大眾途昂自上市以來獲得了不少大眾粉的熱捧，但過於中庸的外觀設計主要針對中年消費者，為了更加細分市場，面對逐漸年輕化的消費者群體，大眾在途昂的基礎上又推出了5座版的轎跑版SUV車型途昂X，外觀更個性、設計更時尚。據悉這款新車的預計起步價在30萬左右、頂配車型約在50萬左右。買途觀L還是買它？
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大眾首款Coupe SUV
作為大眾首款Coupe SUV，途昂X在途昂的基礎上，由七座改成五座，軸距不變。最大的特色就是D柱的掀背造型，但這個掀背老實講並不算明顯，參考寶馬X6或者國產吉利星越的掀背都顯得更為平直。裝個X就賣50萬？上汽大眾途昂X比奧迪Q7還貴
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外觀部分前臉還是相當敦實霸氣，粗壯的鍍鉻飾條配合V6的字樣給人很強的力量感。大燈和日行燈做了一體化LED光源的設計，下方的霧燈也被取消，下格柵被網格造型和一條橫貫鍍鉻飾條取代。仔細看的話，還可以發現車標是ACC自適應巡航的雷達，而牌照框上還有前置攝像頭。
大眾途昂自上市以來獲得了不少大眾粉的熱捧，但過於中庸的外觀設計主要針對中年消費者，為了更加細分市場，面對逐漸年輕化的消費者群體，大眾在途昂的基礎上又推出了5座版的轎跑版SUV車型途昂X，外觀更個性、設計更時尚。據悉這款新車的預計起步價在30萬左右、頂配車型約在50萬左右。買途觀L還是買它？
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側面造型上D柱的掀背設計更加運動，車頂線條也更流暢，小尾翼一直延申到尾窗上沿。輪拱和側面腰線得以保留，下方還有粗大的鍍鉻飾條。途昂X長寬高為4905/1989/1719mm，軸距來到2980mm，氣勢上絕對唬人。輪胎造型也十分霸氣，拋光高亮的多條幅鋁合金輪轂，光彩照人，尺寸也來到21英寸，輪胎為馬牌，尺寸265/45 R21。
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尾部的造型四平八穩，基本沒有曲線，全是平直線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，下保險槓同樣如此，而雙邊單出的隱藏排氣造型顯得有些怪異，和運動風格不匹配。
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尾部的造型四平八穩，基本沒有曲線，全是平直線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，下保險槓同樣如此，而雙邊單出的隱藏排氣造型顯得有些怪異，和運動風格不匹配。
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側面造型上D柱的掀背設計更加運動，車頂線條也更流暢，小尾翼一直延申到尾窗上沿。輪拱和側面腰線得以保留，下方還有粗大的鍍鉻飾條。途昂X長寬高為4905/1989/1719mm，軸距來到2980mm，氣勢上絕對唬人。輪胎造型也十分霸氣，拋光高亮的多條幅鋁合金輪轂，光彩照人，尺寸也來到21英寸，輪胎為馬牌，尺寸265/45 R21。
尾部的造型四平八穩，基本沒有曲線，全是平直線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，下保險槓同樣如此，而雙邊單出的隱藏排氣造型顯得有些怪異，和運動風格不匹配。
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大眾首款Coupe SUV
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尾部的造型四平八穩，基本沒有曲線，全是平直線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，下保險槓同樣如此，而雙邊單出的隱藏排氣造型顯得有些怪異，和運動風格不匹配。
內飾精緻感提升
