'動力配置提升，油耗也“提升”，GA6給傳祺重塑品牌的矛盾點'
在銷量下滑之際，廣汽傳祺把重塑品牌形象的重擔先行交予GA6這款中型轎車身上，讓人有點捉摸不透它的意思。或者說，廣汽傳祺選擇了一種從較難的角度出發，所帶來的效果也許更為震撼。畢竟，在中型轎車的市場裡，自主品牌並沒有太多值得驕傲的車型，反之，即便GS4依舊是廣汽傳祺的王牌，但如今的自主品牌緊湊型SUV亮點頗多，GS4愈要進一步突破，顯然很難。
那麼，進行了重新改造，全身上下幾乎和過去渾然不同的GA6，又是否擔當得起這份重任呢？
在銷量下滑之際，廣汽傳祺把重塑品牌形象的重擔先行交予GA6這款中型轎車身上，讓人有點捉摸不透它的意思。或者說，廣汽傳祺選擇了一種從較難的角度出發，所帶來的效果也許更為震撼。畢竟，在中型轎車的市場裡，自主品牌並沒有太多值得驕傲的車型，反之，即便GS4依舊是廣汽傳祺的王牌，但如今的自主品牌緊湊型SUV亮點頗多，GS4愈要進一步突破，顯然很難。
那麼，進行了重新改造，全身上下幾乎和過去渾然不同的GA6，又是否擔當得起這份重任呢？
動力、配置，和舊款的車型相比，新款GA6在這些方面無疑是有著很大的提升。比方說，同是1.5T的發動機，經過一番調校，新車的最大功率達到了124kW，峰值扭矩達到了265N·m，而舊款的最大功率為112kW，峰值扭矩為235N·m。
配置方面，新車在舊款原有的基礎上，全系增加了胎壓監測、自動駐車、8英寸中控顯示屏等等，而且部分車型還配備了車道偏離預警系統、自動泊車入位等等。
在銷量下滑之際，廣汽傳祺把重塑品牌形象的重擔先行交予GA6這款中型轎車身上，讓人有點捉摸不透它的意思。或者說，廣汽傳祺選擇了一種從較難的角度出發，所帶來的效果也許更為震撼。畢竟，在中型轎車的市場裡，自主品牌並沒有太多值得驕傲的車型，反之，即便GS4依舊是廣汽傳祺的王牌，但如今的自主品牌緊湊型SUV亮點頗多，GS4愈要進一步突破，顯然很難。
那麼，進行了重新改造，全身上下幾乎和過去渾然不同的GA6，又是否擔當得起這份重任呢？
動力、配置，和舊款的車型相比，新款GA6在這些方面無疑是有著很大的提升。比方說，同是1.5T的發動機，經過一番調校，新車的最大功率達到了124kW，峰值扭矩達到了265N·m，而舊款的最大功率為112kW，峰值扭矩為235N·m。
配置方面，新車在舊款原有的基礎上，全系增加了胎壓監測、自動駐車、8英寸中控顯示屏等等，而且部分車型還配備了車道偏離預警系統、自動泊車入位等等。
不過，為了控制成本，也有一些減配。比如舊款車型多為真皮的座椅材質，而新車多采用了仿皮。另外，按照公佈的預售價來看，新車相比舊款的價格也有幾千元的提高。
在銷量下滑之際，廣汽傳祺把重塑品牌形象的重擔先行交予GA6這款中型轎車身上，讓人有點捉摸不透它的意思。或者說，廣汽傳祺選擇了一種從較難的角度出發，所帶來的效果也許更為震撼。畢竟，在中型轎車的市場裡，自主品牌並沒有太多值得驕傲的車型，反之，即便GS4依舊是廣汽傳祺的王牌，但如今的自主品牌緊湊型SUV亮點頗多，GS4愈要進一步突破，顯然很難。
那麼，進行了重新改造，全身上下幾乎和過去渾然不同的GA6，又是否擔當得起這份重任呢？
動力、配置，和舊款的車型相比，新款GA6在這些方面無疑是有著很大的提升。比方說，同是1.5T的發動機，經過一番調校，新車的最大功率達到了124kW，峰值扭矩達到了265N·m，而舊款的最大功率為112kW，峰值扭矩為235N·m。
