大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《沒聽妻子建議，25萬提了大眾CC，2個月後車主表示：二個字》。
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大眾CC已然成為國內汽車市場重點眷注的一款中型車，仰仗自身霸氣側漏的外觀設計，可以很好地順應購車群體當下對驚豔的外觀毫無抵抗力的心理需要，因此獲取了廣泛的關注。時代在不斷前進，大多數人都對車輛有了更高的要求，真皮座包、後排出口風、自動空調等等，只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。擁有華麗噱頭的大眾CC，霸氣側漏的外觀設計肯定只是它的優勢之一，它是否還能在市場中有不錯的表現呢？24.68萬元起的定價是否具有足夠的性價比？
對於這些疑問，這期我們請來一位大眾CC的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車2個月，行駛了4800公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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大眾CC的顏值總能在第一時間吸引車友的目光，家族式設計風格在以往基礎上進行升級，大眾CC個性越發鮮明。車頭兩個大燈銳利有神，進氣格柵凸顯車主霸氣的人格魅力，尾部似乎少了前臉那種奔放，但體現的是一種內斂之美。側面看上去較為修長，體現整車的凌厲與動感，輪轂則採用了比較符合大眾審美的中庸構型，但不乏力量感。然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。設計語言單調的中控臺，是影響內飾整體體驗的最大因素，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，檔次偏低，門邊以及中控臺的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。總之，大眾CC的內飾配置表現不盡如人意，名聲不佳。
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動力方面，大眾CC配備2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，才有186Ps的最大馬力，最大扭矩可達320牛米。單從數據上講，只能說大眾CC的動力表現一般，但將就滿足使用要求，低速行駛稍顯動力輸出不足。大眾CC引用的是7擋雙離合變速箱，綜合性能沒太大問題，只是檔位變換效率顯得遲鈍，不過這款變速箱檔位變換邏輯不夠人性化，總有一些延遲感。百公里提速的最低時間為8.4秒，這個成績跟帕薩特相較實力相當。總體而言，大眾CC的動力性能表現不可為它加分。
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空間是重要的買車因素，大眾CC的定位是4門5座車型，寬大的車體使得其擁有異常傑出的車內空間表現。大眾CC整車的尺寸達到4864*1870*1447mm，與蒙迪歐、凱迪拉克ATS-L、帕薩特等能力車型相比難分伯仲。1447毫米的車高尺寸，183釐米的家人在車內能夠感到頭頂絕對舒展。整車寬度有1870毫米，三個微胖的人坐在後一排也不會覺得有太多的難受。2841毫米的軸距加在大眾CC的身上，縱向空間優點頗為明顯，第二排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。
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空間是重要的買車因素，大眾CC的定位是4門5座車型，寬大的車體使得其擁有異常傑出的車內空間表現。大眾CC整車的尺寸達到4864*1870*1447mm，與蒙迪歐、凱迪拉克ATS-L、帕薩特等能力車型相比難分伯仲。1447毫米的車高尺寸，183釐米的家人在車內能夠感到頭頂絕對舒展。整車寬度有1870毫米，三個微胖的人坐在後一排也不會覺得有太多的難受。2841毫米的軸距加在大眾CC的身上，縱向空間優點頗為明顯，第二排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。
在乘坐舒適性方面，大眾CC並不是一款主打舒適的車型。底盤對道路細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適度，座包對身體的支持性不足，顛簸路面的減震功效不能讓人滿意。空調降溫速度湊合符合要求，車內隔音不夠好，音樂聲若過大會傳至車外。同時，大眾CC缺少一些實用的舒適性配置，只有腰部支撐自動調節、最後排空調出風口、空調溫度分區控制、第二排獨立空調等配置，就沒有更多配置了，所以，大眾CC的舒適度表現難以獲得購車者的廣泛好評。
