年輕人該買一輛什麼樣的車一直是個難題，運動、舒適、年輕、價格實惠、高性價比成了關鍵詞。福克斯自進入國內市場以來，憑藉著極致的操控手感，以及更加吸引年輕人的外觀，為其打下了堅實的群眾的基礎，前不久新一代福克斯2020款以10.88萬元-15.08萬元的價格上市，這次拿到了新一代福克斯2020款EcoBoost ®180自動鋒潮型，我們來好好感受一下，換代之後的新一代福克斯2020款，到底是傳承了我們印象中的福特精神，還是徹底顛覆了我們對它的認知。
年輕人該買一輛什麼樣的車一直是個難題，運動、舒適、年輕、價格實惠、高性價比成了關鍵詞。福克斯自進入國內市場以來，憑藉著極致的操控手感，以及更加吸引年輕人的外觀，為其打下了堅實的群眾的基礎，前不久新一代福克斯2020款以10.88萬元-15.08萬元的價格上市，這次拿到了新一代福克斯2020款EcoBoost ®180自動鋒潮型，我們來好好感受一下，換代之後的新一代福克斯2020款，到底是傳承了我們印象中的福特精神，還是徹底顛覆了我們對它的認知。
對於新一代福克斯2020款的外觀，更加激進的視覺效果可能是年輕人更看重的，但是在這個新的時代，科技感也必不可少。新一代福克斯2020款配備福特家族式六邊形進氣格柵，運動大氣，ST Line運動套件的加持，使進氣格柵以及下部包圍黑化。霧燈兩邊的空氣動力學設計，有效的將輪胎產生的亂流進行梳理。
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另外在同級別上配有主動格柵的還是很少見的，在高速行駛時自動關閉來降低對車頭的阻力，將ST Line的運動畫體現的淋漓盡致。再配上修長流線型的發動機蓋，新一代福克斯2020款的前臉看著格外凶狠。LED日間行車燈的加持，讓前臉凶狠的同時，還帶有滿滿的科技感。
車身側面可以看到兩根顯眼的線條，從B柱斷開，前半部分激進，利落，後半部分延伸至尾部，這樣的設計也是美系車一貫愛用的手法，將車身的肌肉感體現的淋漓盡致。另外得益於ST Line運動套件，側包圍的設計也更加運動。並且在車門位置可以看見無鑰匙進入的模塊，在同級別當中也是少有的。
年輕人該買一輛什麼樣的車一直是個難題，運動、舒適、年輕、價格實惠、高性價比成了關鍵詞。福克斯自進入國內市場以來，憑藉著極致的操控手感，以及更加吸引年輕人的外觀，為其打下了堅實的群眾的基礎，前不久新一代福克斯2020款以10.88萬元-15.08萬元的價格上市，這次拿到了新一代福克斯2020款EcoBoost ®180自動鋒潮型，我們來好好感受一下，換代之後的新一代福克斯2020款，到底是傳承了我們印象中的福特精神，還是徹底顛覆了我們對它的認知。
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另外在同級別上配有主動格柵的還是很少見的，在高速行駛時自動關閉來降低對車頭的阻力，將ST Line的運動畫體現的淋漓盡致。再配上修長流線型的發動機蓋，新一代福克斯2020款的前臉看著格外凶狠。LED日間行車燈的加持，讓前臉凶狠的同時，還帶有滿滿的科技感。
車身側面可以看到兩根顯眼的線條，從B柱斷開，前半部分激進，利落，後半部分延伸至尾部，這樣的設計也是美系車一貫愛用的手法，將車身的肌肉感體現的淋漓盡致。另外得益於ST Line運動套件，側包圍的設計也更加運動。並且在車門位置可以看見無鑰匙進入的模塊，在同級別當中也是少有的。
車身尺寸方面，長寬高分別為4647mm/1810mm/1468mm,軸距為2705mm。輪胎規格為205/60 R16，輪胎為韓泰Ventus Prime³輪胎，保證舒適性的同時也兼顧了一定的運動性能。
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車身尺寸方面，長寬高分別為4647mm/1810mm/1468mm,軸距為2705mm。輪胎規格為205/60 R16，輪胎為韓泰Ventus Prime³輪胎，保證舒適性的同時也兼顧了一定的運動性能。
來到車尾部分，多根線條勾勒使新一代福克斯2020款的尾部更具立體感，微微翹起的小鴨尾設計非常符合新一代福克斯2020款運動感的調性，並且將高位剎車燈也整合在了小鴨尾當中，設計感滿滿！雙出的排氣設計，也是出自ST Line運動套件，新一代福克斯2020款在外觀方面，可以說是非常討巧了。
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車身側面可以看到兩根顯眼的線條，從B柱斷開，前半部分激進，利落，後半部分延伸至尾部，這樣的設計也是美系車一貫愛用的手法，將車身的肌肉感體現的淋漓盡致。另外得益於ST Line運動套件，側包圍的設計也更加運動。並且在車門位置可以看見無鑰匙進入的模塊，在同級別當中也是少有的。
車身尺寸方面，長寬高分別為4647mm/1810mm/1468mm,軸距為2705mm。輪胎規格為205/60 R16，輪胎為韓泰Ventus Prime³輪胎，保證舒適性的同時也兼顧了一定的運動性能。
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大開口蜂窩狀全黑進氣格柵、車身下部包圍、後擾流板和雙出排氣設計，這些運動元素真的讓年輕人慾罷不能。內飾也能這麼討巧嗎？新一代福克斯2020款的內飾設計簡潔硬朗，很明顯是偏向實用性，不需要什麼花裡胡哨的裝飾，但科技感卻提升了不少。
