'不那麼著名的90年代高性能汽車'
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
道奇Neon R/T
雖然現在在路上已經很少能看見Neon了，但在之前的很長一段時間裡，他一直都是SCCA（Sports Car Club of America，即美國運動車俱樂部）的座上賓。道奇曾短暫推出過Neon ACR，他在後備箱中安裝了升級的懸掛組件，但Neon R/T是比ACR更適合街道行駛的版本。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
道奇Neon R/T
雖然現在在路上已經很少能看見Neon了，但在之前的很長一段時間裡，他一直都是SCCA（Sports Car Club of America，即美國運動車俱樂部）的座上賓。道奇曾短暫推出過Neon ACR，他在後備箱中安裝了升級的懸掛組件，但Neon R/T是比ACR更適合街道行駛的版本。
道奇Stealth
道奇Stealth基本上可以理解成是一臺換標的三菱3000GT，但他卻沒有得到同後者一樣高的關注度。他的造型看起來非常奇特，尤其是那個位於後窗底部的小尾翼。如果你想嘗試一下美日混血風味性能車的話，不妨考慮一下渦輪增壓的道奇Stealth R/T。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
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雖然現在在路上已經很少能看見Neon了，但在之前的很長一段時間裡，他一直都是SCCA（Sports Car Club of America，即美國運動車俱樂部）的座上賓。道奇曾短暫推出過Neon ACR，他在後備箱中安裝了升級的懸掛組件，但Neon R/T是比ACR更適合街道行駛的版本。
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道奇Stealth基本上可以理解成是一臺換標的三菱3000GT，但他卻沒有得到同後者一樣高的關注度。他的造型看起來非常奇特，尤其是那個位於後窗底部的小尾翼。如果你想嘗試一下美日混血風味性能車的話，不妨考慮一下渦輪增壓的道奇Stealth R/T。
福特金牛座 SHO
曾幾何時福特金牛座可是美國市場最暢銷的車型，而這臺SHO更是車系當中的佼佼者。雖然外觀看起來並不起眼，但引擎蓋下面隱藏著的是一臺由雅馬哈打造的V6自然吸氣發動機，紅線轉速高達7000轉/分。這臺發動機通過一臺來自於馬自達的手動變速箱將動力傳輸到前輪。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
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誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
道奇Neon R/T
雖然現在在路上已經很少能看見Neon了，但在之前的很長一段時間裡，他一直都是SCCA（Sports Car Club of America，即美國運動車俱樂部）的座上賓。道奇曾短暫推出過Neon ACR，他在後備箱中安裝了升級的懸掛組件，但Neon R/T是比ACR更適合街道行駛的版本。
道奇Stealth
道奇Stealth基本上可以理解成是一臺換標的三菱3000GT，但他卻沒有得到同後者一樣高的關注度。他的造型看起來非常奇特，尤其是那個位於後窗底部的小尾翼。如果你想嘗試一下美日混血風味性能車的話，不妨考慮一下渦輪增壓的道奇Stealth R/T。
福特金牛座 SHO
曾幾何時福特金牛座可是美國市場最暢銷的車型，而這臺SHO更是車系當中的佼佼者。雖然外觀看起來並不起眼，但引擎蓋下面隱藏著的是一臺由雅馬哈打造的V6自然吸氣發動機，紅線轉速高達7000轉/分。這臺發動機通過一臺來自於馬自達的手動變速箱將動力傳輸到前輪。
Jeep大切諾基 5.9 Limited
不少人都認為這臺5.9升V8發動機的大切諾基算是高性能SUV的鼻祖之一了，Magnum V8發動機可以爆發出245匹的最大馬力和468牛·米的最大扭矩。他可以在6.8秒內從0加速到100km/h，這讓他成為了當時能買到的最快SUV。而這樣一臺曾經的性能猛獸現在售價已經不足9000美元了。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
道奇Neon R/T
雖然現在在路上已經很少能看見Neon了，但在之前的很長一段時間裡，他一直都是SCCA（Sports Car Club of America，即美國運動車俱樂部）的座上賓。道奇曾短暫推出過Neon ACR，他在後備箱中安裝了升級的懸掛組件，但Neon R/T是比ACR更適合街道行駛的版本。
道奇Stealth
道奇Stealth基本上可以理解成是一臺換標的三菱3000GT，但他卻沒有得到同後者一樣高的關注度。他的造型看起來非常奇特，尤其是那個位於後窗底部的小尾翼。如果你想嘗試一下美日混血風味性能車的話，不妨考慮一下渦輪增壓的道奇Stealth R/T。
福特金牛座 SHO
曾幾何時福特金牛座可是美國市場最暢銷的車型，而這臺SHO更是車系當中的佼佼者。雖然外觀看起來並不起眼，但引擎蓋下面隱藏著的是一臺由雅馬哈打造的V6自然吸氣發動機，紅線轉速高達7000轉/分。這臺發動機通過一臺來自於馬自達的手動變速箱將動力傳輸到前輪。
Jeep大切諾基 5.9 Limited
不少人都認為這臺5.9升V8發動機的大切諾基算是高性能SUV的鼻祖之一了，Magnum V8發動機可以爆發出245匹的最大馬力和468牛·米的最大扭矩。他可以在6.8秒內從0加速到100km/h，這讓他成為了當時能買到的最快SUV。而這樣一臺曾經的性能猛獸現在售價已經不足9000美元了。
雷克薩斯SC
雷克薩斯SC300基本上就是一臺豪華版的豐田Supra，搭載的是一臺自然吸氣版本的2JZ直列6缸發動機，V8版本的動力總成則是移植自以可靠性著稱的LS400。如果有幸遇到一臺成色不錯的SC且價格合理的話，那麼就要抓緊時間下手了。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
道奇Neon R/T
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道奇Stealth
道奇Stealth基本上可以理解成是一臺換標的三菱3000GT，但他卻沒有得到同後者一樣高的關注度。他的造型看起來非常奇特，尤其是那個位於後窗底部的小尾翼。如果你想嘗試一下美日混血風味性能車的話，不妨考慮一下渦輪增壓的道奇Stealth R/T。