內飾上途昂X和途昂區別不大，但仿碳纖面板、車頂夏目得超細纖維皮、真皮縫線的裝飾還是呈現出更豪華的感覺。中控上10.25英寸的全液晶儀表和9.2英寸中控觸控大屏已經是大眾產品庫裡的頂級水準，支持抬頭顯示、導航映射、手機互聯、手勢控制。多功能方向盤採用和途銳類似的設計，打孔真皮配合平底造型，更加突出運動定位。
大眾途昂自上市以來獲得了不少大眾粉的熱捧，但過於中庸的外觀設計主要針對中年消費者，為了更加細分市場，面對逐漸年輕化的消費者群體，大眾在途昂的基礎上又推出了5座版的轎跑版SUV車型途昂X，外觀更個性、設計更時尚。據悉這款新車的預計起步價在30萬左右、頂配車型約在50萬左右。買途觀L還是買它？
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外觀部分前臉還是相當敦實霸氣，粗壯的鍍鉻飾條配合V6的字樣給人很強的力量感。大燈和日行燈做了一體化LED光源的設計，下方的霧燈也被取消，下格柵被網格造型和一條橫貫鍍鉻飾條取代。仔細看的話，還可以發現車標是ACC自適應巡航的雷達，而牌照框上還有前置攝像頭。
側面造型上D柱的掀背設計更加運動，車頂線條也更流暢，小尾翼一直延申到尾窗上沿。輪拱和側面腰線得以保留，下方還有粗大的鍍鉻飾條。途昂X長寬高為4905/1989/1719mm，軸距來到2980mm，氣勢上絕對唬人。輪胎造型也十分霸氣，拋光高亮的多條幅鋁合金輪轂，光彩照人，尺寸也來到21英寸，輪胎為馬牌，尺寸265/45 R21。
尾部的造型四平八穩，基本沒有曲線，全是平直線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，下保險槓同樣如此，而雙邊單出的隱藏排氣造型顯得有些怪異，和運動風格不匹配。
內飾精緻感提升
內飾上途昂X和途昂區別不大，但仿碳纖面板、車頂夏目得超細纖維皮、真皮縫線的裝飾還是呈現出更豪華的感覺。中控上10.25英寸的全液晶儀表和9.2英寸中控觸控大屏已經是大眾產品庫裡的頂級水準，支持抬頭顯示、導航映射、手機互聯、手勢控制。多功能方向盤採用和途銳類似的設計，打孔真皮配合平底造型，更加突出運動定位。
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外觀部分前臉還是相當敦實霸氣，粗壯的鍍鉻飾條配合V6的字樣給人很強的力量感。大燈和日行燈做了一體化LED光源的設計，下方的霧燈也被取消，下格柵被網格造型和一條橫貫鍍鉻飾條取代。仔細看的話，還可以發現車標是ACC自適應巡航的雷達，而牌照框上還有前置攝像頭。
側面造型上D柱的掀背設計更加運動，車頂線條也更流暢，小尾翼一直延申到尾窗上沿。輪拱和側面腰線得以保留，下方還有粗大的鍍鉻飾條。途昂X長寬高為4905/1989/1719mm，軸距來到2980mm，氣勢上絕對唬人。輪胎造型也十分霸氣，拋光高亮的多條幅鋁合金輪轂，光彩照人，尺寸也來到21英寸，輪胎為馬牌，尺寸265/45 R21。
尾部的造型四平八穩，基本沒有曲線，全是平直線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，下保險槓同樣如此，而雙邊單出的隱藏排氣造型顯得有些怪異，和運動風格不匹配。
內飾精緻感提升
內飾上途昂X和途昂區別不大，但仿碳纖面板、車頂夏目得超細纖維皮、真皮縫線的裝飾還是呈現出更豪華的感覺。中控上10.25英寸的全液晶儀表和9.2英寸中控觸控大屏已經是大眾產品庫裡的頂級水準，支持抬頭顯示、導航映射、手機互聯、手勢控制。多功能方向盤採用和途銳類似的設計，打孔真皮配合平底造型，更加突出運動定位。
下方的空調面板雖然不是液晶屏，但也升級為全觸控的面板。檔把後則配置由4MOTION四驅、倒車影像、自動泊車、自動駐車等功能按鍵。音響來自丹拿品牌，最大功率700W的12個喇叭遍佈車內。
大眾途昂自上市以來獲得了不少大眾粉的熱捧，但過於中庸的外觀設計主要針對中年消費者，為了更加細分市場，面對逐漸年輕化的消費者群體，大眾在途昂的基礎上又推出了5座版的轎跑版SUV車型途昂X，外觀更個性、設計更時尚。據悉這款新車的預計起步價在30萬左右、頂配車型約在50萬左右。買途觀L還是買它？
