經過近4年艱苦奮戰，大（同）張（家口）高鐵項目建設已經接近尾聲。截至今年7月25日，累計完成投資117.25億元，靜態驗收也即將啟動，今年年底將全線通車。屆時，從大同到張家口僅需40分鐘，從大同到北京只需100分鐘。大張高鐵建成通車後，在方便三地市民出行的同時，也將為推進大同文化旅遊業的發展起到十分重要的作用。近日，記者就此進行了採訪。
綜合交通樞紐作用將會凸顯
大張高鐵線路位於華北北部，東接京都“北大門”張家口，西連晉北“煤都”大同，呈東西向連接了晉北和冀北地區，直接溝通大同和張家口兩市。大同是全國42個交通樞紐城市之一、66個商貿節點物流城市之一，也是陸港型國家物流樞紐承載城市。大張高鐵線路東端銜接京張鐵路和呼張鐵路，西端連接新建北同蒲四線，進而連通大同至西安客運專線，將作為晉北地區旅客對外交流的主通道，以及蒙西、冀北與山西、陝西等西南地區旅客交流的主動脈，形成華北北部的快速客運網。
大同至張家口鐵路是京包鐵路通道的重要組成。京包通道是我國北部橫貫東西，溝通蒙西、晉北與華北，並進一步通往西北、西南等省區的鐵路動脈，是晉北地區對外交流的主通道。大張高鐵項目的建設，對帶動晉北地區外向型經濟發展、進一步促進山西省經濟協調發展具有重要意義；同時可增強蒙西與山西、陝西、西南地區間的聯繫，為蒙西開展更廣闊領域的經濟協作創造良好的外部環境；大張高鐵開通還可實現北京至張家口至大同至西安快速客運貫通，進一步密切華北、東北與西部地區聯繫；晉北旅遊資源豐富、風韻獨特，大張高鐵開通運營對促進晉北旅遊經濟發展亦具有重要作用。
大同至張家口鐵路在大同樞紐和張家口地區銜接了諸多幹支鐵路，路網地位舉足輕重。大張高鐵建設將有效銜接京張鐵路、呼張鐵路、大西客專，構築華北北部地區鐵路快速客運網絡，形成晉北與北京、河北交流的快速客運通道，以及蒙西與山西、陝西等西南地區交流的快速客運通道，對完善華北北部客運通道、拓展快速客運網覆蓋範圍具有重要意義；該項目作為國家快速鐵路網的補充，直接串聯京張鐵路和大西客專，成為連接東西的一條人文大動脈，形成繼京廣—隴海之後，華北、東北與西部地區旅客交流的又一快速客運通道，對優化鐵路網布局、增加旅客運輸的機動靈活性意義重大。
加速推進大張高鐵項目建設，儘快實現北京—張家口—大同—太原—西安的全線貫通，不但可以縮短山西與京津唐環渤海經濟圈的時空距離，推動晉北融入環渤海經濟圈，建立承東啟西的高速鐵路大通道，為打造首都“後花園”，助推大同由資源型城市向綠色宜居開放型城市轉型，對大同實施旅遊強市、交通強市、經濟強市戰略具有重要意義。
摁下“快進鍵”確保如期竣工通車
大張高鐵全線施工單位於2015年11月下旬進場以來，在中國鐵總和山西省政府的大力支持和大同市各級政府、各相關部門的大力配合下，各項工程進展順利，已按計劃完成階段性施工任務。
今年7月23日，大同發展歷程中的重要里程碑——大同南站正式掛牌。“大同南站”4字選用魏碑體，彰顯古都大同厚重歷史和燦爛文化。大同南站為大同-西安客運專線（在建）、大同-張家口客運專線（在建）上的新建始發站，遠期還將接入烏蘭察布-大同客運專線（規劃）。該站隸屬中鐵太原局集團公司管轄。
大同南站位於平城區（西王莊村北），文瀛南路開源東街口路南，總建築面積66151平方米，其中站房39990平方米、站臺風雨棚20617平方米、旅客出站通道2727平方米、物流通道面積2817平方米。大同南站站房工程由南、北站房組成，北站房為主，南站房為輔。北站房結構東西向長204.4米、南北向寬204.1米，為4層結構，首層為旅客出站通道及設備間，2至4層為旅客及工作人員休息和辦公區。大同南站設有4個站臺，其中島式中間站臺3座、基本站臺1座；設有到發線9條（含正線2條），到發線有效長度650米；新設旅客地道2座，淨寬12米，淨高3.5米，車站站房位於線位右側。
記者8月11日在大同南站站房工程施工現場看到，室內外裝飾裝修正在緊鑼密鼓地進行。項目部相關負責人介紹說，目前室內裝修正在進行大面積的石材地面鋪貼以及吊頂施工，室外裝飾裝修正在進行石材幕牆龍骨安裝、玻璃安裝以及管線工程的施工部署，為後續的靜態和動態驗收提供保障。
大張高鐵沿線天鎮站房建工程全部完成並通過驗收，既有京包鐵路天鎮站普速客運也將恢復運營運，陽高南站房建工程本月底也將全部竣工。
大同人翹首期盼 高鐵夢將成現實
歷時4年建設的大張高鐵今年年底就要通車運營，340萬大同市民翹首企盼的高鐵時代真的要來了！
大張高鐵的通車運營將消除大同市高速鐵路的空白，使大同聯入全國性高速鐵路網，分享高鐵時代帶來的發展機遇。
張波是一家民營企業的負責人，常年因公奔波於大同和北京之間。“現在去北京只能乘坐晚上的火車，第二天趕緊去辦理公務，晚上再坐火車返回，跑一趟回來整個人就跟散了架一樣，實在是累得不行。大張高鐵建成通車後可就大不一樣了，運行時間由現在的6個多小時縮短至100分鐘，時間成本大大下降，效率也大大提升。”一聊起即將開通的大張高鐵，張波興奮之情溢於言表。他說：“這幾年一直在關注大張高鐵建設的新聞報道，期盼著能夠早日建成通車。通車後如果到北京出差的話，早上吃完早點後出發，白天辦一天的事，進展順利的話，晚上還不耽誤回家和老婆孩子一起吃飯，想想都開心。”
從同煤集團考出去的張新大學畢業後選擇留在北京自己創業，如今將近20年了，事業也穩定了下來，並在北京買了房、買了車。雖說自己有車，但開車從北京五環的家裡回大同怎麼也得5個多小時，跑一趟實在是累得夠嗆，一般只有等到春節和國慶長假才舉家返鄉與年邁的父母團聚。“如今老媽已離我們而去，老爸年逾古稀，身體也大不如從前了。老人整天唸叨著想兩個孫女，當兒女的也能理解，但實在是沒有辦法，如果週六領孩子們回來，週日再返回去，一次兩次可以，時間久了確定扛不住。高鐵通了就不一樣了，一家就能經常回來了，老人想多看看孫女的心願也就能實現了。”說到這些，張新充滿期待。
像張波和張新這樣的大同人不在少數。在共同的憧憬和期盼中，大同人的高鐵夢不久就會成為現實。