福特金牛座 SHO
曾幾何時福特金牛座可是美國市場最暢銷的車型，而這臺SHO更是車系當中的佼佼者。雖然外觀看起來並不起眼，但引擎蓋下面隱藏著的是一臺由雅馬哈打造的V6自然吸氣發動機，紅線轉速高達7000轉/分。這臺發動機通過一臺來自於馬自達的手動變速箱將動力傳輸到前輪。
Jeep大切諾基 5.9 Limited
不少人都認為這臺5.9升V8發動機的大切諾基算是高性能SUV的鼻祖之一了，Magnum V8發動機可以爆發出245匹的最大馬力和468牛·米的最大扭矩。他可以在6.8秒內從0加速到100km/h，這讓他成為了當時能買到的最快SUV。而這樣一臺曾經的性能猛獸現在售價已經不足9000美元了。
雷克薩斯SC
雷克薩斯SC300基本上就是一臺豪華版的豐田Supra，搭載的是一臺自然吸氣版本的2JZ直列6缸發動機，V8版本的動力總成則是移植自以可靠性著稱的LS400。如果有幸遇到一臺成色不錯的SC且價格合理的話，那麼就要抓緊時間下手了。
蓮花Elan（M100）
不少人都非常鐘意剛早期的Elan，並對這臺90年代推出的前輪驅動車型非常不爽。儘管他不能像前輩一樣帶有傳奇的色彩，但他駕駛起來依舊相當有趣。現在擁有這樣一臺小跑車僅需要不到10000美元。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
道奇Neon R/T
雖然現在在路上已經很少能看見Neon了，但在之前的很長一段時間裡，他一直都是SCCA（Sports Car Club of America，即美國運動車俱樂部）的座上賓。道奇曾短暫推出過Neon ACR，他在後備箱中安裝了升級的懸掛組件，但Neon R/T是比ACR更適合街道行駛的版本。
道奇Stealth
道奇Stealth基本上可以理解成是一臺換標的三菱3000GT，但他卻沒有得到同後者一樣高的關注度。他的造型看起來非常奇特，尤其是那個位於後窗底部的小尾翼。如果你想嘗試一下美日混血風味性能車的話，不妨考慮一下渦輪增壓的道奇Stealth R/T。
福特金牛座 SHO
曾幾何時福特金牛座可是美國市場最暢銷的車型，而這臺SHO更是車系當中的佼佼者。雖然外觀看起來並不起眼，但引擎蓋下面隱藏著的是一臺由雅馬哈打造的V6自然吸氣發動機，紅線轉速高達7000轉/分。這臺發動機通過一臺來自於馬自達的手動變速箱將動力傳輸到前輪。
Jeep大切諾基 5.9 Limited
不少人都認為這臺5.9升V8發動機的大切諾基算是高性能SUV的鼻祖之一了，Magnum V8發動機可以爆發出245匹的最大馬力和468牛·米的最大扭矩。他可以在6.8秒內從0加速到100km/h，這讓他成為了當時能買到的最快SUV。而這樣一臺曾經的性能猛獸現在售價已經不足9000美元了。
雷克薩斯SC
雷克薩斯SC300基本上就是一臺豪華版的豐田Supra，搭載的是一臺自然吸氣版本的2JZ直列6缸發動機，V8版本的動力總成則是移植自以可靠性著稱的LS400。如果有幸遇到一臺成色不錯的SC且價格合理的話，那麼就要抓緊時間下手了。
蓮花Elan（M100）
不少人都非常鐘意剛早期的Elan，並對這臺90年代推出的前輪驅動車型非常不爽。儘管他不能像前輩一樣帶有傳奇的色彩，但他駕駛起來依舊相當有趣。現在擁有這樣一臺小跑車僅需要不到10000美元。
梅賽德斯-奔馳500E
那臺基於W124底盤打造的肌肉車AMG Hammer可謂是相當荒誕不羈的車型，但今天這臺500E同樣是一臺傑出的作品。梅賽德斯找到保時捷幫忙，以便能將500SL上的5.0升V8發動機和升級之後的懸架更好的適配在更加穩定的E級之上。考慮到他的價格，能有著和同期M5不相上下的性能表現足以驚豔眾人。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
道奇Neon R/T
雖然現在在路上已經很少能看見Neon了，但在之前的很長一段時間裡，他一直都是SCCA（Sports Car Club of America，即美國運動車俱樂部）的座上賓。道奇曾短暫推出過Neon ACR，他在後備箱中安裝了升級的懸掛組件，但Neon R/T是比ACR更適合街道行駛的版本。
道奇Stealth
道奇Stealth基本上可以理解成是一臺換標的三菱3000GT，但他卻沒有得到同後者一樣高的關注度。他的造型看起來非常奇特，尤其是那個位於後窗底部的小尾翼。如果你想嘗試一下美日混血風味性能車的話，不妨考慮一下渦輪增壓的道奇Stealth R/T。
福特金牛座 SHO
曾幾何時福特金牛座可是美國市場最暢銷的車型，而這臺SHO更是車系當中的佼佼者。雖然外觀看起來並不起眼，但引擎蓋下面隱藏著的是一臺由雅馬哈打造的V6自然吸氣發動機，紅線轉速高達7000轉/分。這臺發動機通過一臺來自於馬自達的手動變速箱將動力傳輸到前輪。
Jeep大切諾基 5.9 Limited
不少人都認為這臺5.9升V8發動機的大切諾基算是高性能SUV的鼻祖之一了，Magnum V8發動機可以爆發出245匹的最大馬力和468牛·米的最大扭矩。他可以在6.8秒內從0加速到100km/h，這讓他成為了當時能買到的最快SUV。而這樣一臺曾經的性能猛獸現在售價已經不足9000美元了。
雷克薩斯SC
雷克薩斯SC300基本上就是一臺豪華版的豐田Supra，搭載的是一臺自然吸氣版本的2JZ直列6缸發動機，V8版本的動力總成則是移植自以可靠性著稱的LS400。如果有幸遇到一臺成色不錯的SC且價格合理的話，那麼就要抓緊時間下手了。
蓮花Elan（M100）
不少人都非常鐘意剛早期的Elan，並對這臺90年代推出的前輪驅動車型非常不爽。儘管他不能像前輩一樣帶有傳奇的色彩，但他駕駛起來依舊相當有趣。現在擁有這樣一臺小跑車僅需要不到10000美元。
梅賽德斯-奔馳500E
那臺基於W124底盤打造的肌肉車AMG Hammer可謂是相當荒誕不羈的車型，但今天這臺500E同樣是一臺傑出的作品。梅賽德斯找到保時捷幫忙，以便能將500SL上的5.0升V8發動機和升級之後的懸架更好的適配在更加穩定的E級之上。考慮到他的價格，能有著和同期M5不相上下的性能表現足以驚豔眾人。
三菱Eclipse GSX
自從《速度與激情2》上映之後，三菱Eclipse就和他牢牢的捆綁在了一起，甚至於人們都忘了這是一臺在原廠狀態下就有著不俗性能表現的合法上路街車。尤其是四驅的GSX版本，原廠搭載的2.0升直列4缸渦輪增壓發動機就有著210匹馬力的動力輸出。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
道奇Neon R/T