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外觀部分前臉還是相當敦實霸氣，粗壯的鍍鉻飾條配合V6的字樣給人很強的力量感。大燈和日行燈做了一體化LED光源的設計，下方的霧燈也被取消，下格柵被網格造型和一條橫貫鍍鉻飾條取代。仔細看的話，還可以發現車標是ACC自適應巡航的雷達，而牌照框上還有前置攝像頭。
側面造型上D柱的掀背設計更加運動，車頂線條也更流暢，小尾翼一直延申到尾窗上沿。輪拱和側面腰線得以保留，下方還有粗大的鍍鉻飾條。途昂X長寬高為4905/1989/1719mm，軸距來到2980mm，氣勢上絕對唬人。輪胎造型也十分霸氣，拋光高亮的多條幅鋁合金輪轂，光彩照人，尺寸也來到21英寸，輪胎為馬牌，尺寸265/45 R21。
尾部的造型四平八穩，基本沒有曲線，全是平直線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，下保險槓同樣如此，而雙邊單出的隱藏排氣造型顯得有些怪異，和運動風格不匹配。
內飾精緻感提升
內飾上途昂X和途昂區別不大，但仿碳纖面板、車頂夏目得超細纖維皮、真皮縫線的裝飾還是呈現出更豪華的感覺。中控上10.25英寸的全液晶儀表和9.2英寸中控觸控大屏已經是大眾產品庫裡的頂級水準，支持抬頭顯示、導航映射、手機互聯、手勢控制。多功能方向盤採用和途銳類似的設計，打孔真皮配合平底造型，更加突出運動定位。
下方的空調面板雖然不是液晶屏，但也升級為全觸控的面板。檔把後則配置由4MOTION四驅、倒車影像、自動泊車、自動駐車等功能按鍵。音響來自丹拿品牌，最大功率700W的12個喇叭遍佈車內。
大眾途昂自上市以來獲得了不少大眾粉的熱捧，但過於中庸的外觀設計主要針對中年消費者，為了更加細分市場，面對逐漸年輕化的消費者群體，大眾在途昂的基礎上又推出了5座版的轎跑版SUV車型途昂X，外觀更個性、設計更時尚。據悉這款新車的預計起步價在30萬左右、頂配車型約在50萬左右。買途觀L還是買它？
大眾首款Coupe SUV
作為大眾首款Coupe SUV，途昂X在途昂的基礎上，由七座改成五座，軸距不變。最大的特色就是D柱的掀背造型，但這個掀背老實講並不算明顯，參考寶馬X6或者國產吉利星越的掀背都顯得更為平直。裝個X就賣50萬？上汽大眾途昂X比奧迪Q7還貴
外觀部分前臉還是相當敦實霸氣，粗壯的鍍鉻飾條配合V6的字樣給人很強的力量感。大燈和日行燈做了一體化LED光源的設計，下方的霧燈也被取消，下格柵被網格造型和一條橫貫鍍鉻飾條取代。仔細看的話，還可以發現車標是ACC自適應巡航的雷達，而牌照框上還有前置攝像頭。
側面造型上D柱的掀背設計更加運動，車頂線條也更流暢，小尾翼一直延申到尾窗上沿。輪拱和側面腰線得以保留，下方還有粗大的鍍鉻飾條。途昂X長寬高為4905/1989/1719mm，軸距來到2980mm，氣勢上絕對唬人。輪胎造型也十分霸氣，拋光高亮的多條幅鋁合金輪轂，光彩照人，尺寸也來到21英寸，輪胎為馬牌，尺寸265/45 R21。
尾部的造型四平八穩，基本沒有曲線，全是平直線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，下保險槓同樣如此，而雙邊單出的隱藏排氣造型顯得有些怪異，和運動風格不匹配。
內飾精緻感提升
內飾上途昂X和途昂區別不大，但仿碳纖面板、車頂夏目得超細纖維皮、真皮縫線的裝飾還是呈現出更豪華的感覺。中控上10.25英寸的全液晶儀表和9.2英寸中控觸控大屏已經是大眾產品庫裡的頂級水準，支持抬頭顯示、導航映射、手機互聯、手勢控制。多功能方向盤採用和途銳類似的設計，打孔真皮配合平底造型，更加突出運動定位。
下方的空調面板雖然不是液晶屏，但也升級為全觸控的面板。檔把後則配置由4MOTION四驅、倒車影像、自動泊車、自動駐車等功能按鍵。音響來自丹拿品牌，最大功率700W的12個喇叭遍佈車內。
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外觀部分前臉還是相當敦實霸氣，粗壯的鍍鉻飾條配合V6的字樣給人很強的力量感。大燈和日行燈做了一體化LED光源的設計，下方的霧燈也被取消，下格柵被網格造型和一條橫貫鍍鉻飾條取代。仔細看的話，還可以發現車標是ACC自適應巡航的雷達，而牌照框上還有前置攝像頭。
