[車展前瞻]
說起今年的"網紅"車型，除了大家耳熟能詳的雷車以及凱迪拉克等等，國內還有一款品牌正在走向"網紅"路線，那就是東風風神，其中最能讓大家熟知的便是風神奕炫了，征戰了CTCC，並且獲得不錯表現。
[車展前瞻]
說起今年的"網紅"車型，除了大家耳熟能詳的雷車以及凱迪拉克等等，國內還有一款品牌正在走向"網紅"路線，那就是東風風神，其中最能讓大家熟知的便是風神奕炫了，征戰了CTCC，並且獲得不錯表現。
[車展主角]
但此次成都車展的主角並不是它，而是一款升級產品——全新風神E70。
[車展前瞻]
說起今年的"網紅"車型，除了大家耳熟能詳的雷車以及凱迪拉克等等，國內還有一款品牌正在走向"網紅"路線，那就是東風風神，其中最能讓大家熟知的便是風神奕炫了，征戰了CTCC，並且獲得不錯表現。
[車展主角]
但此次成都車展的主角並不是它，而是一款升級產品——全新風神E70。
是它是它就是它，一臺純正新能源網約車車型，首先是將軸距拓展到了2700mm，滿足了網約車硬性要求，同時也帶來了更好的乘坐空間，腿部空間達到了680mm，後備箱容量也提升至501L。增大增長長期以來都是備受關注的，咳咳，你不用懷疑我在開車，畢竟你也不會有證據的。
[車展前瞻]
說起今年的"網紅"車型，除了大家耳熟能詳的雷車以及凱迪拉克等等，國內還有一款品牌正在走向"網紅"路線，那就是東風風神，其中最能讓大家熟知的便是風神奕炫了，征戰了CTCC，並且獲得不錯表現。
[車展主角]
但此次成都車展的主角並不是它，而是一款升級產品——全新風神E70。
是它是它就是它，一臺純正新能源網約車車型，首先是將軸距拓展到了2700mm，滿足了網約車硬性要求，同時也帶來了更好的乘坐空間，腿部空間達到了680mm，後備箱容量也提升至501L。增大增長長期以來都是備受關注的，咳咳，你不用懷疑我在開車，畢竟你也不會有證據的。
其次全新E70在續航上有了顯著的提升，換裝了寧德時代高性能電池。E70 500車型上搭載了一塊50.8kWh容量電池，工況續航里程達到了401km，60km/h等速續航里程達到了550km。而E70 600車型上搭載的電池組容量為61.3kWh，綜合工況續航里程能夠達到508km，等速續航里程上升至650km，緊跟今年成都車展新能源車型的較高續航表現。動力配置上均選用了 一臺前置電機，最大功率110kW，峰值扭矩260N/m，相當於大眾那臺1.4T的EA211發動機所表現出來的賬面參數。
[車展前瞻]
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[車展主角]
但此次成都車展的主角並不是它，而是一款升級產品——全新風神E70。
是它是它就是它，一臺純正新能源網約車車型，首先是將軸距拓展到了2700mm，滿足了網約車硬性要求，同時也帶來了更好的乘坐空間，腿部空間達到了680mm，後備箱容量也提升至501L。增大增長長期以來都是備受關注的，咳咳，你不用懷疑我在開車，畢竟你也不會有證據的。
其次全新E70在續航上有了顯著的提升，換裝了寧德時代高性能電池。E70 500車型上搭載了一塊50.8kWh容量電池，工況續航里程達到了401km，60km/h等速續航里程達到了550km。而E70 600車型上搭載的電池組容量為61.3kWh，綜合工況續航里程能夠達到508km，等速續航里程上升至650km，緊跟今年成都車展新能源車型的較高續航表現。動力配置上均選用了 一臺前置電機，最大功率110kW，峰值扭矩260N/m，相當於大眾那臺1.4T的EA211發動機所表現出來的賬面參數。
最後一個升級的內容就是車內的配置了，國內車型的配置高這是大家有目共睹的，雙10.25英寸屏幕，一塊看儀表，一塊當中控，彼此還能實現互動。同時也配置了之前我試駕的那臺奕炫上的WindLink語音系統，實操表現還是不錯的，能夠幫助駕駛員完成很多常規車內操作。其他配置上還給出了360影像、動態胎壓報警、四車窗一鍵升降等功能。
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[車展主角]
但此次成都車展的主角並不是它，而是一款升級產品——全新風神E70。
是它是它就是它，一臺純正新能源網約車車型，首先是將軸距拓展到了2700mm，滿足了網約車硬性要求，同時也帶來了更好的乘坐空間，腿部空間達到了680mm，後備箱容量也提升至501L。增大增長長期以來都是備受關注的，咳咳，你不用懷疑我在開車，畢竟你也不會有證據的。