雖然現在在路上已經很少能看見Neon了，但在之前的很長一段時間裡，他一直都是SCCA（Sports Car Club of America，即美國運動車俱樂部）的座上賓。道奇曾短暫推出過Neon ACR，他在後備箱中安裝了升級的懸掛組件，但Neon R/T是比ACR更適合街道行駛的版本。
道奇Stealth
道奇Stealth基本上可以理解成是一臺換標的三菱3000GT，但他卻沒有得到同後者一樣高的關注度。他的造型看起來非常奇特，尤其是那個位於後窗底部的小尾翼。如果你想嘗試一下美日混血風味性能車的話，不妨考慮一下渦輪增壓的道奇Stealth R/T。
福特金牛座 SHO
曾幾何時福特金牛座可是美國市場最暢銷的車型，而這臺SHO更是車系當中的佼佼者。雖然外觀看起來並不起眼，但引擎蓋下面隱藏著的是一臺由雅馬哈打造的V6自然吸氣發動機，紅線轉速高達7000轉/分。這臺發動機通過一臺來自於馬自達的手動變速箱將動力傳輸到前輪。
Jeep大切諾基 5.9 Limited
不少人都認為這臺5.9升V8發動機的大切諾基算是高性能SUV的鼻祖之一了，Magnum V8發動機可以爆發出245匹的最大馬力和468牛·米的最大扭矩。他可以在6.8秒內從0加速到100km/h，這讓他成為了當時能買到的最快SUV。而這樣一臺曾經的性能猛獸現在售價已經不足9000美元了。
雷克薩斯SC
雷克薩斯SC300基本上就是一臺豪華版的豐田Supra，搭載的是一臺自然吸氣版本的2JZ直列6缸發動機，V8版本的動力總成則是移植自以可靠性著稱的LS400。如果有幸遇到一臺成色不錯的SC且價格合理的話，那麼就要抓緊時間下手了。
蓮花Elan（M100）
不少人都非常鐘意剛早期的Elan，並對這臺90年代推出的前輪驅動車型非常不爽。儘管他不能像前輩一樣帶有傳奇的色彩，但他駕駛起來依舊相當有趣。現在擁有這樣一臺小跑車僅需要不到10000美元。
梅賽德斯-奔馳500E
那臺基於W124底盤打造的肌肉車AMG Hammer可謂是相當荒誕不羈的車型，但今天這臺500E同樣是一臺傑出的作品。梅賽德斯找到保時捷幫忙，以便能將500SL上的5.0升V8發動機和升級之後的懸架更好的適配在更加穩定的E級之上。考慮到他的價格，能有著和同期M5不相上下的性能表現足以驚豔眾人。
三菱Eclipse GSX
自從《速度與激情2》上映之後，三菱Eclipse就和他牢牢的捆綁在了一起，甚至於人們都忘了這是一臺在原廠狀態下就有著不俗性能表現的合法上路街車。尤其是四驅的GSX版本，原廠搭載的2.0升直列4缸渦輪增壓發動機就有著210匹馬力的動力輸出。
日產Pulsar GTI-R
Skyline GT-R R32並不是90年代日產唯一一款被車迷們認可的性能車型，因為還有著另一臺名為Pulsar GTI-R的四驅渦輪增壓掀背車，這臺車是為了參加WRC世界拉力錦標賽而設計的。Pulsar GTI-R從未正式在美國銷售過，不過好消息是他現在車齡已經足夠讓他進口了。換句話說，美國的車迷朋友有機會擁有他了。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
道奇Neon R/T
雖然現在在路上已經很少能看見Neon了，但在之前的很長一段時間裡，他一直都是SCCA（Sports Car Club of America，即美國運動車俱樂部）的座上賓。道奇曾短暫推出過Neon ACR，他在後備箱中安裝了升級的懸掛組件，但Neon R/T是比ACR更適合街道行駛的版本。
道奇Stealth
道奇Stealth基本上可以理解成是一臺換標的三菱3000GT，但他卻沒有得到同後者一樣高的關注度。他的造型看起來非常奇特，尤其是那個位於後窗底部的小尾翼。如果你想嘗試一下美日混血風味性能車的話，不妨考慮一下渦輪增壓的道奇Stealth R/T。
福特金牛座 SHO
曾幾何時福特金牛座可是美國市場最暢銷的車型，而這臺SHO更是車系當中的佼佼者。雖然外觀看起來並不起眼，但引擎蓋下面隱藏著的是一臺由雅馬哈打造的V6自然吸氣發動機，紅線轉速高達7000轉/分。這臺發動機通過一臺來自於馬自達的手動變速箱將動力傳輸到前輪。
Jeep大切諾基 5.9 Limited
不少人都認為這臺5.9升V8發動機的大切諾基算是高性能SUV的鼻祖之一了，Magnum V8發動機可以爆發出245匹的最大馬力和468牛·米的最大扭矩。他可以在6.8秒內從0加速到100km/h，這讓他成為了當時能買到的最快SUV。而這樣一臺曾經的性能猛獸現在售價已經不足9000美元了。
雷克薩斯SC
雷克薩斯SC300基本上就是一臺豪華版的豐田Supra，搭載的是一臺自然吸氣版本的2JZ直列6缸發動機，V8版本的動力總成則是移植自以可靠性著稱的LS400。如果有幸遇到一臺成色不錯的SC且價格合理的話，那麼就要抓緊時間下手了。
蓮花Elan（M100）
不少人都非常鐘意剛早期的Elan，並對這臺90年代推出的前輪驅動車型非常不爽。儘管他不能像前輩一樣帶有傳奇的色彩，但他駕駛起來依舊相當有趣。現在擁有這樣一臺小跑車僅需要不到10000美元。
梅賽德斯-奔馳500E
那臺基於W124底盤打造的肌肉車AMG Hammer可謂是相當荒誕不羈的車型，但今天這臺500E同樣是一臺傑出的作品。梅賽德斯找到保時捷幫忙，以便能將500SL上的5.0升V8發動機和升級之後的懸架更好的適配在更加穩定的E級之上。考慮到他的價格，能有著和同期M5不相上下的性能表現足以驚豔眾人。
三菱Eclipse GSX
自從《速度與激情2》上映之後，三菱Eclipse就和他牢牢的捆綁在了一起，甚至於人們都忘了這是一臺在原廠狀態下就有著不俗性能表現的合法上路街車。尤其是四驅的GSX版本，原廠搭載的2.0升直列4缸渦輪增壓發動機就有著210匹馬力的動力輸出。
日產Pulsar GTI-R
Skyline GT-R R32並不是90年代日產唯一一款被車迷們認可的性能車型，因為還有著另一臺名為Pulsar GTI-R的四驅渦輪增壓掀背車，這臺車是為了參加WRC世界拉力錦標賽而設計的。Pulsar GTI-R從未正式在美國銷售過，不過好消息是他現在車齡已經足夠讓他進口了。換句話說，美國的車迷朋友有機會擁有他了。
日產Sentra SE-R
曾經的Sentra SE-R可是一款飽受稱讚的高性能車型，但現在似乎沒人記得他了。他的車身非常之輕，僅有1134公斤，外加上紅線7500轉/分的140匹馬力直列4缸發動機，使得他駕駛起來十分的靈動。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
道奇Neon R/T
雖然現在在路上已經很少能看見Neon了，但在之前的很長一段時間裡，他一直都是SCCA（Sports Car Club of America，即美國運動車俱樂部）的座上賓。道奇曾短暫推出過Neon ACR，他在後備箱中安裝了升級的懸掛組件，但Neon R/T是比ACR更適合街道行駛的版本。