側面造型上D柱的掀背設計更加運動，車頂線條也更流暢，小尾翼一直延申到尾窗上沿。輪拱和側面腰線得以保留，下方還有粗大的鍍鉻飾條。途昂X長寬高為4905/1989/1719mm，軸距來到2980mm，氣勢上絕對唬人。輪胎造型也十分霸氣，拋光高亮的多條幅鋁合金輪轂，光彩照人，尺寸也來到21英寸，輪胎為馬牌，尺寸265/45 R21。
尾部的造型四平八穩，基本沒有曲線，全是平直線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，下保險槓同樣如此，而雙邊單出的隱藏排氣造型顯得有些怪異，和運動風格不匹配。
內飾精緻感提升
內飾上途昂X和途昂區別不大，但仿碳纖面板、車頂夏目得超細纖維皮、真皮縫線的裝飾還是呈現出更豪華的感覺。中控上10.25英寸的全液晶儀表和9.2英寸中控觸控大屏已經是大眾產品庫裡的頂級水準，支持抬頭顯示、導航映射、手機互聯、手勢控制。多功能方向盤採用和途銳類似的設計，打孔真皮配合平底造型，更加突出運動定位。
下方的空調面板雖然不是液晶屏，但也升級為全觸控的面板。檔把後則配置由4MOTION四驅、倒車影像、自動泊車、自動駐車等功能按鍵。音響來自丹拿品牌，最大功率700W的12個喇叭遍佈車內。
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大眾首款Coupe SUV
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側面造型上D柱的掀背設計更加運動，車頂線條也更流暢，小尾翼一直延申到尾窗上沿。輪拱和側面腰線得以保留，下方還有粗大的鍍鉻飾條。途昂X長寬高為4905/1989/1719mm，軸距來到2980mm，氣勢上絕對唬人。輪胎造型也十分霸氣，拋光高亮的多條幅鋁合金輪轂，光彩照人，尺寸也來到21英寸，輪胎為馬牌，尺寸265/45 R21。
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座椅方面打孔真皮配合菱型立體縫線的工藝很高級，而主駕駛更配置了腰託、電動調節、記憶、加熱、通風，副駕駛也有老闆按鍵。後座也有獨立分區的空調和兩組USB口。全景天窗面積很大，並且車頂還採用了夏目得的超細纖維皮，和翻毛皮手感類似。
大眾途昂自上市以來獲得了不少大眾粉的熱捧，但過於中庸的外觀設計主要針對中年消費者，為了更加細分市場，面對逐漸年輕化的消費者群體，大眾在途昂的基礎上又推出了5座版的轎跑版SUV車型途昂X，外觀更個性、設計更時尚。據悉這款新車的預計起步價在30萬左右、頂配車型約在50萬左右。買途觀L還是買它？
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側面造型上D柱的掀背設計更加運動，車頂線條也更流暢，小尾翼一直延申到尾窗上沿。輪拱和側面腰線得以保留，下方還有粗大的鍍鉻飾條。途昂X長寬高為4905/1989/1719mm，軸距來到2980mm，氣勢上絕對唬人。輪胎造型也十分霸氣，拋光高亮的多條幅鋁合金輪轂，光彩照人，尺寸也來到21英寸，輪胎為馬牌，尺寸265/45 R21。
尾部的造型四平八穩，基本沒有曲線，全是平直線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，下保險槓同樣如此，而雙邊單出的隱藏排氣造型顯得有些怪異，和運動風格不匹配。
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內飾上途昂X和途昂區別不大，但仿碳纖面板、車頂夏目得超細纖維皮、真皮縫線的裝飾還是呈現出更豪華的感覺。中控上10.25英寸的全液晶儀表和9.2英寸中控觸控大屏已經是大眾產品庫裡的頂級水準，支持抬頭顯示、導航映射、手機互聯、手勢控制。多功能方向盤採用和途銳類似的設計，打孔真皮配合平底造型，更加突出運動定位。
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座椅方面打孔真皮配合菱型立體縫線的工藝很高級，而主駕駛更配置了腰託、電動調節、記憶、加熱、通風，副駕駛也有老闆按鍵。後座也有獨立分區的空調和兩組USB口。全景天窗面積很大，並且車頂還採用了夏目得的超細纖維皮，和翻毛皮手感類似。
