'武深高鐵開建，常寧終於通高鐵了'
文 | 包道人、管得寬
出品 | 常寧之聲
文 | 包道人、管得寬
出品 | 常寧之聲
昨夜，一篇《武深高鐵最佳且現實的線路》的信息又一次刷爆常寧人們朋友圈，就連市委市政府部分領導都競相傳播，但細心的朋友一看這是一條個人發佈的信息，也就是說你也可以編輯的一條“今日頭條”，並非官方或政策研究機構出臺的消息。否則，常寧市政府一定會率先得到這個消息，併發布出來。那麼，為什麼這條不確切的消息會讓常寧的老百姓如此興奮不已，畢竟這是常寧人們的“高鐵夢”。
文 | 包道人、管得寬
出品 | 常寧之聲
昨夜，一篇《武深高鐵最佳且現實的線路》的信息又一次刷爆常寧人們朋友圈，就連市委市政府部分領導都競相傳播，但細心的朋友一看這是一條個人發佈的信息，也就是說你也可以編輯的一條“今日頭條”，並非官方或政策研究機構出臺的消息。否則，常寧市政府一定會率先得到這個消息，併發布出來。那麼，為什麼這條不確切的消息會讓常寧的老百姓如此興奮不已，畢竟這是常寧人們的“高鐵夢”。
常寧建高鐵的消息，並非空穴來風
筆者今天也結合這條消息，淺談一下“常寧高鐵夢”最可能實現的方案。
早在2018年10月份，深圳特區報微信平臺就提出來了。
文 | 包道人、管得寬
出品 | 常寧之聲
昨夜，一篇《武深高鐵最佳且現實的線路》的信息又一次刷爆常寧人們朋友圈，就連市委市政府部分領導都競相傳播，但細心的朋友一看這是一條個人發佈的信息，也就是說你也可以編輯的一條“今日頭條”，並非官方或政策研究機構出臺的消息。否則，常寧市政府一定會率先得到這個消息，併發布出來。那麼，為什麼這條不確切的消息會讓常寧的老百姓如此興奮不已，畢竟這是常寧人們的“高鐵夢”。
常寧建高鐵的消息，並非空穴來風
筆者今天也結合這條消息，淺談一下“常寧高鐵夢”最可能實現的方案。
早在2018年10月份，深圳特區報微信平臺就提出來了。
文 | 包道人、管得寬
出品 | 常寧之聲
昨夜，一篇《武深高鐵最佳且現實的線路》的信息又一次刷爆常寧人們朋友圈，就連市委市政府部分領導都競相傳播，但細心的朋友一看這是一條個人發佈的信息，也就是說你也可以編輯的一條“今日頭條”，並非官方或政策研究機構出臺的消息。否則，常寧市政府一定會率先得到這個消息，併發布出來。那麼，為什麼這條不確切的消息會讓常寧的老百姓如此興奮不已，畢竟這是常寧人們的“高鐵夢”。
常寧建高鐵的消息，並非空穴來風
筆者今天也結合這條消息，淺談一下“常寧高鐵夢”最可能實現的方案。
早在2018年10月份，深圳特區報微信平臺就提出來了。
但是，這只是2018年，深圳市交委開展並完成了《深圳對外通道佈局規劃研究》規劃，時間是到2030年，深圳以海港、空港為樞紐，以高鐵、高速公路、內河水運為骨架，連通東西、縱貫南北、銜接國際國內、快捷高效的對外運輸大通道全面形成，高效連通世界主要城市，快速通達國內各大城市，全面覆蓋周邊地區。
前文提到的深圳“十四五”規劃，其實還在研究當中，截止目前為止提案還在申請當中。據公開報道：深圳市“十四五”規劃前期研究課題，其中《深圳市“十四五”建設國際性綜合交通樞紐研究》也還在申報中。（所謂十四五規劃的全稱是：中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃綱要，時間是2021-2025年）。因此，所謂的深圳“十四五”規劃其實還沒有出來。
