'國產車的一股清流！全新一代傳祺GA6來了，比凱美瑞長卻只賣11萬'
最近一段時間，車市下行明顯，從2019年開始，個性化車型成為市場的熱點，各個跨界SUV車型和個性化的性能車層出不窮，廠商想以此重新喚醒低迷的車市。前有吉利博瑞給自己的“最美自主中級車”的定位。隨後憑藉合資緊湊型車型的價格，卻有著中型車的身材配置的睿騁CC也橫空出世。
雖然吉利博瑞成功打出了國產中型車的名號，在中型合資車的範圍內還是造成了一定的影響，但是銷量畢竟還是不佳，沒造成太大的反響；睿騁CC銷量雖然不錯，卻又只能受限於緊湊車型的價格。真要說起來，國產中型車市場還是真正缺少一隻“領頭羊”。
最近一段時間，車市下行明顯，從2019年開始，個性化車型成為市場的熱點，各個跨界SUV車型和個性化的性能車層出不窮，廠商想以此重新喚醒低迷的車市。前有吉利博瑞給自己的“最美自主中級車”的定位。隨後憑藉合資緊湊型車型的價格，卻有著中型車的身材配置的睿騁CC也橫空出世。
雖然吉利博瑞成功打出了國產中型車的名號，在中型合資車的範圍內還是造成了一定的影響，但是銷量畢竟還是不佳，沒造成太大的反響；睿騁CC銷量雖然不錯，卻又只能受限於緊湊車型的價格。真要說起來，國產中型車市場還是真正缺少一隻“領頭羊”。
俗話說得好，羅馬不是一天建成的，在汽車製造工藝上，中國本土市場想趕上世界先進水平還有一段差距。在新能源領域上現在國產汽車崛起還有很大的可能，但是在傳統動力方面，國產自主研究還需要進一步努力才能跟上國際化汽車的步伐。最近“前行哥”卻又發現了國產的一款定位自主中級車的轎車車型——廣汽傳祺GA6的第二代車，這款車能否引領自主品牌中型車在合資進口的海洋中掀起破浪？今天“前行哥”就來帶大家一探究竟。
最近一段時間，車市下行明顯，從2019年開始，個性化車型成為市場的熱點，各個跨界SUV車型和個性化的性能車層出不窮，廠商想以此重新喚醒低迷的車市。前有吉利博瑞給自己的“最美自主中級車”的定位。隨後憑藉合資緊湊型車型的價格，卻有著中型車的身材配置的睿騁CC也橫空出世。
雖然吉利博瑞成功打出了國產中型車的名號，在中型合資車的範圍內還是造成了一定的影響，但是銷量畢竟還是不佳，沒造成太大的反響；睿騁CC銷量雖然不錯，卻又只能受限於緊湊車型的價格。真要說起來，國產中型車市場還是真正缺少一隻“領頭羊”。
俗話說得好，羅馬不是一天建成的，在汽車製造工藝上，中國本土市場想趕上世界先進水平還有一段差距。在新能源領域上現在國產汽車崛起還有很大的可能，但是在傳統動力方面，國產自主研究還需要進一步努力才能跟上國際化汽車的步伐。最近“前行哥”卻又發現了國產的一款定位自主中級車的轎車車型——廣汽傳祺GA6的第二代車，這款車能否引領自主品牌中型車在合資進口的海洋中掀起破浪？今天“前行哥”就來帶大家一探究竟。
最近一段時間，車市下行明顯，從2019年開始，個性化車型成為市場的熱點，各個跨界SUV車型和個性化的性能車層出不窮，廠商想以此重新喚醒低迷的車市。前有吉利博瑞給自己的“最美自主中級車”的定位。隨後憑藉合資緊湊型車型的價格，卻有著中型車的身材配置的睿騁CC也橫空出世。
雖然吉利博瑞成功打出了國產中型車的名號，在中型合資車的範圍內還是造成了一定的影響，但是銷量畢竟還是不佳，沒造成太大的反響；睿騁CC銷量雖然不錯，卻又只能受限於緊湊車型的價格。真要說起來，國產中型車市場還是真正缺少一隻“領頭羊”。
