輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
可能有人會懷疑，大眾CC和邁騰屬於換殼產品，這輛車怎麼就算得上是衝擊高端？從大眾CC的售價來看，其指導售價24.68-30.18萬，可能頂配與邁騰頂配的價格也差不多，但更高的起售價無疑讓大眾CC面對更高一層次的消費群體，這其實就和思域有些像，思域的車身尺寸甚至不如凌派，但偏運動風格的造型和出眾的動力表現讓其在A+級領域如魚得水。
所以，大眾CC可能並不能常規的認定為一輛B級車，應該是B+級，而這個“+”，則代表了運動。
輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
可能有人會懷疑，大眾CC和邁騰屬於換殼產品，這輛車怎麼就算得上是衝擊高端？從大眾CC的售價來看，其指導售價24.68-30.18萬，可能頂配與邁騰頂配的價格也差不多，但更高的起售價無疑讓大眾CC面對更高一層次的消費群體，這其實就和思域有些像，思域的車身尺寸甚至不如凌派，但偏運動風格的造型和出眾的動力表現讓其在A+級領域如魚得水。
所以，大眾CC可能並不能常規的認定為一輛B級車，應該是B+級，而這個“+”，則代表了運動。
其實最被消費者所稱讚的大眾CC應該是第一代，那個時候也獲得了最美大眾的稱號。第二代大眾CC在市場中則出現了一些參差不齊的聲音，不過，隨後聽聞大眾CC要停產，或許也有部分消費者有了些許感傷，但還好，替代老款大眾CC的Arteon（現款大眾CC）顏值並沒有讓人失望。
輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
可能有人會懷疑，大眾CC和邁騰屬於換殼產品，這輛車怎麼就算得上是衝擊高端？從大眾CC的售價來看，其指導售價24.68-30.18萬，可能頂配與邁騰頂配的價格也差不多，但更高的起售價無疑讓大眾CC面對更高一層次的消費群體，這其實就和思域有些像，思域的車身尺寸甚至不如凌派，但偏運動風格的造型和出眾的動力表現讓其在A+級領域如魚得水。
所以，大眾CC可能並不能常規的認定為一輛B級車，應該是B+級，而這個“+”，則代表了運動。
其實最被消費者所稱讚的大眾CC應該是第一代，那個時候也獲得了最美大眾的稱號。第二代大眾CC在市場中則出現了一些參差不齊的聲音，不過，隨後聽聞大眾CC要停產，或許也有部分消費者有了些許感傷，但還好，替代老款大眾CC的Arteon（現款大眾CC）顏值並沒有讓人失望。
輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
可能有人會懷疑，大眾CC和邁騰屬於換殼產品，這輛車怎麼就算得上是衝擊高端？從大眾CC的售價來看，其指導售價24.68-30.18萬，可能頂配與邁騰頂配的價格也差不多，但更高的起售價無疑讓大眾CC面對更高一層次的消費群體，這其實就和思域有些像，思域的車身尺寸甚至不如凌派，但偏運動風格的造型和出眾的動力表現讓其在A+級領域如魚得水。
所以，大眾CC可能並不能常規的認定為一輛B級車，應該是B+級，而這個“+”，則代表了運動。
其實最被消費者所稱讚的大眾CC應該是第一代，那個時候也獲得了最美大眾的稱號。第二代大眾CC在市場中則出現了一些參差不齊的聲音，不過，隨後聽聞大眾CC要停產，或許也有部分消費者有了些許感傷，但還好，替代老款大眾CC的Arteon（現款大眾CC）顏值並沒有讓人失望。
對於大眾旗下的產品而言，能夠有一個與其他車型不一樣的造型，就算得上是顏值出眾。無疑，大眾CC的顏值確實與其他車型的顏值完全不一樣，在家族中辨識度也是相當的高。不僅如此，開放式的前格柵與大燈直接相連，時尚感不錯的同時，視覺效果也是十分激進，這樣的顏值，在還未上市時，就已經獲得了消費者大片好評。
剛剛也有說到，大眾CC的大燈與前格柵搭配真的十分協調，尤其是日行燈與前格柵，算是天衣無縫，看起來讓人賞心悅目，並且全系標配LED光源，夜晚的照射效果也是相當出眾，如果能夠配一個矩陣式LED大燈，或許就更有吸引力了。
輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
可能有人會懷疑，大眾CC和邁騰屬於換殼產品，這輛車怎麼就算得上是衝擊高端？從大眾CC的售價來看，其指導售價24.68-30.18萬，可能頂配與邁騰頂配的價格也差不多，但更高的起售價無疑讓大眾CC面對更高一層次的消費群體，這其實就和思域有些像，思域的車身尺寸甚至不如凌派，但偏運動風格的造型和出眾的動力表現讓其在A+級領域如魚得水。
所以，大眾CC可能並不能常規的認定為一輛B級車，應該是B+級，而這個“+”，則代表了運動。
其實最被消費者所稱讚的大眾CC應該是第一代，那個時候也獲得了最美大眾的稱號。第二代大眾CC在市場中則出現了一些參差不齊的聲音，不過，隨後聽聞大眾CC要停產，或許也有部分消費者有了些許感傷，但還好，替代老款大眾CC的Arteon（現款大眾CC）顏值並沒有讓人失望。