那麼，常寧建高鐵是否真的會列入“十四五規劃”呢？現在還為時過早，畢竟湖南省的“十四五”規劃編制工作也是今年四月份才啟動。常寧有高鐵，這是所有常寧人夢寐以求的事。
文 | 包道人、管得寬
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昨夜，一篇《武深高鐵最佳且現實的線路》的信息又一次刷爆常寧人們朋友圈，就連市委市政府部分領導都競相傳播，但細心的朋友一看這是一條個人發佈的信息，也就是說你也可以編輯的一條“今日頭條”，並非官方或政策研究機構出臺的消息。否則，常寧市政府一定會率先得到這個消息，併發布出來。那麼，為什麼這條不確切的消息會讓常寧的老百姓如此興奮不已，畢竟這是常寧人們的“高鐵夢”。
常寧建高鐵的消息，並非空穴來風
筆者今天也結合這條消息，淺談一下“常寧高鐵夢”最可能實現的方案。
早在2018年10月份，深圳特區報微信平臺就提出來了。
但是，這只是2018年，深圳市交委開展並完成了《深圳對外通道佈局規劃研究》規劃，時間是到2030年，深圳以海港、空港為樞紐，以高鐵、高速公路、內河水運為骨架，連通東西、縱貫南北、銜接國際國內、快捷高效的對外運輸大通道全面形成，高效連通世界主要城市，快速通達國內各大城市，全面覆蓋周邊地區。
前文提到的深圳“十四五”規劃，其實還在研究當中，截止目前為止提案還在申請當中。據公開報道：深圳市“十四五”規劃前期研究課題，其中《深圳市“十四五”建設國際性綜合交通樞紐研究》也還在申報中。（所謂十四五規劃的全稱是：中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃綱要，時間是2021-2025年）。因此，所謂的深圳“十四五”規劃其實還沒有出來。
那麼，常寧建高鐵是否真的會列入“十四五規劃”呢？現在還為時過早，畢竟湖南省的“十四五”規劃編制工作也是今年四月份才啟動。常寧有高鐵，這是所有常寧人夢寐以求的事。
常寧，武深高鐵繞不過的地方！
從情感上來說，從八九十年代去耒陽（灶市）坐火車，至今天仍然到耒陽坐高鐵，這種歷史已經40年了，青絲變白髮。更何況咱大常寧，升格為縣級市都過去25年。就老工業區水口一條短短貨運鐵路線，都讓老百姓興奮不已，想想都心酸。
任何一個縣，一個城市，都是隨著交通，特別是鐵路，才會提升地位的重要性。鐵路是一個國家的運輸大動脈，常寧市是人口輸出大縣，也是衡陽府下面唯一不通鐵路的縣。現在常寧已經被高鐵，鐵路站包圍了，兄弟各縣都有鐵路，高鐵。就是常寧沒有。
衡陽縣因衡陽西站，有衡邵懷高鐵；衡山縣衡東縣有京廣高鐵；耒陽市有京廣高鐵耒陽西站；衡南縣有機場，馬上成衡陽市衡南區，京廣鐵路，京桂鐵路，衡邵懷鐵路都要過境；祁東縣有京桂（廣西）高鐵，京桂鐵路祁東站。常寧市沒有！常寧為衡陽南門戶，超三十萬流動人口往珠三角地區等地務工（佔全市人口的三分之一，可以看看每年清明、春節堵車的路段或者車牌就知道了）。
常寧通高鐵意義重大，影響深遠，必將加快區域物流、資金、人才、信息交流，對外面的先進的發展理念和文化的交流。基於以上事實，相信，常寧市委市政府一定會積極爭取。
文 | 包道人、管得寬