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大眾CC的顏值總能在第一時間吸引車友的目光，家族式設計風格在以往基礎上進行升級，大眾CC個性越發鮮明。車頭兩個大燈銳利有神，進氣格柵凸顯車主霸氣的人格魅力，尾部似乎少了前臉那種奔放，但體現的是一種內斂之美。側面看上去較為修長，體現整車的凌厲與動感，輪轂則採用了比較符合大眾審美的中庸構型，但不乏力量感。然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。設計語言單調的中控臺，是影響內飾整體體驗的最大因素，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，檔次偏低，門邊以及中控臺的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。總之，大眾CC的內飾配置表現不盡如人意，名聲不佳。
動力方面，大眾CC配備2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，才有186Ps的最大馬力，最大扭矩可達320牛米。單從數據上講，只能說大眾CC的動力表現一般，但將就滿足使用要求，低速行駛稍顯動力輸出不足。大眾CC引用的是7擋雙離合變速箱，綜合性能沒太大問題，只是檔位變換效率顯得遲鈍，不過這款變速箱檔位變換邏輯不夠人性化，總有一些延遲感。百公里提速的最低時間為8.4秒，這個成績跟帕薩特相較實力相當。總體而言，大眾CC的動力性能表現不可為它加分。
空間是重要的買車因素，大眾CC的定位是4門5座車型，寬大的車體使得其擁有異常傑出的車內空間表現。大眾CC整車的尺寸達到4864*1870*1447mm，與蒙迪歐、凱迪拉克ATS-L、帕薩特等能力車型相比難分伯仲。1447毫米的車高尺寸，183釐米的家人在車內能夠感到頭頂絕對舒展。整車寬度有1870毫米，三個微胖的人坐在後一排也不會覺得有太多的難受。2841毫米的軸距加在大眾CC的身上，縱向空間優點頗為明顯，第二排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。
在乘坐舒適性方面，大眾CC並不是一款主打舒適的車型。底盤對道路細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適度，座包對身體的支持性不足，顛簸路面的減震功效不能讓人滿意。空調降溫速度湊合符合要求，車內隔音不夠好，音樂聲若過大會傳至車外。同時，大眾CC缺少一些實用的舒適性配置，只有腰部支撐自動調節、最後排空調出風口、空調溫度分區控制、第二排獨立空調等配置，就沒有更多配置了，所以，大眾CC的舒適度表現難以獲得購車者的廣泛好評。
實事求是，大眾CC的駕駛感受並未給人太大驚喜。方向盤輕便，但車子操縱起來不夠靈活。底盤偏軟，道路回饋小，雖然舒適獲得提升，但失去了一定駕駛趣味。簡而言之，大眾CC是一款不錯的家用車型，不適合激烈駕駛。
就橫向比較而言，大眾CC在油耗上並沒有什麼閃光點。100km平均油耗達9.8L。其中高速油耗為8.2L上下，城市擁堵時油耗較高，為12.7L，按質量和中型車來看，大眾CC的油耗著實有些偏高。
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空間是重要的買車因素，大眾CC的定位是4門5座車型，寬大的車體使得其擁有異常傑出的車內空間表現。大眾CC整車的尺寸達到4864*1870*1447mm，與蒙迪歐、凱迪拉克ATS-L、帕薩特等能力車型相比難分伯仲。1447毫米的車高尺寸，183釐米的家人在車內能夠感到頭頂絕對舒展。整車寬度有1870毫米，三個微胖的人坐在後一排也不會覺得有太多的難受。2841毫米的軸距加在大眾CC的身上，縱向空間優點頗為明顯，第二排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。
在乘坐舒適性方面，大眾CC並不是一款主打舒適的車型。底盤對道路細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適度，座包對身體的支持性不足，顛簸路面的減震功效不能讓人滿意。空調降溫速度湊合符合要求，車內隔音不夠好，音樂聲若過大會傳至車外。同時，大眾CC缺少一些實用的舒適性配置，只有腰部支撐自動調節、最後排空調出風口、空調溫度分區控制、第二排獨立空調等配置，就沒有更多配置了，所以，大眾CC的舒適度表現難以獲得購車者的廣泛好評。
實事求是，大眾CC的駕駛感受並未給人太大驚喜。方向盤輕便，但車子操縱起來不夠靈活。底盤偏軟，道路回饋小，雖然舒適獲得提升，但失去了一定駕駛趣味。簡而言之，大眾CC是一款不錯的家用車型，不適合激烈駕駛。
就橫向比較而言，大眾CC在油耗上並沒有什麼閃光點。100km平均油耗達9.8L。其中高速油耗為8.2L上下，城市擁堵時油耗較高，為12.7L，按質量和中型車來看，大眾CC的油耗著實有些偏高。
通過車主分享可知，大眾CC在中型車中能得到這樣的地位，除了在外觀方面強勁亮點以外，空間方面的表現同樣可以吸引購車群體，都能滿足用戶的用車需求。不斷被誇獎的"大眾CC 2019款 330TSI DSG華顏型"，指導價僅為24.68萬，同時有著剎車輔助體系、ESP車身穩定系統、發動機自動啟停、電動摺疊後視鏡功能、無鑰匙啟動等諸多配置，可知大眾CC在同級別車中有不錯的性價比。最後，大眾CC車主用二個字概括：知足！