大眾凌渡，一個以寬體轎跑的代名詞上市的車型
很多人說是小CC，號稱小一號大眾CC，確實有點像。
大眾凌渡，一個以寬體轎跑的代名詞上市的車型
很多人說是小CC，號稱小一號大眾CC，確實有點像。
整車側面線條真的看上去很和諧，外觀整體造型很漂亮,前臉寬體低矮的造型、側面筆直精緻的腰線、尾部略有溜背,晚上尾燈亮起也很漂亮很有辨識度。
大眾凌渡，一個以寬體轎跑的代名詞上市的車型
很多人說是小CC，號稱小一號大眾CC，確實有點像。
整車側面線條真的看上去很和諧，外觀整體造型很漂亮,前臉寬體低矮的造型、側面筆直精緻的腰線、尾部略有溜背,晚上尾燈亮起也很漂亮很有辨識度。
內飾一眼看上去，做工也比較精細，比同級日系看上去比較精緻，但是個別地方塑料感還是很強啊！凌渡整車寬度很好，空間高度就點選擇人了。
大眾凌渡，一個以寬體轎跑的代名詞上市的車型
很多人說是小CC，號稱小一號大眾CC，確實有點像。
整車側面線條真的看上去很和諧，外觀整體造型很漂亮,前臉寬體低矮的造型、側面筆直精緻的腰線、尾部略有溜背,晚上尾燈亮起也很漂亮很有辨識度。
內飾一眼看上去，做工也比較精細，比同級日系看上去比較精緻，但是個別地方塑料感還是很強啊！凌渡整車寬度很好，空間高度就點選擇人了。
內飾整體造型缺乏一點新意和設計感,但是材質用料很好,搪塑軟質材料很紮實,接縫很緊密,按鍵手感很精細,各個門把手、手套箱眼鏡盒的阻尼做的很到位,比同級別的日系車要好太多太多，鋼琴烤漆看起來很高級也很好看,不過後排門板上面是硬塑料這點不太滿意。
大眾凌渡，一個以寬體轎跑的代名詞上市的車型
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整車側面線條真的看上去很和諧，外觀整體造型很漂亮,前臉寬體低矮的造型、側面筆直精緻的腰線、尾部略有溜背,晚上尾燈亮起也很漂亮很有辨識度。
內飾一眼看上去，做工也比較精細，比同級日系看上去比較精緻，但是個別地方塑料感還是很強啊！凌渡整車寬度很好，空間高度就點選擇人了。
內飾整體造型缺乏一點新意和設計感,但是材質用料很好,搪塑軟質材料很紮實,接縫很緊密,按鍵手感很精細,各個門把手、手套箱眼鏡盒的阻尼做的很到位,比同級別的日系車要好太多太多，鋼琴烤漆看起來很高級也很好看,不過後排門板上面是硬塑料這點不太滿意。
凌渡的整體做工用料都還算比較厚道,對於噪音的隔絕比較到位,特別是發動機的噪音基本上感覺不到,上到100之後才會聽到風噪,不過胎噪就很一般了,中高速的時候胎噪比較大，底盤很紮實,坐起來對路面震動的過濾很好,很有德系的味道，座椅沒有日系車那麼軟,不會給你坐沙發的感受。
大眾凌渡，一個以寬體轎跑的代名詞上市的車型
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整車側面線條真的看上去很和諧，外觀整體造型很漂亮,前臉寬體低矮的造型、側面筆直精緻的腰線、尾部略有溜背,晚上尾燈亮起也很漂亮很有辨識度。
內飾一眼看上去，做工也比較精細，比同級日系看上去比較精緻，但是個別地方塑料感還是很強啊！凌渡整車寬度很好，空間高度就點選擇人了。
內飾整體造型缺乏一點新意和設計感,但是材質用料很好,搪塑軟質材料很紮實,接縫很緊密,按鍵手感很精細,各個門把手、手套箱眼鏡盒的阻尼做的很到位,比同級別的日系車要好太多太多，鋼琴烤漆看起來很高級也很好看,不過後排門板上面是硬塑料這點不太滿意。
凌渡的整體做工用料都還算比較厚道,對於噪音的隔絕比較到位,特別是發動機的噪音基本上感覺不到,上到100之後才會聽到風噪,不過胎噪就很一般了,中高速的時候胎噪比較大，底盤很紮實,坐起來對路面震動的過濾很好,很有德系的味道，座椅沒有日系車那麼軟,不會給你坐沙發的感受。
前排空間還可以,儲物空間中規中矩,由於低矮造型視野也較低;後排空間不大,中間隆起很高,坐兩個人還不錯,坐中間的人會比較難受,溜背造型頭部空間不夠,1米8的人坐直會頂頭，後備箱空間出乎意料的大,很大很能裝,還能4-6比例放倒,實用性很強。