大眾途昂自上市以來獲得了不少大眾粉的熱捧，但過於中庸的外觀設計主要針對中年消費者，為了更加細分市場，面對逐漸年輕化的消費者群體，大眾在途昂的基礎上又推出了5座版的轎跑版SUV車型途昂X，外觀更個性、設計更時尚。據悉這款新車的預計起步價在30萬左右、頂配車型約在50萬左右。買途觀L還是買它？
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側面造型上D柱的掀背設計更加運動，車頂線條也更流暢，小尾翼一直延申到尾窗上沿。輪拱和側面腰線得以保留，下方還有粗大的鍍鉻飾條。途昂X長寬高為4905/1989/1719mm，軸距來到2980mm，氣勢上絕對唬人。輪胎造型也十分霸氣，拋光高亮的多條幅鋁合金輪轂，光彩照人，尺寸也來到21英寸，輪胎為馬牌，尺寸265/45 R21。
尾部的造型四平八穩，基本沒有曲線，全是平直線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，下保險槓同樣如此，而雙邊單出的隱藏排氣造型顯得有些怪異，和運動風格不匹配。
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下方的空調面板雖然不是液晶屏，但也升級為全觸控的面板。檔把後則配置由4MOTION四驅、倒車影像、自動泊車、自動駐車等功能按鍵。音響來自丹拿品牌，最大功率700W的12個喇叭遍佈車內。
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由於沒有第三排座椅，所以2980mm軸距全部體現在了第二排的空間上，加上角度並不低矮的掀背設計，途昂X的空間依然是寬裕的水準。同樣掀背造型帶來的大開口尾門還為後備箱提供了更便捷的操作體驗。
大眾途昂自上市以來獲得了不少大眾粉的熱捧，但過於中庸的外觀設計主要針對中年消費者，為了更加細分市場，面對逐漸年輕化的消費者群體，大眾在途昂的基礎上又推出了5座版的轎跑版SUV車型途昂X，外觀更個性、設計更時尚。據悉這款新車的預計起步價在30萬左右、頂配車型約在50萬左右。買途觀L還是買它？
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側面造型上D柱的掀背設計更加運動，車頂線條也更流暢，小尾翼一直延申到尾窗上沿。輪拱和側面腰線得以保留，下方還有粗大的鍍鉻飾條。途昂X長寬高為4905/1989/1719mm，軸距來到2980mm，氣勢上絕對唬人。輪胎造型也十分霸氣，拋光高亮的多條幅鋁合金輪轂，光彩照人，尺寸也來到21英寸，輪胎為馬牌，尺寸265/45 R21。
尾部的造型四平八穩，基本沒有曲線，全是平直線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，下保險槓同樣如此，而雙邊單出的隱藏排氣造型顯得有些怪異，和運動風格不匹配。
內飾精緻感提升
內飾上途昂X和途昂區別不大，但仿碳纖面板、車頂夏目得超細纖維皮、真皮縫線的裝飾還是呈現出更豪華的感覺。中控上10.25英寸的全液晶儀表和9.2英寸中控觸控大屏已經是大眾產品庫裡的頂級水準，支持抬頭顯示、導航映射、手機互聯、手勢控制。多功能方向盤採用和途銳類似的設計，打孔真皮配合平底造型，更加突出運動定位。
下方的空調面板雖然不是液晶屏，但也升級為全觸控的面板。檔把後則配置由4MOTION四驅、倒車影像、自動泊車、自動駐車等功能按鍵。音響來自丹拿品牌，最大功率700W的12個喇叭遍佈車內。
座椅方面打孔真皮配合菱型立體縫線的工藝很高級，而主駕駛更配置了腰託、電動調節、記憶、加熱、通風，副駕駛也有老闆按鍵。後座也有獨立分區的空調和兩組USB口。全景天窗面積很大，並且車頂還採用了夏目得的超細纖維皮，和翻毛皮手感類似。
由於沒有第三排座椅，所以2980mm軸距全部體現在了第二排的空間上，加上角度並不低矮的掀背設計，途昂X的空間依然是寬裕的水準。同樣掀背造型帶來的大開口尾門還為後備箱提供了更便捷的操作體驗。
動力和途昂一樣
動力上途昂X沒有特別的調整，還是2.0T高低功率和2.5T V6三套動力，全系都是7速雙離合變速箱。其中V6的車型，最大馬力299PS，最大扭矩500Nm，加速表現應該要好過車身更重的途昂。
