在國內，有著一群熱衷小車的年輕人，熱愛駕駛，喜歡改裝，因為他們，在馬路上我們經常能看到這些車的身影，比如POLO，飛度還有雨燕。在城市，小車無疑是最佳的代步工具，無論是穿梭，還是停車都非常的方便，一個角落就能搞定。如今，POLO已經來到第六代，搖身一變成了Polo Plus，全新飛度也已經上市，只剩下雨燕，面臨著徹底退出國內市場，小車之王之爭只剩下了POLO和飛度，而雨燕只能在一旁默默流淚。
曾經，作為一名的雨燕車主，我也享受過小車帶來的便利和實用，開著它去過海拔超4000米的若爾蓋，也搬過家，作為人生的第一輛車，雨燕可以說立下了汗馬功勞。2018年，當換了人生第二輛車時，雨燕也徹底離開了我的生活，同年9月 ，鈴木宣佈正式退出中國，旗下銷售車型也將於2022年正式離開中國，直到現在，我還是非常懷念駕駛雨燕的那段時光。
其實在國內市場，小車已經越來越不受待見，在這個比尺寸比排量的年代，小車的生存空間越來越小，目前也只有兩個品牌仍然在堅持，它們就是大眾POLO和本田飛度，從之前的三足鼎立，到現在的兩強相爭，關於誰是小車之王的爭論一直沒有停止過，鈴木雨燕退出後，大眾POLO和本田飛度誰才是真正的小車之王呢？
先來看POLO，作為大眾換代速度最慢的車型，在海外上市許久之後，全新POLO才登陸國內市場，並順應時代潮流，改名Polo Plus，從設計來看，這款小車不再憨厚，嫣然一副縮小版高爾夫的樣子，之所以更名為Polo Plus，就是因為這款車也進行了加長，相比現款車型更長更寬，軸距增加了94mm。
至於內飾，Polo Plus用了撞色的設計語言，有點像大眾旗下的探歌，比上代車型更年輕了，在一些科技配置上，也充分考慮年輕人需求，支持CarPlay、CarLife互聯應用，動力總成沒有變化，依然搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動或6速手自一體變速箱。
總的來說，Polo Plus的亮點主要集中在設計層面，憑藉時尚的外觀，曾經備受女性消費者喜愛的polo仍然可以穩坐好閨蜜的寶座。
然後來看本田飛度，作為改裝達人的最愛，有GK5光環的飛度自帶明星屬性，目前銷售的車型為2018款的潮跑版，作為中期改款車型，飛度的變化也主要集中在靜態層面，增加了原廠運動套件，包括車身包圍及輪轂等，免去了車主後期改裝的麻煩。
區別於傳統兩廂車，飛度的造型個人感覺有點像MPV的mini版本，正是得益於這樣的設計，飛度擁有堪比A級車的空間。
本田向來有買發動機送車的傳統，飛度更是代名詞，其搭載的1.5L直噴發動機是飛度精髓所在，功率達到131Ps，即便是匹配CVT變速箱的版本，也能在10s內完成破百，5MT車型可以進一步壓縮至9s內。
總的來說，飛度的優勢很明顯，動力和空間，喜歡它的消費者也基本以小哥哥為主。
誰才是小車之王？
就車的層面來講，飛度是當之無愧的小車之王，但是Polo Plus的外觀接受度更高，總的來說，兩款小車，都將這個級別能發揮的優勢做到了極致，只可惜雨燕不在場了。