年輕人該買一輛什麼樣的車一直是個難題，運動、舒適、年輕、價格實惠、高性價比成了關鍵詞。福克斯自進入國內市場以來，憑藉著極致的操控手感，以及更加吸引年輕人的外觀，為其打下了堅實的群眾的基礎，前不久新一代福克斯2020款以10.88萬元-15.08萬元的價格上市，這次拿到了新一代福克斯2020款EcoBoost ®180自動鋒潮型，我們來好好感受一下，換代之後的新一代福克斯2020款，到底是傳承了我們印象中的福特精神，還是徹底顛覆了我們對它的認知。
對於新一代福克斯2020款的外觀，更加激進的視覺效果可能是年輕人更看重的，但是在這個新的時代，科技感也必不可少。新一代福克斯2020款配備福特家族式六邊形進氣格柵，運動大氣，ST Line運動套件的加持，使進氣格柵以及下部包圍黑化。霧燈兩邊的空氣動力學設計，有效的將輪胎產生的亂流進行梳理。
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車身尺寸方面，長寬高分別為4647mm/1810mm/1468mm,軸距為2705mm。輪胎規格為205/60 R16，輪胎為韓泰Ventus Prime³輪胎，保證舒適性的同時也兼顧了一定的運動性能。
來到車尾部分，多根線條勾勒使新一代福克斯2020款的尾部更具立體感，微微翹起的小鴨尾設計非常符合新一代福克斯2020款運動感的調性，並且將高位剎車燈也整合在了小鴨尾當中，設計感滿滿！雙出的排氣設計，也是出自ST Line運動套件，新一代福克斯2020款在外觀方面，可以說是非常討巧了。
大開口蜂窩狀全黑進氣格柵、車身下部包圍、後擾流板和雙出排氣設計，這些運動元素真的讓年輕人慾罷不能。內飾也能這麼討巧嗎？新一代福克斯2020款的內飾設計簡潔硬朗，很明顯是偏向實用性，不需要什麼花裡胡哨的裝飾，但科技感卻提升了不少。
儀表盤由兩個機械儀表（轉速+時速）和一塊4英寸液晶顯示屏表組成，顯示信息非常豐富。多功能方向盤集成了儀表顯示控制按鍵，中控部分操作控制按鍵以及語音控制按鍵。
年輕人該買一輛什麼樣的車一直是個難題，運動、舒適、年輕、價格實惠、高性價比成了關鍵詞。福克斯自進入國內市場以來，憑藉著極致的操控手感，以及更加吸引年輕人的外觀，為其打下了堅實的群眾的基礎，前不久新一代福克斯2020款以10.88萬元-15.08萬元的價格上市，這次拿到了新一代福克斯2020款EcoBoost ®180自動鋒潮型，我們來好好感受一下，換代之後的新一代福克斯2020款，到底是傳承了我們印象中的福特精神，還是徹底顛覆了我們對它的認知。
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車身側面可以看到兩根顯眼的線條，從B柱斷開，前半部分激進，利落，後半部分延伸至尾部，這樣的設計也是美系車一貫愛用的手法，將車身的肌肉感體現的淋漓盡致。另外得益於ST Line運動套件，側包圍的設計也更加運動。並且在車門位置可以看見無鑰匙進入的模塊，在同級別當中也是少有的。
車身尺寸方面，長寬高分別為4647mm/1810mm/1468mm,軸距為2705mm。輪胎規格為205/60 R16，輪胎為韓泰Ventus Prime³輪胎，保證舒適性的同時也兼顧了一定的運動性能。
來到車尾部分，多根線條勾勒使新一代福克斯2020款的尾部更具立體感，微微翹起的小鴨尾設計非常符合新一代福克斯2020款運動感的調性，並且將高位剎車燈也整合在了小鴨尾當中，設計感滿滿！雙出的排氣設計，也是出自ST Line運動套件，新一代福克斯2020款在外觀方面，可以說是非常討巧了。
大開口蜂窩狀全黑進氣格柵、車身下部包圍、後擾流板和雙出排氣設計，這些運動元素真的讓年輕人慾罷不能。內飾也能這麼討巧嗎？新一代福克斯2020款的內飾設計簡潔硬朗，很明顯是偏向實用性，不需要什麼花裡胡哨的裝飾，但科技感卻提升了不少。
儀表盤由兩個機械儀表（轉速+時速）和一塊4英寸液晶顯示屏表組成，顯示信息非常豐富。多功能方向盤集成了儀表顯示控制按鍵，中控部分操作控制按鍵以及語音控制按鍵。
中控臺大體由兩部分組成，上半部分搭配一臺8英寸可觸控液晶顯示屏，以及多媒體實體控制按鍵；下半部分由空調出風口以及空調控制按鍵組成。
年輕人該買一輛什麼樣的車一直是個難題，運動、舒適、年輕、價格實惠、高性價比成了關鍵詞。福克斯自進入國內市場以來，憑藉著極致的操控手感，以及更加吸引年輕人的外觀，為其打下了堅實的群眾的基礎，前不久新一代福克斯2020款以10.88萬元-15.08萬元的價格上市，這次拿到了新一代福克斯2020款EcoBoost ®180自動鋒潮型，我們來好好感受一下，換代之後的新一代福克斯2020款，到底是傳承了我們印象中的福特精神，還是徹底顛覆了我們對它的認知。
對於新一代福克斯2020款的外觀，更加激進的視覺效果可能是年輕人更看重的，但是在這個新的時代，科技感也必不可少。新一代福克斯2020款配備福特家族式六邊形進氣格柵，運動大氣，ST Line運動套件的加持，使進氣格柵以及下部包圍黑化。霧燈兩邊的空氣動力學設計，有效的將輪胎產生的亂流進行梳理。
另外在同級別上配有主動格柵的還是很少見的，在高速行駛時自動關閉來降低對車頭的阻力，將ST Line的運動畫體現的淋漓盡致。再配上修長流線型的發動機蓋，新一代福克斯2020款的前臉看著格外凶狠。LED日間行車燈的加持，讓前臉凶狠的同時，還帶有滿滿的科技感。
車身側面可以看到兩根顯眼的線條，從B柱斷開，前半部分激進，利落，後半部分延伸至尾部，這樣的設計也是美系車一貫愛用的手法，將車身的肌肉感體現的淋漓盡致。另外得益於ST Line運動套件，側包圍的設計也更加運動。並且在車門位置可以看見無鑰匙進入的模塊，在同級別當中也是少有的。