其次全新E70在續航上有了顯著的提升，換裝了寧德時代高性能電池。E70 500車型上搭載了一塊50.8kWh容量電池，工況續航里程達到了401km，60km/h等速續航里程達到了550km。而E70 600車型上搭載的電池組容量為61.3kWh，綜合工況續航里程能夠達到508km，等速續航里程上升至650km，緊跟今年成都車展新能源車型的較高續航表現。動力配置上均選用了 一臺前置電機，最大功率110kW，峰值扭矩260N/m，相當於大眾那臺1.4T的EA211發動機所表現出來的賬面參數。
最後一個升級的內容就是車內的配置了，國內車型的配置高這是大家有目共睹的，雙10.25英寸屏幕，一塊看儀表，一塊當中控，彼此還能實現互動。同時也配置了之前我試駕的那臺奕炫上的WindLink語音系統，實操表現還是不錯的，能夠幫助駕駛員完成很多常規車內操作。其他配置上還給出了360影像、動態胎壓報警、四車窗一鍵升降等功能。
升級歸升級，價格還是大家最在乎的，不論你需要一臺純電網約車還是一臺家用小轎車，價格就能大幅度的調整你對於購買它的心態。E70 500系列售價為13.58W—14.98W，E70 600的售價為14.58W—15.98W，整體價格處於國內市場的正常水平。
[車展前瞻]
說起今年的"網紅"車型，除了大家耳熟能詳的雷車以及凱迪拉克等等，國內還有一款品牌正在走向"網紅"路線，那就是東風風神，其中最能讓大家熟知的便是風神奕炫了，征戰了CTCC，並且獲得不錯表現。
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但此次成都車展的主角並不是它，而是一款升級產品——全新風神E70。
是它是它就是它，一臺純正新能源網約車車型，首先是將軸距拓展到了2700mm，滿足了網約車硬性要求，同時也帶來了更好的乘坐空間，腿部空間達到了680mm，後備箱容量也提升至501L。增大增長長期以來都是備受關注的，咳咳，你不用懷疑我在開車，畢竟你也不會有證據的。
其次全新E70在續航上有了顯著的提升，換裝了寧德時代高性能電池。E70 500車型上搭載了一塊50.8kWh容量電池，工況續航里程達到了401km，60km/h等速續航里程達到了550km。而E70 600車型上搭載的電池組容量為61.3kWh，綜合工況續航里程能夠達到508km，等速續航里程上升至650km，緊跟今年成都車展新能源車型的較高續航表現。動力配置上均選用了 一臺前置電機，最大功率110kW，峰值扭矩260N/m，相當於大眾那臺1.4T的EA211發動機所表現出來的賬面參數。
最後一個升級的內容就是車內的配置了，國內車型的配置高這是大家有目共睹的，雙10.25英寸屏幕，一塊看儀表，一塊當中控，彼此還能實現互動。同時也配置了之前我試駕的那臺奕炫上的WindLink語音系統，實操表現還是不錯的，能夠幫助駕駛員完成很多常規車內操作。其他配置上還給出了360影像、動態胎壓報警、四車窗一鍵升降等功能。
升級歸升級，價格還是大家最在乎的，不論你需要一臺純電網約車還是一臺家用小轎車，價格就能大幅度的調整你對於購買它的心態。E70 500系列售價為13.58W—14.98W，E70 600的售價為14.58W—15.98W，整體價格處於國內市場的正常水平。
除了E70以外，還有一款代步SUV也在此次車展亮相，這颱風神EX1是從純電平臺下走出的產物，綜合續航里程大於271km。
[車展前瞻]
說起今年的"網紅"車型，除了大家耳熟能詳的雷車以及凱迪拉克等等，國內還有一款品牌正在走向"網紅"路線，那就是東風風神，其中最能讓大家熟知的便是風神奕炫了，征戰了CTCC，並且獲得不錯表現。
[車展主角]
但此次成都車展的主角並不是它，而是一款升級產品——全新風神E70。
是它是它就是它，一臺純正新能源網約車車型，首先是將軸距拓展到了2700mm，滿足了網約車硬性要求，同時也帶來了更好的乘坐空間，腿部空間達到了680mm，後備箱容量也提升至501L。增大增長長期以來都是備受關注的，咳咳，你不用懷疑我在開車，畢竟你也不會有證據的。
