車長超5米，輝昂的身材卻只賣帕薩特價格，等亞洲龍不如買它

主流品牌中級車市場競爭激烈，德繫有大眾邁騰、帕薩特和斯柯達速派等車型，日系有天籟、雅閣和凱美瑞三強，美系有別克君威、雪佛蘭邁銳寶XL等車型，韓繫有現代索納塔和起亞K5等車型，而法系也有標緻508L和雪鐵龍C5車型，國產品牌也有吉利博瑞GE，在這個級別，每家品牌都有著自己的看家本領，而美系的別克品牌就是依靠著大氣豪華的內外設計和較大的優惠幅度來佔領市場，今天要介紹的就是別克君越。

作為別克品牌在國內的旗艦轎車，君越自然有著寬大的體型，長寬高尺寸分別為5026*1866*1462mm，軸距為2905mm，尺寸和定位都比君威車型更加高級，並和君威形成了中級車領域的高低搭配，相當於亞洲龍和凱美瑞的關係，這一體型也全面領先於豐田亞洲龍和大眾帕薩特，更加接近於大眾輝昂這種行政級轎車的水準。雖說22.98-30.98萬元的指導價高於豐田亞洲龍，但是高達5-7萬元不等的大幅優惠，使得別克君越的實際售價還要低於大眾帕薩特、豐田凱美瑞等車型，不過這個優惠幅度僅限於2018款車型，而2019款車型新上市，目前只有1萬元左右的優惠幅度，不過豐田亞洲龍供應量不足，開始出現一些經銷商加價的現象，要達到別克君越的降價幅度，短時間內還是很不現實的。

外觀方面，君越採用了別克家族車型特有的飛翼式中網設計，加上引擎蓋上隆起的數道筋線，營造出了較有力量感的前臉，LED自動大燈的造型更加銳利，並且標配LED日間行車燈和大燈延時關閉功能，體現出了美系車型的實在。另外君越還標配了主動閉合式進氣格柵，根據實際情況自動開閉，有效控制進氣與散熱。

來到側面，君越的腰線設計也較為優雅大氣，車窗四周和車門下沿的鍍鉻飾條體現出了旗艦車型的精緻感，而且車身修長，尾部上翹的線條形成了小鴨尾造型，對於空氣動力學的提升有一定效果。

另外，君越中低配置車型配備了18英寸和17英寸鋁合金輪轂，分別匹配235寬度的米其林輪胎，而28T頂配和Avenir車型則配備了視覺效果更為出色的19英寸雙五幅鋁合金輪轂，並搭配245寬度的普利司通泰然者輪胎。

來到車尾，君越兩側的LED尾燈較為寬大飽滿，並由鍍鉻飾條連接，體現出了旗艦車型的精緻感。雙邊雙出的外露式排氣管還採用了鍍鉻飾條包邊，但僅配備在28T車型和Avenir車型上，20T車型為隱藏式結構。

來到車內，君越內飾給人的第一印象就是非常大氣豪華，木紋飾版和鍍鉻飾條的搭配恰到好處，再加上中控臺上方的軟質材質和下方的皮質材質都輔以縫線工藝，營造出了不輸於奔馳車型的內飾設計，寬大的四幅式多功能方向盤也是全系標配，並採用真皮包裹，還加入了換擋撥片，能有效提升駕駛樂趣。

另外，君越全系標配了8英寸中控觸屏，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制系統，還有主動降噪功能可優化車內環境，提升靜音程度，中高配車型還有8英寸液晶儀表盤和帶有11揚聲器的BOSE音響。

安全性配置方面，君越全系標配有全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達和上坡輔助等基本配置，中高配車型還增加了被動行人保護、倒車影像、倒車車側預警系統、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車等安全配置，體現出了旗艦車型的水平。

舒適性配置方面，諸如定速巡航、發動機啟停、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、支持前排座椅加熱和電動調節的真皮座椅、電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調等配置也是君越全系標配，另外中高配車型還增加了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、負離子發生器、感應雨刷、自動防眩目內後視鏡、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的外後視鏡、副駕駛位老闆鍵、HUD抬頭顯示和自動泊車入位等功能。

對於1.8米身高的駕乘者來說，君越的前後排頭部空間分別達到了4指和2指，後排腿部空間則超過了2拳，和大眾車型基本一致，不過後排座椅並沒有配備中央安全頭枕，後排地臺隆起幅度也一般，不過較為寬大舒適的座椅還是體現了旗艦車型的水準。

另外，君越全系標配的全景天窗開啟和採光面積分別達到了0.23和0.49平方米，後備廂常規容積為472-523L，後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展至進深2米、寬1.2米、高0.54米的平坦空間，還支持選裝實用性更出色的電動尾門。

動力方面，君越有著1.5T和2.0T兩款燃油動力總成，其中1.5T發動機最大功率為125Kw，最大扭矩為252Nm，匹配7速雙離合變速箱，0-100公里加速成績為9.1秒，屬於夠用的水平，而且百公里綜合油耗為9.5L。

另外，2.0T發動機支持國六排放，最大功率為177Kw，最大扭矩為350Nm，匹配9速手自一體變速箱，0-100公里加速成績為7.5秒，百公里綜合油耗為10.5L。加速表現足夠出色，但油耗表現一般，若需要在兩者之間平衡，可選擇油電混動車型，0-100公里加速成績為8.75秒，百公里綜合油耗僅為6L左右。

底盤方面，君越採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿式獨立懸架的結構，得益於別克車型良好的隔音降噪表現，再加上中高配車型使用了CDC全時主動液力減振系統，底盤總體表現非常舒適，操控性表現也較為突出。

綜上所述，豐田亞洲龍已經到了需要加價的地步，而別克君越在17-25萬元的實際價格區間內，相比競爭對手，它的外觀內飾更加精緻豪華，配置水平較為突出，做工和用料也比較厚道，充分體現出了美系車型的優勢所在。

不過，受制於別克車型較低的保值率和較高的降價幅度，再加上存在雙離合變速箱頓挫、輪胎起皮等細節問題，目前君越的月度銷量只能徘徊在五六千輛的水平，不過2.0T+9AT的換擋過程較為平順，比雙離合車型表現更加穩定，還是值得選擇的，而且也佔據了君越總體銷量的一半份額。