按照咱們國家現有的機動車管理政策，非營運的試駕車在6年內是可以免上檢測線的，而過了15年之後就是每6個月要上一次檢測線，也就是變為了半年一檢。另外現在超過15年車齡的二手車呢以國一、國二的排放為主，這批車雖然還算綠標車，但是在不少地方已經收到了限制，一些區域是不能駛入的。
按照咱們國家現有的機動車管理政策，非營運的試駕車在6年內是可以免上檢測線的，而過了15年之後就是每6個月要上一次檢測線，也就是變為了半年一檢。另外現在超過15年車齡的二手車呢以國一、國二的排放為主，這批車雖然還算綠標車，但是在不少地方已經收到了限制，一些區域是不能駛入的。
所以呢買老車務必謹慎，而對於今天要和大家聊的這樣大眾寶來也是這麼個情況。
2005年的大眾寶來，歷經14年的風風雨雨，目前二手車市場的行情也就1萬出頭的價格，車況好的略高一點。很多車友可能會想這麼一輛1萬多的二手車，買回家練個手怎麼樣呢？
按照咱們國家現有的機動車管理政策，非營運的試駕車在6年內是可以免上檢測線的，而過了15年之後就是每6個月要上一次檢測線，也就是變為了半年一檢。另外現在超過15年車齡的二手車呢以國一、國二的排放為主，這批車雖然還算綠標車，但是在不少地方已經收到了限制，一些區域是不能駛入的。
所以呢買老車務必謹慎，而對於今天要和大家聊的這樣大眾寶來也是這麼個情況。
2005年的大眾寶來，歷經14年的風風雨雨，目前二手車市場的行情也就1萬出頭的價格，車況好的略高一點。很多車友可能會想這麼一輛1萬多的二手車，買回家練個手怎麼樣呢？
大餅的建議如標題裡面所述的是很明確的，即使練手即使價格才萬把塊，這車最好也別買。為什麼這麼說呢？大餅今天就來和大家好好的聊一聊這個話題。
按照咱們國家現有的機動車管理政策，非營運的試駕車在6年內是可以免上檢測線的，而過了15年之後就是每6個月要上一次檢測線，也就是變為了半年一檢。另外現在超過15年車齡的二手車呢以國一、國二的排放為主，這批車雖然還算綠標車，但是在不少地方已經收到了限制，一些區域是不能駛入的。
所以呢買老車務必謹慎，而對於今天要和大家聊的這樣大眾寶來也是這麼個情況。
2005年的大眾寶來，歷經14年的風風雨雨，目前二手車市場的行情也就1萬出頭的價格，車況好的略高一點。很多車友可能會想這麼一輛1萬多的二手車，買回家練個手怎麼樣呢？
大餅的建議如標題裡面所述的是很明確的，即使練手即使價格才萬把塊，這車最好也別買。為什麼這麼說呢？大餅今天就來和大家好好的聊一聊這個話題。
14年前的二手車你要說外觀看起來多麼的新是不可能的，這輛老寶來的外觀可以說是和現在的汽車設計語言格格不入，處處留下了時代的痕跡。不過對於這麼一輛老寶來，很多車友可能一眼還看不出來這是什麼車，畢竟和現在的大眾車區別實在是太大了。
車頭修長而車尾短小是這輛寶來側面的一大特點，用現在的眼觀去看這輛車的話可能會覺得有些比例不協調。輪轂的造型也很顯年代感，這樣的輪轂大餅記得最近也就是在邁巴赫上見過。老車和復古總是有異曲同工之妙。
按照咱們國家現有的機動車管理政策，非營運的試駕車在6年內是可以免上檢測線的，而過了15年之後就是每6個月要上一次檢測線，也就是變為了半年一檢。另外現在超過15年車齡的二手車呢以國一、國二的排放為主，這批車雖然還算綠標車，但是在不少地方已經收到了限制，一些區域是不能駛入的。
所以呢買老車務必謹慎，而對於今天要和大家聊的這樣大眾寶來也是這麼個情況。
2005年的大眾寶來，歷經14年的風風雨雨，目前二手車市場的行情也就1萬出頭的價格，車況好的略高一點。很多車友可能會想這麼一輛1萬多的二手車，買回家練個手怎麼樣呢？
大餅的建議如標題裡面所述的是很明確的，即使練手即使價格才萬把塊，這車最好也別買。為什麼這麼說呢？大餅今天就來和大家好好的聊一聊這個話題。
