石瑪大橋開工
明年10月開車到瑪納斯只要10分鐘 不收費
石瑪大橋開工
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“我宣佈，兵地融合交通樞紐工程——石瑪大橋開工。”9月9日上午，隨著八師石河子市黨委書記、八師政委董沂峰的話音落地，兵地融合交通樞紐項目——石瑪大橋正式開工建設，標誌著石瑪兩地融合發展的歷史即將翻開嶄新的一頁。
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“我宣佈，兵地融合交通樞紐工程——石瑪大橋開工。”9月9日上午，隨著八師石河子市黨委書記、八師政委董沂峰的話音落地，兵地融合交通樞紐項目——石瑪大橋正式開工建設，標誌著石瑪兩地融合發展的歷史即將翻開嶄新的一頁。
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“我宣佈，兵地融合交通樞紐工程——石瑪大橋開工。”9月9日上午，隨著八師石河子市黨委書記、八師政委董沂峰的話音落地，兵地融合交通樞紐項目——石瑪大橋正式開工建設，標誌著石瑪兩地融合發展的歷史即將翻開嶄新的一頁。
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“我宣佈，兵地融合交通樞紐工程——石瑪大橋開工。”9月9日上午，隨著八師石河子市黨委書記、八師政委董沂峰的話音落地，兵地融合交通樞紐項目——石瑪大橋正式開工建設，標誌著石瑪兩地融合發展的歷史即將翻開嶄新的一頁。
據瞭解，建成後的石瑪大橋橫跨瑪納斯河，不設收費站、禁止貨車通行。項目總投資約4.9億元，分大橋和道路連接線兩部分。東起瑪納斯縣鳳城路與西海路交叉口，西接石河子市天山路與雙擁路交叉口，全長5.8公里。大橋全長974.355米，主體長680米，橋面總寬36米，主車道為雙向六車道，兩側各有3米的非機動車道和2.5米的人行道。大橋建成後將貫通天山路，從石河子市到瑪納斯縣只需10分鐘車程，從瑪納斯縣到花園機場的車程將縮短至30分鐘。大橋計劃2020年10月1日通車。
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“我宣佈，兵地融合交通樞紐工程——石瑪大橋開工。”9月9日上午，隨著八師石河子市黨委書記、八師政委董沂峰的話音落地，兵地融合交通樞紐項目——石瑪大橋正式開工建設，標誌著石瑪兩地融合發展的歷史即將翻開嶄新的一頁。
據瞭解，建成後的石瑪大橋橫跨瑪納斯河，不設收費站、禁止貨車通行。項目總投資約4.9億元，分大橋和道路連接線兩部分。東起瑪納斯縣鳳城路與西海路交叉口，西接石河子市天山路與雙擁路交叉口，全長5.8公里。大橋全長974.355米，主體長680米，橋面總寬36米，主車道為雙向六車道，兩側各有3米的非機動車道和2.5米的人行道。大橋建成後將貫通天山路，從石河子市到瑪納斯縣只需10分鐘車程，從瑪納斯縣到花園機場的車程將縮短至30分鐘。大橋計劃2020年10月1日通車。
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“我宣佈，兵地融合交通樞紐工程——石瑪大橋開工。”9月9日上午，隨著八師石河子市黨委書記、八師政委董沂峰的話音落地，兵地融合交通樞紐項目——石瑪大橋正式開工建設，標誌著石瑪兩地融合發展的歷史即將翻開嶄新的一頁。