俗話說得好，羅馬不是一天建成的，在汽車製造工藝上，中國本土市場想趕上世界先進水平還有一段差距。在新能源領域上現在國產汽車崛起還有很大的可能，但是在傳統動力方面，國產自主研究還需要進一步努力才能跟上國際化汽車的步伐。最近“前行哥”卻又發現了國產的一款定位自主中級車的轎車車型——廣汽傳祺GA6的第二代車，這款車能否引領自主品牌中型車在合資進口的海洋中掀起破浪？今天“前行哥”就來帶大家一探究竟。
外觀上，全新一代傳祺GA6採用家族最新的光影雕塑3.0設計語言，整體外觀大氣沉穩，很符合國人對於一臺中型轎車的審美需求。前臉的視覺衝擊力很強，凌雲翼式中網格柵佔據著前臉的大部分面積，五條整齊利落的鍍鉻飾條坐落其中，並與兩側燈組相連，增強了整個前臉的氣勢。後視鏡造型立體很美觀，迴旋鏢樣式的側轉向燈新潮優美，後視鏡底部設有高清影像攝像頭，供全景影像所用。
最近一段時間，車市下行明顯，從2019年開始，個性化車型成為市場的熱點，各個跨界SUV車型和個性化的性能車層出不窮，廠商想以此重新喚醒低迷的車市。前有吉利博瑞給自己的“最美自主中級車”的定位。隨後憑藉合資緊湊型車型的價格，卻有著中型車的身材配置的睿騁CC也橫空出世。
雖然吉利博瑞成功打出了國產中型車的名號，在中型合資車的範圍內還是造成了一定的影響，但是銷量畢竟還是不佳，沒造成太大的反響；睿騁CC銷量雖然不錯，卻又只能受限於緊湊車型的價格。真要說起來，國產中型車市場還是真正缺少一隻“領頭羊”。
俗話說得好，羅馬不是一天建成的，在汽車製造工藝上，中國本土市場想趕上世界先進水平還有一段差距。在新能源領域上現在國產汽車崛起還有很大的可能，但是在傳統動力方面，國產自主研究還需要進一步努力才能跟上國際化汽車的步伐。最近“前行哥”卻又發現了國產的一款定位自主中級車的轎車車型——廣汽傳祺GA6的第二代車，這款車能否引領自主品牌中型車在合資進口的海洋中掀起破浪？今天“前行哥”就來帶大家一探究竟。
外觀上，全新一代傳祺GA6採用家族最新的光影雕塑3.0設計語言，整體外觀大氣沉穩，很符合國人對於一臺中型轎車的審美需求。前臉的視覺衝擊力很強，凌雲翼式中網格柵佔據著前臉的大部分面積，五條整齊利落的鍍鉻飾條坐落其中，並與兩側燈組相連，增強了整個前臉的氣勢。後視鏡造型立體很美觀，迴旋鏢樣式的側轉向燈新潮優美，後視鏡底部設有高清影像攝像頭，供全景影像所用。
側面沉穩的風格就更為明顯，不同於現今大部分中型車趨於動感流暢的設計，GA6的這種設計更注重車內乘員艙的空間表現，畢竟乘坐的舒適性才是它應該考慮的。尾部造型很優雅，有種豪華車的既視感最亮眼的當屬貫穿式的尾燈設計，內部由184顆LED立體光源組成，且精緻度很高，視覺效果很有檔次感。4891*1850*1505mm的車身尺寸，軸距為2815mm，比豐田凱美瑞還大一圈，與大部分的中型車相比而言，還是有著當仁不讓的優勢。
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雖然吉利博瑞成功打出了國產中型車的名號，在中型合資車的範圍內還是造成了一定的影響，但是銷量畢竟還是不佳，沒造成太大的反響；睿騁CC銷量雖然不錯，卻又只能受限於緊湊車型的價格。真要說起來，國產中型車市場還是真正缺少一隻“領頭羊”。
俗話說得好，羅馬不是一天建成的，在汽車製造工藝上，中國本土市場想趕上世界先進水平還有一段差距。在新能源領域上現在國產汽車崛起還有很大的可能，但是在傳統動力方面，國產自主研究還需要進一步努力才能跟上國際化汽車的步伐。最近“前行哥”卻又發現了國產的一款定位自主中級車的轎車車型——廣汽傳祺GA6的第二代車，這款車能否引領自主品牌中型車在合資進口的海洋中掀起破浪？今天“前行哥”就來帶大家一探究竟。
