大眾一直也是消費者們津津樂道的一個品牌，大眾旗下車型豐富，除了普通車型外，有走“顏值”路線的大眾CC，還有走高端路線的輝騰。不過大家也都知道，雖然第一代CC取得了不錯的戰績，但是後來的車型基本算得上“涼涼”，而輝騰雖然“低調奢華有內涵”，卻始終賣不起量，最終落得一個停產的下場。
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繼輝騰之後，大眾家族的輝字輩又迎來了新的兄弟——輝昂，如果說輝騰各方面都不錯，就是價格有點高，那麼動力更強勁，還降低了價格的輝昂應該有著不錯的市場前景，然而，結果並不如人意；這次，輝字輩又推出了一個全新的兄弟，名為輝道，基於MLBevo平臺打造！今天我們就來聊聊輝字輩的新兄弟，輝道。
大眾一直也是消費者們津津樂道的一個品牌，大眾旗下車型豐富，除了普通車型外，有走“顏值”路線的大眾CC，還有走高端路線的輝騰。不過大家也都知道，雖然第一代CC取得了不錯的戰績，但是後來的車型基本算得上“涼涼”，而輝騰雖然“低調奢華有內涵”，卻始終賣不起量，最終落得一個停產的下場。
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雖然這款車早已經正式註冊了中文商標，但是具體上市日期一直沒確認，但是最近這款車上市的傳言逐漸傳開，那就是輝道有可能在今年年底後明年初的某個大車展上正式亮相，上市後它將是一臺對標5系的運動型中大型轎車，與輝昂進行區分。起步價或高於目前的入門版輝昂，與中高配車型看齊。
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作為大眾家族輝字輩最新的一款車型，輝道的外形更為年輕時尚，前臉採用大眾自CC上市以來的家族式設計語言，梯形的前格柵以粗壯的銀色飾條進行裝飾，內部飾條一直延伸到大燈處，前格柵與大燈融為一體，整體感很強；大燈技術採用來自奧迪，或為激光大燈。
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作為大眾家族輝字輩最新的一款車型，輝道的外形更為年輕時尚，前臉採用大眾自CC上市以來的家族式設計語言，梯形的前格柵以粗壯的銀色飾條進行裝飾，內部飾條一直延伸到大燈處，前格柵與大燈融為一體，整體感很強；大燈技術採用來自奧迪，或為激光大燈。
側面的流暢性很強，而且長度幾近5米的車身也大大加強了此款車型的氣勢，長寬高分別為5071*1930*1445mm，軸距達到3014mm，作為一款C級車，這樣的車身尺寸在此級別車型中也算優越；值得一提的是該車的“溜背造型”極具轎跑風格，十分動感年輕，且與大眾的顏值擔當“CC”一樣，採用無框車門設計，十分精緻討巧。尾部設計依舊具有CC的元素。尾燈採用LED光源，形似字母“L”，辨識度極高。
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側面的流暢性很強，而且長度幾近5米的車身也大大加強了此款車型的氣勢，長寬高分別為5071*1930*1445mm，軸距達到3014mm，作為一款C級車，這樣的車身尺寸在此級別車型中也算優越；值得一提的是該車的“溜背造型”極具轎跑風格，十分動感年輕，且與大眾的顏值擔當“CC”一樣，採用無框車門設計，十分精緻討巧。尾部設計依舊具有CC的元素。尾燈採用LED光源，形似字母“L”，辨識度極高。
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側面的流暢性很強，而且長度幾近5米的車身也大大加強了此款車型的氣勢，長寬高分別為5071*1930*1445mm，軸距達到3014mm，作為一款C級車，這樣的車身尺寸在此級別車型中也算優越；值得一提的是該車的“溜背造型”極具轎跑風格，十分動感年輕，且與大眾的顏值擔當“CC”一樣，採用無框車門設計，十分精緻討巧。尾部設計依舊具有CC的元素。尾燈採用LED光源，形似字母“L”，辨識度極高。
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作為大眾家族輝字輩最新的一款車型，輝道的外形更為年輕時尚，前臉採用大眾自CC上市以來的家族式設計語言，梯形的前格柵以粗壯的銀色飾條進行裝飾，內部飾條一直延伸到大燈處，前格柵與大燈融為一體，整體感很強；大燈技術採用來自奧迪，或為激光大燈。
側面的流暢性很強，而且長度幾近5米的車身也大大加強了此款車型的氣勢，長寬高分別為5071*1930*1445mm，軸距達到3014mm，作為一款C級車，這樣的車身尺寸在此級別車型中也算優越；值得一提的是該車的“溜背造型”極具轎跑風格，十分動感年輕，且與大眾的顏值擔當“CC”一樣，採用無框車門設計，十分精緻討巧。尾部設計依舊具有CC的元素。尾燈採用LED光源，形似字母“L”，辨識度極高。
很多人看完輝道的外觀，會覺得這款車的顏值不輸CC，其實遇到有這種看法的人，輝道可以說已經成功了一半，畢竟如今的消費者對車型外觀越來越看重。
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繼輝騰之後，大眾家族的輝字輩又迎來了新的兄弟——輝昂，如果說輝騰各方面都不錯，就是價格有點高，那麼動力更強勁，還降低了價格的輝昂應該有著不錯的市場前景，然而，結果並不如人意；這次，輝字輩又推出了一個全新的兄弟，名為輝道，基於MLBevo平臺打造！今天我們就來聊聊輝字輩的新兄弟，輝道。
