最可惜的美系車，不到20萬車長近5米比帕薩特大氣，但買的人不多

在兩三年前，年輕人想要買一臺中型車的話，似乎只有馬自達阿特茲、福特蒙迪歐算是比較適合的選擇。但隨著君威、凱美瑞、雅閣、天籟的相繼換代，中型車市場似乎一下全都變得年輕運動起來，反倒是大叔們想買一臺成熟穩重的車開始困難起來。在20萬左右這個級別中，大眾邁騰和帕薩特始終都偏商務多一些，大眾的品牌力也一直被消費者所認可，因此一直都有著不錯的銷量。此外還有兩臺車，無論在尺寸還是視覺效果上，都要比大眾雙雄更加大氣一些，同時也是以商務風格為主，一臺是君威的大哥別克君越，另外一臺就是今天的主角福特金牛座。

福特金牛座的長寬高分別是4996/1878/1503mm，軸距2949mm，定位比小弟蒙迪歐要高半個級別，但也被歸在了中型車的範疇，並未上升到中大型。它的售價區間是23.48-29.98萬，目前各地區的優惠在3-3.5萬元左右，也就是說最低裸車還不到20萬就能夠拿下。在2018年，金牛座的全年總銷量是8293輛，平均月銷691臺，今年1月份賣出了279輛，也就是邁騰和帕薩特的一個零頭。那麼價格相差不是特別多，車身長度近5米、軸距近3米的金牛座，為什麼沒人買呢？

金牛座的整體外觀設計走的是簡潔路線，前臉六邊形的的大嘴進氣格柵搭配橫幅式鍍鉻中網，沉穩而又精緻。大燈組的造型狹長銳利，兩款低配車型採用帶透鏡的鹵素光源，其餘3款式全LED大燈，自適應遠近光燈、自動大燈、前霧燈和大燈延時關閉都是全系標配。側面一條腰線從前大燈一直延伸至尾燈，再加上接近5米的長度，顯得車身十分修長、四平八穩。門框以及門板下方的鍍鉻條，都提現出了濃濃的商務氣息。輪圈規格從17到19英寸不等，圖中的這臺EcoBoost 180 豪華型，是最低配的入門版本，使用的是16寸的多幅輪轂，視覺上稍顯小氣。

尾部的造型寬大厚重，上翹的小尾翼突出了一絲動感，讓整體看上去不那麼沉悶。一根鍍鉻飾條將尾燈相連，拉寬了橫向的視覺效果。下方雙邊的粗大排氣絕非樣子貨，而是貨真價實能“冒煙”的。綜合來看，金牛座的氣場比帕薩特和邁騰看上去更加大氣，甚至達到了一臺C級車該有的標準，應該算是和皇冠、輝昂水平相當。

內飾方面同樣是簡約的風格，環抱式的座艙、四幅式的方向盤，整體佈局清晰明瞭，沒有太多複雜的線條。旋鈕式的檔杆與路虎、捷豹一樣，逼格滿滿。不過8英寸的觸控液晶屏尺寸不大，科技感方面沒有跟上時代的腳步。用料上大部分以軟性材料為主，部分區域包裹了皮革，在豪華感的營造上要比同級的君越稍差，並且整套內飾看上去稍顯老氣，年輕人應該不太喜歡，更符合上了年紀的大叔們的口味。

配置方面，這臺入門的“丐版”車型給出了包括膝部氣囊在內的8歌安全氣囊、電子駐車、胎壓監測、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動、帶換擋撥片的皮質多功能方向盤、主副座椅電動調節、仿皮座椅、座椅加熱、感應雨刷、自動分區空調、後座出風口，基本能夠滿足日常行車對於舒適性的要求。另外兩款高配車型還配備了帶有14個揚聲器的SONY音響，音質一流，當勞累了一天，回到家熄火後點上一支菸，在車內聽一會舒緩的音樂，這是很多中年大叔們最享受的時光了吧。

空間上不必細說，2949mm的軸距幾乎可以秒殺所有中型車，即使身高1米8，在後排也能輕鬆翹起二郎腿，乘坐空間絕對大過皇冠、君越。動力上最低配車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率181馬力，日常駕駛足夠用。其餘四款均搭載2.0T發動機，最大功率245馬力，官方給出的零百加速時間是7.9秒。福特的車在動力方面一直都是同級領先的水平，這一點從賬面數據就能夠看出，雖然車身接近1.8噸，開起來還是非常輕盈，高速下動力儲備也很充足。油耗的表現中規中矩，平均在11L左右，對於這麼大一臺車來說並不算高，唯一不足的地方是全系匹配的6AT變速箱會有些頓挫感。

回到開始的問題，金牛座這臺車為什麼買的人不多，小編認為有下面兩個原因，一是名字起的不好，這一點純屬我個人看法，聽起來有點土氣。二是最初的定位不夠清晰，本想與皇冠甚至奧迪A6L爭一下市場，結果事與願違，變得高不成低不就。最初的口碑沒打好，導致關注它的人越來越少，即使現在優惠3萬以上，也很少有人問津了，不知道您對這臺車有什麼看法呢？