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整車側面線條真的看上去很和諧，外觀整體造型很漂亮,前臉寬體低矮的造型、側面筆直精緻的腰線、尾部略有溜背,晚上尾燈亮起也很漂亮很有辨識度。
內飾一眼看上去，做工也比較精細，比同級日系看上去比較精緻，但是個別地方塑料感還是很強啊！凌渡整車寬度很好，空間高度就點選擇人了。
內飾整體造型缺乏一點新意和設計感,但是材質用料很好,搪塑軟質材料很紮實,接縫很緊密,按鍵手感很精細,各個門把手、手套箱眼鏡盒的阻尼做的很到位,比同級別的日系車要好太多太多，鋼琴烤漆看起來很高級也很好看,不過後排門板上面是硬塑料這點不太滿意。
凌渡的整體做工用料都還算比較厚道,對於噪音的隔絕比較到位,特別是發動機的噪音基本上感覺不到,上到100之後才會聽到風噪,不過胎噪就很一般了,中高速的時候胎噪比較大，底盤很紮實,坐起來對路面震動的過濾很好,很有德系的味道，座椅沒有日系車那麼軟,不會給你坐沙發的感受。
前排空間還可以,儲物空間中規中矩,由於低矮造型視野也較低;後排空間不大,中間隆起很高,坐兩個人還不錯,坐中間的人會比較難受,溜背造型頭部空間不夠,1米8的人坐直會頂頭，後備箱空間出乎意料的大,很大很能裝,還能4-6比例放倒,實用性很強。
1.4t高功率的發動機動力很強勁,剛起步的時候反應稍慢,速度起來動力隨叫隨到,動力也很平順,在限速70左右的城區快速路開簡直不要太爽,超個車毫無壓力，速度到了100動力依然有勁,120以下反正遊刃有餘,高速超車無壓力,不知不覺就能到130。
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整車側面線條真的看上去很和諧，外觀整體造型很漂亮,前臉寬體低矮的造型、側面筆直精緻的腰線、尾部略有溜背,晚上尾燈亮起也很漂亮很有辨識度。
內飾一眼看上去，做工也比較精細，比同級日系看上去比較精緻，但是個別地方塑料感還是很強啊！凌渡整車寬度很好，空間高度就點選擇人了。
內飾整體造型缺乏一點新意和設計感,但是材質用料很好,搪塑軟質材料很紮實,接縫很緊密,按鍵手感很精細,各個門把手、手套箱眼鏡盒的阻尼做的很到位,比同級別的日系車要好太多太多，鋼琴烤漆看起來很高級也很好看,不過後排門板上面是硬塑料這點不太滿意。
凌渡的整體做工用料都還算比較厚道,對於噪音的隔絕比較到位,特別是發動機的噪音基本上感覺不到,上到100之後才會聽到風噪,不過胎噪就很一般了,中高速的時候胎噪比較大，底盤很紮實,坐起來對路面震動的過濾很好,很有德系的味道，座椅沒有日系車那麼軟,不會給你坐沙發的感受。
前排空間還可以,儲物空間中規中矩,由於低矮造型視野也較低;後排空間不大,中間隆起很高,坐兩個人還不錯,坐中間的人會比較難受,溜背造型頭部空間不夠,1米8的人坐直會頂頭，後備箱空間出乎意料的大,很大很能裝,還能4-6比例放倒,實用性很強。
1.4t高功率的發動機動力很強勁,剛起步的時候反應稍慢,速度起來動力隨叫隨到,動力也很平順,在限速70左右的城區快速路開簡直不要太爽,超個車毫無壓力，速度到了100動力依然有勁,120以下反正遊刃有餘,高速超車無壓力,不知不覺就能到130。
操控表現同級別優秀,轉向比較精準,沒有虛位,彎道側傾很小,給人信心很足，方向盤路感一般,但是低速的時候方向盤很是輕盈,開起來很舒服,一上到高速又變得很穩重,很喜歡這種調教，底盤支撐很足,我覺得可能是1826的寬度帶來的優勢,無論是山路、還是高速上底盤都很穩,越級的表現。
大眾凌渡，一個以寬體轎跑的代名詞上市的車型
很多人說是小CC，號稱小一號大眾CC，確實有點像。
整車側面線條真的看上去很和諧，外觀整體造型很漂亮,前臉寬體低矮的造型、側面筆直精緻的腰線、尾部略有溜背,晚上尾燈亮起也很漂亮很有辨識度。
內飾一眼看上去，做工也比較精細，比同級日系看上去比較精緻，但是個別地方塑料感還是很強啊！凌渡整車寬度很好，空間高度就點選擇人了。
內飾整體造型缺乏一點新意和設計感,但是材質用料很好,搪塑軟質材料很紮實,接縫很緊密,按鍵手感很精細,各個門把手、手套箱眼鏡盒的阻尼做的很到位,比同級別的日系車要好太多太多，鋼琴烤漆看起來很高級也很好看,不過後排門板上面是硬塑料這點不太滿意。