對於大眾旗下的產品而言，能夠有一個與其他車型不一樣的造型，就算得上是顏值出眾。無疑，大眾CC的顏值確實與其他車型的顏值完全不一樣，在家族中辨識度也是相當的高。不僅如此，開放式的前格柵與大燈直接相連，時尚感不錯的同時，視覺效果也是十分激進，這樣的顏值，在還未上市時，就已經獲得了消費者大片好評。
剛剛也有說到，大眾CC的大燈與前格柵搭配真的十分協調，尤其是日行燈與前格柵，算是天衣無縫，看起來讓人賞心悅目，並且全系標配LED光源，夜晚的照射效果也是相當出眾，如果能夠配一個矩陣式LED大燈，或許就更有吸引力了。
側面，溜背的造型設計是其最大的亮點，當然，德系的速派也是溜背設計，但顏值上好像不如大眾CC好看。車身尺寸方面，大眾CC長寬高分別為4884*1870*1447mm，軸距2841mm，外觀尺寸與邁騰相當，但軸距卻比邁騰要短30mm。
輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
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所以，大眾CC可能並不能常規的認定為一輛B級車，應該是B+級，而這個“+”，則代表了運動。
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對於大眾旗下的產品而言，能夠有一個與其他車型不一樣的造型，就算得上是顏值出眾。無疑，大眾CC的顏值確實與其他車型的顏值完全不一樣，在家族中辨識度也是相當的高。不僅如此，開放式的前格柵與大燈直接相連，時尚感不錯的同時，視覺效果也是十分激進，這樣的顏值，在還未上市時，就已經獲得了消費者大片好評。
剛剛也有說到，大眾CC的大燈與前格柵搭配真的十分協調，尤其是日行燈與前格柵，算是天衣無縫，看起來讓人賞心悅目，並且全系標配LED光源，夜晚的照射效果也是相當出眾，如果能夠配一個矩陣式LED大燈，或許就更有吸引力了。
側面，溜背的造型設計是其最大的亮點，當然，德系的速派也是溜背設計，但顏值上好像不如大眾CC好看。車身尺寸方面，大眾CC長寬高分別為4884*1870*1447mm，軸距2841mm，外觀尺寸與邁騰相當，但軸距卻比邁騰要短30mm。
不過，要說顏值，怎麼能夠少得了無框車門，據說無框車門與溜背造型更配哦。
輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
可能有人會懷疑，大眾CC和邁騰屬於換殼產品，這輛車怎麼就算得上是衝擊高端？從大眾CC的售價來看，其指導售價24.68-30.18萬，可能頂配與邁騰頂配的價格也差不多，但更高的起售價無疑讓大眾CC面對更高一層次的消費群體，這其實就和思域有些像，思域的車身尺寸甚至不如凌派，但偏運動風格的造型和出眾的動力表現讓其在A+級領域如魚得水。
所以，大眾CC可能並不能常規的認定為一輛B級車，應該是B+級，而這個“+”，則代表了運動。
其實最被消費者所稱讚的大眾CC應該是第一代，那個時候也獲得了最美大眾的稱號。第二代大眾CC在市場中則出現了一些參差不齊的聲音，不過，隨後聽聞大眾CC要停產，或許也有部分消費者有了些許感傷，但還好，替代老款大眾CC的Arteon（現款大眾CC）顏值並沒有讓人失望。
對於大眾旗下的產品而言，能夠有一個與其他車型不一樣的造型，就算得上是顏值出眾。無疑，大眾CC的顏值確實與其他車型的顏值完全不一樣，在家族中辨識度也是相當的高。不僅如此，開放式的前格柵與大燈直接相連，時尚感不錯的同時，視覺效果也是十分激進，這樣的顏值，在還未上市時，就已經獲得了消費者大片好評。
剛剛也有說到，大眾CC的大燈與前格柵搭配真的十分協調，尤其是日行燈與前格柵，算是天衣無縫，看起來讓人賞心悅目，並且全系標配LED光源，夜晚的照射效果也是相當出眾，如果能夠配一個矩陣式LED大燈，或許就更有吸引力了。
側面，溜背的造型設計是其最大的亮點，當然，德系的速派也是溜背設計，但顏值上好像不如大眾CC好看。車身尺寸方面，大眾CC長寬高分別為4884*1870*1447mm，軸距2841mm，外觀尺寸與邁騰相當，但軸距卻比邁騰要短30mm。
不過，要說顏值，怎麼能夠少得了無框車門，據說無框車門與溜背造型更配哦。
車尾，小翹臀的設計看起來極其性感，尾燈造型也很凌厲，還有雙邊尾排，整個尾部不用懷疑，運動感出眾。
輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
可能有人會懷疑，大眾CC和邁騰屬於換殼產品，這輛車怎麼就算得上是衝擊高端？從大眾CC的售價來看，其指導售價24.68-30.18萬，可能頂配與邁騰頂配的價格也差不多，但更高的起售價無疑讓大眾CC面對更高一層次的消費群體，這其實就和思域有些像，思域的車身尺寸甚至不如凌派，但偏運動風格的造型和出眾的動力表現讓其在A+級領域如魚得水。
