電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
售價：預計低於4萬歐元（約31萬元人民幣）
定位：緊湊型電動車
長寬高：4261/1809/1552mm
軸距：2765mm
整備重量：1719kg
電動機：永磁同步電機
驅動方式：後置後驅
前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
電池容量：58kWh（將推45kWh/77kWh）
WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
最高時速：160km/h
電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
售價：預計低於4萬歐元（約31萬元人民幣）
定位：緊湊型電動車
長寬高：4261/1809/1552mm
軸距：2765mm
整備重量：1719kg
電動機：永磁同步電機
驅動方式：後置後驅
前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
電池容量：58kWh（將推45kWh/77kWh）
WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
最高時速：160km/h
電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
售價：預計低於4萬歐元（約31萬元人民幣）
定位：緊湊型電動車
長寬高：4261/1809/1552mm
軸距：2765mm
整備重量：1719kg
電動機：永磁同步電機
驅動方式：後置後驅
前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
電池容量：58kWh（將推45kWh/77kWh）
WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
最高時速：160km/h
電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
售價：預計低於4萬歐元（約31萬元人民幣）
定位：緊湊型電動車
長寬高：4261/1809/1552mm
軸距：2765mm
整備重量：1719kg
電動機：永磁同步電機
驅動方式：後置後驅
前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
電池容量：58kWh（將推45kWh/77kWh）
WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
最高時速：160km/h
電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
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定位：緊湊型電動車
長寬高：4261/1809/1552mm
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整備重量：1719kg
電動機：永磁同步電機
驅動方式：後置後驅
前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
電池容量：58kWh（將推45kWh/77kWh）
WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
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電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
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整備重量：1719kg
電動機：永磁同步電機
驅動方式：後置後驅
前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
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WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
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電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
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長寬高：4261/1809/1552mm
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整備重量：1719kg
電動機：永磁同步電機
驅動方式：後置後驅
前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
電池容量：58kWh（將推45kWh/77kWh）
WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
最高時速：160km/h
電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
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定位：緊湊型電動車
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整備重量：1719kg
電動機：永磁同步電機
驅動方式：後置後驅
前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
電池容量：58kWh（將推45kWh/77kWh）
WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
最高時速：160km/h
電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
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定位：緊湊型電動車
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軸距：2765mm
整備重量：1719kg
電動機：永磁同步電機
驅動方式：後置後驅
前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
電池容量：58kWh（將推45kWh/77kWh）
WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
最高時速：160km/h
電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
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整備重量：1719kg
電動機：永磁同步電機
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前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
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WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
最高時速：160km/h
電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
售價：預計低於4萬歐元（約31萬元人民幣）
定位：緊湊型電動車
長寬高：4261/1809/1552mm
軸距：2765mm
整備重量：1719kg
電動機：永磁同步電機
驅動方式：後置後驅
前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
電池容量：58kWh（將推45kWh/77kWh）
WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
最高時速：160km/h
電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
售價：預計低於4萬歐元（約31萬元人民幣）
定位：緊湊型電動車
長寬高：4261/1809/1552mm
軸距：2765mm
整備重量：1719kg
電動機：永磁同步電機
驅動方式：後置後驅
前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
電池容量：58kWh（將推45kWh/77kWh）
WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
最高時速：160km/h
電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
售價：預計低於4萬歐元（約31萬元人民幣）
定位：緊湊型電動車
長寬高：4261/1809/1552mm
軸距：2765mm
整備重量：1719kg
電動機：永磁同步電機
驅動方式：後置後驅
前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
電池容量：58kWh（將推45kWh/77kWh）
WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
最高時速：160km/h
電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
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定位：緊湊型電動車
長寬高：4261/1809/1552mm
軸距：2765mm
整備重量：1719kg
電動機：永磁同步電機
驅動方式：後置後驅
前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
電池容量：58kWh（將推45kWh/77kWh）
WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
最高時速：160km/h
電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
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定位：緊湊型電動車
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軸距：2765mm
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電動機：永磁同步電機
驅動方式：後置後驅
前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
電池容量：58kWh（將推45kWh/77kWh）
WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
最高時速：160km/h
電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
售價：預計低於4萬歐元（約31萬元人民幣）
定位：緊湊型電動車
長寬高：4261/1809/1552mm
軸距：2765mm
整備重量：1719kg
電動機：永磁同步電機
驅動方式：後置後驅
前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
電池容量：58kWh（將推45kWh/77kWh）
WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
最高時速：160km/h
電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
售價：預計低於4萬歐元（約31萬元人民幣）
定位：緊湊型電動車
長寬高：4261/1809/1552mm
軸距：2765mm
整備重量：1719kg
電動機：永磁同步電機
驅動方式：後置後驅
前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
電池容量：58kWh（將推45kWh/77kWh）
WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
最高時速：160km/h
電動車是今年的法蘭克福車展的主題，奔馳、保時捷、奧迪、大眾、本田、現代等等傳統大廠都主推各自的看家電動車，風頭絕對蓋過油車。大廠新能源起步相當緩慢，特別是大眾，ID車型預熱了三年，終於推出首款電動量產車型——ID.3 1st。
大眾計劃這三年將推出27款MEB平臺車型，ID.3算是這裡面的排頭兵，也可以說是最廉價的MEB平臺車型。ID.3的身材，許多人立馬會聯想到高爾夫。事實上，大眾未來發展電動車產品系列當中，ID.3可以說是替代燃油時代的“高爾夫”，也就是某一天高爾夫停產了，那麼ID.3就是“高爾夫”。並且ID.3也是未來大眾品牌設計語言雛形，可變性更強，或許往後都不好意思再說大眾是套娃了。
大眾 ID.3 1st（2019）
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定位：緊湊型電動車
長寬高：4261/1809/1552mm
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電動機：永磁同步電機
驅動方式：後置後驅
前輪胎規格：215/45 R20
後輪胎規格：215/45 R20
發動機參數：最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米
電池容量：58kWh（將推45kWh/77kWh）
WLTP工況續航里程：420km（330km/550km）
最高時速：160km/h