9月5日，江鈴福特攜領界EV登陸2019成都車展現場，作為福特的首款純電車型，領界EV（指導價：19.90-22.30萬元）的表現如何將在一定程度上決定福特後續在新能源領域的發展和佈局。
9月5日，江鈴福特攜領界EV登陸2019成都車展現場，作為福特的首款純電車型，領界EV（指導價：19.90-22.30萬元）的表現如何將在一定程度上決定福特後續在新能源領域的發展和佈局。
外觀更為犀利年輕，相較原來提升明顯
外觀方面，領界EV相較於傳統的燃油車型更為犀利大膽。前臉金色滿天星造型的封閉式中網顯得特立獨行，全新設計的保險槓加入了C型的日間行車燈，協調一致的造型頗有福特味道。
9月5日，江鈴福特攜領界EV登陸2019成都車展現場，作為福特的首款純電車型，領界EV（指導價：19.90-22.30萬元）的表現如何將在一定程度上決定福特後續在新能源領域的發展和佈局。
外觀更為犀利年輕，相較原來提升明顯
外觀方面，領界EV相較於傳統的燃油車型更為犀利大膽。前臉金色滿天星造型的封閉式中網顯得特立獨行，全新設計的保險槓加入了C型的日間行車燈，協調一致的造型頗有福特味道。
側面來看，懸浮式車燈的設計和動感年輕的造型與燃油版基本一致，緊湊的車身確實能帶來別樣的精緻氣息。雙色輪轂的使用也符合目前市場的潮流，凌厲的腰線一直貫穿到車尾。尾部全新的LED燈組看起來銳氣十足，EV的標識彰顯著其純電動的特殊身份。
9月5日，江鈴福特攜領界EV登陸2019成都車展現場，作為福特的首款純電車型，領界EV（指導價：19.90-22.30萬元）的表現如何將在一定程度上決定福特後續在新能源領域的發展和佈局。
外觀更為犀利年輕，相較原來提升明顯
外觀方面，領界EV相較於傳統的燃油車型更為犀利大膽。前臉金色滿天星造型的封閉式中網顯得特立獨行，全新設計的保險槓加入了C型的日間行車燈，協調一致的造型頗有福特味道。
側面來看，懸浮式車燈的設計和動感年輕的造型與燃油版基本一致，緊湊的車身確實能帶來別樣的精緻氣息。雙色輪轂的使用也符合目前市場的潮流，凌厲的腰線一直貫穿到車尾。尾部全新的LED燈組看起來銳氣十足，EV的標識彰顯著其純電動的特殊身份。
內飾基本保持一致，科技配置相輔相成
內飾方面，領界EV基本延續了領界車型的大部分設計，諸如嵌入式無邊框造型定位10.1英寸觸控屏、類似琴鍵的中控按鈕等，都得以保留。由於本身純電動的定位，傳統檔把的設計變成了旋鈕式的換擋機構。精緻的手託部件加上騰出的儲物空間為車廂增添了些許實用性。
9月5日，江鈴福特攜領界EV登陸2019成都車展現場，作為福特的首款純電車型，領界EV（指導價：19.90-22.30萬元）的表現如何將在一定程度上決定福特後續在新能源領域的發展和佈局。
外觀更為犀利年輕，相較原來提升明顯
外觀方面，領界EV相較於傳統的燃油車型更為犀利大膽。前臉金色滿天星造型的封閉式中網顯得特立獨行，全新設計的保險槓加入了C型的日間行車燈，協調一致的造型頗有福特味道。
側面來看，懸浮式車燈的設計和動感年輕的造型與燃油版基本一致，緊湊的車身確實能帶來別樣的精緻氣息。雙色輪轂的使用也符合目前市場的潮流，凌厲的腰線一直貫穿到車尾。尾部全新的LED燈組看起來銳氣十足，EV的標識彰顯著其純電動的特殊身份。
內飾基本保持一致，科技配置相輔相成
內飾方面，領界EV基本延續了領界車型的大部分設計，諸如嵌入式無邊框造型定位10.1英寸觸控屏、類似琴鍵的中控按鈕等，都得以保留。由於本身純電動的定位，傳統檔把的設計變成了旋鈕式的換擋機構。精緻的手託部件加上騰出的儲物空間為車廂增添了些許實用性。