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側面的流暢性很強，而且長度幾近5米的車身也大大加強了此款車型的氣勢，長寬高分別為5071*1930*1445mm，軸距達到3014mm，作為一款C級車，這樣的車身尺寸在此級別車型中也算優越；值得一提的是該車的“溜背造型”極具轎跑風格，十分動感年輕，且與大眾的顏值擔當“CC”一樣，採用無框車門設計，十分精緻討巧。尾部設計依舊具有CC的元素。尾燈採用LED光源，形似字母“L”，辨識度極高。
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很多人看完輝道的外觀，會覺得這款車的顏值不輸CC，其實遇到有這種看法的人，輝道可以說已經成功了一半，畢竟如今的消費者對車型外觀越來越看重。
來到車內，從設計上來看，依舊採用的是大眾的家族式風格，但是整體來上來更加的年輕化了。中控臺搭載了全液晶大屏和中控顯示屏，給簡潔的內部設計增添了不少現代感，而雙色的顏色搭配也讓輝道的內部設計看起來簡而不凡。檔把採用的是與奧迪類似的飛機檔把。作為一款C級車，輝道的配置也不會讓消費者失望。
大眾一直也是消費者們津津樂道的一個品牌，大眾旗下車型豐富，除了普通車型外，有走“顏值”路線的大眾CC，還有走高端路線的輝騰。不過大家也都知道，雖然第一代CC取得了不錯的戰績，但是後來的車型基本算得上“涼涼”，而輝騰雖然“低調奢華有內涵”，卻始終賣不起量，最終落得一個停產的下場。
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側面的流暢性很強，而且長度幾近5米的車身也大大加強了此款車型的氣勢，長寬高分別為5071*1930*1445mm，軸距達到3014mm，作為一款C級車，這樣的車身尺寸在此級別車型中也算優越；值得一提的是該車的“溜背造型”極具轎跑風格，十分動感年輕，且與大眾的顏值擔當“CC”一樣，採用無框車門設計，十分精緻討巧。尾部設計依舊具有CC的元素。尾燈採用LED光源，形似字母“L”，辨識度極高。
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來到車內，從設計上來看，依舊採用的是大眾的家族式風格，但是整體來上來更加的年輕化了。中控臺搭載了全液晶大屏和中控顯示屏，給簡潔的內部設計增添了不少現代感，而雙色的顏色搭配也讓輝道的內部設計看起來簡而不凡。檔把採用的是與奧迪類似的飛機檔把。作為一款C級車，輝道的配置也不會讓消費者失望。
大眾一直也是消費者們津津樂道的一個品牌，大眾旗下車型豐富，除了普通車型外，有走“顏值”路線的大眾CC，還有走高端路線的輝騰。不過大家也都知道，雖然第一代CC取得了不錯的戰績，但是後來的車型基本算得上“涼涼”，而輝騰雖然“低調奢華有內涵”，卻始終賣不起量，最終落得一個停產的下場。
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側面的流暢性很強，而且長度幾近5米的車身也大大加強了此款車型的氣勢，長寬高分別為5071*1930*1445mm，軸距達到3014mm，作為一款C級車，這樣的車身尺寸在此級別車型中也算優越；值得一提的是該車的“溜背造型”極具轎跑風格，十分動感年輕，且與大眾的顏值擔當“CC”一樣，採用無框車門設計，十分精緻討巧。尾部設計依舊具有CC的元素。尾燈採用LED光源，形似字母“L”，辨識度極高。
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來到車內，從設計上來看，依舊採用的是大眾的家族式風格，但是整體來上來更加的年輕化了。中控臺搭載了全液晶大屏和中控顯示屏，給簡潔的內部設計增添了不少現代感，而雙色的顏色搭配也讓輝道的內部設計看起來簡而不凡。檔把採用的是與奧迪類似的飛機檔把。作為一款C級車，輝道的配置也不會讓消費者失望。
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側面的流暢性很強，而且長度幾近5米的車身也大大加強了此款車型的氣勢，長寬高分別為5071*1930*1445mm，軸距達到3014mm，作為一款C級車，這樣的車身尺寸在此級別車型中也算優越；值得一提的是該車的“溜背造型”極具轎跑風格，十分動感年輕，且與大眾的顏值擔當“CC”一樣，採用無框車門設計，十分精緻討巧。尾部設計依舊具有CC的元素。尾燈採用LED光源，形似字母“L”，辨識度極高。
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來到車內，從設計上來看，依舊採用的是大眾的家族式風格，但是整體來上來更加的年輕化了。中控臺搭載了全液晶大屏和中控顯示屏，給簡潔的內部設計增添了不少現代感，而雙色的顏色搭配也讓輝道的內部設計看起來簡而不凡。檔把採用的是與奧迪類似的飛機檔把。作為一款C級車，輝道的配置也不會讓消費者失望。
動力方面，輝道搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機及電動機的組合，為一款油電混動車型。其渦輪增壓發動機的最大功率為210匹，最大扭矩為350牛·米；電動機的最大功率為123馬力，最大扭矩為220牛·米；匹配8AT自動變速箱。據悉，新車搭載的是容量為14.1kWh的鋰電池，續航可達80千米。這款採用了大眾最新動力單元的車型具體如何，一切等上市見分曉。
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