其次全新E70在續航上有了顯著的提升，換裝了寧德時代高性能電池。E70 500車型上搭載了一塊50.8kWh容量電池，工況續航里程達到了401km，60km/h等速續航里程達到了550km。而E70 600車型上搭載的電池組容量為61.3kWh，綜合工況續航里程能夠達到508km，等速續航里程上升至650km，緊跟今年成都車展新能源車型的較高續航表現。動力配置上均選用了 一臺前置電機，最大功率110kW，峰值扭矩260N/m，相當於大眾那臺1.4T的EA211發動機所表現出來的賬面參數。
最後一個升級的內容就是車內的配置了，國內車型的配置高這是大家有目共睹的，雙10.25英寸屏幕，一塊看儀表，一塊當中控，彼此還能實現互動。同時也配置了之前我試駕的那臺奕炫上的WindLink語音系統，實操表現還是不錯的，能夠幫助駕駛員完成很多常規車內操作。其他配置上還給出了360影像、動態胎壓報警、四車窗一鍵升降等功能。
升級歸升級，價格還是大家最在乎的，不論你需要一臺純電網約車還是一臺家用小轎車，價格就能大幅度的調整你對於購買它的心態。E70 500系列售價為13.58W—14.98W，E70 600的售價為14.58W—15.98W，整體價格處於國內市場的正常水平。
除了E70以外，還有一款代步SUV也在此次車展亮相，這颱風神EX1是從純電平臺下走出的產物，綜合續航里程大於271km。
配置的豐富在我看來是這臺純電SUV最大的亮點了，電路檢測、溫度監控、胎壓檢測、PM2.5檢測、倒車影像等實用性功能都有配備。
[車展前瞻]
說起今年的"網紅"車型，除了大家耳熟能詳的雷車以及凱迪拉克等等，國內還有一款品牌正在走向"網紅"路線，那就是東風風神，其中最能讓大家熟知的便是風神奕炫了，征戰了CTCC，並且獲得不錯表現。
[車展主角]
但此次成都車展的主角並不是它，而是一款升級產品——全新風神E70。
是它是它就是它，一臺純正新能源網約車車型，首先是將軸距拓展到了2700mm，滿足了網約車硬性要求，同時也帶來了更好的乘坐空間，腿部空間達到了680mm，後備箱容量也提升至501L。增大增長長期以來都是備受關注的，咳咳，你不用懷疑我在開車，畢竟你也不會有證據的。
其次全新E70在續航上有了顯著的提升，換裝了寧德時代高性能電池。E70 500車型上搭載了一塊50.8kWh容量電池，工況續航里程達到了401km，60km/h等速續航里程達到了550km。而E70 600車型上搭載的電池組容量為61.3kWh，綜合工況續航里程能夠達到508km，等速續航里程上升至650km，緊跟今年成都車展新能源車型的較高續航表現。動力配置上均選用了 一臺前置電機，最大功率110kW，峰值扭矩260N/m，相當於大眾那臺1.4T的EA211發動機所表現出來的賬面參數。
最後一個升級的內容就是車內的配置了，國內車型的配置高這是大家有目共睹的，雙10.25英寸屏幕，一塊看儀表，一塊當中控，彼此還能實現互動。同時也配置了之前我試駕的那臺奕炫上的WindLink語音系統，實操表現還是不錯的，能夠幫助駕駛員完成很多常規車內操作。其他配置上還給出了360影像、動態胎壓報警、四車窗一鍵升降等功能。
升級歸升級，價格還是大家最在乎的，不論你需要一臺純電網約車還是一臺家用小轎車，價格就能大幅度的調整你對於購買它的心態。E70 500系列售價為13.58W—14.98W，E70 600的售價為14.58W—15.98W，整體價格處於國內市場的正常水平。
除了E70以外，還有一款代步SUV也在此次車展亮相，這颱風神EX1是從純電平臺下走出的產物，綜合續航里程大於271km。
配置的豐富在我看來是這臺純電SUV最大的亮點了，電路檢測、溫度監控、胎壓檢測、PM2.5檢測、倒車影像等實用性功能都有配備。
整車預售價格為7—8萬，作為一臺城市代步工具，我更希望它能夠擁有更好的續航里程，僅僅是200+的續航表現可能不太討喜。
[車展前瞻]
說起今年的"網紅"車型，除了大家耳熟能詳的雷車以及凱迪拉克等等，國內還有一款品牌正在走向"網紅"路線，那就是東風風神，其中最能讓大家熟知的便是風神奕炫了，征戰了CTCC，並且獲得不錯表現。
[車展主角]
但此次成都車展的主角並不是它，而是一款升級產品——全新風神E70。
是它是它就是它，一臺純正新能源網約車車型，首先是將軸距拓展到了2700mm，滿足了網約車硬性要求，同時也帶來了更好的乘坐空間，腿部空間達到了680mm，後備箱容量也提升至501L。增大增長長期以來都是備受關注的，咳咳，你不用懷疑我在開車，畢竟你也不會有證據的。