車身尺寸方面，長寬高分別為4647mm/1810mm/1468mm,軸距為2705mm。輪胎規格為205/60 R16，輪胎為韓泰Ventus Prime³輪胎，保證舒適性的同時也兼顧了一定的運動性能。
來到車尾部分，多根線條勾勒使新一代福克斯2020款的尾部更具立體感，微微翹起的小鴨尾設計非常符合新一代福克斯2020款運動感的調性，並且將高位剎車燈也整合在了小鴨尾當中，設計感滿滿！雙出的排氣設計，也是出自ST Line運動套件，新一代福克斯2020款在外觀方面，可以說是非常討巧了。
大開口蜂窩狀全黑進氣格柵、車身下部包圍、後擾流板和雙出排氣設計，這些運動元素真的讓年輕人慾罷不能。內飾也能這麼討巧嗎？新一代福克斯2020款的內飾設計簡潔硬朗，很明顯是偏向實用性，不需要什麼花裡胡哨的裝飾，但科技感卻提升了不少。
儀表盤由兩個機械儀表（轉速+時速）和一塊4英寸液晶顯示屏表組成，顯示信息非常豐富。多功能方向盤集成了儀表顯示控制按鍵，中控部分操作控制按鍵以及語音控制按鍵。
中控臺大體由兩部分組成，上半部分搭配一臺8英寸可觸控液晶顯示屏，以及多媒體實體控制按鍵；下半部分由空調出風口以及空調控制按鍵組成。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型的內飾部分，最具科技感的地方，就要屬電子旋鈕換擋機構了，用起來簡單，B格還高，另外電子手剎、自動啟停、車身穩定控制系統也是新一代福克斯2020款此次改款最主要的功能之一。另外無鑰匙進入+無鑰匙啟動功能，在這個級別這個價位，更是在配置方面碾壓像朗逸這樣的競品車型，我們也看見了新一代福克斯2020款誠意。
年輕人該買一輛什麼樣的車一直是個難題，運動、舒適、年輕、價格實惠、高性價比成了關鍵詞。福克斯自進入國內市場以來，憑藉著極致的操控手感，以及更加吸引年輕人的外觀，為其打下了堅實的群眾的基礎，前不久新一代福克斯2020款以10.88萬元-15.08萬元的價格上市，這次拿到了新一代福克斯2020款EcoBoost ®180自動鋒潮型，我們來好好感受一下，換代之後的新一代福克斯2020款，到底是傳承了我們印象中的福特精神，還是徹底顛覆了我們對它的認知。
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另外在同級別上配有主動格柵的還是很少見的，在高速行駛時自動關閉來降低對車頭的阻力，將ST Line的運動畫體現的淋漓盡致。再配上修長流線型的發動機蓋，新一代福克斯2020款的前臉看著格外凶狠。LED日間行車燈的加持，讓前臉凶狠的同時，還帶有滿滿的科技感。
車身側面可以看到兩根顯眼的線條，從B柱斷開，前半部分激進，利落，後半部分延伸至尾部，這樣的設計也是美系車一貫愛用的手法，將車身的肌肉感體現的淋漓盡致。另外得益於ST Line運動套件，側包圍的設計也更加運動。並且在車門位置可以看見無鑰匙進入的模塊，在同級別當中也是少有的。
車身尺寸方面，長寬高分別為4647mm/1810mm/1468mm,軸距為2705mm。輪胎規格為205/60 R16，輪胎為韓泰Ventus Prime³輪胎，保證舒適性的同時也兼顧了一定的運動性能。
來到車尾部分，多根線條勾勒使新一代福克斯2020款的尾部更具立體感，微微翹起的小鴨尾設計非常符合新一代福克斯2020款運動感的調性，並且將高位剎車燈也整合在了小鴨尾當中，設計感滿滿！雙出的排氣設計，也是出自ST Line運動套件，新一代福克斯2020款在外觀方面，可以說是非常討巧了。
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中控臺大體由兩部分組成，上半部分搭配一臺8英寸可觸控液晶顯示屏，以及多媒體實體控制按鍵；下半部分由空調出風口以及空調控制按鍵組成。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型的內飾部分，最具科技感的地方，就要屬電子旋鈕換擋機構了，用起來簡單，B格還高，另外電子手剎、自動啟停、車身穩定控制系統也是新一代福克斯2020款此次改款最主要的功能之一。另外無鑰匙進入+無鑰匙啟動功能，在這個級別這個價位，更是在配置方面碾壓像朗逸這樣的競品車型，我們也看見了新一代福克斯2020款誠意。
在外觀內飾方面，令我印象最深的就是它的空間方面，無論是儲物空間還是乘坐空間，都可以打一個很高的分數。首先儲物空間方面，兩側門板下方都有一個開口很大的儲物格，空調控制區域下方的儲物格放多臺手機都沒什麼問題，並且裡面集成了一個USB接口以及一個12V的點菸器電源；再往後有一深一潛兩個杯架，還有容積相當可觀的中央扶手箱。亮點之處就在於中控臺部分還單獨設計了一個存放卡片的卡槽，日常駕駛用起來是真香啊！乘坐空間方面，因為軸距超過了2705毫米，對於一個緊湊級轎車來說，乘坐空間上的表現異常突出。
年輕人該買一輛什麼樣的車一直是個難題，運動、舒適、年輕、價格實惠、高性價比成了關鍵詞。福克斯自進入國內市場以來，憑藉著極致的操控手感，以及更加吸引年輕人的外觀，為其打下了堅實的群眾的基礎，前不久新一代福克斯2020款以10.88萬元-15.08萬元的價格上市，這次拿到了新一代福克斯2020款EcoBoost ®180自動鋒潮型，我們來好好感受一下，換代之後的新一代福克斯2020款，到底是傳承了我們印象中的福特精神，還是徹底顛覆了我們對它的認知。
