'摸過上汽大眾Polo Plus後，我推薦你買廣汽本田飛度 快車體驗058'

我是快車報裡對大眾這臺全新一代Polo期待最大的人了，盼星星盼月亮，好不容易等到上汽大眾把它國產，推出全新Polo Plus，然後，我就開始失望了...4月份上海車展上Polo Plus的首次亮相，我就在車展上靜態感受了一番，車內的廉價感讓我特別失望，做工也不能讓我滿意；再到6月份，全新Polo Plus的上市，9.99-12.39萬元的售價，更是讓我失去了興趣...

主要原因就是貴，對比之下，我有5000個理由推薦你買廣汽本田的飛度，以及再有5000個理由勸你買一汽-大眾的高爾夫。

上汽大眾 Polo Plus 2019款

官方指導價：9.99-12.39萬元

車型定位：小型車

發動機：1.5L

變速箱：5MT/6AT

最大馬力：113匹

峰值扭矩：145牛·米

排放標準：國六

車型亮點：造型精緻、空間變大、搭載Beats音響

實拍車型：2019款 1.5L 自動 Beats 潮酷版（指導價12.39萬元）

造型更加精緻，像是小號高爾夫

不管怎麼樣，這輛全新Polo Plus的外觀比起老款不知道精緻了多少倍，這話我相信是不會有人懷疑的，整個前臉的橫向條線極大的加強了視覺寬度，也降低了我們的視覺重點，乍一眼看過去，還有一些高爾夫的影子。

大燈組的稜角也比老款犀利了很多，不過很可惜，這輛Polo Plus是全系鹵素大燈，甚至LED日間行車燈都要頂配車型才有得配備，這一點其實挺讓我失望。

車身的設計沒有太大變化，只是腰線更加突出，增加了一點力量感，要說到亮點還是B柱上的“b”字母標，這是因為有搭載Beats音響的關係，對年輕人來說會有一定的吸引力，不過搭載Beats音響車型的門檻也不低，也是要頂配車型才能有。

車尾的雙邊共雙出排氣看起來還有點意思，不過都是騙人的把戲了，實際Polo Plus採用的單邊單出，保險槓上的只是兩個鍍鉻裝飾圈，好處嘛，其實也是有的，在夏天的時候能起到裝飾作用，至於冬天嘛...單邊冒煙你懂的。

我其實十分喜歡這輛Polo Plus的外觀設計，它保留了Polo的味道，卻又變得更加的精緻，它依舊是一輛小型車的定位，但依靠設計，它呈現出了更低矮的運動化視覺效果，外觀方面我沒有辦法給它扣分，因為當時我也是因為外觀而迷上了這輛全新Polo。

內飾好看，但經不起細琢

Polo Plus內飾設計的進步更加明顯，老款車型的內飾就好比當年的捷達桑塔納，有一種破舊感，而Polo Plus的內飾在配色和設計上都用了更大膽的處理，甚至還用上了如今很時尚的偏向駕駛員一側的中控設計，實話實說，這種設計確實很討年輕人的喜歡。

仔細留意一下，中控的飾板是採用跟車身相同的顏色，坐進車內會感覺整個人都很活躍。

至於你說沒有自動空調、沒有電子手剎、沒有全景天窗？這些我其實都是可以理解的，畢竟這個價位擺在這裡，確實不應該去奢求這些配置。

但是整個車內的做工和質感我覺得還有明顯的進步空間。Polo Plus的內飾，第一眼會讓你非常驚豔，不管是實車還是照片都能達到這種效果，但是你真去摸兩下的時候，你會感覺整個質感都遠沒有理想中的層次，尤其是門板上的裝配，廉價感非常強，照片可能看不出來，但你一摸就知道了，這個做工，我覺得是不如我同事的飛度。

此外，為了更貼合“運動”兩個字，Polo Plus參考賽車採用了一體式的座椅，確實是很好看，但如果你的身材異於常人的話，頭枕沒有辦法調節還是會讓你感受一絲難受，相當於是降低了實用性，提升了觀賞性。

空間進步明顯，但離飛度還是差了一點點

全新Polo Plus的另一個亮點就是空間了，車身長度從3970mm加長為4053mm，軸距由2470mm擴大至2564mm，對於空間的改變是飛躍的，181cm的我，原本坐不下老款Polo的後排，而在如今的Polo Plus身上，我坐進後排，腿部和頭部都還有4指的空間，雖然不能說非常富裕，但再也沒有老款的憋屈感了。

至於跟飛度比起來，新Polo Plus的後排空間還是窄了一點點，但已經不會讓人因為空間而放棄Polo Plus了。

後備箱部分，Polo Plus的後備箱門打開的角度非常大，所以能得到一個非常大的開口，但後備箱空間還是不如飛度，在後備箱的縱深和高度部分，Polo Plus都比飛度差，而且飛度頂配車型支持魔術座椅，擴展性更加好，至於Polo Plus，同樣是頂配，後排也依舊是整體放倒。

跟飛度對比，Polo Plus的優勢是什麼？

拿它跟飛度對比了很久，在靜態下Polo Plus除了造型設計似乎沒有能壓得過飛度的地方，那麼Polo Plus還有什麼優勢嗎？

自然不可能是動力的，超跑GK5的動力不是白喊的，即便換代的Polo也不行。

Polo Plus的優勢在於底盤，這也是這次換代之後最大的亮點，儘管懸架依舊是前麥弗遜後扭力樑，但MQB平臺下確實有了更好的感受，彈跳的動作乾脆利落，有一定舒適性，也很緊緻，像飛度那種一上高速就有不間斷的跳動這種事，不會發生在Polo Plus身上。

還有一點的優勢就是隔音了，飛度又吵又顛的情況，你在Polo Plus也找不到這種情況，當然，我說的是對比起這個價位的車型。

​主觀評分：5.5分（滿分10分）

Polo Plus的優勢是什麼？外觀內飾更加時尚好看，底盤質感在這個級別的合資車裡實屬上乘，作為一款入門級小車，用上了6AT變速箱也能讓人產生好感，空間也不再是Polo Plus的缺點了，足夠小家庭使用。

那麼剩下的，就是缺點了，首先就是貴！幾乎趕上高爾夫的價格了，告訴我為什麼還要買Polo Plus？因為年輕？更多的年輕人還是願意買飛度吧？此外，Polo Plus的內飾經不起細看，設計部分確實很好看，但是做工和質感的表現都是偏差的，這也是我失望的另一個原因。

目前的Polo Plus的銷量表現也比較一般，在換代之前，Polo的銷量可是一直壓著飛度的，由此可見這個價格也讓很多人失望，當然，畢竟它也是一輛大眾Polo，後期價格優惠下來之後，它還是有可能繼續壓著飛度的，最起碼Polo Plus可是有國六的發動機，而飛度已經因為國六問題要退出一線城市了。