90後成為了市場的主要消費群體後,年輕化已成了一個不可逆轉的趨勢。各大汽車廠商抓住這一機遇，各種改款車型都在迎合這一部分消費群體，然而年輕人購買力總是有限，如何在有限的預算範圍內挑選一臺合適的座駕，便成為了一個熱門的話題。
90後成為了市場的主要消費群體後,年輕化已成了一個不可逆轉的趨勢。各大汽車廠商抓住這一機遇，各種改款車型都在迎合這一部分消費群體，然而年輕人購買力總是有限，如何在有限的預算範圍內挑選一臺合適的座駕，便成為了一個熱門的話題。
談起選車這一話題，不可避免要談及這幾大要素。一、預算，在當下的經濟環境以及國人消費習慣來看，我們往往不傾向於預支過多未來的財富，故而在選擇家庭第一輛車的時候，大多數人不會選擇太貴的車型。二、品牌，雖然我不想過多的談及品牌，但是由於前些年各大汽車廠商對中國市場不斷髮力，讓消費者產生了不同的品牌印象，這也影響了一部分消費者的選擇。
90後成為了市場的主要消費群體後,年輕化已成了一個不可逆轉的趨勢。各大汽車廠商抓住這一機遇，各種改款車型都在迎合這一部分消費群體，然而年輕人購買力總是有限，如何在有限的預算範圍內挑選一臺合適的座駕，便成為了一個熱門的話題。
談起選車這一話題，不可避免要談及這幾大要素。一、預算，在當下的經濟環境以及國人消費習慣來看，我們往往不傾向於預支過多未來的財富，故而在選擇家庭第一輛車的時候，大多數人不會選擇太貴的車型。二、品牌，雖然我不想過多的談及品牌，但是由於前些年各大汽車廠商對中國市場不斷髮力，讓消費者產生了不同的品牌印象，這也影響了一部分消費者的選擇。
作為最早進入國內市場的汽車品牌之一，大眾在歷經中國變化巨大的三十年後，通過過硬的機械品質，獲得了比中國消費者更懂中國消費者的美譽。大量中國特供車型幫助大眾在國內市場披荊斬棘，今天我們要聊的就是寶來。
90後成為了市場的主要消費群體後,年輕化已成了一個不可逆轉的趨勢。各大汽車廠商抓住這一機遇，各種改款車型都在迎合這一部分消費群體，然而年輕人購買力總是有限，如何在有限的預算範圍內挑選一臺合適的座駕，便成為了一個熱門的話題。
談起選車這一話題，不可避免要談及這幾大要素。一、預算，在當下的經濟環境以及國人消費習慣來看，我們往往不傾向於預支過多未來的財富，故而在選擇家庭第一輛車的時候，大多數人不會選擇太貴的車型。二、品牌，雖然我不想過多的談及品牌，但是由於前些年各大汽車廠商對中國市場不斷髮力，讓消費者產生了不同的品牌印象，這也影響了一部分消費者的選擇。
作為最早進入國內市場的汽車品牌之一，大眾在歷經中國變化巨大的三十年後，通過過硬的機械品質，獲得了比中國消費者更懂中國消費者的美譽。大量中國特供車型幫助大眾在國內市場披荊斬棘，今天我們要聊的就是寶來。
寶來是高爾夫四代的三廂版本，1998年開始在海外上市。一汽-大眾生產的是經過改進之後的2001款。寶來在上市之初採用了當時大眾的經典1.8T發動機，這臺發動機可輕鬆地在9秒鐘之內完成零到百公里的提速，最高車速可達到221km/h，整個加速過程酣暢淋漓。寶來還有屬於他的一個傳說，曾經有人開著它與寶馬三系飆車，絲毫不落於下風，駕駛者之車的名頭由此而來。
90後成為了市場的主要消費群體後,年輕化已成了一個不可逆轉的趨勢。各大汽車廠商抓住這一機遇，各種改款車型都在迎合這一部分消費群體，然而年輕人購買力總是有限，如何在有限的預算範圍內挑選一臺合適的座駕，便成為了一個熱門的話題。
談起選車這一話題，不可避免要談及這幾大要素。一、預算，在當下的經濟環境以及國人消費習慣來看，我們往往不傾向於預支過多未來的財富，故而在選擇家庭第一輛車的時候，大多數人不會選擇太貴的車型。二、品牌，雖然我不想過多的談及品牌，但是由於前些年各大汽車廠商對中國市場不斷髮力，讓消費者產生了不同的品牌印象，這也影響了一部分消費者的選擇。