據瞭解，建成後的石瑪大橋橫跨瑪納斯河，不設收費站、禁止貨車通行。項目總投資約4.9億元，分大橋和道路連接線兩部分。東起瑪納斯縣鳳城路與西海路交叉口，西接石河子市天山路與雙擁路交叉口，全長5.8公里。大橋全長974.355米，主體長680米，橋面總寬36米，主車道為雙向六車道，兩側各有3米的非機動車道和2.5米的人行道。大橋建成後將貫通天山路，從石河子市到瑪納斯縣只需10分鐘車程，從瑪納斯縣到花園機場的車程將縮短至30分鐘。大橋計劃2020年10月1日通車。
石瑪大橋開工
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“我宣佈，兵地融合交通樞紐工程——石瑪大橋開工。”9月9日上午，隨著八師石河子市黨委書記、八師政委董沂峰的話音落地，兵地融合交通樞紐項目——石瑪大橋正式開工建設，標誌著石瑪兩地融合發展的歷史即將翻開嶄新的一頁。
據瞭解，建成後的石瑪大橋橫跨瑪納斯河，不設收費站、禁止貨車通行。項目總投資約4.9億元，分大橋和道路連接線兩部分。東起瑪納斯縣鳳城路與西海路交叉口，西接石河子市天山路與雙擁路交叉口，全長5.8公里。大橋全長974.355米，主體長680米，橋面總寬36米，主車道為雙向六車道，兩側各有3米的非機動車道和2.5米的人行道。大橋建成後將貫通天山路，從石河子市到瑪納斯縣只需10分鐘車程，從瑪納斯縣到花園機場的車程將縮短至30分鐘。大橋計劃2020年10月1日通車。
大橋效果圖。
據中鐵十四局集團三公司石瑪大橋項目常務副經理杜以苓介紹，大橋按照仿漢唐風格的景觀橋來進行設計。建成後，既是老百姓通往石瑪兩地交流的互通橋，也是一個風景如畫的景觀橋。
瑪納斯與石河子兩城隔河守望，雖相距僅15公里，但由於交通沒有實現真正的連通，已嚴重阻礙兩地的共融發展，並給兩地群眾生活帶來諸多不便。黨的十八大以來，推動區域融合、協同發展已成為必然趨勢，石瑪兩地搶抓絲綢之路經濟帶核心區建設機遇，積極探索、創新實踐，依託瑪河生態走廊，發揮兩地優勢，建立石瑪兵地融合發展試驗區。今年，自治區黨委、兵團黨委將石瑪兵地融合發展列入綜合改革試點，並將石瑪大橋項目作為試驗區建設的標誌性工程。
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“我宣佈，兵地融合交通樞紐工程——石瑪大橋開工。”9月9日上午，隨著八師石河子市黨委書記、八師政委董沂峰的話音落地，兵地融合交通樞紐項目——石瑪大橋正式開工建設，標誌著石瑪兩地融合發展的歷史即將翻開嶄新的一頁。
據瞭解，建成後的石瑪大橋橫跨瑪納斯河，不設收費站、禁止貨車通行。項目總投資約4.9億元，分大橋和道路連接線兩部分。東起瑪納斯縣鳳城路與西海路交叉口，西接石河子市天山路與雙擁路交叉口，全長5.8公里。大橋全長974.355米，主體長680米，橋面總寬36米，主車道為雙向六車道，兩側各有3米的非機動車道和2.5米的人行道。大橋建成後將貫通天山路，從石河子市到瑪納斯縣只需10分鐘車程，從瑪納斯縣到花園機場的車程將縮短至30分鐘。大橋計劃2020年10月1日通車。
大橋效果圖。
據中鐵十四局集團三公司石瑪大橋項目常務副經理杜以苓介紹，大橋按照仿漢唐風格的景觀橋來進行設計。建成後，既是老百姓通往石瑪兩地交流的互通橋，也是一個風景如畫的景觀橋。