14年前的二手車你要說外觀看起來多麼的新是不可能的，這輛老寶來的外觀可以說是和現在的汽車設計語言格格不入，處處留下了時代的痕跡。不過對於這麼一輛老寶來，很多車友可能一眼還看不出來這是什麼車，畢竟和現在的大眾車區別實在是太大了。
車頭修長而車尾短小是這輛寶來側面的一大特點，用現在的眼觀去看這輛車的話可能會覺得有些比例不協調。輪轂的造型也很顯年代感，這樣的輪轂大餅記得最近也就是在邁巴赫上見過。老車和復古總是有異曲同工之妙。
相比於外觀的老氣，內飾則是大餅另一個不推薦大家買這車的原因，歲月的滄桑除了留下很多使用痕跡之外，內飾無論用料還是配色都無法令人滿意，2005年的緊湊級轎車的車內空間也著實的不敢恭維，至於座椅舒適性倒是還不錯，就是空間壓抑的令人難受，座椅的良好承託也無法緩解這種壓抑的感覺。
別看這車目前也就值個萬把塊錢，但如果你把車險都買齊的話，那也是要差不多4000塊錢的，換句話說這車的車險已經快抵上50%的車價了，對於這樣的老車大餅的建議是三者險必須買而車損可以不買。
另外就是再過1年就得一年兩檢，尤其是這個尾氣，誰也沒法保證每次都能過，大餅倒是見過監測站的神器，600一次保你過尾氣檢測，但是也就是保一段時間罷了，如果每次上檢測線都得用這個神器，這一年1200的開銷對於車價來說佔比也不小了。
按照咱們國家現有的機動車管理政策，非營運的試駕車在6年內是可以免上檢測線的，而過了15年之後就是每6個月要上一次檢測線，也就是變為了半年一檢。另外現在超過15年車齡的二手車呢以國一、國二的排放為主，這批車雖然還算綠標車，但是在不少地方已經收到了限制，一些區域是不能駛入的。
所以呢買老車務必謹慎，而對於今天要和大家聊的這樣大眾寶來也是這麼個情況。
2005年的大眾寶來，歷經14年的風風雨雨，目前二手車市場的行情也就1萬出頭的價格，車況好的略高一點。很多車友可能會想這麼一輛1萬多的二手車，買回家練個手怎麼樣呢？
大餅的建議如標題裡面所述的是很明確的，即使練手即使價格才萬把塊，這車最好也別買。為什麼這麼說呢？大餅今天就來和大家好好的聊一聊這個話題。
14年前的二手車你要說外觀看起來多麼的新是不可能的，這輛老寶來的外觀可以說是和現在的汽車設計語言格格不入，處處留下了時代的痕跡。不過對於這麼一輛老寶來，很多車友可能一眼還看不出來這是什麼車，畢竟和現在的大眾車區別實在是太大了。
車頭修長而車尾短小是這輛寶來側面的一大特點，用現在的眼觀去看這輛車的話可能會覺得有些比例不協調。輪轂的造型也很顯年代感，這樣的輪轂大餅記得最近也就是在邁巴赫上見過。老車和復古總是有異曲同工之妙。
相比於外觀的老氣，內飾則是大餅另一個不推薦大家買這車的原因，歲月的滄桑除了留下很多使用痕跡之外，內飾無論用料還是配色都無法令人滿意，2005年的緊湊級轎車的車內空間也著實的不敢恭維，至於座椅舒適性倒是還不錯，就是空間壓抑的令人難受，座椅的良好承託也無法緩解這種壓抑的感覺。
別看這車目前也就值個萬把塊錢，但如果你把車險都買齊的話，那也是要差不多4000塊錢的，換句話說這車的車險已經快抵上50%的車價了，對於這樣的老車大餅的建議是三者險必須買而車損可以不買。
另外就是再過1年就得一年兩檢，尤其是這個尾氣，誰也沒法保證每次都能過，大餅倒是見過監測站的神器，600一次保你過尾氣檢測，但是也就是保一段時間罷了，如果每次上檢測線都得用這個神器，這一年1200的開銷對於車價來說佔比也不小了。
還有就是這車一過15年的坎，價格就會有個大跳水，如果真的是貪圖便宜，那不如去買已經15年的車，也就差個一年車齡，其實車況區別不大，但價格上能省下好幾千。
當然大餅最好的建議還是多花點預算買車齡短一些、空間大一些的二手車，畢竟錢財身外物，買好一點的除了享受一點外，安全性也會更高一些。
不知道各位車友怎麼看呢？