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側面沉穩的風格就更為明顯，不同於現今大部分中型車趨於動感流暢的設計，GA6的這種設計更注重車內乘員艙的空間表現，畢竟乘坐的舒適性才是它應該考慮的。尾部造型很優雅，有種豪華車的既視感最亮眼的當屬貫穿式的尾燈設計，內部由184顆LED立體光源組成，且精緻度很高，視覺效果很有檔次感。4891*1850*1505mm的車身尺寸，軸距為2815mm，比豐田凱美瑞還大一圈，與大部分的中型車相比而言，還是有著當仁不讓的優勢。
傳祺GA6內飾走的是科技與豪華路線，最主要體現在大面積的軟性材質，與雙12.3英寸的液晶連體屏幕的使用，並在配色上提供深淺兩種方案。這塊雙12.3英寸的連體大屏不僅功能豐富，顯示效果也是一流，內置與騰訊合作開發的車聯智慧系統，支持在線音樂、移動應用、騰訊與高德雙導航系統等。
最近一段時間，車市下行明顯，從2019年開始，個性化車型成為市場的熱點，各個跨界SUV車型和個性化的性能車層出不窮，廠商想以此重新喚醒低迷的車市。前有吉利博瑞給自己的“最美自主中級車”的定位。隨後憑藉合資緊湊型車型的價格，卻有著中型車的身材配置的睿騁CC也橫空出世。
雖然吉利博瑞成功打出了國產中型車的名號，在中型合資車的範圍內還是造成了一定的影響，但是銷量畢竟還是不佳，沒造成太大的反響；睿騁CC銷量雖然不錯，卻又只能受限於緊湊車型的價格。真要說起來，國產中型車市場還是真正缺少一隻“領頭羊”。
俗話說得好，羅馬不是一天建成的，在汽車製造工藝上，中國本土市場想趕上世界先進水平還有一段差距。在新能源領域上現在國產汽車崛起還有很大的可能，但是在傳統動力方面，國產自主研究還需要進一步努力才能跟上國際化汽車的步伐。最近“前行哥”卻又發現了國產的一款定位自主中級車的轎車車型——廣汽傳祺GA6的第二代車，這款車能否引領自主品牌中型車在合資進口的海洋中掀起破浪？今天“前行哥”就來帶大家一探究竟。
外觀上，全新一代傳祺GA6採用家族最新的光影雕塑3.0設計語言，整體外觀大氣沉穩，很符合國人對於一臺中型轎車的審美需求。前臉的視覺衝擊力很強，凌雲翼式中網格柵佔據著前臉的大部分面積，五條整齊利落的鍍鉻飾條坐落其中，並與兩側燈組相連，增強了整個前臉的氣勢。後視鏡造型立體很美觀，迴旋鏢樣式的側轉向燈新潮優美，後視鏡底部設有高清影像攝像頭，供全景影像所用。
側面沉穩的風格就更為明顯，不同於現今大部分中型車趨於動感流暢的設計，GA6的這種設計更注重車內乘員艙的空間表現，畢竟乘坐的舒適性才是它應該考慮的。尾部造型很優雅，有種豪華車的既視感最亮眼的當屬貫穿式的尾燈設計，內部由184顆LED立體光源組成，且精緻度很高，視覺效果很有檔次感。4891*1850*1505mm的車身尺寸，軸距為2815mm，比豐田凱美瑞還大一圈，與大部分的中型車相比而言，還是有著當仁不讓的優勢。
傳祺GA6內飾走的是科技與豪華路線，最主要體現在大面積的軟性材質，與雙12.3英寸的液晶連體屏幕的使用，並在配色上提供深淺兩種方案。這塊雙12.3英寸的連體大屏不僅功能豐富，顯示效果也是一流，內置與騰訊合作開發的車聯智慧系統，支持在線音樂、移動應用、騰訊與高德雙導航系統等。