領界EV在中控大屏裡內置了飛魚智行人機交互系統，該系統不僅繼承了常見的導航、音樂播放等功能，還能通過語音識別進行控制。像是前碰撞預警、泊車輔助、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等駕駛輔助功能也都有所配備。
9月5日，江鈴福特攜領界EV登陸2019成都車展現場，作為福特的首款純電車型，領界EV（指導價：19.90-22.30萬元）的表現如何將在一定程度上決定福特後續在新能源領域的發展和佈局。
外觀更為犀利年輕，相較原來提升明顯
外觀方面，領界EV相較於傳統的燃油車型更為犀利大膽。前臉金色滿天星造型的封閉式中網顯得特立獨行，全新設計的保險槓加入了C型的日間行車燈，協調一致的造型頗有福特味道。
側面來看，懸浮式車燈的設計和動感年輕的造型與燃油版基本一致，緊湊的車身確實能帶來別樣的精緻氣息。雙色輪轂的使用也符合目前市場的潮流，凌厲的腰線一直貫穿到車尾。尾部全新的LED燈組看起來銳氣十足，EV的標識彰顯著其純電動的特殊身份。
內飾基本保持一致，科技配置相輔相成
內飾方面，領界EV基本延續了領界車型的大部分設計，諸如嵌入式無邊框造型定位10.1英寸觸控屏、類似琴鍵的中控按鈕等，都得以保留。由於本身純電動的定位，傳統檔把的設計變成了旋鈕式的換擋機構。精緻的手託部件加上騰出的儲物空間為車廂增添了些許實用性。
領界EV在中控大屏裡內置了飛魚智行人機交互系統，該系統不僅繼承了常見的導航、音樂播放等功能，還能通過語音識別進行控制。像是前碰撞預警、泊車輔助、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等駕駛輔助功能也都有所配備。
續航短板因何妥協，新車未來能否打破僵局
動力方面，領界EV搭載一臺最大功率120kW的永磁同步電機，使用來自力神提供的容量為49kWh的三元鋰電池。NEDC工況下，該車續航僅為360km，充電方面提供快充和慢充兩種接口。從續航方面來看，領界EV的表現確實難以令人滿意，不過官方表示，領界EV為了保證安全性和充電錶現犧牲了一部分的續航里程。加上雙層阻燃的設計和24個監控電池溫度的測量點，領界EV的電池安全可謂是相當不錯。
9月5日，江鈴福特攜領界EV登陸2019成都車展現場，作為福特的首款純電車型，領界EV（指導價：19.90-22.30萬元）的表現如何將在一定程度上決定福特後續在新能源領域的發展和佈局。
外觀更為犀利年輕，相較原來提升明顯
外觀方面，領界EV相較於傳統的燃油車型更為犀利大膽。前臉金色滿天星造型的封閉式中網顯得特立獨行，全新設計的保險槓加入了C型的日間行車燈，協調一致的造型頗有福特味道。
側面來看，懸浮式車燈的設計和動感年輕的造型與燃油版基本一致，緊湊的車身確實能帶來別樣的精緻氣息。雙色輪轂的使用也符合目前市場的潮流，凌厲的腰線一直貫穿到車尾。尾部全新的LED燈組看起來銳氣十足，EV的標識彰顯著其純電動的特殊身份。
內飾基本保持一致，科技配置相輔相成
內飾方面，領界EV基本延續了領界車型的大部分設計，諸如嵌入式無邊框造型定位10.1英寸觸控屏、類似琴鍵的中控按鈕等，都得以保留。由於本身純電動的定位，傳統檔把的設計變成了旋鈕式的換擋機構。精緻的手託部件加上騰出的儲物空間為車廂增添了些許實用性。
領界EV在中控大屏裡內置了飛魚智行人機交互系統，該系統不僅繼承了常見的導航、音樂播放等功能，還能通過語音識別進行控制。像是前碰撞預警、泊車輔助、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等駕駛輔助功能也都有所配備。