作為最早進入國內市場的汽車品牌之一，大眾在歷經中國變化巨大的三十年後，通過過硬的機械品質，獲得了比中國消費者更懂中國消費者的美譽。大量中國特供車型幫助大眾在國內市場披荊斬棘，今天我們要聊的就是寶來。
寶來是高爾夫四代的三廂版本，1998年開始在海外上市。一汽-大眾生產的是經過改進之後的2001款。寶來在上市之初採用了當時大眾的經典1.8T發動機，這臺發動機可輕鬆地在9秒鐘之內完成零到百公里的提速，最高車速可達到221km/h，整個加速過程酣暢淋漓。寶來還有屬於他的一個傳說，曾經有人開著它與寶馬三系飆車，絲毫不落於下風，駕駛者之車的名頭由此而來。
而在2016年，大眾通過觀察中國消費者需求、專為中國市場研發的寶來問世。換代的寶來具有更加時尚的造型、更好的駕駛樂趣、更寬適駕乘感受。成為了滿足當時中國家庭實際需求的A級車的典範。
90後成為了市場的主要消費群體後,年輕化已成了一個不可逆轉的趨勢。各大汽車廠商抓住這一機遇，各種改款車型都在迎合這一部分消費群體，然而年輕人購買力總是有限，如何在有限的預算範圍內挑選一臺合適的座駕，便成為了一個熱門的話題。
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寶來是高爾夫四代的三廂版本，1998年開始在海外上市。一汽-大眾生產的是經過改進之後的2001款。寶來在上市之初採用了當時大眾的經典1.8T發動機，這臺發動機可輕鬆地在9秒鐘之內完成零到百公里的提速，最高車速可達到221km/h，整個加速過程酣暢淋漓。寶來還有屬於他的一個傳說，曾經有人開著它與寶馬三系飆車，絲毫不落於下風，駕駛者之車的名頭由此而來。
而在2016年，大眾通過觀察中國消費者需求、專為中國市場研發的寶來問世。換代的寶來具有更加時尚的造型、更好的駕駛樂趣、更寬適駕乘感受。成為了滿足當時中國家庭實際需求的A級車的典範。
2018年，一汽-大眾帶來了換裝MQB平臺的全新一代寶來。新車提供1.4TSI和1.5L兩種動力選擇，並匹配5速手動、6速手自一體以及7速DSG雙離合自動變速器。全新的平臺給寶來帶了全新的活力，眾多豪華科技配置，也為消費者帶來全新智能駕駛享受。
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作為最早進入國內市場的汽車品牌之一，大眾在歷經中國變化巨大的三十年後，通過過硬的機械品質，獲得了比中國消費者更懂中國消費者的美譽。大量中國特供車型幫助大眾在國內市場披荊斬棘，今天我們要聊的就是寶來。
寶來是高爾夫四代的三廂版本，1998年開始在海外上市。一汽-大眾生產的是經過改進之後的2001款。寶來在上市之初採用了當時大眾的經典1.8T發動機，這臺發動機可輕鬆地在9秒鐘之內完成零到百公里的提速，最高車速可達到221km/h，整個加速過程酣暢淋漓。寶來還有屬於他的一個傳說，曾經有人開著它與寶馬三系飆車，絲毫不落於下風，駕駛者之車的名頭由此而來。
而在2016年，大眾通過觀察中國消費者需求、專為中國市場研發的寶來問世。換代的寶來具有更加時尚的造型、更好的駕駛樂趣、更寬適駕乘感受。成為了滿足當時中國家庭實際需求的A級車的典範。
2018年，一汽-大眾帶來了換裝MQB平臺的全新一代寶來。新車提供1.4TSI和1.5L兩種動力選擇，並匹配5速手動、6速手自一體以及7速DSG雙離合自動變速器。全新的平臺給寶來帶了全新的活力，眾多豪華科技配置，也為消費者帶來全新智能駕駛享受。
作為一款入門級緊湊型轎車，寶來以每月已超2萬的銷量長期佔據汽車銷量榜前列，上市十七年來，寶來始終引領中國高品質A級轎車的發展潮流，到如今累計銷售量達到230萬。夠用和耐用，讓寶來成為了大眾品牌下的最佳入門車型。如果您的預算有限，又想獲得大眾品牌來自德國的純正血統，我想寶來可能是您的最佳選擇。