出品 | 常寧之聲
昨夜，一篇《武深高鐵最佳且現實的線路》的信息又一次刷爆常寧人們朋友圈，就連市委市政府部分領導都競相傳播，但細心的朋友一看這是一條個人發佈的信息，也就是說你也可以編輯的一條“今日頭條”，並非官方或政策研究機構出臺的消息。否則，常寧市政府一定會率先得到這個消息，併發布出來。那麼，為什麼這條不確切的消息會讓常寧的老百姓如此興奮不已，畢竟這是常寧人們的“高鐵夢”。
常寧建高鐵的消息，並非空穴來風
筆者今天也結合這條消息，淺談一下“常寧高鐵夢”最可能實現的方案。
早在2018年10月份，深圳特區報微信平臺就提出來了。
但是，這只是2018年，深圳市交委開展並完成了《深圳對外通道佈局規劃研究》規劃，時間是到2030年，深圳以海港、空港為樞紐，以高鐵、高速公路、內河水運為骨架，連通東西、縱貫南北、銜接國際國內、快捷高效的對外運輸大通道全面形成，高效連通世界主要城市，快速通達國內各大城市，全面覆蓋周邊地區。
前文提到的深圳“十四五”規劃，其實還在研究當中，截止目前為止提案還在申請當中。據公開報道：深圳市“十四五”規劃前期研究課題，其中《深圳市“十四五”建設國際性綜合交通樞紐研究》也還在申報中。（所謂十四五規劃的全稱是：中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃綱要，時間是2021-2025年）。因此，所謂的深圳“十四五”規劃其實還沒有出來。
那麼，常寧建高鐵是否真的會列入“十四五規劃”呢？現在還為時過早，畢竟湖南省的“十四五”規劃編制工作也是今年四月份才啟動。常寧有高鐵，這是所有常寧人夢寐以求的事。
常寧，武深高鐵繞不過的地方！
從情感上來說，從八九十年代去耒陽（灶市）坐火車，至今天仍然到耒陽坐高鐵，這種歷史已經40年了，青絲變白髮。更何況咱大常寧，升格為縣級市都過去25年。就老工業區水口一條短短貨運鐵路線，都讓老百姓興奮不已，想想都心酸。
任何一個縣，一個城市，都是隨著交通，特別是鐵路，才會提升地位的重要性。鐵路是一個國家的運輸大動脈，常寧市是人口輸出大縣，也是衡陽府下面唯一不通鐵路的縣。現在常寧已經被高鐵，鐵路站包圍了，兄弟各縣都有鐵路，高鐵。就是常寧沒有。
衡陽縣因衡陽西站，有衡邵懷高鐵；衡山縣衡東縣有京廣高鐵；耒陽市有京廣高鐵耒陽西站；衡南縣有機場，馬上成衡陽市衡南區，京廣鐵路，京桂鐵路，衡邵懷鐵路都要過境；祁東縣有京桂（廣西）高鐵，京桂鐵路祁東站。常寧市沒有！常寧為衡陽南門戶，超三十萬流動人口往珠三角地區等地務工（佔全市人口的三分之一，可以看看每年清明、春節堵車的路段或者車牌就知道了）。
常寧通高鐵意義重大，影響深遠，必將加快區域物流、資金、人才、信息交流，對外面的先進的發展理念和文化的交流。基於以上事實，相信，常寧市委市政府一定會積極爭取。
歷史和地理位置上來說，常寧高鐵夢必將實現。
與“今日頭條”作者設想的《武深高鐵最佳且現實的線路》相對比，筆者更認為武深高鐵將沿許廣高速路修建，亦如常寧段“嶽臨高速”，以前在咱老百姓口中叫京珠複線一個道理。那麼，武深高鐵將由荊州長江大橋過境湖南境內，益陽，寧鄉縣，湘潭，韶山、衡陽縣，常寧，桂陽，臨武進入廣東地區。目前荊州已在長江上建設鐵陸兩用大橋，這樣就大大緩解武漢的運輸壓力，也可以提升加強荊州的地位。