對於新一代福克斯2020款的外觀，更加激進的視覺效果可能是年輕人更看重的，但是在這個新的時代，科技感也必不可少。新一代福克斯2020款配備福特家族式六邊形進氣格柵，運動大氣，ST Line運動套件的加持，使進氣格柵以及下部包圍黑化。霧燈兩邊的空氣動力學設計，有效的將輪胎產生的亂流進行梳理。
另外在同級別上配有主動格柵的還是很少見的，在高速行駛時自動關閉來降低對車頭的阻力，將ST Line的運動畫體現的淋漓盡致。再配上修長流線型的發動機蓋，新一代福克斯2020款的前臉看著格外凶狠。LED日間行車燈的加持，讓前臉凶狠的同時，還帶有滿滿的科技感。
車身側面可以看到兩根顯眼的線條，從B柱斷開，前半部分激進，利落，後半部分延伸至尾部，這樣的設計也是美系車一貫愛用的手法，將車身的肌肉感體現的淋漓盡致。另外得益於ST Line運動套件，側包圍的設計也更加運動。並且在車門位置可以看見無鑰匙進入的模塊，在同級別當中也是少有的。
車身尺寸方面，長寬高分別為4647mm/1810mm/1468mm,軸距為2705mm。輪胎規格為205/60 R16，輪胎為韓泰Ventus Prime³輪胎，保證舒適性的同時也兼顧了一定的運動性能。
來到車尾部分，多根線條勾勒使新一代福克斯2020款的尾部更具立體感，微微翹起的小鴨尾設計非常符合新一代福克斯2020款運動感的調性，並且將高位剎車燈也整合在了小鴨尾當中，設計感滿滿！雙出的排氣設計，也是出自ST Line運動套件，新一代福克斯2020款在外觀方面，可以說是非常討巧了。
大開口蜂窩狀全黑進氣格柵、車身下部包圍、後擾流板和雙出排氣設計，這些運動元素真的讓年輕人慾罷不能。內飾也能這麼討巧嗎？新一代福克斯2020款的內飾設計簡潔硬朗，很明顯是偏向實用性，不需要什麼花裡胡哨的裝飾，但科技感卻提升了不少。
儀表盤由兩個機械儀表（轉速+時速）和一塊4英寸液晶顯示屏表組成，顯示信息非常豐富。多功能方向盤集成了儀表顯示控制按鍵，中控部分操作控制按鍵以及語音控制按鍵。
中控臺大體由兩部分組成，上半部分搭配一臺8英寸可觸控液晶顯示屏，以及多媒體實體控制按鍵；下半部分由空調出風口以及空調控制按鍵組成。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型的內飾部分，最具科技感的地方，就要屬電子旋鈕換擋機構了，用起來簡單，B格還高，另外電子手剎、自動啟停、車身穩定控制系統也是新一代福克斯2020款此次改款最主要的功能之一。另外無鑰匙進入+無鑰匙啟動功能，在這個級別這個價位，更是在配置方面碾壓像朗逸這樣的競品車型，我們也看見了新一代福克斯2020款誠意。
在外觀內飾方面，令我印象最深的就是它的空間方面，無論是儲物空間還是乘坐空間，都可以打一個很高的分數。首先儲物空間方面，兩側門板下方都有一個開口很大的儲物格，空調控制區域下方的儲物格放多臺手機都沒什麼問題，並且裡面集成了一個USB接口以及一個12V的點菸器電源；再往後有一深一潛兩個杯架，還有容積相當可觀的中央扶手箱。亮點之處就在於中控臺部分還單獨設計了一個存放卡片的卡槽，日常駕駛用起來是真香啊！乘坐空間方面，因為軸距超過了2705毫米，對於一個緊湊級轎車來說，乘坐空間上的表現異常突出。
改款後的新一代福克斯2020款在外觀、內飾方面，都做了在這個時代應該做到的提升，但這些都不能代表一臺福克斯的精髓，我們知道福克斯打江山的武器是它那緊緻的操控感。
年輕人該買一輛什麼樣的車一直是個難題，運動、舒適、年輕、價格實惠、高性價比成了關鍵詞。福克斯自進入國內市場以來，憑藉著極致的操控手感，以及更加吸引年輕人的外觀，為其打下了堅實的群眾的基礎，前不久新一代福克斯2020款以10.88萬元-15.08萬元的價格上市，這次拿到了新一代福克斯2020款EcoBoost ®180自動鋒潮型，我們來好好感受一下，換代之後的新一代福克斯2020款，到底是傳承了我們印象中的福特精神，還是徹底顛覆了我們對它的認知。
對於新一代福克斯2020款的外觀，更加激進的視覺效果可能是年輕人更看重的，但是在這個新的時代，科技感也必不可少。新一代福克斯2020款配備福特家族式六邊形進氣格柵，運動大氣，ST Line運動套件的加持，使進氣格柵以及下部包圍黑化。霧燈兩邊的空氣動力學設計，有效的將輪胎產生的亂流進行梳理。
另外在同級別上配有主動格柵的還是很少見的，在高速行駛時自動關閉來降低對車頭的阻力，將ST Line的運動畫體現的淋漓盡致。再配上修長流線型的發動機蓋，新一代福克斯2020款的前臉看著格外凶狠。LED日間行車燈的加持，讓前臉凶狠的同時，還帶有滿滿的科技感。
車身側面可以看到兩根顯眼的線條，從B柱斷開，前半部分激進，利落，後半部分延伸至尾部，這樣的設計也是美系車一貫愛用的手法，將車身的肌肉感體現的淋漓盡致。另外得益於ST Line運動套件，側包圍的設計也更加運動。並且在車門位置可以看見無鑰匙進入的模塊，在同級別當中也是少有的。
車身尺寸方面，長寬高分別為4647mm/1810mm/1468mm,軸距為2705mm。輪胎規格為205/60 R16，輪胎為韓泰Ventus Prime³輪胎，保證舒適性的同時也兼顧了一定的運動性能。
來到車尾部分，多根線條勾勒使新一代福克斯2020款的尾部更具立體感，微微翹起的小鴨尾設計非常符合新一代福克斯2020款運動感的調性，並且將高位剎車燈也整合在了小鴨尾當中，設計感滿滿！雙出的排氣設計，也是出自ST Line運動套件，新一代福克斯2020款在外觀方面，可以說是非常討巧了。