道奇Stealth
道奇Stealth基本上可以理解成是一臺換標的三菱3000GT，但他卻沒有得到同後者一樣高的關注度。他的造型看起來非常奇特，尤其是那個位於後窗底部的小尾翼。如果你想嘗試一下美日混血風味性能車的話，不妨考慮一下渦輪增壓的道奇Stealth R/T。
福特金牛座 SHO
曾幾何時福特金牛座可是美國市場最暢銷的車型，而這臺SHO更是車系當中的佼佼者。雖然外觀看起來並不起眼，但引擎蓋下面隱藏著的是一臺由雅馬哈打造的V6自然吸氣發動機，紅線轉速高達7000轉/分。這臺發動機通過一臺來自於馬自達的手動變速箱將動力傳輸到前輪。
Jeep大切諾基 5.9 Limited
不少人都認為這臺5.9升V8發動機的大切諾基算是高性能SUV的鼻祖之一了，Magnum V8發動機可以爆發出245匹的最大馬力和468牛·米的最大扭矩。他可以在6.8秒內從0加速到100km/h，這讓他成為了當時能買到的最快SUV。而這樣一臺曾經的性能猛獸現在售價已經不足9000美元了。
雷克薩斯SC
雷克薩斯SC300基本上就是一臺豪華版的豐田Supra，搭載的是一臺自然吸氣版本的2JZ直列6缸發動機，V8版本的動力總成則是移植自以可靠性著稱的LS400。如果有幸遇到一臺成色不錯的SC且價格合理的話，那麼就要抓緊時間下手了。
蓮花Elan（M100）
不少人都非常鐘意剛早期的Elan，並對這臺90年代推出的前輪驅動車型非常不爽。儘管他不能像前輩一樣帶有傳奇的色彩，但他駕駛起來依舊相當有趣。現在擁有這樣一臺小跑車僅需要不到10000美元。
梅賽德斯-奔馳500E
那臺基於W124底盤打造的肌肉車AMG Hammer可謂是相當荒誕不羈的車型，但今天這臺500E同樣是一臺傑出的作品。梅賽德斯找到保時捷幫忙，以便能將500SL上的5.0升V8發動機和升級之後的懸架更好的適配在更加穩定的E級之上。考慮到他的價格，能有著和同期M5不相上下的性能表現足以驚豔眾人。
三菱Eclipse GSX
自從《速度與激情2》上映之後，三菱Eclipse就和他牢牢的捆綁在了一起，甚至於人們都忘了這是一臺在原廠狀態下就有著不俗性能表現的合法上路街車。尤其是四驅的GSX版本，原廠搭載的2.0升直列4缸渦輪增壓發動機就有著210匹馬力的動力輸出。
日產Pulsar GTI-R
Skyline GT-R R32並不是90年代日產唯一一款被車迷們認可的性能車型，因為還有著另一臺名為Pulsar GTI-R的四驅渦輪增壓掀背車，這臺車是為了參加WRC世界拉力錦標賽而設計的。Pulsar GTI-R從未正式在美國銷售過，不過好消息是他現在車齡已經足夠讓他進口了。換句話說，美國的車迷朋友有機會擁有他了。
日產Sentra SE-R
曾經的Sentra SE-R可是一款飽受稱讚的高性能車型，但現在似乎沒人記得他了。他的車身非常之輕，僅有1134公斤，外加上紅線7500轉/分的140匹馬力直列4缸發動機，使得他駕駛起來十分的靈動。
奧茲莫比爾Cutlass Calais Quad 442
儘管他命名的靈感來自於肌肉車，但Cutlass Calais Quad 442卻有著和20世紀60年代的前輩們截然相反的性格。他是一臺搭載了180匹馬力直列4缸發動機的前驅緊湊級運動轎車，然而不管怎樣他都曾是SCCA的最愛車型之一。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
道奇Neon R/T
雖然現在在路上已經很少能看見Neon了，但在之前的很長一段時間裡，他一直都是SCCA（Sports Car Club of America，即美國運動車俱樂部）的座上賓。道奇曾短暫推出過Neon ACR，他在後備箱中安裝了升級的懸掛組件，但Neon R/T是比ACR更適合街道行駛的版本。
道奇Stealth
道奇Stealth基本上可以理解成是一臺換標的三菱3000GT，但他卻沒有得到同後者一樣高的關注度。他的造型看起來非常奇特，尤其是那個位於後窗底部的小尾翼。如果你想嘗試一下美日混血風味性能車的話，不妨考慮一下渦輪增壓的道奇Stealth R/T。
福特金牛座 SHO
曾幾何時福特金牛座可是美國市場最暢銷的車型，而這臺SHO更是車系當中的佼佼者。雖然外觀看起來並不起眼，但引擎蓋下面隱藏著的是一臺由雅馬哈打造的V6自然吸氣發動機，紅線轉速高達7000轉/分。這臺發動機通過一臺來自於馬自達的手動變速箱將動力傳輸到前輪。
Jeep大切諾基 5.9 Limited
不少人都認為這臺5.9升V8發動機的大切諾基算是高性能SUV的鼻祖之一了，Magnum V8發動機可以爆發出245匹的最大馬力和468牛·米的最大扭矩。他可以在6.8秒內從0加速到100km/h，這讓他成為了當時能買到的最快SUV。而這樣一臺曾經的性能猛獸現在售價已經不足9000美元了。
雷克薩斯SC
雷克薩斯SC300基本上就是一臺豪華版的豐田Supra，搭載的是一臺自然吸氣版本的2JZ直列6缸發動機，V8版本的動力總成則是移植自以可靠性著稱的LS400。如果有幸遇到一臺成色不錯的SC且價格合理的話，那麼就要抓緊時間下手了。
蓮花Elan（M100）
不少人都非常鐘意剛早期的Elan，並對這臺90年代推出的前輪驅動車型非常不爽。儘管他不能像前輩一樣帶有傳奇的色彩，但他駕駛起來依舊相當有趣。現在擁有這樣一臺小跑車僅需要不到10000美元。
梅賽德斯-奔馳500E
那臺基於W124底盤打造的肌肉車AMG Hammer可謂是相當荒誕不羈的車型，但今天這臺500E同樣是一臺傑出的作品。梅賽德斯找到保時捷幫忙，以便能將500SL上的5.0升V8發動機和升級之後的懸架更好的適配在更加穩定的E級之上。考慮到他的價格，能有著和同期M5不相上下的性能表現足以驚豔眾人。
三菱Eclipse GSX
自從《速度與激情2》上映之後，三菱Eclipse就和他牢牢的捆綁在了一起，甚至於人們都忘了這是一臺在原廠狀態下就有著不俗性能表現的合法上路街車。尤其是四驅的GSX版本，原廠搭載的2.0升直列4缸渦輪增壓發動機就有著210匹馬力的動力輸出。
日產Pulsar GTI-R
Skyline GT-R R32並不是90年代日產唯一一款被車迷們認可的性能車型，因為還有著另一臺名為Pulsar GTI-R的四驅渦輪增壓掀背車，這臺車是為了參加WRC世界拉力錦標賽而設計的。Pulsar GTI-R從未正式在美國銷售過，不過好消息是他現在車齡已經足夠讓他進口了。換句話說，美國的車迷朋友有機會擁有他了。
日產Sentra SE-R
曾經的Sentra SE-R可是一款飽受稱讚的高性能車型，但現在似乎沒人記得他了。他的車身非常之輕，僅有1134公斤，外加上紅線7500轉/分的140匹馬力直列4缸發動機，使得他駕駛起來十分的靈動。