以前在清朝的時候湖廣總督駐地，湖北省會一直在荊州府。就是因為有了，京漢鐵路，粵漢鐵路，才有後來的武漢。武漢長江大橋建成通車後，京廣鐵路一拉通，武漢就更重要了，就成了九省通衢，而荊州就落寞了。
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昨夜，一篇《武深高鐵最佳且現實的線路》的信息又一次刷爆常寧人們朋友圈，就連市委市政府部分領導都競相傳播，但細心的朋友一看這是一條個人發佈的信息，也就是說你也可以編輯的一條“今日頭條”，並非官方或政策研究機構出臺的消息。否則，常寧市政府一定會率先得到這個消息，併發布出來。那麼，為什麼這條不確切的消息會讓常寧的老百姓如此興奮不已，畢竟這是常寧人們的“高鐵夢”。
常寧建高鐵的消息，並非空穴來風
筆者今天也結合這條消息，淺談一下“常寧高鐵夢”最可能實現的方案。
早在2018年10月份，深圳特區報微信平臺就提出來了。
但是，這只是2018年，深圳市交委開展並完成了《深圳對外通道佈局規劃研究》規劃，時間是到2030年，深圳以海港、空港為樞紐，以高鐵、高速公路、內河水運為骨架，連通東西、縱貫南北、銜接國際國內、快捷高效的對外運輸大通道全面形成，高效連通世界主要城市，快速通達國內各大城市，全面覆蓋周邊地區。
前文提到的深圳“十四五”規劃，其實還在研究當中，截止目前為止提案還在申請當中。據公開報道：深圳市“十四五”規劃前期研究課題，其中《深圳市“十四五”建設國際性綜合交通樞紐研究》也還在申報中。（所謂十四五規劃的全稱是：中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃綱要，時間是2021-2025年）。因此，所謂的深圳“十四五”規劃其實還沒有出來。
那麼，常寧建高鐵是否真的會列入“十四五規劃”呢？現在還為時過早，畢竟湖南省的“十四五”規劃編制工作也是今年四月份才啟動。常寧有高鐵，這是所有常寧人夢寐以求的事。
常寧，武深高鐵繞不過的地方！
從情感上來說，從八九十年代去耒陽（灶市）坐火車，至今天仍然到耒陽坐高鐵，這種歷史已經40年了，青絲變白髮。更何況咱大常寧，升格為縣級市都過去25年。就老工業區水口一條短短貨運鐵路線，都讓老百姓興奮不已，想想都心酸。
任何一個縣，一個城市，都是隨著交通，特別是鐵路，才會提升地位的重要性。鐵路是一個國家的運輸大動脈，常寧市是人口輸出大縣，也是衡陽府下面唯一不通鐵路的縣。現在常寧已經被高鐵，鐵路站包圍了，兄弟各縣都有鐵路，高鐵。就是常寧沒有。
衡陽縣因衡陽西站，有衡邵懷高鐵；衡山縣衡東縣有京廣高鐵；耒陽市有京廣高鐵耒陽西站；衡南縣有機場，馬上成衡陽市衡南區，京廣鐵路，京桂鐵路，衡邵懷鐵路都要過境；祁東縣有京桂（廣西）高鐵，京桂鐵路祁東站。常寧市沒有！常寧為衡陽南門戶，超三十萬流動人口往珠三角地區等地務工（佔全市人口的三分之一，可以看看每年清明、春節堵車的路段或者車牌就知道了）。
常寧通高鐵意義重大，影響深遠，必將加快區域物流、資金、人才、信息交流，對外面的先進的發展理念和文化的交流。基於以上事實，相信，常寧市委市政府一定會積極爭取。
歷史和地理位置上來說，常寧高鐵夢必將實現。