最近一段時間，車市下行明顯，從2019年開始，個性化車型成為市場的熱點，各個跨界SUV車型和個性化的性能車層出不窮，廠商想以此重新喚醒低迷的車市。前有吉利博瑞給自己的“最美自主中級車”的定位。隨後憑藉合資緊湊型車型的價格，卻有著中型車的身材配置的睿騁CC也橫空出世。
雖然吉利博瑞成功打出了國產中型車的名號，在中型合資車的範圍內還是造成了一定的影響，但是銷量畢竟還是不佳，沒造成太大的反響；睿騁CC銷量雖然不錯，卻又只能受限於緊湊車型的價格。真要說起來，國產中型車市場還是真正缺少一隻“領頭羊”。
俗話說得好，羅馬不是一天建成的，在汽車製造工藝上，中國本土市場想趕上世界先進水平還有一段差距。在新能源領域上現在國產汽車崛起還有很大的可能，但是在傳統動力方面，國產自主研究還需要進一步努力才能跟上國際化汽車的步伐。最近“前行哥”卻又發現了國產的一款定位自主中級車的轎車車型——廣汽傳祺GA6的第二代車，這款車能否引領自主品牌中型車在合資進口的海洋中掀起破浪？今天“前行哥”就來帶大家一探究竟。
外觀上，全新一代傳祺GA6採用家族最新的光影雕塑3.0設計語言，整體外觀大氣沉穩，很符合國人對於一臺中型轎車的審美需求。前臉的視覺衝擊力很強，凌雲翼式中網格柵佔據著前臉的大部分面積，五條整齊利落的鍍鉻飾條坐落其中，並與兩側燈組相連，增強了整個前臉的氣勢。後視鏡造型立體很美觀，迴旋鏢樣式的側轉向燈新潮優美，後視鏡底部設有高清影像攝像頭，供全景影像所用。
側面沉穩的風格就更為明顯，不同於現今大部分中型車趨於動感流暢的設計，GA6的這種設計更注重車內乘員艙的空間表現，畢竟乘坐的舒適性才是它應該考慮的。尾部造型很優雅，有種豪華車的既視感最亮眼的當屬貫穿式的尾燈設計，內部由184顆LED立體光源組成，且精緻度很高，視覺效果很有檔次感。4891*1850*1505mm的車身尺寸，軸距為2815mm，比豐田凱美瑞還大一圈，與大部分的中型車相比而言，還是有著當仁不讓的優勢。
傳祺GA6內飾走的是科技與豪華路線，最主要體現在大面積的軟性材質，與雙12.3英寸的液晶連體屏幕的使用，並在配色上提供深淺兩種方案。這塊雙12.3英寸的連體大屏不僅功能豐富，顯示效果也是一流，內置與騰訊合作開發的車聯智慧系統，支持在線音樂、移動應用、騰訊與高德雙導航系統等。
液晶儀表盤擁有經典與科技兩種主題可選，效果非常酷炫，功能性也很豐富，除了基本的車輛狀態、功能配置、娛樂外，還支持導航界面的顯示。三幅式方向盤大小適中，除了精英版均帶有真皮包裡，握感也很舒適，上面集成有語音操控、藍牙電話、自適應巡航等功能按鍵。空調方面配備的是雙溫區自動空調，並帶有車內空氣淨化系統，能夠有效過濾掉PM2.5等有害物質。
最近一段時間，車市下行明顯，從2019年開始，個性化車型成為市場的熱點，各個跨界SUV車型和個性化的性能車層出不窮，廠商想以此重新喚醒低迷的車市。前有吉利博瑞給自己的“最美自主中級車”的定位。隨後憑藉合資緊湊型車型的價格，卻有著中型車的身材配置的睿騁CC也橫空出世。
雖然吉利博瑞成功打出了國產中型車的名號，在中型合資車的範圍內還是造成了一定的影響，但是銷量畢竟還是不佳，沒造成太大的反響；睿騁CC銷量雖然不錯，卻又只能受限於緊湊車型的價格。真要說起來，國產中型車市場還是真正缺少一隻“領頭羊”。
俗話說得好，羅馬不是一天建成的，在汽車製造工藝上，中國本土市場想趕上世界先進水平還有一段差距。在新能源領域上現在國產汽車崛起還有很大的可能，但是在傳統動力方面，國產自主研究還需要進一步努力才能跟上國際化汽車的步伐。最近“前行哥”卻又發現了國產的一款定位自主中級車的轎車車型——廣汽傳祺GA6的第二代車，這款車能否引領自主品牌中型車在合資進口的海洋中掀起破浪？今天“前行哥”就來帶大家一探究竟。