大開口蜂窩狀全黑進氣格柵、車身下部包圍、後擾流板和雙出排氣設計，這些運動元素真的讓年輕人慾罷不能。內飾也能這麼討巧嗎？新一代福克斯2020款的內飾設計簡潔硬朗，很明顯是偏向實用性，不需要什麼花裡胡哨的裝飾，但科技感卻提升了不少。
儀表盤由兩個機械儀表（轉速+時速）和一塊4英寸液晶顯示屏表組成，顯示信息非常豐富。多功能方向盤集成了儀表顯示控制按鍵，中控部分操作控制按鍵以及語音控制按鍵。
中控臺大體由兩部分組成，上半部分搭配一臺8英寸可觸控液晶顯示屏，以及多媒體實體控制按鍵；下半部分由空調出風口以及空調控制按鍵組成。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型的內飾部分，最具科技感的地方，就要屬電子旋鈕換擋機構了，用起來簡單，B格還高，另外電子手剎、自動啟停、車身穩定控制系統也是新一代福克斯2020款此次改款最主要的功能之一。另外無鑰匙進入+無鑰匙啟動功能，在這個級別這個價位，更是在配置方面碾壓像朗逸這樣的競品車型，我們也看見了新一代福克斯2020款誠意。
在外觀內飾方面，令我印象最深的就是它的空間方面，無論是儲物空間還是乘坐空間，都可以打一個很高的分數。首先儲物空間方面，兩側門板下方都有一個開口很大的儲物格，空調控制區域下方的儲物格放多臺手機都沒什麼問題，並且裡面集成了一個USB接口以及一個12V的點菸器電源；再往後有一深一潛兩個杯架，還有容積相當可觀的中央扶手箱。亮點之處就在於中控臺部分還單獨設計了一個存放卡片的卡槽，日常駕駛用起來是真香啊！乘坐空間方面，因為軸距超過了2705毫米，對於一個緊湊級轎車來說，乘坐空間上的表現異常突出。
改款後的新一代福克斯2020款在外觀、內飾方面，都做了在這個時代應該做到的提升，但這些都不能代表一臺福克斯的精髓，我們知道福克斯打江山的武器是它那緊緻的操控感。
新一代福克斯2020款搭載了一臺1.5T(EcoBoost 180)發動機，最大馬力174Ps，峰值扭矩243N·m。從拿到車開始，到現在的感受，筆者駕駛著這臺新一代福克斯2020款走過了高速路段、環線路段並且穿過了無數個大街小巷，面臨過太陽暴晒也行駛在狂風暴雨當中，在多種複雜的交通環境下行駛過後，深刻感覺到新一代福克斯2020款的動力儲備還是非常充足的。
年輕人該買一輛什麼樣的車一直是個難題，運動、舒適、年輕、價格實惠、高性價比成了關鍵詞。福克斯自進入國內市場以來，憑藉著極致的操控手感，以及更加吸引年輕人的外觀，為其打下了堅實的群眾的基礎，前不久新一代福克斯2020款以10.88萬元-15.08萬元的價格上市，這次拿到了新一代福克斯2020款EcoBoost ®180自動鋒潮型，我們來好好感受一下，換代之後的新一代福克斯2020款，到底是傳承了我們印象中的福特精神，還是徹底顛覆了我們對它的認知。
對於新一代福克斯2020款的外觀，更加激進的視覺效果可能是年輕人更看重的，但是在這個新的時代，科技感也必不可少。新一代福克斯2020款配備福特家族式六邊形進氣格柵，運動大氣，ST Line運動套件的加持，使進氣格柵以及下部包圍黑化。霧燈兩邊的空氣動力學設計，有效的將輪胎產生的亂流進行梳理。
另外在同級別上配有主動格柵的還是很少見的，在高速行駛時自動關閉來降低對車頭的阻力，將ST Line的運動畫體現的淋漓盡致。再配上修長流線型的發動機蓋，新一代福克斯2020款的前臉看著格外凶狠。LED日間行車燈的加持，讓前臉凶狠的同時，還帶有滿滿的科技感。
車身側面可以看到兩根顯眼的線條，從B柱斷開，前半部分激進，利落，後半部分延伸至尾部，這樣的設計也是美系車一貫愛用的手法，將車身的肌肉感體現的淋漓盡致。另外得益於ST Line運動套件，側包圍的設計也更加運動。並且在車門位置可以看見無鑰匙進入的模塊，在同級別當中也是少有的。
車身尺寸方面，長寬高分別為4647mm/1810mm/1468mm,軸距為2705mm。輪胎規格為205/60 R16，輪胎為韓泰Ventus Prime³輪胎，保證舒適性的同時也兼顧了一定的運動性能。
來到車尾部分，多根線條勾勒使新一代福克斯2020款的尾部更具立體感，微微翹起的小鴨尾設計非常符合新一代福克斯2020款運動感的調性，並且將高位剎車燈也整合在了小鴨尾當中，設計感滿滿！雙出的排氣設計，也是出自ST Line運動套件，新一代福克斯2020款在外觀方面，可以說是非常討巧了。
大開口蜂窩狀全黑進氣格柵、車身下部包圍、後擾流板和雙出排氣設計，這些運動元素真的讓年輕人慾罷不能。內飾也能這麼討巧嗎？新一代福克斯2020款的內飾設計簡潔硬朗，很明顯是偏向實用性，不需要什麼花裡胡哨的裝飾，但科技感卻提升了不少。
儀表盤由兩個機械儀表（轉速+時速）和一塊4英寸液晶顯示屏表組成，顯示信息非常豐富。多功能方向盤集成了儀表顯示控制按鍵，中控部分操作控制按鍵以及語音控制按鍵。
中控臺大體由兩部分組成，上半部分搭配一臺8英寸可觸控液晶顯示屏，以及多媒體實體控制按鍵；下半部分由空調出風口以及空調控制按鍵組成。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型的內飾部分，最具科技感的地方，就要屬電子旋鈕換擋機構了，用起來簡單，B格還高，另外電子手剎、自動啟停、車身穩定控制系統也是新一代福克斯2020款此次改款最主要的功能之一。另外無鑰匙進入+無鑰匙啟動功能，在這個級別這個價位，更是在配置方面碾壓像朗逸這樣的競品車型，我們也看見了新一代福克斯2020款誠意。