與“今日頭條”作者設想的《武深高鐵最佳且現實的線路》相對比，筆者更認為武深高鐵將沿許廣高速路修建，亦如常寧段“嶽臨高速”，以前在咱老百姓口中叫京珠複線一個道理。那麼，武深高鐵將由荊州長江大橋過境湖南境內，益陽，寧鄉縣，湘潭，韶山、衡陽縣，常寧，桂陽，臨武進入廣東地區。目前荊州已在長江上建設鐵陸兩用大橋，這樣就大大緩解武漢的運輸壓力，也可以提升加強荊州的地位。
以前在清朝的時候湖廣總督駐地，湖北省會一直在荊州府。就是因為有了，京漢鐵路，粵漢鐵路，才有後來的武漢。武漢長江大橋建成通車後，京廣鐵路一拉通，武漢就更重要了，就成了九省通衢，而荊州就落寞了。
再往北襄陽，也是一個古老城市。襄陽，荊州在古代很重要，到現代京廣鐵路走河南省信陽湖北孝感市（以前是個縣）。漢陽、漢口、武昌（武漢市），荊州，襄陽都就落後了。
目前，長江三大橋都是公鐵兩用（南京長江大橋、九江長江大橋、武漢長江大橋）。這些都有武警守橋部隊駐守的，武漢大橋是京廣公鐵運輸線，南京大橋是京滬鐵路。
常寧市跟荊州市是一條直線上，進入廣東地區後，又能帶動清遠連州經濟，這也是一個沒有鐵路，高鐵的縣級市。京廣高鐵，京廣鐵路只是從清遠市的邊遠地區，清新區，英德過境。
以前江西省九江只是一個縣，是南昌通往湖北，安徽的支撐點，後來建了九江長江公鐵兩用大橋，京九鐵路，京廈鐵路後，九江市更重要了，九江是通往福建，收復臺灣的重要運輸線，九江大橋是京九運輸線香港九龍“京廈鐵路”運輸線。
文 | 包道人、管得寬
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昨夜，一篇《武深高鐵最佳且現實的線路》的信息又一次刷爆常寧人們朋友圈，就連市委市政府部分領導都競相傳播，但細心的朋友一看這是一條個人發佈的信息，也就是說你也可以編輯的一條“今日頭條”，並非官方或政策研究機構出臺的消息。否則，常寧市政府一定會率先得到這個消息，併發布出來。那麼，為什麼這條不確切的消息會讓常寧的老百姓如此興奮不已，畢竟這是常寧人們的“高鐵夢”。
常寧建高鐵的消息，並非空穴來風
筆者今天也結合這條消息，淺談一下“常寧高鐵夢”最可能實現的方案。
早在2018年10月份，深圳特區報微信平臺就提出來了。
但是，這只是2018年，深圳市交委開展並完成了《深圳對外通道佈局規劃研究》規劃，時間是到2030年，深圳以海港、空港為樞紐，以高鐵、高速公路、內河水運為骨架，連通東西、縱貫南北、銜接國際國內、快捷高效的對外運輸大通道全面形成，高效連通世界主要城市，快速通達國內各大城市，全面覆蓋周邊地區。
前文提到的深圳“十四五”規劃，其實還在研究當中，截止目前為止提案還在申請當中。據公開報道：深圳市“十四五”規劃前期研究課題，其中《深圳市“十四五”建設國際性綜合交通樞紐研究》也還在申報中。（所謂十四五規劃的全稱是：中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃綱要，時間是2021-2025年）。因此，所謂的深圳“十四五”規劃其實還沒有出來。
那麼，常寧建高鐵是否真的會列入“十四五規劃”呢？現在還為時過早，畢竟湖南省的“十四五”規劃編制工作也是今年四月份才啟動。常寧有高鐵，這是所有常寧人夢寐以求的事。
常寧，武深高鐵繞不過的地方！