瑪納斯與石河子兩城隔河守望，雖相距僅15公里，但由於交通沒有實現真正的連通，已嚴重阻礙兩地的共融發展，並給兩地群眾生活帶來諸多不便。黨的十八大以來，推動區域融合、協同發展已成為必然趨勢，石瑪兩地搶抓絲綢之路經濟帶核心區建設機遇，積極探索、創新實踐，依託瑪河生態走廊，發揮兩地優勢，建立石瑪兵地融合發展試驗區。今年，自治區黨委、兵團黨委將石瑪兵地融合發展列入綜合改革試點，並將石瑪大橋項目作為試驗區建設的標誌性工程。
大橋效果圖。
“大橋建成後往來兩地不僅省時、省錢，還能讓兩地的聯繫更加緊密。真是太好了。”當日舉行的石瑪大橋開工奠基儀式吸引了不少群眾，瑪納斯縣出租車駕駛員李志淵笑著告訴記者，他一天往返石瑪兩地好幾趟，大橋建好後能節省很多油錢和過路費。
石瑪大橋開工
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“我宣佈，兵地融合交通樞紐工程——石瑪大橋開工。”9月9日上午，隨著八師石河子市黨委書記、八師政委董沂峰的話音落地，兵地融合交通樞紐項目——石瑪大橋正式開工建設，標誌著石瑪兩地融合發展的歷史即將翻開嶄新的一頁。
據瞭解，建成後的石瑪大橋橫跨瑪納斯河，不設收費站、禁止貨車通行。項目總投資約4.9億元，分大橋和道路連接線兩部分。東起瑪納斯縣鳳城路與西海路交叉口，西接石河子市天山路與雙擁路交叉口，全長5.8公里。大橋全長974.355米，主體長680米，橋面總寬36米，主車道為雙向六車道，兩側各有3米的非機動車道和2.5米的人行道。大橋建成後將貫通天山路，從石河子市到瑪納斯縣只需10分鐘車程，從瑪納斯縣到花園機場的車程將縮短至30分鐘。大橋計劃2020年10月1日通車。
大橋效果圖。
據中鐵十四局集團三公司石瑪大橋項目常務副經理杜以苓介紹，大橋按照仿漢唐風格的景觀橋來進行設計。建成後，既是老百姓通往石瑪兩地交流的互通橋，也是一個風景如畫的景觀橋。
瑪納斯與石河子兩城隔河守望，雖相距僅15公里，但由於交通沒有實現真正的連通，已嚴重阻礙兩地的共融發展，並給兩地群眾生活帶來諸多不便。黨的十八大以來，推動區域融合、協同發展已成為必然趨勢，石瑪兩地搶抓絲綢之路經濟帶核心區建設機遇，積極探索、創新實踐，依託瑪河生態走廊，發揮兩地優勢，建立石瑪兵地融合發展試驗區。今年，自治區黨委、兵團黨委將石瑪兵地融合發展列入綜合改革試點，並將石瑪大橋項目作為試驗區建設的標誌性工程。
大橋效果圖。
“大橋建成後往來兩地不僅省時、省錢，還能讓兩地的聯繫更加緊密。真是太好了。”當日舉行的石瑪大橋開工奠基儀式吸引了不少群眾，瑪納斯縣出租車駕駛員李志淵笑著告訴記者，他一天往返石瑪兩地好幾趟，大橋建好後能節省很多油錢和過路費。
大橋效果圖。
石瑪大橋是兩地加強互聯互通的重要支點和載體，是促進城市互通的便捷之橋、助推產業連通的發展之橋、群眾期盼已久的民生之橋。石瑪大橋項目建成後，將實現兩座城市的直線連通，徹底打破S115線瑪河收費站阻礙，解決交通安全隱患問題，大幅度提升通行效率；將推動石瑪城市互聯互通、無縫對接、同網同標、一體運行，推動石瑪兩地在城市配套設施、產業佈局、人才流動等方面實現協同發展；將構建起石瑪一體的工作圈和生活圈，在城市功能品質上與石河子市實現等高對接，讓居民享受到同城帶來的高質量的生活，共享兵地融合發展的成果。（文/石河子日報全媒體李天 圖/石河子日報全媒體李天 北疆播報袁媛 田蕾 李明 昌吉日報何春泉 ）
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