在外觀內飾方面，令我印象最深的就是它的空間方面，無論是儲物空間還是乘坐空間，都可以打一個很高的分數。首先儲物空間方面，兩側門板下方都有一個開口很大的儲物格，空調控制區域下方的儲物格放多臺手機都沒什麼問題，並且裡面集成了一個USB接口以及一個12V的點菸器電源；再往後有一深一潛兩個杯架，還有容積相當可觀的中央扶手箱。亮點之處就在於中控臺部分還單獨設計了一個存放卡片的卡槽，日常駕駛用起來是真香啊！乘坐空間方面，因為軸距超過了2705毫米，對於一個緊湊級轎車來說，乘坐空間上的表現異常突出。
改款後的新一代福克斯2020款在外觀、內飾方面，都做了在這個時代應該做到的提升，但這些都不能代表一臺福克斯的精髓，我們知道福克斯打江山的武器是它那緊緻的操控感。
新一代福克斯2020款搭載了一臺1.5T(EcoBoost 180)發動機，最大馬力174Ps，峰值扭矩243N·m。從拿到車開始，到現在的感受，筆者駕駛著這臺新一代福克斯2020款走過了高速路段、環線路段並且穿過了無數個大街小巷，面臨過太陽暴晒也行駛在狂風暴雨當中，在多種複雜的交通環境下行駛過後，深刻感覺到新一代福克斯2020款的動力儲備還是非常充足的。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型傳動方面與之匹配的是8AT變速箱，在同級別當中也是絕無僅有的搭配，在保證駕駛平順性的同時，也兼顧了好的燃油經濟性。同級強勁對手思域搭載CVT變速箱，在平順性上同樣有著不錯的表現，但從一臺運動型車的角度，8AT變速箱的換擋動作更能喚起駕駛者的操控慾望，CVT變速箱最大問題就是不能承受較大的扭力輸出，在運動性上大打折扣。
因為三種駕駛模式的加持（標準模式、ECO模式、運動模式），油門的響應速度也有所不同，標準模式下主要看駕駛者的油門控制，輕給油可以很平順的行駛，深踩也會相應作出比較激進的動作，那ECO模式和運動模式則比較明顯了。ECO模式很佛系，平順性也不錯，運動模式下整臺車的姿態則會變得相對緊繃，包括油門的響應速度、以及方向盤的轉向手感都會進一步的提升。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型的剎停表現，也給了我不小驚喜，出色的剎車踏板腳感，讓你在絕大本分複雜路況下，都可以非常有信心的踩下剎車踏板，將車停下來，另外讓人意外的是，在100-0Km/h的剎停測試中，同樣是標杆車型的高爾夫竟然比新一代福克斯2020款多出4-5米左右的距離，這樣一來，新一代福克斯2020款的綜合素質在同級別當中，都要穩穩的佔據上風了。
年輕人該買一輛什麼樣的車一直是個難題，運動、舒適、年輕、價格實惠、高性價比成了關鍵詞。福克斯自進入國內市場以來，憑藉著極致的操控手感，以及更加吸引年輕人的外觀，為其打下了堅實的群眾的基礎，前不久新一代福克斯2020款以10.88萬元-15.08萬元的價格上市，這次拿到了新一代福克斯2020款EcoBoost ®180自動鋒潮型，我們來好好感受一下，換代之後的新一代福克斯2020款，到底是傳承了我們印象中的福特精神，還是徹底顛覆了我們對它的認知。
對於新一代福克斯2020款的外觀，更加激進的視覺效果可能是年輕人更看重的，但是在這個新的時代，科技感也必不可少。新一代福克斯2020款配備福特家族式六邊形進氣格柵，運動大氣，ST Line運動套件的加持，使進氣格柵以及下部包圍黑化。霧燈兩邊的空氣動力學設計，有效的將輪胎產生的亂流進行梳理。
另外在同級別上配有主動格柵的還是很少見的，在高速行駛時自動關閉來降低對車頭的阻力，將ST Line的運動畫體現的淋漓盡致。再配上修長流線型的發動機蓋，新一代福克斯2020款的前臉看著格外凶狠。LED日間行車燈的加持，讓前臉凶狠的同時，還帶有滿滿的科技感。
車身側面可以看到兩根顯眼的線條，從B柱斷開，前半部分激進，利落，後半部分延伸至尾部，這樣的設計也是美系車一貫愛用的手法，將車身的肌肉感體現的淋漓盡致。另外得益於ST Line運動套件，側包圍的設計也更加運動。並且在車門位置可以看見無鑰匙進入的模塊，在同級別當中也是少有的。
車身尺寸方面，長寬高分別為4647mm/1810mm/1468mm,軸距為2705mm。輪胎規格為205/60 R16，輪胎為韓泰Ventus Prime³輪胎，保證舒適性的同時也兼顧了一定的運動性能。
來到車尾部分，多根線條勾勒使新一代福克斯2020款的尾部更具立體感，微微翹起的小鴨尾設計非常符合新一代福克斯2020款運動感的調性，並且將高位剎車燈也整合在了小鴨尾當中，設計感滿滿！雙出的排氣設計，也是出自ST Line運動套件，新一代福克斯2020款在外觀方面，可以說是非常討巧了。
大開口蜂窩狀全黑進氣格柵、車身下部包圍、後擾流板和雙出排氣設計，這些運動元素真的讓年輕人慾罷不能。內飾也能這麼討巧嗎？新一代福克斯2020款的內飾設計簡潔硬朗，很明顯是偏向實用性，不需要什麼花裡胡哨的裝飾，但科技感卻提升了不少。
儀表盤由兩個機械儀表（轉速+時速）和一塊4英寸液晶顯示屏表組成，顯示信息非常豐富。多功能方向盤集成了儀表顯示控制按鍵，中控部分操作控制按鍵以及語音控制按鍵。
中控臺大體由兩部分組成，上半部分搭配一臺8英寸可觸控液晶顯示屏，以及多媒體實體控制按鍵；下半部分由空調出風口以及空調控制按鍵組成。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型的內飾部分，最具科技感的地方，就要屬電子旋鈕換擋機構了，用起來簡單，B格還高，另外電子手剎、自動啟停、車身穩定控制系統也是新一代福克斯2020款此次改款最主要的功能之一。另外無鑰匙進入+無鑰匙啟動功能，在這個級別這個價位，更是在配置方面碾壓像朗逸這樣的競品車型，我們也看見了新一代福克斯2020款誠意。