所以，大眾CC可能並不能常規的認定為一輛B級車，應該是B+級，而這個“+”，則代表了運動。
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剛剛也有說到，大眾CC的大燈與前格柵搭配真的十分協調，尤其是日行燈與前格柵，算是天衣無縫，看起來讓人賞心悅目，並且全系標配LED光源，夜晚的照射效果也是相當出眾，如果能夠配一個矩陣式LED大燈，或許就更有吸引力了。
側面，溜背的造型設計是其最大的亮點，當然，德系的速派也是溜背設計，但顏值上好像不如大眾CC好看。車身尺寸方面，大眾CC長寬高分別為4884*1870*1447mm，軸距2841mm，外觀尺寸與邁騰相當，但軸距卻比邁騰要短30mm。
不過，要說顏值，怎麼能夠少得了無框車門，據說無框車門與溜背造型更配哦。
車尾，小翹臀的設計看起來極其性感，尾燈造型也很凌厲，還有雙邊尾排，整個尾部不用懷疑，運動感出眾。
輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
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所以，大眾CC可能並不能常規的認定為一輛B級車，應該是B+級，而這個“+”，則代表了運動。
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對於大眾旗下的產品而言，能夠有一個與其他車型不一樣的造型，就算得上是顏值出眾。無疑，大眾CC的顏值確實與其他車型的顏值完全不一樣，在家族中辨識度也是相當的高。不僅如此，開放式的前格柵與大燈直接相連，時尚感不錯的同時，視覺效果也是十分激進，這樣的顏值，在還未上市時，就已經獲得了消費者大片好評。
剛剛也有說到，大眾CC的大燈與前格柵搭配真的十分協調，尤其是日行燈與前格柵，算是天衣無縫，看起來讓人賞心悅目，並且全系標配LED光源，夜晚的照射效果也是相當出眾，如果能夠配一個矩陣式LED大燈，或許就更有吸引力了。
側面，溜背的造型設計是其最大的亮點，當然，德系的速派也是溜背設計，但顏值上好像不如大眾CC好看。車身尺寸方面，大眾CC長寬高分別為4884*1870*1447mm，軸距2841mm，外觀尺寸與邁騰相當，但軸距卻比邁騰要短30mm。
不過，要說顏值，怎麼能夠少得了無框車門，據說無框車門與溜背造型更配哦。
車尾，小翹臀的設計看起來極其性感，尾燈造型也很凌厲，還有雙邊尾排，整個尾部不用懷疑，運動感出眾。
如果說外觀顏值美的讓人心曠神怡，那麼內飾。好像就與邁騰沒什麼太大區別了，熟悉的T字型中控佈局，貫穿式空調出風口，還有一塊石英錶，簡直就是一臺邁騰。可能有人會提出，邁騰一年賣出那麼多車型，證明這個內飾能夠被大眾消費者所接受。有那麼一句話叫做，沒有對比就沒有傷害，邁騰的外觀配如此內飾還算是門當戶對，但大眾CC的外觀配這個內飾，無疑有巨大的心理落差，尤其內飾是給駕駛員自己看的，確實讓人有些難以接受。
當然，在配置上大眾CC還是要比邁騰稍微豐富一些的，就拿中控液晶屏來說，最低配也有6.5英寸，中配車型為8英寸，頂配車型更是有9英寸，不過，參考大眾CC的價格，如此配置好像也是理所應當。
輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
可能有人會懷疑，大眾CC和邁騰屬於換殼產品，這輛車怎麼就算得上是衝擊高端？從大眾CC的售價來看，其指導售價24.68-30.18萬，可能頂配與邁騰頂配的價格也差不多，但更高的起售價無疑讓大眾CC面對更高一層次的消費群體，這其實就和思域有些像，思域的車身尺寸甚至不如凌派，但偏運動風格的造型和出眾的動力表現讓其在A+級領域如魚得水。
所以，大眾CC可能並不能常規的認定為一輛B級車，應該是B+級，而這個“+”，則代表了運動。
其實最被消費者所稱讚的大眾CC應該是第一代，那個時候也獲得了最美大眾的稱號。第二代大眾CC在市場中則出現了一些參差不齊的聲音，不過，隨後聽聞大眾CC要停產，或許也有部分消費者有了些許感傷，但還好，替代老款大眾CC的Arteon（現款大眾CC）顏值並沒有讓人失望。
對於大眾旗下的產品而言，能夠有一個與其他車型不一樣的造型，就算得上是顏值出眾。無疑，大眾CC的顏值確實與其他車型的顏值完全不一樣，在家族中辨識度也是相當的高。不僅如此，開放式的前格柵與大燈直接相連，時尚感不錯的同時，視覺效果也是十分激進，這樣的顏值，在還未上市時，就已經獲得了消費者大片好評。
剛剛也有說到，大眾CC的大燈與前格柵搭配真的十分協調，尤其是日行燈與前格柵，算是天衣無縫，看起來讓人賞心悅目，並且全系標配LED光源，夜晚的照射效果也是相當出眾，如果能夠配一個矩陣式LED大燈，或許就更有吸引力了。
側面，溜背的造型設計是其最大的亮點，當然，德系的速派也是溜背設計，但顏值上好像不如大眾CC好看。車身尺寸方面，大眾CC長寬高分別為4884*1870*1447mm，軸距2841mm，外觀尺寸與邁騰相當，但軸距卻比邁騰要短30mm。