奧茲莫比爾Cutlass Calais Quad 442
儘管他命名的靈感來自於肌肉車，但Cutlass Calais Quad 442卻有著和20世紀60年代的前輩們截然相反的性格。他是一臺搭載了180匹馬力直列4缸發動機的前驅緊湊級運動轎車，然而不管怎樣他都曾是SCCA的最愛車型之一。
Panzo Roadster
Panzo本就是一家名不見經傳的小型汽車廠商，所以就不難理解旗下Roadster的關注度那麼低了。他看起來就像是卡特漢姆和美式肌肉車的結合體，搭載的是一臺來自於福特的5.0升V8發動機，你可以想象到他有著驚人的速度。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
道奇Neon R/T
雖然現在在路上已經很少能看見Neon了，但在之前的很長一段時間裡，他一直都是SCCA（Sports Car Club of America，即美國運動車俱樂部）的座上賓。道奇曾短暫推出過Neon ACR，他在後備箱中安裝了升級的懸掛組件，但Neon R/T是比ACR更適合街道行駛的版本。
道奇Stealth
道奇Stealth基本上可以理解成是一臺換標的三菱3000GT，但他卻沒有得到同後者一樣高的關注度。他的造型看起來非常奇特，尤其是那個位於後窗底部的小尾翼。如果你想嘗試一下美日混血風味性能車的話，不妨考慮一下渦輪增壓的道奇Stealth R/T。
福特金牛座 SHO
曾幾何時福特金牛座可是美國市場最暢銷的車型，而這臺SHO更是車系當中的佼佼者。雖然外觀看起來並不起眼，但引擎蓋下面隱藏著的是一臺由雅馬哈打造的V6自然吸氣發動機，紅線轉速高達7000轉/分。這臺發動機通過一臺來自於馬自達的手動變速箱將動力傳輸到前輪。
Jeep大切諾基 5.9 Limited
不少人都認為這臺5.9升V8發動機的大切諾基算是高性能SUV的鼻祖之一了，Magnum V8發動機可以爆發出245匹的最大馬力和468牛·米的最大扭矩。他可以在6.8秒內從0加速到100km/h，這讓他成為了當時能買到的最快SUV。而這樣一臺曾經的性能猛獸現在售價已經不足9000美元了。
雷克薩斯SC
雷克薩斯SC300基本上就是一臺豪華版的豐田Supra，搭載的是一臺自然吸氣版本的2JZ直列6缸發動機，V8版本的動力總成則是移植自以可靠性著稱的LS400。如果有幸遇到一臺成色不錯的SC且價格合理的話，那麼就要抓緊時間下手了。
蓮花Elan（M100）
不少人都非常鐘意剛早期的Elan，並對這臺90年代推出的前輪驅動車型非常不爽。儘管他不能像前輩一樣帶有傳奇的色彩，但他駕駛起來依舊相當有趣。現在擁有這樣一臺小跑車僅需要不到10000美元。
梅賽德斯-奔馳500E
那臺基於W124底盤打造的肌肉車AMG Hammer可謂是相當荒誕不羈的車型，但今天這臺500E同樣是一臺傑出的作品。梅賽德斯找到保時捷幫忙，以便能將500SL上的5.0升V8發動機和升級之後的懸架更好的適配在更加穩定的E級之上。考慮到他的價格，能有著和同期M5不相上下的性能表現足以驚豔眾人。
三菱Eclipse GSX
自從《速度與激情2》上映之後，三菱Eclipse就和他牢牢的捆綁在了一起，甚至於人們都忘了這是一臺在原廠狀態下就有著不俗性能表現的合法上路街車。尤其是四驅的GSX版本，原廠搭載的2.0升直列4缸渦輪增壓發動機就有著210匹馬力的動力輸出。
日產Pulsar GTI-R
Skyline GT-R R32並不是90年代日產唯一一款被車迷們認可的性能車型，因為還有著另一臺名為Pulsar GTI-R的四驅渦輪增壓掀背車，這臺車是為了參加WRC世界拉力錦標賽而設計的。Pulsar GTI-R從未正式在美國銷售過，不過好消息是他現在車齡已經足夠讓他進口了。換句話說，美國的車迷朋友有機會擁有他了。
日產Sentra SE-R
曾經的Sentra SE-R可是一款飽受稱讚的高性能車型，但現在似乎沒人記得他了。他的車身非常之輕，僅有1134公斤，外加上紅線7500轉/分的140匹馬力直列4缸發動機，使得他駕駛起來十分的靈動。
奧茲莫比爾Cutlass Calais Quad 442
儘管他命名的靈感來自於肌肉車，但Cutlass Calais Quad 442卻有著和20世紀60年代的前輩們截然相反的性格。他是一臺搭載了180匹馬力直列4缸發動機的前驅緊湊級運動轎車，然而不管怎樣他都曾是SCCA的最愛車型之一。
Panzo Roadster
Panzo本就是一家名不見經傳的小型汽車廠商，所以就不難理解旗下Roadster的關注度那麼低了。他看起來就像是卡特漢姆和美式肌肉車的結合體，搭載的是一臺來自於福特的5.0升V8發動機，你可以想象到他有著驚人的速度。
保時捷968 Club Sport
與他的前輩944和後輩Boxster相比，968可謂是相當短命的一臺車型。而這臺968 Club Sport可以稱得上是924/944/968系列中最好的自然吸氣車型，但人們似乎已經快要忘記他的存在了。但實際上，他或許是保時捷最優秀的前置發動機跑車。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
道奇Neon R/T
雖然現在在路上已經很少能看見Neon了，但在之前的很長一段時間裡，他一直都是SCCA（Sports Car Club of America，即美國運動車俱樂部）的座上賓。道奇曾短暫推出過Neon ACR，他在後備箱中安裝了升級的懸掛組件，但Neon R/T是比ACR更適合街道行駛的版本。
道奇Stealth
道奇Stealth基本上可以理解成是一臺換標的三菱3000GT，但他卻沒有得到同後者一樣高的關注度。他的造型看起來非常奇特，尤其是那個位於後窗底部的小尾翼。如果你想嘗試一下美日混血風味性能車的話，不妨考慮一下渦輪增壓的道奇Stealth R/T。
福特金牛座 SHO
曾幾何時福特金牛座可是美國市場最暢銷的車型，而這臺SHO更是車系當中的佼佼者。雖然外觀看起來並不起眼，但引擎蓋下面隱藏著的是一臺由雅馬哈打造的V6自然吸氣發動機，紅線轉速高達7000轉/分。這臺發動機通過一臺來自於馬自達的手動變速箱將動力傳輸到前輪。
Jeep大切諾基 5.9 Limited
不少人都認為這臺5.9升V8發動機的大切諾基算是高性能SUV的鼻祖之一了，Magnum V8發動機可以爆發出245匹的最大馬力和468牛·米的最大扭矩。他可以在6.8秒內從0加速到100km/h，這讓他成為了當時能買到的最快SUV。而這樣一臺曾經的性能猛獸現在售價已經不足9000美元了。
雷克薩斯SC
