近幾年來，雄安新區飛速發展，和雄安有關的軌道交通建設規劃也變得越來越多，例如：津保鐵路、京雄高速、京雄城際鐵路等，自此，雄安新區的“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡圖越來越完善，相信在不久的將來，一個絕無僅有的城市樣板即將誕生。
近幾年來，雄安新區飛速發展，和雄安有關的軌道交通建設規劃也變得越來越多，例如：津保鐵路、京雄高速、京雄城際鐵路等，自此，雄安新區的“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡圖越來越完善，相信在不久的將來，一個絕無僅有的城市樣板即將誕生。
近日，“四縱兩橫”中的京雄城際鐵路傳來新消息，在完成了京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑轉體後，京雄城際北京段在9月5日上午6時56分結束了為期27天的聯調聯試，目前正式開始轉入運行試驗階段，這意味著正式通車將指日可待，讓我們一起來回顧下京雄城際的建設歷程。
近幾年來，雄安新區飛速發展，和雄安有關的軌道交通建設規劃也變得越來越多，例如：津保鐵路、京雄高速、京雄城際鐵路等，自此，雄安新區的“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡圖越來越完善，相信在不久的將來，一個絕無僅有的城市樣板即將誕生。
近日，“四縱兩橫”中的京雄城際鐵路傳來新消息，在完成了京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑轉體後，京雄城際北京段在9月5日上午6時56分結束了為期27天的聯調聯試，目前正式開始轉入運行試驗階段，這意味著正式通車將指日可待，讓我們一起來回顧下京雄城際的建設歷程。
2018年2月28日，河北雄安新區首個重大交通項目北京至雄安城際鐵路正式開工建設；
2018年12月1日，京雄城際鐵路雄安站開工建設；
2019年2月3日，京雄城際鐵路最長橋樑工程——黃固特大橋雙線簡支鋼箱拱頂推施工順利完成；
2019年8月27日，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑轉體完成；
近幾年來，雄安新區飛速發展，和雄安有關的軌道交通建設規劃也變得越來越多，例如：津保鐵路、京雄高速、京雄城際鐵路等，自此，雄安新區的“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡圖越來越完善，相信在不久的將來，一個絕無僅有的城市樣板即將誕生。
近日，“四縱兩橫”中的京雄城際鐵路傳來新消息，在完成了京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑轉體後，京雄城際北京段在9月5日上午6時56分結束了為期27天的聯調聯試，目前正式開始轉入運行試驗階段，這意味著正式通車將指日可待，讓我們一起來回顧下京雄城際的建設歷程。
2018年2月28日，河北雄安新區首個重大交通項目北京至雄安城際鐵路正式開工建設；
2018年12月1日，京雄城際鐵路雄安站開工建設；
2019年2月3日，京雄城際鐵路最長橋樑工程——黃固特大橋雙線簡支鋼箱拱頂推施工順利完成；
2019年8月27日，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑轉體完成；
2019年8月9日-9月4日，京雄城際鐵路北京段進行聯調聯試；
2019年9月5日—9月25日，開始進行試運營，同步完成動態驗收；
2019年9月底，京雄城際具備開通運營條件，未來從北京西站20分鐘可達大興機場，北京到雄安新區也僅需30分鐘，如此看來，京津冀1小時高鐵圈正處於漸成階段。
近幾年來，雄安新區飛速發展，和雄安有關的軌道交通建設規劃也變得越來越多，例如：津保鐵路、京雄高速、京雄城際鐵路等，自此，雄安新區的“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡圖越來越完善，相信在不久的將來，一個絕無僅有的城市樣板即將誕生。
近日，“四縱兩橫”中的京雄城際鐵路傳來新消息，在完成了京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑轉體後，京雄城際北京段在9月5日上午6時56分結束了為期27天的聯調聯試，目前正式開始轉入運行試驗階段，這意味著正式通車將指日可待，讓我們一起來回顧下京雄城際的建設歷程。
2018年2月28日，河北雄安新區首個重大交通項目北京至雄安城際鐵路正式開工建設；
2018年12月1日，京雄城際鐵路雄安站開工建設；
2019年2月3日，京雄城際鐵路最長橋樑工程——黃固特大橋雙線簡支鋼箱拱頂推施工順利完成；
2019年8月27日，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑轉體完成；
2019年8月9日-9月4日，京雄城際鐵路北京段進行聯調聯試；
2019年9月5日—9月25日，開始進行試運營，同步完成動態驗收；
2019年9月底，京雄城際具備開通運營條件，未來從北京西站20分鐘可達大興機場，北京到雄安新區也僅需30分鐘，如此看來，京津冀1小時高鐵圈正處於漸成階段。
當然，京雄城際鐵路新建線路全長92.03公里，就連北京段線路都全長33.97公里，在建設的過程中施工團隊運用了很多高科技手段，以8月27日的連續樑轉體施工為例，當時施工團隊以智能化為支撐，突出BIM技術應用，通過BIM+IOT模型，廣泛集成現場視頻監控、轉速監測、溫度檢測等數據對轉體施工進行碰撞檢查、虛擬轉體和三維可視化交底，這確保了施工進度可控、質量安全、一次成優。
近幾年來，雄安新區飛速發展，和雄安有關的軌道交通建設規劃也變得越來越多，例如：津保鐵路、京雄高速、京雄城際鐵路等，自此，雄安新區的“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡圖越來越完善，相信在不久的將來，一個絕無僅有的城市樣板即將誕生。
近日，“四縱兩橫”中的京雄城際鐵路傳來新消息，在完成了京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑轉體後，京雄城際北京段在9月5日上午6時56分結束了為期27天的聯調聯試，目前正式開始轉入運行試驗階段，這意味著正式通車將指日可待，讓我們一起來回顧下京雄城際的建設歷程。
2018年2月28日，河北雄安新區首個重大交通項目北京至雄安城際鐵路正式開工建設；
2018年12月1日，京雄城際鐵路雄安站開工建設；
2019年2月3日，京雄城際鐵路最長橋樑工程——黃固特大橋雙線簡支鋼箱拱頂推施工順利完成；
2019年8月27日，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑轉體完成；
2019年8月9日-9月4日，京雄城際鐵路北京段進行聯調聯試；
2019年9月5日—9月25日，開始進行試運營，同步完成動態驗收；
2019年9月底，京雄城際具備開通運營條件，未來從北京西站20分鐘可達大興機場，北京到雄安新區也僅需30分鐘，如此看來，京津冀1小時高鐵圈正處於漸成階段。
當然，京雄城際鐵路新建線路全長92.03公里，就連北京段線路都全長33.97公里，在建設的過程中施工團隊運用了很多高科技手段，以8月27日的連續樑轉體施工為例，當時施工團隊以智能化為支撐，突出BIM技術應用，通過BIM+IOT模型，廣泛集成現場視頻監控、轉速監測、溫度檢測等數據對轉體施工進行碰撞檢查、虛擬轉體和三維可視化交底，這確保了施工進度可控、質量安全、一次成優。
據悉，京雄鐵路將配建空鐵聯運系統，於今年與北京新機場同步投入使用，屆時雄安新區居民到新機場乘坐飛機有望享受空鐵聯運。這樣的京雄城際鐵路你喜歡嗎？你覺得它將為你的生活帶來哪些改變呢？快來下方留言，發表你自己的觀點吧！