不過，要說顏值，怎麼能夠少得了無框車門，據說無框車門與溜背造型更配哦。
車尾，小翹臀的設計看起來極其性感，尾燈造型也很凌厲，還有雙邊尾排，整個尾部不用懷疑，運動感出眾。
如果說外觀顏值美的讓人心曠神怡，那麼內飾。好像就與邁騰沒什麼太大區別了，熟悉的T字型中控佈局，貫穿式空調出風口，還有一塊石英錶，簡直就是一臺邁騰。可能有人會提出，邁騰一年賣出那麼多車型，證明這個內飾能夠被大眾消費者所接受。有那麼一句話叫做，沒有對比就沒有傷害，邁騰的外觀配如此內飾還算是門當戶對，但大眾CC的外觀配這個內飾，無疑有巨大的心理落差，尤其內飾是給駕駛員自己看的，確實讓人有些難以接受。
當然，在配置上大眾CC還是要比邁騰稍微豐富一些的，就拿中控液晶屏來說，最低配也有6.5英寸，中配車型為8英寸，頂配車型更是有9英寸，不過，參考大眾CC的價格，如此配置好像也是理所應當。
輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
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對於大眾旗下的產品而言，能夠有一個與其他車型不一樣的造型，就算得上是顏值出眾。無疑，大眾CC的顏值確實與其他車型的顏值完全不一樣，在家族中辨識度也是相當的高。不僅如此，開放式的前格柵與大燈直接相連，時尚感不錯的同時，視覺效果也是十分激進，這樣的顏值，在還未上市時，就已經獲得了消費者大片好評。
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側面，溜背的造型設計是其最大的亮點，當然，德系的速派也是溜背設計，但顏值上好像不如大眾CC好看。車身尺寸方面，大眾CC長寬高分別為4884*1870*1447mm，軸距2841mm，外觀尺寸與邁騰相當，但軸距卻比邁騰要短30mm。
不過，要說顏值，怎麼能夠少得了無框車門，據說無框車門與溜背造型更配哦。
車尾，小翹臀的設計看起來極其性感，尾燈造型也很凌厲，還有雙邊尾排，整個尾部不用懷疑，運動感出眾。
如果說外觀顏值美的讓人心曠神怡，那麼內飾。好像就與邁騰沒什麼太大區別了，熟悉的T字型中控佈局，貫穿式空調出風口，還有一塊石英錶，簡直就是一臺邁騰。可能有人會提出，邁騰一年賣出那麼多車型，證明這個內飾能夠被大眾消費者所接受。有那麼一句話叫做，沒有對比就沒有傷害，邁騰的外觀配如此內飾還算是門當戶對，但大眾CC的外觀配這個內飾，無疑有巨大的心理落差，尤其內飾是給駕駛員自己看的，確實讓人有些難以接受。
當然，在配置上大眾CC還是要比邁騰稍微豐富一些的，就拿中控液晶屏來說，最低配也有6.5英寸，中配車型為8英寸，頂配車型更是有9英寸，不過，參考大眾CC的價格，如此配置好像也是理所應當。
駕駛席位置，頂配車型採用了全液晶儀表盤，科技感出眾，而其他車型想要此項配置則需要選裝。方向盤依舊是熟悉的大眾方向盤，全系真皮包裹，質感還不錯。次低配車型開始，就有方向盤加熱，這項配置還算不錯。
而在安全配置方面，最低配車型為6個安全氣囊，而其餘車型則還增加了膝部氣囊，主動安全配置僅在頂配車型上才有，在這方面不得不吐槽大眾有些落後，畢竟豐田亞洲龍都已經開始全系標配主動剎車了。
輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
可能有人會懷疑，大眾CC和邁騰屬於換殼產品，這輛車怎麼就算得上是衝擊高端？從大眾CC的售價來看，其指導售價24.68-30.18萬，可能頂配與邁騰頂配的價格也差不多，但更高的起售價無疑讓大眾CC面對更高一層次的消費群體，這其實就和思域有些像，思域的車身尺寸甚至不如凌派，但偏運動風格的造型和出眾的動力表現讓其在A+級領域如魚得水。
所以，大眾CC可能並不能常規的認定為一輛B級車，應該是B+級，而這個“+”，則代表了運動。
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對於大眾旗下的產品而言，能夠有一個與其他車型不一樣的造型，就算得上是顏值出眾。無疑，大眾CC的顏值確實與其他車型的顏值完全不一樣，在家族中辨識度也是相當的高。不僅如此，開放式的前格柵與大燈直接相連，時尚感不錯的同時，視覺效果也是十分激進，這樣的顏值，在還未上市時，就已經獲得了消費者大片好評。
剛剛也有說到，大眾CC的大燈與前格柵搭配真的十分協調，尤其是日行燈與前格柵，算是天衣無縫，看起來讓人賞心悅目，並且全系標配LED光源，夜晚的照射效果也是相當出眾，如果能夠配一個矩陣式LED大燈，或許就更有吸引力了。
側面，溜背的造型設計是其最大的亮點，當然，德系的速派也是溜背設計，但顏值上好像不如大眾CC好看。車身尺寸方面，大眾CC長寬高分別為4884*1870*1447mm，軸距2841mm，外觀尺寸與邁騰相當，但軸距卻比邁騰要短30mm。
不過，要說顏值，怎麼能夠少得了無框車門，據說無框車門與溜背造型更配哦。