外觀上，全新一代傳祺GA6採用家族最新的光影雕塑3.0設計語言，整體外觀大氣沉穩，很符合國人對於一臺中型轎車的審美需求。前臉的視覺衝擊力很強，凌雲翼式中網格柵佔據著前臉的大部分面積，五條整齊利落的鍍鉻飾條坐落其中，並與兩側燈組相連，增強了整個前臉的氣勢。後視鏡造型立體很美觀，迴旋鏢樣式的側轉向燈新潮優美，後視鏡底部設有高清影像攝像頭，供全景影像所用。
側面沉穩的風格就更為明顯，不同於現今大部分中型車趨於動感流暢的設計，GA6的這種設計更注重車內乘員艙的空間表現，畢竟乘坐的舒適性才是它應該考慮的。尾部造型很優雅，有種豪華車的既視感最亮眼的當屬貫穿式的尾燈設計，內部由184顆LED立體光源組成，且精緻度很高，視覺效果很有檔次感。4891*1850*1505mm的車身尺寸，軸距為2815mm，比豐田凱美瑞還大一圈，與大部分的中型車相比而言，還是有著當仁不讓的優勢。
傳祺GA6內飾走的是科技與豪華路線，最主要體現在大面積的軟性材質，與雙12.3英寸的液晶連體屏幕的使用，並在配色上提供深淺兩種方案。這塊雙12.3英寸的連體大屏不僅功能豐富，顯示效果也是一流，內置與騰訊合作開發的車聯智慧系統，支持在線音樂、移動應用、騰訊與高德雙導航系統等。
液晶儀表盤擁有經典與科技兩種主題可選，效果非常酷炫，功能性也很豐富，除了基本的車輛狀態、功能配置、娛樂外，還支持導航界面的顯示。三幅式方向盤大小適中，除了精英版均帶有真皮包裡，握感也很舒適，上面集成有語音操控、藍牙電話、自適應巡航等功能按鍵。空調方面配備的是雙溫區自動空調，並帶有車內空氣淨化系統，能夠有效過濾掉PM2.5等有害物質。
動力方面傳祺GA6採用的是1.5T渦輪發動機，最大功率124kW/5000rpm，最大扭矩265N·m/170rpm-4000rpm，搭配愛立信六檔手自一體變速箱，在可靠性與換擋速度上都有不錯的表現。
最近一段時間，車市下行明顯，從2019年開始，個性化車型成為市場的熱點，各個跨界SUV車型和個性化的性能車層出不窮，廠商想以此重新喚醒低迷的車市。前有吉利博瑞給自己的“最美自主中級車”的定位。隨後憑藉合資緊湊型車型的價格，卻有著中型車的身材配置的睿騁CC也橫空出世。
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側面沉穩的風格就更為明顯，不同於現今大部分中型車趨於動感流暢的設計，GA6的這種設計更注重車內乘員艙的空間表現，畢竟乘坐的舒適性才是它應該考慮的。尾部造型很優雅，有種豪華車的既視感最亮眼的當屬貫穿式的尾燈設計，內部由184顆LED立體光源組成，且精緻度很高，視覺效果很有檔次感。4891*1850*1505mm的車身尺寸，軸距為2815mm，比豐田凱美瑞還大一圈，與大部分的中型車相比而言，還是有著當仁不讓的優勢。
傳祺GA6內飾走的是科技與豪華路線，最主要體現在大面積的軟性材質，與雙12.3英寸的液晶連體屏幕的使用，並在配色上提供深淺兩種方案。這塊雙12.3英寸的連體大屏不僅功能豐富，顯示效果也是一流，內置與騰訊合作開發的車聯智慧系統，支持在線音樂、移動應用、騰訊與高德雙導航系統等。
液晶儀表盤擁有經典與科技兩種主題可選，效果非常酷炫，功能性也很豐富，除了基本的車輛狀態、功能配置、娛樂外，還支持導航界面的顯示。三幅式方向盤大小適中，除了精英版均帶有真皮包裡，握感也很舒適，上面集成有語音操控、藍牙電話、自適應巡航等功能按鍵。空調方面配備的是雙溫區自動空調，並帶有車內空氣淨化系統，能夠有效過濾掉PM2.5等有害物質。