大眾途昂自上市以來獲得了不少大眾粉的熱捧，但過於中庸的外觀設計主要針對中年消費者，為了更加細分市場，面對逐漸年輕化的消費者群體，大眾在途昂的基礎上又推出了5座版的轎跑版SUV車型途昂X，外觀更個性、設計更時尚。據悉這款新車的預計起步價在30萬左右、頂配車型約在50萬左右。買途觀L還是買它？
大眾首款Coupe SUV
作為大眾首款Coupe SUV，途昂X在途昂的基礎上，由七座改成五座，軸距不變。最大的特色就是D柱的掀背造型，但這個掀背老實講並不算明顯，參考寶馬X6或者國產吉利星越的掀背都顯得更為平直。裝個X就賣50萬？上汽大眾途昂X比奧迪Q7還貴
外觀部分前臉還是相當敦實霸氣，粗壯的鍍鉻飾條配合V6的字樣給人很強的力量感。大燈和日行燈做了一體化LED光源的設計，下方的霧燈也被取消，下格柵被網格造型和一條橫貫鍍鉻飾條取代。仔細看的話，還可以發現車標是ACC自適應巡航的雷達，而牌照框上還有前置攝像頭。
側面造型上D柱的掀背設計更加運動，車頂線條也更流暢，小尾翼一直延申到尾窗上沿。輪拱和側面腰線得以保留，下方還有粗大的鍍鉻飾條。途昂X長寬高為4905/1989/1719mm，軸距來到2980mm，氣勢上絕對唬人。輪胎造型也十分霸氣，拋光高亮的多條幅鋁合金輪轂，光彩照人，尺寸也來到21英寸，輪胎為馬牌，尺寸265/45 R21。
尾部的造型四平八穩，基本沒有曲線，全是平直線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，下保險槓同樣如此，而雙邊單出的隱藏排氣造型顯得有些怪異，和運動風格不匹配。
內飾精緻感提升
內飾上途昂X和途昂區別不大，但仿碳纖面板、車頂夏目得超細纖維皮、真皮縫線的裝飾還是呈現出更豪華的感覺。中控上10.25英寸的全液晶儀表和9.2英寸中控觸控大屏已經是大眾產品庫裡的頂級水準，支持抬頭顯示、導航映射、手機互聯、手勢控制。多功能方向盤採用和途銳類似的設計，打孔真皮配合平底造型，更加突出運動定位。
下方的空調面板雖然不是液晶屏，但也升級為全觸控的面板。檔把後則配置由4MOTION四驅、倒車影像、自動泊車、自動駐車等功能按鍵。音響來自丹拿品牌，最大功率700W的12個喇叭遍佈車內。
座椅方面打孔真皮配合菱型立體縫線的工藝很高級，而主駕駛更配置了腰託、電動調節、記憶、加熱、通風，副駕駛也有老闆按鍵。後座也有獨立分區的空調和兩組USB口。全景天窗面積很大，並且車頂還採用了夏目得的超細纖維皮，和翻毛皮手感類似。
由於沒有第三排座椅，所以2980mm軸距全部體現在了第二排的空間上，加上角度並不低矮的掀背設計，途昂X的空間依然是寬裕的水準。同樣掀背造型帶來的大開口尾門還為後備箱提供了更便捷的操作體驗。
動力和途昂一樣
動力上途昂X沒有特別的調整，還是2.0T高低功率和2.5T V6三套動力，全系都是7速雙離合變速箱。其中V6的車型，最大馬力299PS，最大扭矩500Nm，加速表現應該要好過車身更重的途昂。
大眾途昂自上市以來獲得了不少大眾粉的熱捧，但過於中庸的外觀設計主要針對中年消費者，為了更加細分市場，面對逐漸年輕化的消費者群體，大眾在途昂的基礎上又推出了5座版的轎跑版SUV車型途昂X，外觀更個性、設計更時尚。據悉這款新車的預計起步價在30萬左右、頂配車型約在50萬左右。買途觀L還是買它？
大眾首款Coupe SUV
作為大眾首款Coupe SUV，途昂X在途昂的基礎上，由七座改成五座，軸距不變。最大的特色就是D柱的掀背造型，但這個掀背老實講並不算明顯，參考寶馬X6或者國產吉利星越的掀背都顯得更為平直。裝個X就賣50萬？上汽大眾途昂X比奧迪Q7還貴
外觀部分前臉還是相當敦實霸氣，粗壯的鍍鉻飾條配合V6的字樣給人很強的力量感。大燈和日行燈做了一體化LED光源的設計，下方的霧燈也被取消，下格柵被網格造型和一條橫貫鍍鉻飾條取代。仔細看的話，還可以發現車標是ACC自適應巡航的雷達，而牌照框上還有前置攝像頭。
側面造型上D柱的掀背設計更加運動，車頂線條也更流暢，小尾翼一直延申到尾窗上沿。輪拱和側面腰線得以保留，下方還有粗大的鍍鉻飾條。途昂X長寬高為4905/1989/1719mm，軸距來到2980mm，氣勢上絕對唬人。輪胎造型也十分霸氣，拋光高亮的多條幅鋁合金輪轂，光彩照人，尺寸也來到21英寸，輪胎為馬牌，尺寸265/45 R21。
