如今的汽車市場競爭是越來越激烈，車的價格越是越來與便宜。在中級車領域，好的選擇有很多，今天我們就來聊聊預算25萬，別克君越，本田雅閣混動，大眾帕薩特怎麼選？
如今的汽車市場競爭是越來越激烈，車的價格越是越來與便宜。在中級車領域，好的選擇有很多，今天我們就來聊聊預算25萬，別克君越，本田雅閣混動，大眾帕薩特怎麼選？
從我個人的喜好和市場的表現來看，雅閣和帕薩特應該會是優先選擇的選項。想要節油選雅閣，想要更好的行駛質感和隔音選帕薩特。
如今的汽車市場競爭是越來越激烈，車的價格越是越來與便宜。在中級車領域，好的選擇有很多，今天我們就來聊聊預算25萬，別克君越，本田雅閣混動，大眾帕薩特怎麼選？
從我個人的喜好和市場的表現來看，雅閣和帕薩特應該會是優先選擇的選項。想要節油選雅閣，想要更好的行駛質感和隔音選帕薩特。
帕薩特改款後改為MQB平臺，和邁騰一樣，但是採用了大眾品牌最新的設計語言。此外，從駕駛體驗愛看，帕薩特和邁騰略有一些不同，帕薩特的調校更好，更適合中國消費者。不過在一些細節的用料上，邁騰要好於帕薩特，比於車門旁的儲物格，邁騰有毛氈，帕薩特沒有。
如今的汽車市場競爭是越來越激烈，車的價格越是越來與便宜。在中級車領域，好的選擇有很多，今天我們就來聊聊預算25萬，別克君越，本田雅閣混動，大眾帕薩特怎麼選？
從我個人的喜好和市場的表現來看，雅閣和帕薩特應該會是優先選擇的選項。想要節油選雅閣，想要更好的行駛質感和隔音選帕薩特。
帕薩特改款後改為MQB平臺，和邁騰一樣，但是採用了大眾品牌最新的設計語言。此外，從駕駛體驗愛看，帕薩特和邁騰略有一些不同，帕薩特的調校更好，更適合中國消費者。不過在一些細節的用料上，邁騰要好於帕薩特，比於車門旁的儲物格，邁騰有毛氈，帕薩特沒有。
新一代雅閣樣子的確更加年輕化，混動省油沒話說，IMMD能夠讓發動機長期保持在最佳工作區間，自然會更省油。並且雅閣的駕控感受也很不錯，轉向手感非常好。缺點主要是車輪尺寸太小，有一種180cm的人長個35碼小腳的感覺，其次隔音NVH還是比較一般，這也算是本田車的一大特色了。
如今的汽車市場競爭是越來越激烈，車的價格越是越來與便宜。在中級車領域，好的選擇有很多，今天我們就來聊聊預算25萬，別克君越，本田雅閣混動，大眾帕薩特怎麼選？
從我個人的喜好和市場的表現來看，雅閣和帕薩特應該會是優先選擇的選項。想要節油選雅閣，想要更好的行駛質感和隔音選帕薩特。
帕薩特改款後改為MQB平臺，和邁騰一樣，但是採用了大眾品牌最新的設計語言。此外，從駕駛體驗愛看，帕薩特和邁騰略有一些不同，帕薩特的調校更好，更適合中國消費者。不過在一些細節的用料上，邁騰要好於帕薩特，比於車門旁的儲物格，邁騰有毛氈，帕薩特沒有。
新一代雅閣樣子的確更加年輕化，混動省油沒話說，IMMD能夠讓發動機長期保持在最佳工作區間，自然會更省油。並且雅閣的駕控感受也很不錯，轉向手感非常好。缺點主要是車輪尺寸太小，有一種180cm的人長個35碼小腳的感覺，其次隔音NVH還是比較一般，這也算是本田車的一大特色了。
君越是我這幾款車中最不推薦的，從駕駛品質來說，君越Avenir的底盤、懸架完全是舒適取向的調校，但是和運動毫不相干。隔音表現很棒，尤其胎噪幾乎完全被隔絕在了車外。君越Avenir的後排座椅可以用三個字簡單概括——短、矮、硬。舒適性並不是很好。相比於其他幾個對手，君越真的不夠強。