super r系列R5v輪轂。
上車效果，不怎麼會拍照。
不怎麼會拍照，湊合看吧。
16年12月15號提車，文采不好，直接上圖吧。
4S店提車第一天。
洗乾淨開回家停著。
這輛車大概是開了5000公里的時候，就開始走上了不歸路。原本只是想單純的換個排氣、輪轂、絞牙就好了，沒想到走上這條路以後，一發不可收拾。中途也走了一點彎路，比如短簧，除了姿態降低以外，真的是毫無操控而言，輪胎耐特通nt05，聽說抓地力好，當初在ad08和nt05之間選擇，後來果斷選擇了後者，實用下來的效果真的很讓人失望，胎噪大，特別的不耐操。這套輪胎我大概用了8個月的時間就已經廢了，實屬坑爹。接著入手了一套Repose全段帶三元帶閥門排氣，管徑67，聲浪渾厚，不炸。當初不懂排氣，聽說帶三元環保，也沒在乎管徑大小，於是聽了朋友的建議，到後來簡直後悔莫及。總感覺聲音有點憋屈，釋放不開，67管控確實不適合2.0T的gts，於是就有了後來的第二套Repose，全段直通雙閥門76管徑排氣，這一套上車以後就真正是我想要的聲浪效果，個人跑街，喜歡炸一點的。
這裡具體說下目前的改裝清單吧：
1、奧迪R8多功能方向盤（帶一鍵啟動、排氣閥門、賽道模式、模式切換四鍵）目前能用的就只有一個啟動鍵、要的是B格
2、意大利ALCANTARA翻毛皮
3、奧迪RS排檔
4、defi rg n2渦輪表
5、全車碳纖維內飾
6、T-carbon換擋薄片（黑色碳纖維）
7、定製碳纖維前鏟
8、祖國版後視鏡碳纖維牛角殼
9、祖國版原廠翻標（黑色）
10、injen進氣（橫置）
11、UNi二階段程序 347匹馬力 500扭矩
12、CHOOSEBES-super R系列Rv5鍛造輪轂
13、輪胎是韓泰RS4（街道小霸王）
14、英國正品AP9040六活塞套，355劃線盤
15、BC-DS競技版絞牙避震X魚眼塔頂
16、ngk銥鉑金火花塞
17、力爽spe點火線圈
18、super Natto（仕佰力）鋰電池電瓶 （60安培）原廠電瓶20.7kg 鋰電瓶只有6.6kg 直接減重28斤
19、Runtek 扭力支架
20、哈瑞斯李子串
21、BLOX 12.9級鍛造螺栓
22、英國Forge洩壓閥（內洩）23:水彈鍍膜雨刮器
24、CZV後剎車加大盤（343mm劃線盤）
25、DIXCEL ES剎車皮（後剎）
目前就折些了，後續就是底盤加強了，後期如果有可能，我會考慮抬渦輪，走四驅，慢慢來吧，文采不好，圖片也不全，湊合看吧。
這一套是之前換過的一套Artka旋壓輪轂。
還是挺帥的。
洗車場，這圖還是改了短簧的時候，看著以為是改了氣動。
內飾圖。
由於包了翻毛皮以後沒有拍照，湊合看沒包皮之前的吧。
力爽點火神棍 ，真的明顯有提升。
Forge洩壓閥（內洩）。
BLOX 12.9級鍛造螺栓。
韓泰RS4 +csb super r系列R5v輪轂。
上車效果，不怎麼會拍照。
不怎麼會拍照，湊合看吧。
數據完美，看著挺飽滿的。
與輪轂搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲，機械性能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質，實現了輪下輕量化改裝。顏色選著黑色，質感十足。
16年12月15號提車，文采不好，直接上圖吧。
4S店提車第一天。
洗乾淨開回家停著。
這輛車大概是開了5000公里的時候，就開始走上了不歸路。原本只是想單純的換個排氣、輪轂、絞牙就好了，沒想到走上這條路以後，一發不可收拾。中途也走了一點彎路，比如短簧，除了姿態降低以外，真的是毫無操控而言，輪胎耐特通nt05，聽說抓地力好，當初在ad08和nt05之間選擇，後來果斷選擇了後者，實用下來的效果真的很讓人失望，胎噪大，特別的不耐操。這套輪胎我大概用了8個月的時間就已經廢了，實屬坑爹。接著入手了一套Repose全段帶三元帶閥門排氣，管徑67，聲浪渾厚，不炸。當初不懂排氣，聽說帶三元環保，也沒在乎管徑大小，於是聽了朋友的建議，到後來簡直後悔莫及。總感覺聲音有點憋屈，釋放不開，67管控確實不適合2.0T的gts，於是就有了後來的第二套Repose，全段直通雙閥門76管徑排氣，這一套上車以後就真正是我想要的聲浪效果，個人跑街，喜歡炸一點的。
這裡具體說下目前的改裝清單吧：
1、奧迪R8多功能方向盤（帶一鍵啟動、排氣閥門、賽道模式、模式切換四鍵）目前能用的就只有一個啟動鍵、要的是B格
2、意大利ALCANTARA翻毛皮
3、奧迪RS排檔
4、defi rg n2渦輪表
5、全車碳纖維內飾
6、T-carbon換擋薄片（黑色碳纖維）
7、定製碳纖維前鏟
8、祖國版後視鏡碳纖維牛角殼
9、祖國版原廠翻標（黑色）
10、injen進氣（橫置）
11、UNi二階段程序 347匹馬力 500扭矩
12、CHOOSEBES-super R系列Rv5鍛造輪轂
13、輪胎是韓泰RS4（街道小霸王）
14、英國正品AP9040六活塞套，355劃線盤
15、BC-DS競技版絞牙避震X魚眼塔頂
16、ngk銥鉑金火花塞
17、力爽spe點火線圈
18、super Natto（仕佰力）鋰電池電瓶 （60安培）原廠電瓶20.7kg 鋰電瓶只有6.6kg 直接減重28斤
19、Runtek 扭力支架
20、哈瑞斯李子串
21、BLOX 12.9級鍛造螺栓
22、英國Forge洩壓閥（內洩）23:水彈鍍膜雨刮器
24、CZV後剎車加大盤（343mm劃線盤）
25、DIXCEL ES剎車皮（後剎）
目前就折些了，後續就是底盤加強了，後期如果有可能，我會考慮抬渦輪，走四驅，慢慢來吧，文采不好，圖片也不全，湊合看吧。
這一套是之前換過的一套Artka旋壓輪轂。
還是挺帥的。
洗車場，這圖還是改了短簧的時候，看著以為是改了氣動。
內飾圖。
由於包了翻毛皮以後沒有拍照，湊合看沒包皮之前的吧。
力爽點火神棍 ，真的明顯有提升。
Forge洩壓閥（內洩）。
BLOX 12.9級鍛造螺栓。
韓泰RS4 +csb super r系列R5v輪轂。
上車效果，不怎麼會拍照。
不怎麼會拍照，湊合看吧。
數據完美，看著挺飽滿的。
與輪轂搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲，機械性能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質，實現了輪下輕量化改裝。顏色選著黑色，質感十足。
文采不好，不喜勿噴。
特此感謝車主“冉茂聖”，謝謝大家閱讀！