尾部的造型四平八穩，基本沒有曲線，全是平直線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，下保險槓同樣如此，而雙邊單出的隱藏排氣造型顯得有些怪異，和運動風格不匹配。
內飾精緻感提升
內飾上途昂X和途昂區別不大，但仿碳纖面板、車頂夏目得超細纖維皮、真皮縫線的裝飾還是呈現出更豪華的感覺。中控上10.25英寸的全液晶儀表和9.2英寸中控觸控大屏已經是大眾產品庫裡的頂級水準，支持抬頭顯示、導航映射、手機互聯、手勢控制。多功能方向盤採用和途銳類似的設計，打孔真皮配合平底造型，更加突出運動定位。
下方的空調面板雖然不是液晶屏，但也升級為全觸控的面板。檔把後則配置由4MOTION四驅、倒車影像、自動泊車、自動駐車等功能按鍵。音響來自丹拿品牌，最大功率700W的12個喇叭遍佈車內。
座椅方面打孔真皮配合菱型立體縫線的工藝很高級，而主駕駛更配置了腰託、電動調節、記憶、加熱、通風，副駕駛也有老闆按鍵。後座也有獨立分區的空調和兩組USB口。全景天窗面積很大，並且車頂還採用了夏目得的超細纖維皮，和翻毛皮手感類似。
由於沒有第三排座椅，所以2980mm軸距全部體現在了第二排的空間上，加上角度並不低矮的掀背設計，途昂X的空間依然是寬裕的水準。同樣掀背造型帶來的大開口尾門還為後備箱提供了更便捷的操作體驗。
動力和途昂一樣
動力上途昂X沒有特別的調整，還是2.0T高低功率和2.5T V6三套動力，全系都是7速雙離合變速箱。其中V6的車型，最大馬力299PS，最大扭矩500Nm，加速表現應該要好過車身更重的途昂。
底盤也是前麥弗遜後多連桿，高配車型還有4MOTION四驅系統，這也都是MQB平臺的全家桶配置。
大眾途昂自上市以來獲得了不少大眾粉的熱捧，但過於中庸的外觀設計主要針對中年消費者，為了更加細分市場，面對逐漸年輕化的消費者群體，大眾在途昂的基礎上又推出了5座版的轎跑版SUV車型途昂X，外觀更個性、設計更時尚。據悉這款新車的預計起步價在30萬左右、頂配車型約在50萬左右。買途觀L還是買它？
大眾首款Coupe SUV
作為大眾首款Coupe SUV，途昂X在途昂的基礎上，由七座改成五座，軸距不變。最大的特色就是D柱的掀背造型，但這個掀背老實講並不算明顯，參考寶馬X6或者國產吉利星越的掀背都顯得更為平直。裝個X就賣50萬？上汽大眾途昂X比奧迪Q7還貴
外觀部分前臉還是相當敦實霸氣，粗壯的鍍鉻飾條配合V6的字樣給人很強的力量感。大燈和日行燈做了一體化LED光源的設計，下方的霧燈也被取消，下格柵被網格造型和一條橫貫鍍鉻飾條取代。仔細看的話，還可以發現車標是ACC自適應巡航的雷達，而牌照框上還有前置攝像頭。
側面造型上D柱的掀背設計更加運動，車頂線條也更流暢，小尾翼一直延申到尾窗上沿。輪拱和側面腰線得以保留，下方還有粗大的鍍鉻飾條。途昂X長寬高為4905/1989/1719mm，軸距來到2980mm，氣勢上絕對唬人。輪胎造型也十分霸氣，拋光高亮的多條幅鋁合金輪轂，光彩照人，尺寸也來到21英寸，輪胎為馬牌，尺寸265/45 R21。
尾部的造型四平八穩，基本沒有曲線，全是平直線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，下保險槓同樣如此，而雙邊單出的隱藏排氣造型顯得有些怪異，和運動風格不匹配。
內飾精緻感提升
內飾上途昂X和途昂區別不大，但仿碳纖面板、車頂夏目得超細纖維皮、真皮縫線的裝飾還是呈現出更豪華的感覺。中控上10.25英寸的全液晶儀表和9.2英寸中控觸控大屏已經是大眾產品庫裡的頂級水準，支持抬頭顯示、導航映射、手機互聯、手勢控制。多功能方向盤採用和途銳類似的設計，打孔真皮配合平底造型，更加突出運動定位。
下方的空調面板雖然不是液晶屏，但也升級為全觸控的面板。檔把後則配置由4MOTION四驅、倒車影像、自動泊車、自動駐車等功能按鍵。音響來自丹拿品牌，最大功率700W的12個喇叭遍佈車內。
座椅方面打孔真皮配合菱型立體縫線的工藝很高級，而主駕駛更配置了腰託、電動調節、記憶、加熱、通風，副駕駛也有老闆按鍵。後座也有獨立分區的空調和兩組USB口。全景天窗面積很大，並且車頂還採用了夏目得的超細纖維皮，和翻毛皮手感類似。