凌渡的整體做工用料都還算比較厚道,對於噪音的隔絕比較到位,特別是發動機的噪音基本上感覺不到,上到100之後才會聽到風噪,不過胎噪就很一般了,中高速的時候胎噪比較大，底盤很紮實,坐起來對路面震動的過濾很好,很有德系的味道，座椅沒有日系車那麼軟,不會給你坐沙發的感受。
前排空間還可以,儲物空間中規中矩,由於低矮造型視野也較低;後排空間不大,中間隆起很高,坐兩個人還不錯,坐中間的人會比較難受,溜背造型頭部空間不夠,1米8的人坐直會頂頭，後備箱空間出乎意料的大,很大很能裝,還能4-6比例放倒,實用性很強。
1.4t高功率的發動機動力很強勁,剛起步的時候反應稍慢,速度起來動力隨叫隨到,動力也很平順,在限速70左右的城區快速路開簡直不要太爽,超個車毫無壓力，速度到了100動力依然有勁,120以下反正遊刃有餘,高速超車無壓力,不知不覺就能到130。
操控表現同級別優秀,轉向比較精準,沒有虛位,彎道側傾很小,給人信心很足，方向盤路感一般,但是低速的時候方向盤很是輕盈,開起來很舒服,一上到高速又變得很穩重,很喜歡這種調教，底盤支撐很足,我覺得可能是1826的寬度帶來的優勢,無論是山路、還是高速上底盤都很穩,越級的表現。
油耗的話，高速偏多的話，綜合下來百公里6-7個油,高速5個油,屬於很省油了，但是城市擁堵路段油耗就高了,上下班8-9個油很隨便，不過整體算省油了,同級另也算是優秀。
大眾凌渡，一個以寬體轎跑的代名詞上市的車型
很多人說是小CC，號稱小一號大眾CC，確實有點像。
整車側面線條真的看上去很和諧，外觀整體造型很漂亮,前臉寬體低矮的造型、側面筆直精緻的腰線、尾部略有溜背,晚上尾燈亮起也很漂亮很有辨識度。
內飾一眼看上去，做工也比較精細，比同級日系看上去比較精緻，但是個別地方塑料感還是很強啊！凌渡整車寬度很好，空間高度就點選擇人了。
內飾整體造型缺乏一點新意和設計感,但是材質用料很好,搪塑軟質材料很紮實,接縫很緊密,按鍵手感很精細,各個門把手、手套箱眼鏡盒的阻尼做的很到位,比同級別的日系車要好太多太多，鋼琴烤漆看起來很高級也很好看,不過後排門板上面是硬塑料這點不太滿意。
凌渡的整體做工用料都還算比較厚道,對於噪音的隔絕比較到位,特別是發動機的噪音基本上感覺不到,上到100之後才會聽到風噪,不過胎噪就很一般了,中高速的時候胎噪比較大，底盤很紮實,坐起來對路面震動的過濾很好,很有德系的味道，座椅沒有日系車那麼軟,不會給你坐沙發的感受。
前排空間還可以,儲物空間中規中矩,由於低矮造型視野也較低;後排空間不大,中間隆起很高,坐兩個人還不錯,坐中間的人會比較難受,溜背造型頭部空間不夠,1米8的人坐直會頂頭，後備箱空間出乎意料的大,很大很能裝,還能4-6比例放倒,實用性很強。
1.4t高功率的發動機動力很強勁,剛起步的時候反應稍慢,速度起來動力隨叫隨到,動力也很平順,在限速70左右的城區快速路開簡直不要太爽,超個車毫無壓力，速度到了100動力依然有勁,120以下反正遊刃有餘,高速超車無壓力,不知不覺就能到130。
操控表現同級別優秀,轉向比較精準,沒有虛位,彎道側傾很小,給人信心很足，方向盤路感一般,但是低速的時候方向盤很是輕盈,開起來很舒服,一上到高速又變得很穩重,很喜歡這種調教，底盤支撐很足,我覺得可能是1826的寬度帶來的優勢,無論是山路、還是高速上底盤都很穩,越級的表現。
油耗的話，高速偏多的話，綜合下來百公里6-7個油,高速5個油,屬於很省油了，但是城市擁堵路段油耗就高了,上下班8-9個油很隨便，不過整體算省油了,同級另也算是優秀。
最不滿意就是這臺車的配置,雖然在同級別中這臺豪華版的配置越級的高,但是我買的中配舒適版最寒酸的就是那個鹵素大燈了,落地十八萬的緊湊型車居然大燈配置啥都沒有,好歹弄個日行燈上來,後排門板塑料,手動座椅,沒有一鍵啟動,更別說乞丐版連天窗都要加裝了,所以性價比不是很高,不過標配電子手剎和自動駐車很好用。
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