雷克薩斯SC300基本上就是一臺豪華版的豐田Supra，搭載的是一臺自然吸氣版本的2JZ直列6缸發動機，V8版本的動力總成則是移植自以可靠性著稱的LS400。如果有幸遇到一臺成色不錯的SC且價格合理的話，那麼就要抓緊時間下手了。
蓮花Elan（M100）
不少人都非常鐘意剛早期的Elan，並對這臺90年代推出的前輪驅動車型非常不爽。儘管他不能像前輩一樣帶有傳奇的色彩，但他駕駛起來依舊相當有趣。現在擁有這樣一臺小跑車僅需要不到10000美元。
梅賽德斯-奔馳500E
那臺基於W124底盤打造的肌肉車AMG Hammer可謂是相當荒誕不羈的車型，但今天這臺500E同樣是一臺傑出的作品。梅賽德斯找到保時捷幫忙，以便能將500SL上的5.0升V8發動機和升級之後的懸架更好的適配在更加穩定的E級之上。考慮到他的價格，能有著和同期M5不相上下的性能表現足以驚豔眾人。
三菱Eclipse GSX
自從《速度與激情2》上映之後，三菱Eclipse就和他牢牢的捆綁在了一起，甚至於人們都忘了這是一臺在原廠狀態下就有著不俗性能表現的合法上路街車。尤其是四驅的GSX版本，原廠搭載的2.0升直列4缸渦輪增壓發動機就有著210匹馬力的動力輸出。
日產Pulsar GTI-R
Skyline GT-R R32並不是90年代日產唯一一款被車迷們認可的性能車型，因為還有著另一臺名為Pulsar GTI-R的四驅渦輪增壓掀背車，這臺車是為了參加WRC世界拉力錦標賽而設計的。Pulsar GTI-R從未正式在美國銷售過，不過好消息是他現在車齡已經足夠讓他進口了。換句話說，美國的車迷朋友有機會擁有他了。
日產Sentra SE-R
曾經的Sentra SE-R可是一款飽受稱讚的高性能車型，但現在似乎沒人記得他了。他的車身非常之輕，僅有1134公斤，外加上紅線7500轉/分的140匹馬力直列4缸發動機，使得他駕駛起來十分的靈動。
奧茲莫比爾Cutlass Calais Quad 442
儘管他命名的靈感來自於肌肉車，但Cutlass Calais Quad 442卻有著和20世紀60年代的前輩們截然相反的性格。他是一臺搭載了180匹馬力直列4缸發動機的前驅緊湊級運動轎車，然而不管怎樣他都曾是SCCA的最愛車型之一。
Panzo Roadster
Panzo本就是一家名不見經傳的小型汽車廠商，所以就不難理解旗下Roadster的關注度那麼低了。他看起來就像是卡特漢姆和美式肌肉車的結合體，搭載的是一臺來自於福特的5.0升V8發動機，你可以想象到他有著驚人的速度。
保時捷968 Club Sport
與他的前輩944和後輩Boxster相比，968可謂是相當短命的一臺車型。而這臺968 Club Sport可以稱得上是924/944/968系列中最好的自然吸氣車型，但人們似乎已經快要忘記他的存在了。但實際上，他或許是保時捷最優秀的前置發動機跑車。
斯巴魯SVX
儘管嚴格意義上來講SVX並不能算是一臺高性能車型，但我還是認為他有資格登上這個榜單。雖然他有著喬治亞羅設計的狂野外形，但他依舊沒能成為90年代最流行的JDM車型。不過毫無疑問的是，他絕對是一臺非常酷的性能機器。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
道奇Neon R/T
雖然現在在路上已經很少能看見Neon了，但在之前的很長一段時間裡，他一直都是SCCA（Sports Car Club of America，即美國運動車俱樂部）的座上賓。道奇曾短暫推出過Neon ACR，他在後備箱中安裝了升級的懸掛組件，但Neon R/T是比ACR更適合街道行駛的版本。
道奇Stealth
道奇Stealth基本上可以理解成是一臺換標的三菱3000GT，但他卻沒有得到同後者一樣高的關注度。他的造型看起來非常奇特，尤其是那個位於後窗底部的小尾翼。如果你想嘗試一下美日混血風味性能車的話，不妨考慮一下渦輪增壓的道奇Stealth R/T。
福特金牛座 SHO
曾幾何時福特金牛座可是美國市場最暢銷的車型，而這臺SHO更是車系當中的佼佼者。雖然外觀看起來並不起眼，但引擎蓋下面隱藏著的是一臺由雅馬哈打造的V6自然吸氣發動機，紅線轉速高達7000轉/分。這臺發動機通過一臺來自於馬自達的手動變速箱將動力傳輸到前輪。
Jeep大切諾基 5.9 Limited
不少人都認為這臺5.9升V8發動機的大切諾基算是高性能SUV的鼻祖之一了，Magnum V8發動機可以爆發出245匹的最大馬力和468牛·米的最大扭矩。他可以在6.8秒內從0加速到100km/h，這讓他成為了當時能買到的最快SUV。而這樣一臺曾經的性能猛獸現在售價已經不足9000美元了。
雷克薩斯SC
雷克薩斯SC300基本上就是一臺豪華版的豐田Supra，搭載的是一臺自然吸氣版本的2JZ直列6缸發動機，V8版本的動力總成則是移植自以可靠性著稱的LS400。如果有幸遇到一臺成色不錯的SC且價格合理的話，那麼就要抓緊時間下手了。
蓮花Elan（M100）
不少人都非常鐘意剛早期的Elan，並對這臺90年代推出的前輪驅動車型非常不爽。儘管他不能像前輩一樣帶有傳奇的色彩，但他駕駛起來依舊相當有趣。現在擁有這樣一臺小跑車僅需要不到10000美元。
梅賽德斯-奔馳500E
那臺基於W124底盤打造的肌肉車AMG Hammer可謂是相當荒誕不羈的車型，但今天這臺500E同樣是一臺傑出的作品。梅賽德斯找到保時捷幫忙，以便能將500SL上的5.0升V8發動機和升級之後的懸架更好的適配在更加穩定的E級之上。考慮到他的價格，能有著和同期M5不相上下的性能表現足以驚豔眾人。
三菱Eclipse GSX
自從《速度與激情2》上映之後，三菱Eclipse就和他牢牢的捆綁在了一起，甚至於人們都忘了這是一臺在原廠狀態下就有著不俗性能表現的合法上路街車。尤其是四驅的GSX版本，原廠搭載的2.0升直列4缸渦輪增壓發動機就有著210匹馬力的動力輸出。
日產Pulsar GTI-R
Skyline GT-R R32並不是90年代日產唯一一款被車迷們認可的性能車型，因為還有著另一臺名為Pulsar GTI-R的四驅渦輪增壓掀背車，這臺車是為了參加WRC世界拉力錦標賽而設計的。Pulsar GTI-R從未正式在美國銷售過，不過好消息是他現在車齡已經足夠讓他進口了。換句話說，美國的車迷朋友有機會擁有他了。
日產Sentra SE-R
曾經的Sentra SE-R可是一款飽受稱讚的高性能車型，但現在似乎沒人記得他了。他的車身非常之輕，僅有1134公斤，外加上紅線7500轉/分的140匹馬力直列4缸發動機，使得他駕駛起來十分的靈動。
奧茲莫比爾Cutlass Calais Quad 442
儘管他命名的靈感來自於肌肉車，但Cutlass Calais Quad 442卻有著和20世紀60年代的前輩們截然相反的性格。他是一臺搭載了180匹馬力直列4缸發動機的前驅緊湊級運動轎車，然而不管怎樣他都曾是SCCA的最愛車型之一。