配置方面，新車在舊款原有的基礎上，全系增加了胎壓監測、自動駐車、8英寸中控顯示屏等等，而且部分車型還配備了車道偏離預警系統、自動泊車入位等等。
不過，為了控制成本，也有一些減配。比如舊款車型多為真皮的座椅材質，而新車多采用了仿皮。另外，按照公佈的預售價來看，新車相比舊款的價格也有幾千元的提高。
當然，車神探認為，新車熱銷的機率還是比舊款大得多。其一就是新車在外觀以及內飾的造型設計上，的確更顯質感了一些；其二，價格雖有略微提升，但配置也更為豐富；其三，新車的表現應該更加穩定。
為什麼說新車的表現會更加穩定呢？可以看到的是，除了設計、配置、動力等等的項目和舊款不同之外，新款GA6的變速箱也由原來的雙離合變速箱換裝成AT變速箱。也因為換裝了變速箱，新款GA6的油耗有一定的提升——舊款的為6.1L-6.3L/100km，而新款的為6.3L-6.6L/100km。失去了油耗上的優勢，但換來了質量、技術上的穩定，估計這也是新款GA6值得去重新評測的一處地方。
在銷量下滑之際，廣汽傳祺把重塑品牌形象的重擔先行交予GA6這款中型轎車身上，讓人有點捉摸不透它的意思。或者說，廣汽傳祺選擇了一種從較難的角度出發，所帶來的效果也許更為震撼。畢竟，在中型轎車的市場裡，自主品牌並沒有太多值得驕傲的車型，反之，即便GS4依舊是廣汽傳祺的王牌，但如今的自主品牌緊湊型SUV亮點頗多，GS4愈要進一步突破，顯然很難。
那麼，進行了重新改造，全身上下幾乎和過去渾然不同的GA6，又是否擔當得起這份重任呢？
動力、配置，和舊款的車型相比，新款GA6在這些方面無疑是有著很大的提升。比方說，同是1.5T的發動機，經過一番調校，新車的最大功率達到了124kW，峰值扭矩達到了265N·m，而舊款的最大功率為112kW，峰值扭矩為235N·m。
配置方面，新車在舊款原有的基礎上，全系增加了胎壓監測、自動駐車、8英寸中控顯示屏等等，而且部分車型還配備了車道偏離預警系統、自動泊車入位等等。
不過，為了控制成本，也有一些減配。比如舊款車型多為真皮的座椅材質，而新車多采用了仿皮。另外，按照公佈的預售價來看，新車相比舊款的價格也有幾千元的提高。
當然，車神探認為，新車熱銷的機率還是比舊款大得多。其一就是新車在外觀以及內飾的造型設計上，的確更顯質感了一些；其二，價格雖有略微提升，但配置也更為豐富；其三，新車的表現應該更加穩定。
為什麼說新車的表現會更加穩定呢？可以看到的是，除了設計、配置、動力等等的項目和舊款不同之外，新款GA6的變速箱也由原來的雙離合變速箱換裝成AT變速箱。也因為換裝了變速箱，新款GA6的油耗有一定的提升——舊款的為6.1L-6.3L/100km，而新款的為6.3L-6.6L/100km。失去了油耗上的優勢，但換來了質量、技術上的穩定，估計這也是新款GA6值得去重新評測的一處地方。
那麼，這是否就意味著廣汽傳祺以後再也不會推出雙離合的車型了呢？不然。在公佈GA6的預售價之前，廣汽傳祺的小型SUV GS3推出了2019款車型，而2019款的GS3便是裝上了那套雙離合變速箱，這就是說，廣汽傳祺仍舊未放棄旗下的車型搭載雙離合變速箱。但是，頗為矛盾的是，那套變速箱成為了影響廣汽傳祺品牌聲譽的一處敗筆，未來，GA6用或不用，幾乎和廣汽傳祺的大方向嚴密牽扯著。