'新款福特福睿斯上市,基於19款升級,但很可惜依然是三缸機頭'

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福特這兩年真的被敲響了警鐘,特別是在中國市場上,原有的市場份額被日系、德系都吃完了。原因有很多,其中一點就是在車型的產品力方面,相比起它的同級對手都是偏弱的。包括今天豆哥要跟大家聊的,可以說是最親民的福特車型——福睿斯。

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福特這兩年真的被敲響了警鐘,特別是在中國市場上,原有的市場份額被日系、德系都吃完了。原因有很多,其中一點就是在車型的產品力方面,相比起它的同級對手都是偏弱的。包括今天豆哥要跟大家聊的,可以說是最親民的福特車型——福睿斯。

新款福特福睿斯上市,基於19款升級,但很可惜依然是三缸機頭

而福睿斯,最近又推出了4款全新車型,均已經正式上市。作為新款車型,在配置方面進行了小幅度的升級,而且動力上目前也滿足了國VI的標準。當然,最直觀的是,新款福睿斯延續搭載1.5L直列三缸,不知是否會繼續栽跟頭?現在我們就來看看:

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首先在外觀上,這款新車設計的還是很時尚的。車頭方面,設計有一塊小巧的進氣口,內部採用了多根鍍鉻橫條作為分割,看起來相當是靈動帥氣。大燈組和後方的輪廓有一個凸起設計,看起來很帥氣。而且燈具設計的也很精緻,亮度很不錯。車頭下方還設計有另一條燻黑進氣口,霧燈則設計的小巧精緻。值得一提的是,新車的之前的鹵素光源現在也成為了標配。

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在側面,這款車設計的也很時尚。很多線條設計的很好,在側裙方面還加入了幾條顯眼的輪廓設計。輪圈方面設計的也很有型,看起來也有不錯的運動安。汽車車頂設計的比較平緩,從側面看有一種溜背的意思。在汽車尾部,同樣也是加入了各種時尚元素。尾燈設計的很銳利,下方還設計有一塊燻黑的護板,同時在護板兩側也同樣加入了燈具,能夠提高一些辨識度。從以上幾點來看,它在外觀方面的表現還是很不錯的,給人一種很大氣的感覺。

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在側面,這款車設計的也很時尚。很多線條設計的很好,在側裙方面還加入了幾條顯眼的輪廓設計。輪圈方面設計的也很有型,看起來也有不錯的運動安。汽車車頂設計的比較平緩,從側面看有一種溜背的意思。在汽車尾部,同樣也是加入了各種時尚元素。尾燈設計的很銳利,下方還設計有一塊燻黑的護板,同時在護板兩側也同樣加入了燈具,能夠提高一些辨識度。從以上幾點來看,它在外觀方面的表現還是很不錯的,給人一種很大氣的感覺。

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內飾部分依舊保持了大部分具有高級感的設計,看起來還是很大氣的。在中控上,設計有一塊內陷的大屏,上方設計有內陷的出氣口。同時,在大屏周圍還設計有一些小的按鈕,操作起來還是很順手的。下方主要集合了一些按鍵,同時檔把部位也加入了一些細節設計。車內主要選用為黑色作為基底顏色,讓車內的氣氛更加的穩重大氣。同時車內的配置方面,加入了自動空調、在啟動和巡航方面也做了升級。除了這部分升級之後的配置之外,新車還保留了很多現款車型中的配置,比如穩定系統和一些輔佐系統等等。

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內飾部分依舊保持了大部分具有高級感的設計,看起來還是很大氣的。在中控上,設計有一塊內陷的大屏,上方設計有內陷的出氣口。同時,在大屏周圍還設計有一些小的按鈕,操作起來還是很順手的。下方主要集合了一些按鍵,同時檔把部位也加入了一些細節設計。車內主要選用為黑色作為基底顏色,讓車內的氣氛更加的穩重大氣。同時車內的配置方面,加入了自動空調、在啟動和巡航方面也做了升級。除了這部分升級之後的配置之外,新車還保留了很多現款車型中的配置,比如穩定系統和一些輔佐系統等等。

新款福特福睿斯上市,基於19款升級,但很可惜依然是三缸機頭

最後是這款車的動力方面,目前全新福睿斯搭載1.5L發動機,最高功率122馬力,峰值扭矩152N·m,不過新車這次在動力水準上也進行了改進,目前還滿足國VI標準,當然,依舊是三缸發動機。傳動方面,新車選擇6AT,依然也是偏保守家用的配置選擇。

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最後是這款車的動力方面,目前全新福睿斯搭載1.5L發動機,最高功率122馬力,峰值扭矩152N·m,不過新車這次在動力水準上也進行了改進,目前還滿足國VI標準,當然,依舊是三缸發動機。傳動方面,新車選擇6AT,依然也是偏保守家用的配置選擇。

新款福特福睿斯上市,基於19款升級,但很可惜依然是三缸機頭

最後整體來說,新款福特福睿斯上市,基於19款升級,是符合了新的國六標準,但很可惜依然是三缸機頭,這一點無疑是會讓很多小夥伴們繼續持幣觀望,或者說去選擇同級別的日系、德系車,甚至說寧願買更入門的致炫、飛度和Polo,也不一定會選擇這款三缸福睿斯。

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