記者|李亦萌
酷似一顆運行於宇宙中的小型天體，長安福特在去年10月推出的新福睿斯雖然體形不大，但卻能給人帶來緻密豐富的駕乘感受。在千島湖舉行的試駕過程中，這款精緻且富有動感的新車給我們留下了深刻的印象。
相較舊款車型，新福睿斯在外觀及內飾設計上均有所改變，同時配置和動力也得到了調整及提升。
在外觀方面，新車在傳承家族設計語言的同時，充分考慮中國年輕家庭消費者審美需求，通過注入新的細節來增添和諧均衡的美感。
在車頭部分，採用全新樣式的飛燕式前大燈呈現出略微上揚的形態，令福特家族傳統的“馬丁臉”看上去更為凌厲激進。而在其六邊形鍍鉻前格柵設計中，上格柵採用縱橫比設計，與擴寬的下格柵相互協調。同時，長安福特還嘗試在審美之外為新的進氣格柵賦予功能性，新車的進氣格柵增加了AGS主動關閉系統，可根據發動機水溫自動開閉，有效降低風阻和暖機時間，繼而提升燃油經濟性。此外，新福睿斯的發動機艙蓋更具立體感與力量感，流暢銜接保險槓和前大燈組，增添了新車在正前視角下的靈動感。
車身側面，從引擎蓋和車燈引出的兩條高挑腰線使新福睿斯的側面線條變得豐富而有層次。傾斜的後三角窗的設計使車身看起來更加修長，同時有效擴展了車窗的採光面積和後排視野。另一方面，新福睿斯還將通過新增的下腰線鍍鉻條、車門拉手亮條、鯊魚鰭天線與17英寸輪轂等細節增加新車的品質感和運動氣息。
新福睿斯在車尾部分採用全新設計的尾箱蓋，新增行李廂拉手鍍鉻條。行李廂蓋上沿略微上翹的尾翼使新車更顯年輕時尚，同時排氣管採用隱藏式設計，提升整車的視覺美感。
除了全新的外觀設計，新福睿斯在內飾方面新增3D立體感炮筒式儀表盤、前排中央可滑動扶手等，座椅則採用黑灰雙色設計，令座艙的層次感得以凸顯。皮質座椅的腰部支撐良好，前後排均採用獨立、可調節的全尺寸頭枕，能有效降低行車過程中的疲勞感。
在科技配置方面，新福睿斯新車搭載智能無鑰匙進入系統、“Ford Power”智能無鑰匙動力啟動系統、8英寸智行多媒體導航系統、自動防眩目內後視鏡、主駕電動座椅記憶功能、外後視鏡記憶功能、自動開關前大燈功能、感應式雨刮、自動恆溫空調、PM2.5高效空氣過濾器等眾多科技配置，確保了便捷、舒適的用車體驗。就一款售價介於8.78萬-11.98萬元的緊湊型合資轎車來說，能擁有如此豐富的配置頗讓人感受到製造商的誠意。
雖然在車身尺寸方面，新福睿斯並未在舊款基礎上做出提升，保持了4587、1825、1490毫米的長寬高以及2687毫米的軸距，但從參數情況來看，其尺寸在雪佛蘭科沃茲、本田鋒範等競品面前依然存在一定優勢。另外通過座艙佈局和座椅設計優化，新福睿斯的駕乘空間堪稱寬裕。
在儲物空間方面，新福睿斯行李廂的容積由此前的448升被提升至470升，在後排座椅整體放倒的情況下這一數字將進一步得到拓展。此外，新車手套箱和中央扶手箱內部均採用雙層設計，後排座椅的兩端也擁有兩個儲物格，此類設計令駕乘者的一些小件物品可得到分門別類的存放。
作為一款中期改款車型，新福睿斯最大的亮點在於其動力配置中新增了一部福特EcoBoost®125 1.0T渦輪增壓發動機，最大功率94千瓦，可在發動機轉速達到1400-4500rpm的區間內迸發出170牛·米的峰值扭矩。新發動機在各個階段的加速過程中提速反饋均堪稱積極。當車輛時速在120公里左右時，新車依然能夠通過大油門進行進一步提速，這一點超出了我們此前的預期。
另一款動力配置則為全新的1.5升Ti-VCT發動機，後者比上一代發動機更輕、更高效，最大功率90千瓦， 峰值扭矩150牛.米。
在傳動方面，新福睿斯配備6速SelectShiftTM自動變速箱和新型6速手動變速箱。得益於新的動力總成，新福睿斯在動力輸出及燃油經濟性上有著更出色的表現，百公里綜合油耗低至5.6升。在本次試駕過程中，偏向舒適性的底盤調校及精準的轉向令新福睿斯在彎道眾多的環湖公路上表現出色。
從總體來看，長安福特新福睿斯就日常使用而言，並不存在明顯的缺點，可以滿足家庭用戶的常規需求。唯一令人感到遺憾的是，新車的信息娛樂系統略顯陳舊，且藍牙偶爾會出現搜索不到設備和連接不穩定的現象，希望能在未來得到改進。