Panzo Roadster
Panzo本就是一家名不見經傳的小型汽車廠商，所以就不難理解旗下Roadster的關注度那麼低了。他看起來就像是卡特漢姆和美式肌肉車的結合體，搭載的是一臺來自於福特的5.0升V8發動機，你可以想象到他有著驚人的速度。
保時捷968 Club Sport
與他的前輩944和後輩Boxster相比，968可謂是相當短命的一臺車型。而這臺968 Club Sport可以稱得上是924/944/968系列中最好的自然吸氣車型，但人們似乎已經快要忘記他的存在了。但實際上，他或許是保時捷最優秀的前置發動機跑車。
斯巴魯SVX
儘管嚴格意義上來講SVX並不能算是一臺高性能車型，但我還是認為他有資格登上這個榜單。雖然他有著喬治亞羅設計的狂野外形，但他依舊沒能成為90年代最流行的JDM車型。不過毫無疑問的是，他絕對是一臺非常酷的性能機器。
豐田Celica All-Trac Turbo
想要擁有一臺90年代初且具有正宗拉力血統的日系車嗎？恐怕人們的第一反應不是斯巴魯就是三菱。但事實上還有一款車同樣滿足條件，那就是豐田Celica All-Trac Turbo，他也被叫做Celica GT-Four。正如名字的含義一樣，這臺Celica是一臺四驅車型，他原廠配備的直列4缸渦輪增壓發動機可以爆發出220匹的最大馬力。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
道奇Neon R/T
雖然現在在路上已經很少能看見Neon了，但在之前的很長一段時間裡，他一直都是SCCA（Sports Car Club of America，即美國運動車俱樂部）的座上賓。道奇曾短暫推出過Neon ACR，他在後備箱中安裝了升級的懸掛組件，但Neon R/T是比ACR更適合街道行駛的版本。
道奇Stealth
道奇Stealth基本上可以理解成是一臺換標的三菱3000GT，但他卻沒有得到同後者一樣高的關注度。他的造型看起來非常奇特，尤其是那個位於後窗底部的小尾翼。如果你想嘗試一下美日混血風味性能車的話，不妨考慮一下渦輪增壓的道奇Stealth R/T。
福特金牛座 SHO
曾幾何時福特金牛座可是美國市場最暢銷的車型，而這臺SHO更是車系當中的佼佼者。雖然外觀看起來並不起眼，但引擎蓋下面隱藏著的是一臺由雅馬哈打造的V6自然吸氣發動機，紅線轉速高達7000轉/分。這臺發動機通過一臺來自於馬自達的手動變速箱將動力傳輸到前輪。
Jeep大切諾基 5.9 Limited
不少人都認為這臺5.9升V8發動機的大切諾基算是高性能SUV的鼻祖之一了，Magnum V8發動機可以爆發出245匹的最大馬力和468牛·米的最大扭矩。他可以在6.8秒內從0加速到100km/h，這讓他成為了當時能買到的最快SUV。而這樣一臺曾經的性能猛獸現在售價已經不足9000美元了。
雷克薩斯SC
雷克薩斯SC300基本上就是一臺豪華版的豐田Supra，搭載的是一臺自然吸氣版本的2JZ直列6缸發動機，V8版本的動力總成則是移植自以可靠性著稱的LS400。如果有幸遇到一臺成色不錯的SC且價格合理的話，那麼就要抓緊時間下手了。
蓮花Elan（M100）
不少人都非常鐘意剛早期的Elan，並對這臺90年代推出的前輪驅動車型非常不爽。儘管他不能像前輩一樣帶有傳奇的色彩，但他駕駛起來依舊相當有趣。現在擁有這樣一臺小跑車僅需要不到10000美元。
梅賽德斯-奔馳500E
那臺基於W124底盤打造的肌肉車AMG Hammer可謂是相當荒誕不羈的車型，但今天這臺500E同樣是一臺傑出的作品。梅賽德斯找到保時捷幫忙，以便能將500SL上的5.0升V8發動機和升級之後的懸架更好的適配在更加穩定的E級之上。考慮到他的價格，能有著和同期M5不相上下的性能表現足以驚豔眾人。
三菱Eclipse GSX
自從《速度與激情2》上映之後，三菱Eclipse就和他牢牢的捆綁在了一起，甚至於人們都忘了這是一臺在原廠狀態下就有著不俗性能表現的合法上路街車。尤其是四驅的GSX版本，原廠搭載的2.0升直列4缸渦輪增壓發動機就有著210匹馬力的動力輸出。
日產Pulsar GTI-R
Skyline GT-R R32並不是90年代日產唯一一款被車迷們認可的性能車型，因為還有著另一臺名為Pulsar GTI-R的四驅渦輪增壓掀背車，這臺車是為了參加WRC世界拉力錦標賽而設計的。Pulsar GTI-R從未正式在美國銷售過，不過好消息是他現在車齡已經足夠讓他進口了。換句話說，美國的車迷朋友有機會擁有他了。
日產Sentra SE-R
曾經的Sentra SE-R可是一款飽受稱讚的高性能車型，但現在似乎沒人記得他了。他的車身非常之輕，僅有1134公斤，外加上紅線7500轉/分的140匹馬力直列4缸發動機，使得他駕駛起來十分的靈動。
奧茲莫比爾Cutlass Calais Quad 442
儘管他命名的靈感來自於肌肉車，但Cutlass Calais Quad 442卻有著和20世紀60年代的前輩們截然相反的性格。他是一臺搭載了180匹馬力直列4缸發動機的前驅緊湊級運動轎車，然而不管怎樣他都曾是SCCA的最愛車型之一。
Panzo Roadster
Panzo本就是一家名不見經傳的小型汽車廠商，所以就不難理解旗下Roadster的關注度那麼低了。他看起來就像是卡特漢姆和美式肌肉車的結合體，搭載的是一臺來自於福特的5.0升V8發動機，你可以想象到他有著驚人的速度。
保時捷968 Club Sport
與他的前輩944和後輩Boxster相比，968可謂是相當短命的一臺車型。而這臺968 Club Sport可以稱得上是924/944/968系列中最好的自然吸氣車型，但人們似乎已經快要忘記他的存在了。但實際上，他或許是保時捷最優秀的前置發動機跑車。
斯巴魯SVX
儘管嚴格意義上來講SVX並不能算是一臺高性能車型，但我還是認為他有資格登上這個榜單。雖然他有著喬治亞羅設計的狂野外形，但他依舊沒能成為90年代最流行的JDM車型。不過毫無疑問的是，他絕對是一臺非常酷的性能機器。
豐田Celica All-Trac Turbo
想要擁有一臺90年代初且具有正宗拉力血統的日系車嗎？恐怕人們的第一反應不是斯巴魯就是三菱。但事實上還有一款車同樣滿足條件，那就是豐田Celica All-Trac Turbo，他也被叫做Celica GT-Four。正如名字的含義一樣，這臺Celica是一臺四驅車型，他原廠配備的直列4缸渦輪增壓發動機可以爆發出220匹的最大馬力。
沃爾沃850R
850R是沃爾沃第一次真正放下身段進入到高性能車領域的作品，他搭載了讓人讚許不已的直列5缸渦輪增壓發動機，最大馬力達到了240匹。他方方正正的外觀給人留下了深刻的印象，而他的這種高性能旅行車精神也被後來的V60 Polestar所繼承。