車尾，小翹臀的設計看起來極其性感，尾燈造型也很凌厲，還有雙邊尾排，整個尾部不用懷疑，運動感出眾。
如果說外觀顏值美的讓人心曠神怡，那麼內飾。好像就與邁騰沒什麼太大區別了，熟悉的T字型中控佈局，貫穿式空調出風口，還有一塊石英錶，簡直就是一臺邁騰。可能有人會提出，邁騰一年賣出那麼多車型，證明這個內飾能夠被大眾消費者所接受。有那麼一句話叫做，沒有對比就沒有傷害，邁騰的外觀配如此內飾還算是門當戶對，但大眾CC的外觀配這個內飾，無疑有巨大的心理落差，尤其內飾是給駕駛員自己看的，確實讓人有些難以接受。
當然，在配置上大眾CC還是要比邁騰稍微豐富一些的，就拿中控液晶屏來說，最低配也有6.5英寸，中配車型為8英寸，頂配車型更是有9英寸，不過，參考大眾CC的價格，如此配置好像也是理所應當。
駕駛席位置，頂配車型採用了全液晶儀表盤，科技感出眾，而其他車型想要此項配置則需要選裝。方向盤依舊是熟悉的大眾方向盤，全系真皮包裹，質感還不錯。次低配車型開始，就有方向盤加熱，這項配置還算不錯。
而在安全配置方面，最低配車型為6個安全氣囊，而其餘車型則還增加了膝部氣囊，主動安全配置僅在頂配車型上才有，在這方面不得不吐槽大眾有些落後，畢竟豐田亞洲龍都已經開始全系標配主動剎車了。
至於後排，空間大小不用懷疑，座椅長度也沒問題，中間地板有較高的凸起，整體乘坐舒適性值得認可。
輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
可能有人會懷疑，大眾CC和邁騰屬於換殼產品，這輛車怎麼就算得上是衝擊高端？從大眾CC的售價來看，其指導售價24.68-30.18萬，可能頂配與邁騰頂配的價格也差不多，但更高的起售價無疑讓大眾CC面對更高一層次的消費群體，這其實就和思域有些像，思域的車身尺寸甚至不如凌派，但偏運動風格的造型和出眾的動力表現讓其在A+級領域如魚得水。
所以，大眾CC可能並不能常規的認定為一輛B級車，應該是B+級，而這個“+”，則代表了運動。
其實最被消費者所稱讚的大眾CC應該是第一代，那個時候也獲得了最美大眾的稱號。第二代大眾CC在市場中則出現了一些參差不齊的聲音，不過，隨後聽聞大眾CC要停產，或許也有部分消費者有了些許感傷，但還好，替代老款大眾CC的Arteon（現款大眾CC）顏值並沒有讓人失望。
對於大眾旗下的產品而言，能夠有一個與其他車型不一樣的造型，就算得上是顏值出眾。無疑，大眾CC的顏值確實與其他車型的顏值完全不一樣，在家族中辨識度也是相當的高。不僅如此，開放式的前格柵與大燈直接相連，時尚感不錯的同時，視覺效果也是十分激進，這樣的顏值，在還未上市時，就已經獲得了消費者大片好評。
剛剛也有說到，大眾CC的大燈與前格柵搭配真的十分協調，尤其是日行燈與前格柵，算是天衣無縫，看起來讓人賞心悅目，並且全系標配LED光源，夜晚的照射效果也是相當出眾，如果能夠配一個矩陣式LED大燈，或許就更有吸引力了。
側面，溜背的造型設計是其最大的亮點，當然，德系的速派也是溜背設計，但顏值上好像不如大眾CC好看。車身尺寸方面，大眾CC長寬高分別為4884*1870*1447mm，軸距2841mm，外觀尺寸與邁騰相當，但軸距卻比邁騰要短30mm。
不過，要說顏值，怎麼能夠少得了無框車門，據說無框車門與溜背造型更配哦。
車尾，小翹臀的設計看起來極其性感，尾燈造型也很凌厲，還有雙邊尾排，整個尾部不用懷疑，運動感出眾。
如果說外觀顏值美的讓人心曠神怡，那麼內飾。好像就與邁騰沒什麼太大區別了，熟悉的T字型中控佈局，貫穿式空調出風口，還有一塊石英錶，簡直就是一臺邁騰。可能有人會提出，邁騰一年賣出那麼多車型，證明這個內飾能夠被大眾消費者所接受。有那麼一句話叫做，沒有對比就沒有傷害，邁騰的外觀配如此內飾還算是門當戶對，但大眾CC的外觀配這個內飾，無疑有巨大的心理落差，尤其內飾是給駕駛員自己看的，確實讓人有些難以接受。
當然，在配置上大眾CC還是要比邁騰稍微豐富一些的，就拿中控液晶屏來說，最低配也有6.5英寸，中配車型為8英寸，頂配車型更是有9英寸，不過，參考大眾CC的價格，如此配置好像也是理所應當。
駕駛席位置，頂配車型採用了全液晶儀表盤，科技感出眾，而其他車型想要此項配置則需要選裝。方向盤依舊是熟悉的大眾方向盤，全系真皮包裹，質感還不錯。次低配車型開始，就有方向盤加熱，這項配置還算不錯。
而在安全配置方面，最低配車型為6個安全氣囊，而其餘車型則還增加了膝部氣囊，主動安全配置僅在頂配車型上才有，在這方面不得不吐槽大眾有些落後，畢竟豐田亞洲龍都已經開始全系標配主動剎車了。
至於後排，空間大小不用懷疑，座椅長度也沒問題，中間地板有較高的凸起，整體乘坐舒適性值得認可。
輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