其次全新E70在續航上有了顯著的提升，換裝了寧德時代高性能電池。E70 500車型上搭載了一塊50.8kWh容量電池，工況續航里程達到了401km，60km/h等速續航里程達到了550km。而E70 600車型上搭載的電池組容量為61.3kWh，綜合工況續航里程能夠達到508km，等速續航里程上升至650km，緊跟今年成都車展新能源車型的較高續航表現。動力配置上均選用了 一臺前置電機，最大功率110kW，峰值扭矩260N/m，相當於大眾那臺1.4T的EA211發動機所表現出來的賬面參數。
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升級歸升級，價格還是大家最在乎的，不論你需要一臺純電網約車還是一臺家用小轎車，價格就能大幅度的調整你對於購買它的心態。E70 500系列售價為13.58W—14.98W，E70 600的售價為14.58W—15.98W，整體價格處於國內市場的正常水平。
除了E70以外，還有一款代步SUV也在此次車展亮相，這颱風神EX1是從純電平臺下走出的產物，綜合續航里程大於271km。
配置的豐富在我看來是這臺純電SUV最大的亮點了，電路檢測、溫度監控、胎壓檢測、PM2.5檢測、倒車影像等實用性功能都有配備。
整車預售價格為7—8萬，作為一臺城市代步工具，我更希望它能夠擁有更好的續航里程，僅僅是200+的續航表現可能不太討喜。
[車展前瞻]
說起今年的"網紅"車型，除了大家耳熟能詳的雷車以及凱迪拉克等等，國內還有一款品牌正在走向"網紅"路線，那就是東風風神，其中最能讓大家熟知的便是風神奕炫了，征戰了CTCC，並且獲得不錯表現。
[車展主角]
但此次成都車展的主角並不是它，而是一款升級產品——全新風神E70。
是它是它就是它，一臺純正新能源網約車車型，首先是將軸距拓展到了2700mm，滿足了網約車硬性要求，同時也帶來了更好的乘坐空間，腿部空間達到了680mm，後備箱容量也提升至501L。增大增長長期以來都是備受關注的，咳咳，你不用懷疑我在開車，畢竟你也不會有證據的。
其次全新E70在續航上有了顯著的提升，換裝了寧德時代高性能電池。E70 500車型上搭載了一塊50.8kWh容量電池，工況續航里程達到了401km，60km/h等速續航里程達到了550km。而E70 600車型上搭載的電池組容量為61.3kWh，綜合工況續航里程能夠達到508km，等速續航里程上升至650km，緊跟今年成都車展新能源車型的較高續航表現。動力配置上均選用了 一臺前置電機，最大功率110kW，峰值扭矩260N/m，相當於大眾那臺1.4T的EA211發動機所表現出來的賬面參數。
最後一個升級的內容就是車內的配置了，國內車型的配置高這是大家有目共睹的，雙10.25英寸屏幕，一塊看儀表，一塊當中控，彼此還能實現互動。同時也配置了之前我試駕的那臺奕炫上的WindLink語音系統，實操表現還是不錯的，能夠幫助駕駛員完成很多常規車內操作。其他配置上還給出了360影像、動態胎壓報警、四車窗一鍵升降等功能。
升級歸升級，價格還是大家最在乎的，不論你需要一臺純電網約車還是一臺家用小轎車，價格就能大幅度的調整你對於購買它的心態。E70 500系列售價為13.58W—14.98W，E70 600的售價為14.58W—15.98W，整體價格處於國內市場的正常水平。
除了E70以外，還有一款代步SUV也在此次車展亮相，這颱風神EX1是從純電平臺下走出的產物，綜合續航里程大於271km。
配置的豐富在我看來是這臺純電SUV最大的亮點了，電路檢測、溫度監控、胎壓檢測、PM2.5檢測、倒車影像等實用性功能都有配備。
整車預售價格為7—8萬，作為一臺城市代步工具，我更希望它能夠擁有更好的續航里程，僅僅是200+的續航表現可能不太討喜。
當天站臺中還展出了改款AX7以及搭載了一臺80kW電機的插電混動版AX7。
[Ending]
最後，東風風神此次帶來的升級版E70與全新EX1同為E系列純電車型，升級與推陳出新的目的也十分清晰，通過燃油車型奕炫以及AX7配合純電車型E70以及未來的EX1，先佔有部分產品市場，例如網約車市以及家用A級車型，配合未來三年將陸續推出的9款車型，完成更好的細分市場目的。但就從目前國內品牌市場來看，風神似乎也需要一臺像奕炫一樣具有亮點的純電SUV才能更好的完成進入純電市場的打算。
（圖文/lzh）