20世紀90年代的時候出現了數量相當多的高性能汽車，以至於不少的車型都快要被人們忘記了。那是一個相當輝煌的時代，當時的很多車型可能正是當下車迷的啟蒙之車。所以說今天要回憶一下那個性能車的黃金時代，來看看那些沒有得到足夠關注的小眾性能車型。
阿爾法·羅密歐GTV
誠然他是一臺前驅車型，但這並不影響人們喜愛這款阿爾法·羅密歐於90年代中期推出的GTV跑車。他看起來就像是來自於外太空的生物一樣，即便是放到現在造型依舊不過時。他搭載的是一臺可愛的V6發動機，能夠發出美妙動聽的聲浪。最重要的是，從明年起他們就可以合法的進口到美國市場了。
寶馬M3 Lightweight
我想每一位車迷對於E36 M3都並不陌生，但你們知道寶馬還曾推出過一款限量極少的輕量化版本嗎？寶馬共計生產了125臺輕量化版本的E36 M3 Lightweight，他最大的特點是換裝了調校更加激進的懸掛、更加精簡的內飾、更大的尾翼以及賽車拉花。如果你能有幸找到一臺的話，恐怕需要支付相當高昂的成本，畢竟他可是一臺相當罕見的車型。
雪佛蘭Impala SS
Impala SS是一臺相當容易被人們遺忘的高性能轎車，畢竟他有著相當嚴肅的外觀，並且還被列裝為警車。但是當一輛乾淨整潔的Impala SS出現在你面前的時候，你很難抑制住去幻想自己駕駛這樣一臺大塊頭在高速公路上兜風的情景。
道奇Neon R/T
雖然現在在路上已經很少能看見Neon了，但在之前的很長一段時間裡，他一直都是SCCA（Sports Car Club of America，即美國運動車俱樂部）的座上賓。道奇曾短暫推出過Neon ACR，他在後備箱中安裝了升級的懸掛組件，但Neon R/T是比ACR更適合街道行駛的版本。
道奇Stealth
道奇Stealth基本上可以理解成是一臺換標的三菱3000GT，但他卻沒有得到同後者一樣高的關注度。他的造型看起來非常奇特，尤其是那個位於後窗底部的小尾翼。如果你想嘗試一下美日混血風味性能車的話，不妨考慮一下渦輪增壓的道奇Stealth R/T。
福特金牛座 SHO
曾幾何時福特金牛座可是美國市場最暢銷的車型，而這臺SHO更是車系當中的佼佼者。雖然外觀看起來並不起眼，但引擎蓋下面隱藏著的是一臺由雅馬哈打造的V6自然吸氣發動機，紅線轉速高達7000轉/分。這臺發動機通過一臺來自於馬自達的手動變速箱將動力傳輸到前輪。
Jeep大切諾基 5.9 Limited
不少人都認為這臺5.9升V8發動機的大切諾基算是高性能SUV的鼻祖之一了，Magnum V8發動機可以爆發出245匹的最大馬力和468牛·米的最大扭矩。他可以在6.8秒內從0加速到100km/h，這讓他成為了當時能買到的最快SUV。而這樣一臺曾經的性能猛獸現在售價已經不足9000美元了。
雷克薩斯SC
雷克薩斯SC300基本上就是一臺豪華版的豐田Supra，搭載的是一臺自然吸氣版本的2JZ直列6缸發動機，V8版本的動力總成則是移植自以可靠性著稱的LS400。如果有幸遇到一臺成色不錯的SC且價格合理的話，那麼就要抓緊時間下手了。
蓮花Elan（M100）
不少人都非常鐘意剛早期的Elan，並對這臺90年代推出的前輪驅動車型非常不爽。儘管他不能像前輩一樣帶有傳奇的色彩，但他駕駛起來依舊相當有趣。現在擁有這樣一臺小跑車僅需要不到10000美元。
梅賽德斯-奔馳500E
那臺基於W124底盤打造的肌肉車AMG Hammer可謂是相當荒誕不羈的車型，但今天這臺500E同樣是一臺傑出的作品。梅賽德斯找到保時捷幫忙，以便能將500SL上的5.0升V8發動機和升級之後的懸架更好的適配在更加穩定的E級之上。考慮到他的價格，能有著和同期M5不相上下的性能表現足以驚豔眾人。
三菱Eclipse GSX
自從《速度與激情2》上映之後，三菱Eclipse就和他牢牢的捆綁在了一起，甚至於人們都忘了這是一臺在原廠狀態下就有著不俗性能表現的合法上路街車。尤其是四驅的GSX版本，原廠搭載的2.0升直列4缸渦輪增壓發動機就有著210匹馬力的動力輸出。
日產Pulsar GTI-R
Skyline GT-R R32並不是90年代日產唯一一款被車迷們認可的性能車型，因為還有著另一臺名為Pulsar GTI-R的四驅渦輪增壓掀背車，這臺車是為了參加WRC世界拉力錦標賽而設計的。Pulsar GTI-R從未正式在美國銷售過，不過好消息是他現在車齡已經足夠讓他進口了。換句話說，美國的車迷朋友有機會擁有他了。
日產Sentra SE-R
曾經的Sentra SE-R可是一款飽受稱讚的高性能車型，但現在似乎沒人記得他了。他的車身非常之輕，僅有1134公斤，外加上紅線7500轉/分的140匹馬力直列4缸發動機，使得他駕駛起來十分的靈動。
奧茲莫比爾Cutlass Calais Quad 442
儘管他命名的靈感來自於肌肉車，但Cutlass Calais Quad 442卻有著和20世紀60年代的前輩們截然相反的性格。他是一臺搭載了180匹馬力直列4缸發動機的前驅緊湊級運動轎車，然而不管怎樣他都曾是SCCA的最愛車型之一。
Panzo Roadster
Panzo本就是一家名不見經傳的小型汽車廠商，所以就不難理解旗下Roadster的關注度那麼低了。他看起來就像是卡特漢姆和美式肌肉車的結合體，搭載的是一臺來自於福特的5.0升V8發動機，你可以想象到他有著驚人的速度。
保時捷968 Club Sport
與他的前輩944和後輩Boxster相比，968可謂是相當短命的一臺車型。而這臺968 Club Sport可以稱得上是924/944/968系列中最好的自然吸氣車型，但人們似乎已經快要忘記他的存在了。但實際上，他或許是保時捷最優秀的前置發動機跑車。
斯巴魯SVX
儘管嚴格意義上來講SVX並不能算是一臺高性能車型，但我還是認為他有資格登上這個榜單。雖然他有著喬治亞羅設計的狂野外形，但他依舊沒能成為90年代最流行的JDM車型。不過毫無疑問的是，他絕對是一臺非常酷的性能機器。
豐田Celica All-Trac Turbo
想要擁有一臺90年代初且具有正宗拉力血統的日系車嗎？恐怕人們的第一反應不是斯巴魯就是三菱。但事實上還有一款車同樣滿足條件，那就是豐田Celica All-Trac Turbo，他也被叫做Celica GT-Four。正如名字的含義一樣，這臺Celica是一臺四驅車型，他原廠配備的直列4缸渦輪增壓發動機可以爆發出220匹的最大馬力。
沃爾沃850R
850R是沃爾沃第一次真正放下身段進入到高性能車領域的作品，他搭載了讓人讚許不已的直列5缸渦輪增壓發動機，最大馬力達到了240匹。他方方正正的外觀給人留下了深刻的印象，而他的這種高性能旅行車精神也被後來的V60 Polestar所繼承。