續航短板因何妥協，新車未來能否打破僵局
動力方面，領界EV搭載一臺最大功率120kW的永磁同步電機，使用來自力神提供的容量為49kWh的三元鋰電池。NEDC工況下，該車續航僅為360km，充電方面提供快充和慢充兩種接口。從續航方面來看，領界EV的表現確實難以令人滿意，不過官方表示，領界EV為了保證安全性和充電錶現犧牲了一部分的續航里程。加上雙層阻燃的設計和24個監控電池溫度的測量點，領界EV的電池安全可謂是相當不錯。
不過，比起目前動輒4、500km的自主品牌純電動車而言，即便領界EV打著合資品牌的頭銜，但如何突破福特當下的品牌困局仍舊是一個未知數。官方為了彌補續航的不足特意推出了“福特派”充電服務，領界EV車主可以通過APP對車輛狀態進行實時監控，除了充電預約以外，先充後付等各種服務也是相當實惠，但整體看來依舊顯得有些杯水車薪。
9月5日，江鈴福特攜領界EV登陸2019成都車展現場，作為福特的首款純電車型，領界EV（指導價：19.90-22.30萬元）的表現如何將在一定程度上決定福特後續在新能源領域的發展和佈局。
外觀更為犀利年輕，相較原來提升明顯
外觀方面，領界EV相較於傳統的燃油車型更為犀利大膽。前臉金色滿天星造型的封閉式中網顯得特立獨行，全新設計的保險槓加入了C型的日間行車燈，協調一致的造型頗有福特味道。
側面來看，懸浮式車燈的設計和動感年輕的造型與燃油版基本一致，緊湊的車身確實能帶來別樣的精緻氣息。雙色輪轂的使用也符合目前市場的潮流，凌厲的腰線一直貫穿到車尾。尾部全新的LED燈組看起來銳氣十足，EV的標識彰顯著其純電動的特殊身份。
內飾基本保持一致，科技配置相輔相成
內飾方面，領界EV基本延續了領界車型的大部分設計，諸如嵌入式無邊框造型定位10.1英寸觸控屏、類似琴鍵的中控按鈕等，都得以保留。由於本身純電動的定位，傳統檔把的設計變成了旋鈕式的換擋機構。精緻的手託部件加上騰出的儲物空間為車廂增添了些許實用性。
領界EV在中控大屏裡內置了飛魚智行人機交互系統，該系統不僅繼承了常見的導航、音樂播放等功能，還能通過語音識別進行控制。像是前碰撞預警、泊車輔助、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等駕駛輔助功能也都有所配備。
續航短板因何妥協，新車未來能否打破僵局
動力方面，領界EV搭載一臺最大功率120kW的永磁同步電機，使用來自力神提供的容量為49kWh的三元鋰電池。NEDC工況下，該車續航僅為360km，充電方面提供快充和慢充兩種接口。從續航方面來看，領界EV的表現確實難以令人滿意，不過官方表示，領界EV為了保證安全性和充電錶現犧牲了一部分的續航里程。加上雙層阻燃的設計和24個監控電池溫度的測量點，領界EV的電池安全可謂是相當不錯。
不過，比起目前動輒4、500km的自主品牌純電動車而言，即便領界EV打著合資品牌的頭銜，但如何突破福特當下的品牌困局仍舊是一個未知數。官方為了彌補續航的不足特意推出了“福特派”充電服務，領界EV車主可以通過APP對車輛狀態進行實時監控，除了充電預約以外，先充後付等各種服務也是相當實惠，但整體看來依舊顯得有些杯水車薪。
總結：此番成都車展亮相的領界EV，確實能讓我們看出福特對於純電動的造車理念。通過降低續航的方式來保障車輛的可靠性和實用性，似乎已經成了一些合資品牌的理想做法。但面對純電動車核心的續航問題，消費者似乎更傾向於為長續航的車型買單。這種車企和消費者之間理解的差異，究竟如何彌補？還有待市場的進一步檢驗。