大概在上世紀70年代的時候，廣東地區很流行一句話，叫做：三件寶，司機醫生豬肉佬，通俗點來講就是這三個職業是最吃香的。同理，當時汽車圈也有著老三樣的神車存在，沒錯，就是桑塔納、捷達和神龍富康。也可以說是這老三樣是當時汽車圈最吃香的車型，時至今日，人們依舊保有強烈的情懷。
大概在上世紀70年代的時候，廣東地區很流行一句話，叫做：三件寶，司機醫生豬肉佬，通俗點來講就是這三個職業是最吃香的。同理，當時汽車圈也有著老三樣的神車存在，沒錯，就是桑塔納、捷達和神龍富康。也可以說是這老三樣是當時汽車圈最吃香的車型，時至今日，人們依舊保有強烈的情懷。
今天，我們就來說說“老三樣”之一的捷達，大眾老捷達可以說是國產大眾的首款車型，老捷達的皮實耐用、經濟省心不僅讓它成為了當時經典的街車，更為大眾在中國市場以後的發展奠定了基石，所以老一輩的人還認為如今的大眾就是“皮實耐用”的代名詞。
大概在上世紀70年代的時候，廣東地區很流行一句話，叫做：三件寶，司機醫生豬肉佬，通俗點來講就是這三個職業是最吃香的。同理，當時汽車圈也有著老三樣的神車存在，沒錯，就是桑塔納、捷達和神龍富康。也可以說是這老三樣是當時汽車圈最吃香的車型，時至今日，人們依舊保有強烈的情懷。
今天，我們就來說說“老三樣”之一的捷達，大眾老捷達可以說是國產大眾的首款車型，老捷達的皮實耐用、經濟省心不僅讓它成為了當時經典的街車，更為大眾在中國市場以後的發展奠定了基石，所以老一輩的人還認為如今的大眾就是“皮實耐用”的代名詞。
老實說，其方方正正的造型絕對是一代神車的經典，即使放到現在也想多看一眼，毫不誇張的講，其外觀設計也完全不亞於當時的AE86。不過令人惋惜的是，大眾捷達在今年7月份定格在了4418287輛，這就意味著“奮鬥”27年之久的老捷達將正式停產，接下來的日子，只能交棒於大眾新捷達了。
大概在上世紀70年代的時候，廣東地區很流行一句話，叫做：三件寶，司機醫生豬肉佬，通俗點來講就是這三個職業是最吃香的。同理，當時汽車圈也有著老三樣的神車存在，沒錯，就是桑塔納、捷達和神龍富康。也可以說是這老三樣是當時汽車圈最吃香的車型，時至今日，人們依舊保有強烈的情懷。
今天，我們就來說說“老三樣”之一的捷達，大眾老捷達可以說是國產大眾的首款車型，老捷達的皮實耐用、經濟省心不僅讓它成為了當時經典的街車，更為大眾在中國市場以後的發展奠定了基石，所以老一輩的人還認為如今的大眾就是“皮實耐用”的代名詞。
老實說，其方方正正的造型絕對是一代神車的經典，即使放到現在也想多看一眼，毫不誇張的講，其外觀設計也完全不亞於當時的AE86。不過令人惋惜的是，大眾捷達在今年7月份定格在了4418287輛，這就意味著“奮鬥”27年之久的老捷達將正式停產，接下來的日子，只能交棒於大眾新捷達了。
早在今年3月份的時候，大眾就正式宣佈，將捷達品牌獨立成為一個單獨的子品牌，並且發佈了旗下的首款家轎VA3和SUV產品VS5和VS7。近日，根據我們瞭解，國家工信部公佈了捷達VA3的相關動力參數。
據顯示，新車將搭載一臺1.5L自然吸氣式發動機，其額定功率為82kw，綜合工況下，百公里油耗僅為5.7L，傳動方面，將匹配MT手動變速箱和AT自動變速箱。除了變速箱之外，動力單元上基本就是現款捷達的高配版。
大概在上世紀70年代的時候，廣東地區很流行一句話，叫做：三件寶，司機醫生豬肉佬，通俗點來講就是這三個職業是最吃香的。同理，當時汽車圈也有著老三樣的神車存在，沒錯，就是桑塔納、捷達和神龍富康。也可以說是這老三樣是當時汽車圈最吃香的車型，時至今日，人們依舊保有強烈的情懷。
今天，我們就來說說“老三樣”之一的捷達，大眾老捷達可以說是國產大眾的首款車型，老捷達的皮實耐用、經濟省心不僅讓它成為了當時經典的街車，更為大眾在中國市場以後的發展奠定了基石，所以老一輩的人還認為如今的大眾就是“皮實耐用”的代名詞。