由於沒有第三排座椅，所以2980mm軸距全部體現在了第二排的空間上，加上角度並不低矮的掀背設計，途昂X的空間依然是寬裕的水準。同樣掀背造型帶來的大開口尾門還為後備箱提供了更便捷的操作體驗。
動力和途昂一樣
動力上途昂X沒有特別的調整，還是2.0T高低功率和2.5T V6三套動力，全系都是7速雙離合變速箱。其中V6的車型，最大馬力299PS，最大扭矩500Nm，加速表現應該要好過車身更重的途昂。
底盤也是前麥弗遜後多連桿，高配車型還有4MOTION四驅系統，這也都是MQB平臺的全家桶配置。
大眾途昂自上市以來獲得了不少大眾粉的熱捧，但過於中庸的外觀設計主要針對中年消費者，為了更加細分市場，面對逐漸年輕化的消費者群體，大眾在途昂的基礎上又推出了5座版的轎跑版SUV車型途昂X，外觀更個性、設計更時尚。據悉這款新車的預計起步價在30萬左右、頂配車型約在50萬左右。買途觀L還是買它？
大眾首款Coupe SUV
作為大眾首款Coupe SUV，途昂X在途昂的基礎上，由七座改成五座，軸距不變。最大的特色就是D柱的掀背造型，但這個掀背老實講並不算明顯，參考寶馬X6或者國產吉利星越的掀背都顯得更為平直。裝個X就賣50萬？上汽大眾途昂X比奧迪Q7還貴
外觀部分前臉還是相當敦實霸氣，粗壯的鍍鉻飾條配合V6的字樣給人很強的力量感。大燈和日行燈做了一體化LED光源的設計，下方的霧燈也被取消，下格柵被網格造型和一條橫貫鍍鉻飾條取代。仔細看的話，還可以發現車標是ACC自適應巡航的雷達，而牌照框上還有前置攝像頭。
側面造型上D柱的掀背設計更加運動，車頂線條也更流暢，小尾翼一直延申到尾窗上沿。輪拱和側面腰線得以保留，下方還有粗大的鍍鉻飾條。途昂X長寬高為4905/1989/1719mm，軸距來到2980mm，氣勢上絕對唬人。輪胎造型也十分霸氣，拋光高亮的多條幅鋁合金輪轂，光彩照人，尺寸也來到21英寸，輪胎為馬牌，尺寸265/45 R21。
尾部的造型四平八穩，基本沒有曲線，全是平直線條。尾燈被一條鍍鉻飾條相連，下保險槓同樣如此，而雙邊單出的隱藏排氣造型顯得有些怪異，和運動風格不匹配。
內飾精緻感提升
內飾上途昂X和途昂區別不大，但仿碳纖面板、車頂夏目得超細纖維皮、真皮縫線的裝飾還是呈現出更豪華的感覺。中控上10.25英寸的全液晶儀表和9.2英寸中控觸控大屏已經是大眾產品庫裡的頂級水準，支持抬頭顯示、導航映射、手機互聯、手勢控制。多功能方向盤採用和途銳類似的設計，打孔真皮配合平底造型，更加突出運動定位。
下方的空調面板雖然不是液晶屏，但也升級為全觸控的面板。檔把後則配置由4MOTION四驅、倒車影像、自動泊車、自動駐車等功能按鍵。音響來自丹拿品牌，最大功率700W的12個喇叭遍佈車內。
座椅方面打孔真皮配合菱型立體縫線的工藝很高級，而主駕駛更配置了腰託、電動調節、記憶、加熱、通風，副駕駛也有老闆按鍵。後座也有獨立分區的空調和兩組USB口。全景天窗面積很大，並且車頂還採用了夏目得的超細纖維皮，和翻毛皮手感類似。
由於沒有第三排座椅，所以2980mm軸距全部體現在了第二排的空間上，加上角度並不低矮的掀背設計，途昂X的空間依然是寬裕的水準。同樣掀背造型帶來的大開口尾門還為後備箱提供了更便捷的操作體驗。
動力和途昂一樣
動力上途昂X沒有特別的調整，還是2.0T高低功率和2.5T V6三套動力，全系都是7速雙離合變速箱。其中V6的車型，最大馬力299PS，最大扭矩500Nm，加速表現應該要好過車身更重的途昂。
底盤也是前麥弗遜後多連桿，高配車型還有4MOTION四驅系統，這也都是MQB平臺的全家桶配置。
更像是大眾的炫技
在途昂的市場表現還不錯的情況下，迅速推出更為運動個性化的途昂X，主打轎跑SUV這個細分市場。也就是擁有MQB平臺的大眾敢這麼操作了，一下對準實用的大七座和個性的大五座，產品線密度讓對手望塵莫及。至於售價貴過奧迪的2.5T V6車型，相信大眾心裡也明白，可能並不打算賣，就炫一下技術而已。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評到店實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。