在外觀內飾方面，令我印象最深的就是它的空間方面，無論是儲物空間還是乘坐空間，都可以打一個很高的分數。首先儲物空間方面，兩側門板下方都有一個開口很大的儲物格，空調控制區域下方的儲物格放多臺手機都沒什麼問題，並且裡面集成了一個USB接口以及一個12V的點菸器電源；再往後有一深一潛兩個杯架，還有容積相當可觀的中央扶手箱。亮點之處就在於中控臺部分還單獨設計了一個存放卡片的卡槽，日常駕駛用起來是真香啊！乘坐空間方面，因為軸距超過了2705毫米，對於一個緊湊級轎車來說，乘坐空間上的表現異常突出。
改款後的新一代福克斯2020款在外觀、內飾方面，都做了在這個時代應該做到的提升，但這些都不能代表一臺福克斯的精髓，我們知道福克斯打江山的武器是它那緊緻的操控感。
新一代福克斯2020款搭載了一臺1.5T(EcoBoost 180)發動機，最大馬力174Ps，峰值扭矩243N·m。從拿到車開始，到現在的感受，筆者駕駛著這臺新一代福克斯2020款走過了高速路段、環線路段並且穿過了無數個大街小巷，面臨過太陽暴晒也行駛在狂風暴雨當中，在多種複雜的交通環境下行駛過後，深刻感覺到新一代福克斯2020款的動力儲備還是非常充足的。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型傳動方面與之匹配的是8AT變速箱，在同級別當中也是絕無僅有的搭配，在保證駕駛平順性的同時，也兼顧了好的燃油經濟性。同級強勁對手思域搭載CVT變速箱，在平順性上同樣有著不錯的表現，但從一臺運動型車的角度，8AT變速箱的換擋動作更能喚起駕駛者的操控慾望，CVT變速箱最大問題就是不能承受較大的扭力輸出，在運動性上大打折扣。
因為三種駕駛模式的加持（標準模式、ECO模式、運動模式），油門的響應速度也有所不同，標準模式下主要看駕駛者的油門控制，輕給油可以很平順的行駛，深踩也會相應作出比較激進的動作，那ECO模式和運動模式則比較明顯了。ECO模式很佛系，平順性也不錯，運動模式下整臺車的姿態則會變得相對緊繃，包括油門的響應速度、以及方向盤的轉向手感都會進一步的提升。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型的剎停表現，也給了我不小驚喜，出色的剎車踏板腳感，讓你在絕大本分複雜路況下，都可以非常有信心的踩下剎車踏板，將車停下來，另外讓人意外的是，在100-0Km/h的剎停測試中，同樣是標杆車型的高爾夫竟然比新一代福克斯2020款多出4-5米左右的距離，這樣一來，新一代福克斯2020款的綜合素質在同級別當中，都要穩穩的佔據上風了。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型的3種駕駛模式都可以讓駕駛者感受不同的駕駛風格。判定這個級別車型的操控感，要從轉向手感、指向性以及保證前兩項的同時，還要有一定的路感傳遞給駕駛者，但同級別車型裡很難找到幾臺能夠完美兼顧這幾項操控指標的車型。EPAS電子助力轉向系統的加持的新一代福克斯2020款就成功的解決了這樣的問題，轉向的手感，指向性以及路感，都做的非常出色，兼顧的非常平衡，沒有某一處會感覺非常突兀，讓駕駛者在攻彎時保持充足的自信心，去完成動作。
並且我們在外觀部分提到的，ST Line運動套件還配有主動式進氣格柵，讓新一代福克斯2020款無論在平直的高速路還是，多彎複雜的市區道路都遊刃有餘。前麥佛遜後多連桿的懸掛機構，也為新一代福克斯2020款的操控加分不少。
年輕人該買一輛什麼樣的車一直是個難題，運動、舒適、年輕、價格實惠、高性價比成了關鍵詞。福克斯自進入國內市場以來，憑藉著極致的操控手感，以及更加吸引年輕人的外觀，為其打下了堅實的群眾的基礎，前不久新一代福克斯2020款以10.88萬元-15.08萬元的價格上市，這次拿到了新一代福克斯2020款EcoBoost ®180自動鋒潮型，我們來好好感受一下，換代之後的新一代福克斯2020款，到底是傳承了我們印象中的福特精神，還是徹底顛覆了我們對它的認知。
對於新一代福克斯2020款的外觀，更加激進的視覺效果可能是年輕人更看重的，但是在這個新的時代，科技感也必不可少。新一代福克斯2020款配備福特家族式六邊形進氣格柵，運動大氣，ST Line運動套件的加持，使進氣格柵以及下部包圍黑化。霧燈兩邊的空氣動力學設計，有效的將輪胎產生的亂流進行梳理。
另外在同級別上配有主動格柵的還是很少見的，在高速行駛時自動關閉來降低對車頭的阻力，將ST Line的運動畫體現的淋漓盡致。再配上修長流線型的發動機蓋，新一代福克斯2020款的前臉看著格外凶狠。LED日間行車燈的加持，讓前臉凶狠的同時，還帶有滿滿的科技感。
車身側面可以看到兩根顯眼的線條，從B柱斷開，前半部分激進，利落，後半部分延伸至尾部，這樣的設計也是美系車一貫愛用的手法，將車身的肌肉感體現的淋漓盡致。另外得益於ST Line運動套件，側包圍的設計也更加運動。並且在車門位置可以看見無鑰匙進入的模塊，在同級別當中也是少有的。
車身尺寸方面，長寬高分別為4647mm/1810mm/1468mm,軸距為2705mm。輪胎規格為205/60 R16，輪胎為韓泰Ventus Prime³輪胎，保證舒適性的同時也兼顧了一定的運動性能。