老實說，其方方正正的造型絕對是一代神車的經典，即使放到現在也想多看一眼，毫不誇張的講，其外觀設計也完全不亞於當時的AE86。不過令人惋惜的是，大眾捷達在今年7月份定格在了4418287輛，這就意味著“奮鬥”27年之久的老捷達將正式停產，接下來的日子，只能交棒於大眾新捷達了。
早在今年3月份的時候，大眾就正式宣佈，將捷達品牌獨立成為一個單獨的子品牌，並且發佈了旗下的首款家轎VA3和SUV產品VS5和VS7。近日，根據我們瞭解，國家工信部公佈了捷達VA3的相關動力參數。
據顯示，新車將搭載一臺1.5L自然吸氣式發動機，其額定功率為82kw，綜合工況下，百公里油耗僅為5.7L，傳動方面，將匹配MT手動變速箱和AT自動變速箱。除了變速箱之外，動力單元上基本就是現款捷達的高配版。
外觀方面，整體來講就是現款捷達經過“拉皮換臉”之後的結果，前臉採用了貫穿式的設計，包括分段式的鍍鉻格柵連接兩側大燈組，以及下方的進氣口和霧燈區域，另外尾部還有上揚的小鴨尾擾流板，不僅變得年輕化，同時也突出了新捷達濃郁的運動氣息。但不得不說也失去了老捷達的那股子氣質。
大概在上世紀70年代的時候，廣東地區很流行一句話，叫做：三件寶，司機醫生豬肉佬，通俗點來講就是這三個職業是最吃香的。同理，當時汽車圈也有著老三樣的神車存在，沒錯，就是桑塔納、捷達和神龍富康。也可以說是這老三樣是當時汽車圈最吃香的車型，時至今日，人們依舊保有強烈的情懷。
今天，我們就來說說“老三樣”之一的捷達，大眾老捷達可以說是國產大眾的首款車型，老捷達的皮實耐用、經濟省心不僅讓它成為了當時經典的街車，更為大眾在中國市場以後的發展奠定了基石，所以老一輩的人還認為如今的大眾就是“皮實耐用”的代名詞。
老實說，其方方正正的造型絕對是一代神車的經典，即使放到現在也想多看一眼，毫不誇張的講，其外觀設計也完全不亞於當時的AE86。不過令人惋惜的是，大眾捷達在今年7月份定格在了4418287輛，這就意味著“奮鬥”27年之久的老捷達將正式停產，接下來的日子，只能交棒於大眾新捷達了。
早在今年3月份的時候，大眾就正式宣佈，將捷達品牌獨立成為一個單獨的子品牌，並且發佈了旗下的首款家轎VA3和SUV產品VS5和VS7。近日，根據我們瞭解，國家工信部公佈了捷達VA3的相關動力參數。
據顯示，新車將搭載一臺1.5L自然吸氣式發動機，其額定功率為82kw，綜合工況下，百公里油耗僅為5.7L，傳動方面，將匹配MT手動變速箱和AT自動變速箱。除了變速箱之外，動力單元上基本就是現款捷達的高配版。
外觀方面，整體來講就是現款捷達經過“拉皮換臉”之後的結果，前臉採用了貫穿式的設計，包括分段式的鍍鉻格柵連接兩側大燈組，以及下方的進氣口和霧燈區域，另外尾部還有上揚的小鴨尾擾流板，不僅變得年輕化，同時也突出了新捷達濃郁的運動氣息。但不得不說也失去了老捷達的那股子氣質。
最重要的一點就是，新捷達已經沒有了大眾車標（只有藏在引擎蓋下的發動機上還是大眾標），相當於“另起爐灶”了，不過個人覺得還是沒有大眾標高級，所以一開始還是需要給消費者接受的時間。此外，內飾同樣充滿了大眾的氣息，中規中矩。
大概在上世紀70年代的時候，廣東地區很流行一句話，叫做：三件寶，司機醫生豬肉佬，通俗點來講就是這三個職業是最吃香的。同理，當時汽車圈也有著老三樣的神車存在，沒錯，就是桑塔納、捷達和神龍富康。也可以說是這老三樣是當時汽車圈最吃香的車型，時至今日，人們依舊保有強烈的情懷。
今天，我們就來說說“老三樣”之一的捷達，大眾老捷達可以說是國產大眾的首款車型，老捷達的皮實耐用、經濟省心不僅讓它成為了當時經典的街車，更為大眾在中國市場以後的發展奠定了基石，所以老一輩的人還認為如今的大眾就是“皮實耐用”的代名詞。
老實說，其方方正正的造型絕對是一代神車的經典，即使放到現在也想多看一眼，毫不誇張的講，其外觀設計也完全不亞於當時的AE86。不過令人惋惜的是，大眾捷達在今年7月份定格在了4418287輛，這就意味著“奮鬥”27年之久的老捷達將正式停產，接下來的日子，只能交棒於大眾新捷達了。
