現如今的汽車市場競爭已經演變的愈發的激烈了，市場格局和以前相比起來，也是發生了較為大的變化，不管是合資還是國產車企都有較為顯著的進步，時代在進步著，所以各個車企也是都有著不同程度的進步，在現如今大家都在打價格戰的大環境下，價格更為親民一些的車型讓大家有更加樂意去爭相購買，價格方面的優勢則讓自主汽車佔據了絕對的優勢，這一點是合資車絕對無法比擬的，對合資車還是有著較為重要的遏制作用的，而如果說現如今哪個自主車企實力最為的強大，想必大家在腦海裡先浮現的肯定是長城和吉利這兩個老牌車企了，可以稱得上是這兩個“巨頭”開闢了自主汽車在高端市場的路線，為大家提供了更多更好的選擇。

長城和吉利這些年的競爭稱得上是相當的激烈了，不管是親民市場還是高端市場這兩個車企都推出了自己的車型，像哈弗H6、博越、VV7、領克01這些車型都是現如今市場上較為火熱的車型，如果只是從SUV這一領域上來比較的話，長城還是要比吉利強上一些的，畢竟長城只專攻SUV這一個領域，自然會更加的擅長一些，而這次要解說的是長城新出的跨界車型——哈弗H10，哈弗H10在定位上算是有一點點的尷尬，親民車型要高上一些但是又比高端車型低上一些，而且車的命名也並不是魏派系列，而是哈弗的H系列，所以從命名上這一點我們還是能夠看出來哈弗H10更加偏向於親民市場一些，哈弗H10出售的價格預計將不會超過15萬，如此親民的價格對於途觀、昂科威、本田CR-V這些現如今的主流車型還是有著不小的威脅的。

從外在顏值的打造上來看，哈弗H10的表現值得一讚的地方是在是太多了，和哈弗H6、H2這些車型相比起來，哈弗H10就顯得相當的時髦了，大溜背的設計風格能夠給我們幾分寶馬X6的觀感，氣質上看起來和奧迪、寶馬這些高端車型相比起來也是絲毫不會落了下風，前臉設計的較為的激進而且有一些的誇張，六邊形的格柵還是很有衝擊感的，大燈的造型較為的銳利，而且在其內部加入了LED光源，並且格柵的兩邊和大燈相連接，形成了一個整體，讓原本單獨的部分銜接成一個整體，一體式的設計好處就是能夠直接拉伸車頭部分的寬度，而且還能夠帶給我們一些衝擊感，保留車頭部分的完整性。

車身部分和前臉部分差不多，也有著較為濃重的跨界車型的氣息，肌肉感滿滿的造型和途觀、昂科威這些主流車型相比起來，還要氣派上幾分，蔓延了整個車身的腰線，呈現出了較為不錯的精緻感，而車身部分最為吸引人的部分就是大溜背的造型設計了，很大程度的提升了哈弗H10年輕化以及靈動感的氣息，還是較為的符合現如今人們的要求的，另外從尺寸方面來看，哈弗H10也是有著自身的優勢，哈弗H10的尺寸為4746*1924*1649mm，軸距達到2950mm，定位為一款中級SUV，雖然說車長的表現較為的一般，但是其2950mm的軸距就相當的強勢了，甚至已經超過了漢蘭達、途觀L這些車型，空間方面還是相當的寬闊的，能夠滿足很多人的要求，而且很是符合現如今人們對於大空間車型的追求。

而哈弗H10的內飾部分，並沒有用上魏派車型的高端設計，而是用了全新的設計風格，兩種顏色拼接的設計還是較為注重豪華的氣息的，而且在做工用料方面也顯現出了較為精緻的一面，細節方面也是較為的到位，很是細膩。大面積皮質材料再加上木紋裝飾稱得上是花了不少的心思了，不單單如此，內嵌式的中控屏也是很能夠吸睛，搭配了了人機互聯繫統、藍牙、車載系統、倒車影像、娛樂這些日常所需的功能，全新的雞腿檔把能夠看出幾分寶馬的韻味，雖然說可能給會有一絲絲的山寨韻味，但是也並不是很濃郁。

看完上述各個方面的表現後，最後來看一看哈弗H10的動力，搭配的是一臺已經調校後的2.0T高功率發動機，這發動機是自家研發的，峰值馬力為235匹，而從傳動力系統來看，與之配備的是6擋和7擋變速箱，如此的動力表現和同一水平線的車型相比起絕對能夠排的上號了，性能還是相當的強悍的，而且在高配版本的車型中還將裝備四驅動力，另外有消息稱哈弗H10可能還會搭配一套2.0T發動機+電動機組構成的混動系統，在油耗方面有著較為出色的表現，能夠更為的經濟一些，從哈弗H10我們能夠看出自主汽車在SUV這一領域的實力在一天天的變強，在以後推出的車型肯定會一款比一款好，相信自主汽車能夠做到的。