可能有人會懷疑，大眾CC和邁騰屬於換殼產品，這輛車怎麼就算得上是衝擊高端？從大眾CC的售價來看，其指導售價24.68-30.18萬，可能頂配與邁騰頂配的價格也差不多，但更高的起售價無疑讓大眾CC面對更高一層次的消費群體，這其實就和思域有些像，思域的車身尺寸甚至不如凌派，但偏運動風格的造型和出眾的動力表現讓其在A+級領域如魚得水。
所以，大眾CC可能並不能常規的認定為一輛B級車，應該是B+級，而這個“+”，則代表了運動。
其實最被消費者所稱讚的大眾CC應該是第一代，那個時候也獲得了最美大眾的稱號。第二代大眾CC在市場中則出現了一些參差不齊的聲音，不過，隨後聽聞大眾CC要停產，或許也有部分消費者有了些許感傷，但還好，替代老款大眾CC的Arteon（現款大眾CC）顏值並沒有讓人失望。
對於大眾旗下的產品而言，能夠有一個與其他車型不一樣的造型，就算得上是顏值出眾。無疑，大眾CC的顏值確實與其他車型的顏值完全不一樣，在家族中辨識度也是相當的高。不僅如此，開放式的前格柵與大燈直接相連，時尚感不錯的同時，視覺效果也是十分激進，這樣的顏值，在還未上市時，就已經獲得了消費者大片好評。
剛剛也有說到，大眾CC的大燈與前格柵搭配真的十分協調，尤其是日行燈與前格柵，算是天衣無縫，看起來讓人賞心悅目，並且全系標配LED光源，夜晚的照射效果也是相當出眾，如果能夠配一個矩陣式LED大燈，或許就更有吸引力了。
側面，溜背的造型設計是其最大的亮點，當然，德系的速派也是溜背設計，但顏值上好像不如大眾CC好看。車身尺寸方面，大眾CC長寬高分別為4884*1870*1447mm，軸距2841mm，外觀尺寸與邁騰相當，但軸距卻比邁騰要短30mm。
不過，要說顏值，怎麼能夠少得了無框車門，據說無框車門與溜背造型更配哦。
車尾，小翹臀的設計看起來極其性感，尾燈造型也很凌厲，還有雙邊尾排，整個尾部不用懷疑，運動感出眾。
如果說外觀顏值美的讓人心曠神怡，那麼內飾。好像就與邁騰沒什麼太大區別了，熟悉的T字型中控佈局，貫穿式空調出風口，還有一塊石英錶，簡直就是一臺邁騰。可能有人會提出，邁騰一年賣出那麼多車型，證明這個內飾能夠被大眾消費者所接受。有那麼一句話叫做，沒有對比就沒有傷害，邁騰的外觀配如此內飾還算是門當戶對，但大眾CC的外觀配這個內飾，無疑有巨大的心理落差，尤其內飾是給駕駛員自己看的，確實讓人有些難以接受。
當然，在配置上大眾CC還是要比邁騰稍微豐富一些的，就拿中控液晶屏來說，最低配也有6.5英寸，中配車型為8英寸，頂配車型更是有9英寸，不過，參考大眾CC的價格，如此配置好像也是理所應當。
駕駛席位置，頂配車型採用了全液晶儀表盤，科技感出眾，而其他車型想要此項配置則需要選裝。方向盤依舊是熟悉的大眾方向盤，全系真皮包裹，質感還不錯。次低配車型開始，就有方向盤加熱，這項配置還算不錯。
而在安全配置方面，最低配車型為6個安全氣囊，而其餘車型則還增加了膝部氣囊，主動安全配置僅在頂配車型上才有，在這方面不得不吐槽大眾有些落後，畢竟豐田亞洲龍都已經開始全系標配主動剎車了。
至於後排，空間大小不用懷疑，座椅長度也沒問題，中間地板有較高的凸起，整體乘坐舒適性值得認可。
掀背尾門的設計很帥，後備廂的面積也很大且平整，但由於造型原因，並不適合放置特別高大的行李。
輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
可能有人會懷疑，大眾CC和邁騰屬於換殼產品，這輛車怎麼就算得上是衝擊高端？從大眾CC的售價來看，其指導售價24.68-30.18萬，可能頂配與邁騰頂配的價格也差不多，但更高的起售價無疑讓大眾CC面對更高一層次的消費群體，這其實就和思域有些像，思域的車身尺寸甚至不如凌派，但偏運動風格的造型和出眾的動力表現讓其在A+級領域如魚得水。
所以，大眾CC可能並不能常規的認定為一輛B級車，應該是B+級，而這個“+”，則代表了運動。
其實最被消費者所稱讚的大眾CC應該是第一代，那個時候也獲得了最美大眾的稱號。第二代大眾CC在市場中則出現了一些參差不齊的聲音，不過，隨後聽聞大眾CC要停產，或許也有部分消費者有了些許感傷，但還好，替代老款大眾CC的Arteon（現款大眾CC）顏值並沒有讓人失望。
對於大眾旗下的產品而言，能夠有一個與其他車型不一樣的造型，就算得上是顏值出眾。無疑，大眾CC的顏值確實與其他車型的顏值完全不一樣，在家族中辨識度也是相當的高。不僅如此，開放式的前格柵與大燈直接相連，時尚感不錯的同時，視覺效果也是十分激進，這樣的顏值，在還未上市時，就已經獲得了消費者大片好評。
剛剛也有說到，大眾CC的大燈與前格柵搭配真的十分協調，尤其是日行燈與前格柵，算是天衣無縫，看起來讓人賞心悅目，並且全系標配LED光源，夜晚的照射效果也是相當出眾，如果能夠配一個矩陣式LED大燈，或許就更有吸引力了。
側面，溜背的造型設計是其最大的亮點，當然，德系的速派也是溜背設計，但顏值上好像不如大眾CC好看。車身尺寸方面，大眾CC長寬高分別為4884*1870*1447mm，軸距2841mm，外觀尺寸與邁騰相當，但軸距卻比邁騰要短30mm。
不過，要說顏值，怎麼能夠少得了無框車門，據說無框車門與溜背造型更配哦。