早在今年3月份的時候，大眾就正式宣佈，將捷達品牌獨立成為一個單獨的子品牌，並且發佈了旗下的首款家轎VA3和SUV產品VS5和VS7。近日，根據我們瞭解，國家工信部公佈了捷達VA3的相關動力參數。
據顯示，新車將搭載一臺1.5L自然吸氣式發動機，其額定功率為82kw，綜合工況下，百公里油耗僅為5.7L，傳動方面，將匹配MT手動變速箱和AT自動變速箱。除了變速箱之外，動力單元上基本就是現款捷達的高配版。
外觀方面，整體來講就是現款捷達經過“拉皮換臉”之後的結果，前臉採用了貫穿式的設計，包括分段式的鍍鉻格柵連接兩側大燈組，以及下方的進氣口和霧燈區域，另外尾部還有上揚的小鴨尾擾流板，不僅變得年輕化，同時也突出了新捷達濃郁的運動氣息。但不得不說也失去了老捷達的那股子氣質。
最重要的一點就是，新捷達已經沒有了大眾車標（只有藏在引擎蓋下的發動機上還是大眾標），相當於“另起爐灶”了，不過個人覺得還是沒有大眾標高級，所以一開始還是需要給消費者接受的時間。此外，內飾同樣充滿了大眾的氣息，中規中矩。
雖然新車還沒有正式上市，但根據我們的瞭解，目前有的地區新捷達已經陸續到店，甚至開始預訂，根據銷售表示，新車的售價很可能是在6-9萬元區間，如果真是這樣的話，相比現款捷達7.98-10.68萬元的售價還是很有競爭力的，成為爆款再續銷量神話也是極有可能的事情。
大概在上世紀70年代的時候，廣東地區很流行一句話，叫做：三件寶，司機醫生豬肉佬，通俗點來講就是這三個職業是最吃香的。同理，當時汽車圈也有著老三樣的神車存在，沒錯，就是桑塔納、捷達和神龍富康。也可以說是這老三樣是當時汽車圈最吃香的車型，時至今日，人們依舊保有強烈的情懷。
今天，我們就來說說“老三樣”之一的捷達，大眾老捷達可以說是國產大眾的首款車型，老捷達的皮實耐用、經濟省心不僅讓它成為了當時經典的街車，更為大眾在中國市場以後的發展奠定了基石，所以老一輩的人還認為如今的大眾就是“皮實耐用”的代名詞。
老實說，其方方正正的造型絕對是一代神車的經典，即使放到現在也想多看一眼，毫不誇張的講，其外觀設計也完全不亞於當時的AE86。不過令人惋惜的是，大眾捷達在今年7月份定格在了4418287輛，這就意味著“奮鬥”27年之久的老捷達將正式停產，接下來的日子，只能交棒於大眾新捷達了。
早在今年3月份的時候，大眾就正式宣佈，將捷達品牌獨立成為一個單獨的子品牌，並且發佈了旗下的首款家轎VA3和SUV產品VS5和VS7。近日，根據我們瞭解，國家工信部公佈了捷達VA3的相關動力參數。
據顯示，新車將搭載一臺1.5L自然吸氣式發動機，其額定功率為82kw，綜合工況下，百公里油耗僅為5.7L，傳動方面，將匹配MT手動變速箱和AT自動變速箱。除了變速箱之外，動力單元上基本就是現款捷達的高配版。
外觀方面，整體來講就是現款捷達經過“拉皮換臉”之後的結果，前臉採用了貫穿式的設計，包括分段式的鍍鉻格柵連接兩側大燈組，以及下方的進氣口和霧燈區域，另外尾部還有上揚的小鴨尾擾流板，不僅變得年輕化，同時也突出了新捷達濃郁的運動氣息。但不得不說也失去了老捷達的那股子氣質。
最重要的一點就是，新捷達已經沒有了大眾車標（只有藏在引擎蓋下的發動機上還是大眾標），相當於“另起爐灶”了，不過個人覺得還是沒有大眾標高級，所以一開始還是需要給消費者接受的時間。此外，內飾同樣充滿了大眾的氣息，中規中矩。
雖然新車還沒有正式上市，但根據我們的瞭解，目前有的地區新捷達已經陸續到店，甚至開始預訂，根據銷售表示，新車的售價很可能是在6-9萬元區間，如果真是這樣的話，相比現款捷達7.98-10.68萬元的售價還是很有競爭力的，成為爆款再續銷量神話也是極有可能的事情。
寫在最後
新捷達雖然名字還在，但是外觀內飾已經完全變了樣，所以大眾還是有必要居安思危，因為一不小心就會讓新捷達成為下一個“斯柯達”。
但最後，還是想問一句：沒有了大眾標的捷達，6萬元你買不買？