動力方面傳祺GA6採用的是1.5T渦輪發動機，最大功率124kW/5000rpm，最大扭矩265N·m/170rpm-4000rpm，搭配愛立信六檔手自一體變速箱，在可靠性與換擋速度上都有不錯的表現。
傳祺新款GA6的預售價格區間為11.68-16.98萬元。這個價格幾乎涵蓋了幾乎全部的自主品牌中級車和合資緊湊級車甚至部分合資中級車，其實對比起來，傳祺GA6還是相當普通甚至平庸的，對標合資中型車還差一點火候，對標緊湊級又顯得太偏，還是隻能對標自主中型車，相比同類型競爭對手8.49-13.59萬售價的睿騁CC，具有品牌優勢的紅旗H5，還是有點力不從心。
最近一段時間，車市下行明顯，從2019年開始，個性化車型成為市場的熱點，各個跨界SUV車型和個性化的性能車層出不窮，廠商想以此重新喚醒低迷的車市。前有吉利博瑞給自己的“最美自主中級車”的定位。隨後憑藉合資緊湊型車型的價格，卻有著中型車的身材配置的睿騁CC也橫空出世。
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俗話說得好，羅馬不是一天建成的，在汽車製造工藝上，中國本土市場想趕上世界先進水平還有一段差距。在新能源領域上現在國產汽車崛起還有很大的可能，但是在傳統動力方面，國產自主研究還需要進一步努力才能跟上國際化汽車的步伐。最近“前行哥”卻又發現了國產的一款定位自主中級車的轎車車型——廣汽傳祺GA6的第二代車，這款車能否引領自主品牌中型車在合資進口的海洋中掀起破浪？今天“前行哥”就來帶大家一探究竟。
外觀上，全新一代傳祺GA6採用家族最新的光影雕塑3.0設計語言，整體外觀大氣沉穩，很符合國人對於一臺中型轎車的審美需求。前臉的視覺衝擊力很強，凌雲翼式中網格柵佔據著前臉的大部分面積，五條整齊利落的鍍鉻飾條坐落其中，並與兩側燈組相連，增強了整個前臉的氣勢。後視鏡造型立體很美觀，迴旋鏢樣式的側轉向燈新潮優美，後視鏡底部設有高清影像攝像頭，供全景影像所用。
側面沉穩的風格就更為明顯，不同於現今大部分中型車趨於動感流暢的設計，GA6的這種設計更注重車內乘員艙的空間表現，畢竟乘坐的舒適性才是它應該考慮的。尾部造型很優雅，有種豪華車的既視感最亮眼的當屬貫穿式的尾燈設計，內部由184顆LED立體光源組成，且精緻度很高，視覺效果很有檔次感。4891*1850*1505mm的車身尺寸，軸距為2815mm，比豐田凱美瑞還大一圈，與大部分的中型車相比而言，還是有著當仁不讓的優勢。
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動力方面傳祺GA6採用的是1.5T渦輪發動機，最大功率124kW/5000rpm，最大扭矩265N·m/170rpm-4000rpm，搭配愛立信六檔手自一體變速箱，在可靠性與換擋速度上都有不錯的表現。
傳祺新款GA6的預售價格區間為11.68-16.98萬元。這個價格幾乎涵蓋了幾乎全部的自主品牌中級車和合資緊湊級車甚至部分合資中級車，其實對比起來，傳祺GA6還是相當普通甚至平庸的，對標合資中型車還差一點火候，對標緊湊級又顯得太偏，還是隻能對標自主中型車，相比同類型競爭對手8.49-13.59萬售價的睿騁CC，具有品牌優勢的紅旗H5，還是有點力不從心。
傳祺新款GA6即將上市，各位對於它的未來表現有什麼樣的想法呢？歡迎共同討論。