在全球能源日趨緊張、國內油價不斷上漲的當下，消費者在選購車輛時越來越傾向於環保節能的新能源車型，而新能源汽車從出現至今的關注度一直非常高，作為油電混合動力形式的新能源車型，本田雅閣混動也憑著比燃油車型更加低的油耗表現在市場上站穩了腳跟，不過相對來說，屬於插電式混動車型的帕薩特PHEV無疑是更加智慧的理性之選。
上汽大眾帕薩特PHEV基於大眾MQB平臺的燃油版帕薩特車型打造，這也是市面上為數不多的插電式混合動力B級轎車，它配備了由EA211 1.4T渦輪增壓發動機、電動機和三元鋰電池組構成的插電式混合動力系統，綜合最大峰值功率為155kW（211馬力），最大輸出扭矩為400Nm。配合代號為DQ400e的6速溼式雙離合變速箱，使得0-100公里加速成績僅為7.8秒，這一成績和雅閣混動車型基本屬於同一水平。另外帕薩特PHEV在混動模式下，綜合油耗僅為百公里1.4L，純電續航里程可以達到63Km，最大續航里程可以達到1043Km。相比雅閣混動的續航里程更加長，燃油經濟性也更好。
更重要的是，由於雅閣混動屬於輕混車型，在諸如上海等一線城市不能享受到新能源車牌，而是要去參與競拍來獲得普通車牌，這就意味著，雖然雅閣混動的指導價相比帕薩特PHEV便宜一點，但是由於沒有新能源車牌就不能節省八九萬元的車牌費用，因此帕薩特PHEV更加節省費用，而且省去了參與搖號、競拍車牌的繁瑣流程，表現出既省心更省錢的巨大優勢。
此外，帕薩特PHEV不僅可以不用競拍就能獲得新能源車牌，而且還可以獲得購置稅和車船稅的減免，相比燃油車型和油電混動車型，這無疑又節省了一筆2萬多元的費用，尤其在北京、上海這種一線城市，不用參與競拍、不用花費八九萬元就能獲得新能源牌照，不但不限行，而且還免除2萬多元的購置稅和車船稅，這不僅比購買燃油車型划算多了，而且相比油電混動車型也優勢巨大。
綜合來看，帕薩特PHEV不僅在日常使用中更加節能環保，而且在續航里程和出行範圍上更有優勢，加上新能源車牌和減免購置稅節省的巨大費用，這些優勢都足以打動很多消費者。在面對一線城市限牌限行的政策而令油電混動車型無能為力時，帕薩特PHEV憑藉自身插電混動車型的優勢可以輕而易舉地化解掉，因此稱之為最為理智的智慧之選也名副其實。