車尾，小翹臀的設計看起來極其性感，尾燈造型也很凌厲，還有雙邊尾排，整個尾部不用懷疑，運動感出眾。
如果說外觀顏值美的讓人心曠神怡，那麼內飾。好像就與邁騰沒什麼太大區別了，熟悉的T字型中控佈局，貫穿式空調出風口，還有一塊石英錶，簡直就是一臺邁騰。可能有人會提出，邁騰一年賣出那麼多車型，證明這個內飾能夠被大眾消費者所接受。有那麼一句話叫做，沒有對比就沒有傷害，邁騰的外觀配如此內飾還算是門當戶對，但大眾CC的外觀配這個內飾，無疑有巨大的心理落差，尤其內飾是給駕駛員自己看的，確實讓人有些難以接受。
當然，在配置上大眾CC還是要比邁騰稍微豐富一些的，就拿中控液晶屏來說，最低配也有6.5英寸，中配車型為8英寸，頂配車型更是有9英寸，不過，參考大眾CC的價格，如此配置好像也是理所應當。
駕駛席位置，頂配車型採用了全液晶儀表盤，科技感出眾，而其他車型想要此項配置則需要選裝。方向盤依舊是熟悉的大眾方向盤，全系真皮包裹，質感還不錯。次低配車型開始，就有方向盤加熱，這項配置還算不錯。
而在安全配置方面，最低配車型為6個安全氣囊，而其餘車型則還增加了膝部氣囊，主動安全配置僅在頂配車型上才有，在這方面不得不吐槽大眾有些落後，畢竟豐田亞洲龍都已經開始全系標配主動剎車了。
至於後排，空間大小不用懷疑，座椅長度也沒問題，中間地板有較高的凸起，整體乘坐舒適性值得認可。
掀背尾門的設計很帥，後備廂的面積也很大且平整，但由於造型原因，並不適合放置特別高大的行李。
輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
可能有人會懷疑，大眾CC和邁騰屬於換殼產品，這輛車怎麼就算得上是衝擊高端？從大眾CC的售價來看，其指導售價24.68-30.18萬，可能頂配與邁騰頂配的價格也差不多，但更高的起售價無疑讓大眾CC面對更高一層次的消費群體，這其實就和思域有些像，思域的車身尺寸甚至不如凌派，但偏運動風格的造型和出眾的動力表現讓其在A+級領域如魚得水。
所以，大眾CC可能並不能常規的認定為一輛B級車，應該是B+級，而這個“+”，則代表了運動。
其實最被消費者所稱讚的大眾CC應該是第一代，那個時候也獲得了最美大眾的稱號。第二代大眾CC在市場中則出現了一些參差不齊的聲音，不過，隨後聽聞大眾CC要停產，或許也有部分消費者有了些許感傷，但還好，替代老款大眾CC的Arteon（現款大眾CC）顏值並沒有讓人失望。
對於大眾旗下的產品而言，能夠有一個與其他車型不一樣的造型，就算得上是顏值出眾。無疑，大眾CC的顏值確實與其他車型的顏值完全不一樣，在家族中辨識度也是相當的高。不僅如此，開放式的前格柵與大燈直接相連，時尚感不錯的同時，視覺效果也是十分激進，這樣的顏值，在還未上市時，就已經獲得了消費者大片好評。
剛剛也有說到，大眾CC的大燈與前格柵搭配真的十分協調，尤其是日行燈與前格柵，算是天衣無縫，看起來讓人賞心悅目，並且全系標配LED光源，夜晚的照射效果也是相當出眾，如果能夠配一個矩陣式LED大燈，或許就更有吸引力了。
側面，溜背的造型設計是其最大的亮點，當然，德系的速派也是溜背設計，但顏值上好像不如大眾CC好看。車身尺寸方面，大眾CC長寬高分別為4884*1870*1447mm，軸距2841mm，外觀尺寸與邁騰相當，但軸距卻比邁騰要短30mm。
不過，要說顏值，怎麼能夠少得了無框車門，據說無框車門與溜背造型更配哦。
車尾，小翹臀的設計看起來極其性感，尾燈造型也很凌厲，還有雙邊尾排，整個尾部不用懷疑，運動感出眾。
如果說外觀顏值美的讓人心曠神怡，那麼內飾。好像就與邁騰沒什麼太大區別了，熟悉的T字型中控佈局，貫穿式空調出風口，還有一塊石英錶，簡直就是一臺邁騰。可能有人會提出，邁騰一年賣出那麼多車型，證明這個內飾能夠被大眾消費者所接受。有那麼一句話叫做，沒有對比就沒有傷害，邁騰的外觀配如此內飾還算是門當戶對，但大眾CC的外觀配這個內飾，無疑有巨大的心理落差，尤其內飾是給駕駛員自己看的，確實讓人有些難以接受。
當然，在配置上大眾CC還是要比邁騰稍微豐富一些的，就拿中控液晶屏來說，最低配也有6.5英寸，中配車型為8英寸，頂配車型更是有9英寸，不過，參考大眾CC的價格，如此配置好像也是理所應當。
駕駛席位置，頂配車型採用了全液晶儀表盤，科技感出眾，而其他車型想要此項配置則需要選裝。方向盤依舊是熟悉的大眾方向盤，全系真皮包裹，質感還不錯。次低配車型開始，就有方向盤加熱，這項配置還算不錯。
而在安全配置方面，最低配車型為6個安全氣囊，而其餘車型則還增加了膝部氣囊，主動安全配置僅在頂配車型上才有，在這方面不得不吐槽大眾有些落後，畢竟豐田亞洲龍都已經開始全系標配主動剎車了。
至於後排，空間大小不用懷疑，座椅長度也沒問題，中間地板有較高的凸起，整體乘坐舒適性值得認可。
掀背尾門的設計很帥，後備廂的面積也很大且平整，但由於造型原因，並不適合放置特別高大的行李。