從情感上來說，從八九十年代去耒陽（灶市）坐火車，至今天仍然到耒陽坐高鐵，這種歷史已經40年了，青絲變白髮。更何況咱大常寧，升格為縣級市都過去25年。就老工業區水口一條短短貨運鐵路線，都讓老百姓興奮不已，想想都心酸。
任何一個縣，一個城市，都是隨著交通，特別是鐵路，才會提升地位的重要性。鐵路是一個國家的運輸大動脈，常寧市是人口輸出大縣，也是衡陽府下面唯一不通鐵路的縣。現在常寧已經被高鐵，鐵路站包圍了，兄弟各縣都有鐵路，高鐵。就是常寧沒有。
衡陽縣因衡陽西站，有衡邵懷高鐵；衡山縣衡東縣有京廣高鐵；耒陽市有京廣高鐵耒陽西站；衡南縣有機場，馬上成衡陽市衡南區，京廣鐵路，京桂鐵路，衡邵懷鐵路都要過境；祁東縣有京桂（廣西）高鐵，京桂鐵路祁東站。常寧市沒有！常寧為衡陽南門戶，超三十萬流動人口往珠三角地區等地務工（佔全市人口的三分之一，可以看看每年清明、春節堵車的路段或者車牌就知道了）。
常寧通高鐵意義重大，影響深遠，必將加快區域物流、資金、人才、信息交流，對外面的先進的發展理念和文化的交流。基於以上事實，相信，常寧市委市政府一定會積極爭取。
歷史和地理位置上來說，常寧高鐵夢必將實現。
與“今日頭條”作者設想的《武深高鐵最佳且現實的線路》相對比，筆者更認為武深高鐵將沿許廣高速路修建，亦如常寧段“嶽臨高速”，以前在咱老百姓口中叫京珠複線一個道理。那麼，武深高鐵將由荊州長江大橋過境湖南境內，益陽，寧鄉縣，湘潭，韶山、衡陽縣，常寧，桂陽，臨武進入廣東地區。目前荊州已在長江上建設鐵陸兩用大橋，這樣就大大緩解武漢的運輸壓力，也可以提升加強荊州的地位。
以前在清朝的時候湖廣總督駐地，湖北省會一直在荊州府。就是因為有了，京漢鐵路，粵漢鐵路，才有後來的武漢。武漢長江大橋建成通車後，京廣鐵路一拉通，武漢就更重要了，就成了九省通衢，而荊州就落寞了。
再往北襄陽，也是一個古老城市。襄陽，荊州在古代很重要，到現代京廣鐵路走河南省信陽湖北孝感市（以前是個縣）。漢陽、漢口、武昌（武漢市），荊州，襄陽都就落後了。
目前，長江三大橋都是公鐵兩用（南京長江大橋、九江長江大橋、武漢長江大橋）。這些都有武警守橋部隊駐守的，武漢大橋是京廣公鐵運輸線，南京大橋是京滬鐵路。
常寧市跟荊州市是一條直線上，進入廣東地區後，又能帶動清遠連州經濟，這也是一個沒有鐵路，高鐵的縣級市。京廣高鐵，京廣鐵路只是從清遠市的邊遠地區，清新區，英德過境。
以前江西省九江只是一個縣，是南昌通往湖北，安徽的支撐點，後來建了九江長江公鐵兩用大橋，京九鐵路，京廈鐵路後，九江市更重要了，九江是通往福建，收復臺灣的重要運輸線，九江大橋是京九運輸線香港九龍“京廈鐵路”運輸線。
常寧高鐵站將建在哪？
常寧市如果真的修建高鐵線路，在常寧境內高鐵站設站有兩種可能性，以筆者看，很可能設在三角塘鎮內。因為那一帶地勢平坦，工業園區、高速路口，以及常寧規劃以發展東南方向，離新市區近，高鐵是方便人口流動。第二可能是設在常寧市人民政府以北的宜潭鄉由市村，烏此。因為那一帶都是荒山，相比於三角塘良田少，國家徵田地賠償多，廢山就賠償少，同時又是214省道，以及現在新修的衡茶高速口，還有工業重鎮水口山，離市政府近，但可能性要小。
雖然現在仍是個夢，但夢想能否實現，咱們拭目以待。
看，高鐵就要修到我們家鄉了！欣喜之餘，敬請留言，點擊“在看"，讓更多人看見咱常寧人民的心聲！
（本文首發於“常寧之聲”公眾號）