最後動力方面，相比邁騰，大眾CC並沒有1.4T的動力選項，畢竟是一臺主打運動的B級車，1.4T確實拿不出手。搭載了2.0T高低功率兩臺發動機，其中低功率版本最大功率186馬力，最大扭矩320Nm，匹配7速雙離合變速箱，官方給出0-100km/h加速成績8.2秒。
而2.0T高功率版本最大功率220馬力，最大扭矩350Nm，同樣匹配7速雙離合變速箱，官方給出0-100km/h加速成績為7.5秒，但實測能夠達到7.2秒左右，這一成績能夠進入B級車加速的第一梯隊。也能夠給到足夠的駕駛激情。
輝騰敗了，大眾索性推出一款更親民的輝昂，不過，從目前市場上的表現來看，輝昂的銷量依舊不佳，算得上是再一次衝擊高端失敗。不過今天咱們介紹的主角可不是輝昂，而是來自一汽大眾的CC。
可能有人會懷疑，大眾CC和邁騰屬於換殼產品，這輛車怎麼就算得上是衝擊高端？從大眾CC的售價來看，其指導售價24.68-30.18萬，可能頂配與邁騰頂配的價格也差不多，但更高的起售價無疑讓大眾CC面對更高一層次的消費群體，這其實就和思域有些像，思域的車身尺寸甚至不如凌派，但偏運動風格的造型和出眾的動力表現讓其在A+級領域如魚得水。
所以，大眾CC可能並不能常規的認定為一輛B級車，應該是B+級，而這個“+”，則代表了運動。
其實最被消費者所稱讚的大眾CC應該是第一代，那個時候也獲得了最美大眾的稱號。第二代大眾CC在市場中則出現了一些參差不齊的聲音，不過，隨後聽聞大眾CC要停產，或許也有部分消費者有了些許感傷，但還好，替代老款大眾CC的Arteon（現款大眾CC）顏值並沒有讓人失望。
對於大眾旗下的產品而言，能夠有一個與其他車型不一樣的造型，就算得上是顏值出眾。無疑，大眾CC的顏值確實與其他車型的顏值完全不一樣，在家族中辨識度也是相當的高。不僅如此，開放式的前格柵與大燈直接相連，時尚感不錯的同時，視覺效果也是十分激進，這樣的顏值，在還未上市時，就已經獲得了消費者大片好評。
剛剛也有說到，大眾CC的大燈與前格柵搭配真的十分協調，尤其是日行燈與前格柵，算是天衣無縫，看起來讓人賞心悅目，並且全系標配LED光源，夜晚的照射效果也是相當出眾，如果能夠配一個矩陣式LED大燈，或許就更有吸引力了。
側面，溜背的造型設計是其最大的亮點，當然，德系的速派也是溜背設計，但顏值上好像不如大眾CC好看。車身尺寸方面，大眾CC長寬高分別為4884*1870*1447mm，軸距2841mm，外觀尺寸與邁騰相當，但軸距卻比邁騰要短30mm。
不過，要說顏值，怎麼能夠少得了無框車門，據說無框車門與溜背造型更配哦。
車尾，小翹臀的設計看起來極其性感，尾燈造型也很凌厲，還有雙邊尾排，整個尾部不用懷疑，運動感出眾。
如果說外觀顏值美的讓人心曠神怡，那麼內飾。好像就與邁騰沒什麼太大區別了，熟悉的T字型中控佈局，貫穿式空調出風口，還有一塊石英錶，簡直就是一臺邁騰。可能有人會提出，邁騰一年賣出那麼多車型，證明這個內飾能夠被大眾消費者所接受。有那麼一句話叫做，沒有對比就沒有傷害，邁騰的外觀配如此內飾還算是門當戶對，但大眾CC的外觀配這個內飾，無疑有巨大的心理落差，尤其內飾是給駕駛員自己看的，確實讓人有些難以接受。
當然，在配置上大眾CC還是要比邁騰稍微豐富一些的，就拿中控液晶屏來說，最低配也有6.5英寸，中配車型為8英寸，頂配車型更是有9英寸，不過，參考大眾CC的價格，如此配置好像也是理所應當。
駕駛席位置，頂配車型採用了全液晶儀表盤，科技感出眾，而其他車型想要此項配置則需要選裝。方向盤依舊是熟悉的大眾方向盤，全系真皮包裹，質感還不錯。次低配車型開始，就有方向盤加熱，這項配置還算不錯。
而在安全配置方面，最低配車型為6個安全氣囊，而其餘車型則還增加了膝部氣囊，主動安全配置僅在頂配車型上才有，在這方面不得不吐槽大眾有些落後，畢竟豐田亞洲龍都已經開始全系標配主動剎車了。
至於後排，空間大小不用懷疑，座椅長度也沒問題，中間地板有較高的凸起，整體乘坐舒適性值得認可。
掀背尾門的設計很帥，後備廂的面積也很大且平整，但由於造型原因，並不適合放置特別高大的行李。
最後動力方面，相比邁騰，大眾CC並沒有1.4T的動力選項，畢竟是一臺主打運動的B級車，1.4T確實拿不出手。搭載了2.0T高低功率兩臺發動機，其中低功率版本最大功率186馬力，最大扭矩320Nm，匹配7速雙離合變速箱，官方給出0-100km/h加速成績8.2秒。
而2.0T高功率版本最大功率220馬力，最大扭矩350Nm，同樣匹配7速雙離合變速箱，官方給出0-100km/h加速成績為7.5秒，但實測能夠達到7.2秒左右，這一成績能夠進入B級車加速的第一梯隊。也能夠給到足夠的駕駛激情。
對於大眾CC，外觀顏值絕對是其吸引消費者的一大利器，至於其他，好像真的可以看做是一輛邁騰，而願意單為顏值就多花好幾萬選擇大眾CC的消費者好像並不是太多，從銷量來看，6月，大眾CC僅賣出1901輛，而累積半年的時間，銷量僅為9542輛，還不及邁騰一個月的銷量，和輝昂的銷量倒是有一拼。
如果大眾CC的價格能夠比邁騰同配置級別，貴出1萬左右的價格，相信應該會有不少年輕消費者為其買單。