來到車尾部分，多根線條勾勒使新一代福克斯2020款的尾部更具立體感，微微翹起的小鴨尾設計非常符合新一代福克斯2020款運動感的調性，並且將高位剎車燈也整合在了小鴨尾當中，設計感滿滿！雙出的排氣設計，也是出自ST Line運動套件，新一代福克斯2020款在外觀方面，可以說是非常討巧了。
大開口蜂窩狀全黑進氣格柵、車身下部包圍、後擾流板和雙出排氣設計，這些運動元素真的讓年輕人慾罷不能。內飾也能這麼討巧嗎？新一代福克斯2020款的內飾設計簡潔硬朗，很明顯是偏向實用性，不需要什麼花裡胡哨的裝飾，但科技感卻提升了不少。
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中控臺大體由兩部分組成，上半部分搭配一臺8英寸可觸控液晶顯示屏，以及多媒體實體控制按鍵；下半部分由空調出風口以及空調控制按鍵組成。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型的內飾部分，最具科技感的地方，就要屬電子旋鈕換擋機構了，用起來簡單，B格還高，另外電子手剎、自動啟停、車身穩定控制系統也是新一代福克斯2020款此次改款最主要的功能之一。另外無鑰匙進入+無鑰匙啟動功能，在這個級別這個價位，更是在配置方面碾壓像朗逸這樣的競品車型，我們也看見了新一代福克斯2020款誠意。
在外觀內飾方面，令我印象最深的就是它的空間方面，無論是儲物空間還是乘坐空間，都可以打一個很高的分數。首先儲物空間方面，兩側門板下方都有一個開口很大的儲物格，空調控制區域下方的儲物格放多臺手機都沒什麼問題，並且裡面集成了一個USB接口以及一個12V的點菸器電源；再往後有一深一潛兩個杯架，還有容積相當可觀的中央扶手箱。亮點之處就在於中控臺部分還單獨設計了一個存放卡片的卡槽，日常駕駛用起來是真香啊！乘坐空間方面，因為軸距超過了2705毫米，對於一個緊湊級轎車來說，乘坐空間上的表現異常突出。
改款後的新一代福克斯2020款在外觀、內飾方面，都做了在這個時代應該做到的提升，但這些都不能代表一臺福克斯的精髓，我們知道福克斯打江山的武器是它那緊緻的操控感。
新一代福克斯2020款搭載了一臺1.5T(EcoBoost 180)發動機，最大馬力174Ps，峰值扭矩243N·m。從拿到車開始，到現在的感受，筆者駕駛著這臺新一代福克斯2020款走過了高速路段、環線路段並且穿過了無數個大街小巷，面臨過太陽暴晒也行駛在狂風暴雨當中，在多種複雜的交通環境下行駛過後，深刻感覺到新一代福克斯2020款的動力儲備還是非常充足的。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型傳動方面與之匹配的是8AT變速箱，在同級別當中也是絕無僅有的搭配，在保證駕駛平順性的同時，也兼顧了好的燃油經濟性。同級強勁對手思域搭載CVT變速箱，在平順性上同樣有著不錯的表現，但從一臺運動型車的角度，8AT變速箱的換擋動作更能喚起駕駛者的操控慾望，CVT變速箱最大問題就是不能承受較大的扭力輸出，在運動性上大打折扣。
因為三種駕駛模式的加持（標準模式、ECO模式、運動模式），油門的響應速度也有所不同，標準模式下主要看駕駛者的油門控制，輕給油可以很平順的行駛，深踩也會相應作出比較激進的動作，那ECO模式和運動模式則比較明顯了。ECO模式很佛系，平順性也不錯，運動模式下整臺車的姿態則會變得相對緊繃，包括油門的響應速度、以及方向盤的轉向手感都會進一步的提升。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型的剎停表現，也給了我不小驚喜，出色的剎車踏板腳感，讓你在絕大本分複雜路況下，都可以非常有信心的踩下剎車踏板，將車停下來，另外讓人意外的是，在100-0Km/h的剎停測試中，同樣是標杆車型的高爾夫竟然比新一代福克斯2020款多出4-5米左右的距離，這樣一來，新一代福克斯2020款的綜合素質在同級別當中，都要穩穩的佔據上風了。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型的3種駕駛模式都可以讓駕駛者感受不同的駕駛風格。判定這個級別車型的操控感，要從轉向手感、指向性以及保證前兩項的同時，還要有一定的路感傳遞給駕駛者，但同級別車型裡很難找到幾臺能夠完美兼顧這幾項操控指標的車型。EPAS電子助力轉向系統的加持的新一代福克斯2020款就成功的解決了這樣的問題，轉向的手感，指向性以及路感，都做的非常出色，兼顧的非常平衡，沒有某一處會感覺非常突兀，讓駕駛者在攻彎時保持充足的自信心，去完成動作。
並且我們在外觀部分提到的，ST Line運動套件還配有主動式進氣格柵，讓新一代福克斯2020款無論在平直的高速路還是，多彎複雜的市區道路都遊刃有餘。前麥佛遜後多連桿的懸掛機構，也為新一代福克斯2020款的操控加分不少。
那麼在駕駛質感方面，新一代福克斯2020款也是有了不小的進步，尤其在NVH方面，論是發動機艙的噪音，還是風噪都抑制都相當不錯。
年輕人該買一輛什麼樣的車一直是個難題，運動、舒適、年輕、價格實惠、高性價比成了關鍵詞。福克斯自進入國內市場以來，憑藉著極致的操控手感，以及更加吸引年輕人的外觀，為其打下了堅實的群眾的基礎，前不久新一代福克斯2020款以10.88萬元-15.08萬元的價格上市，這次拿到了新一代福克斯2020款EcoBoost ®180自動鋒潮型，我們來好好感受一下，換代之後的新一代福克斯2020款，到底是傳承了我們印象中的福特精神，還是徹底顛覆了我們對它的認知。
對於新一代福克斯2020款的外觀，更加激進的視覺效果可能是年輕人更看重的，但是在這個新的時代，科技感也必不可少。新一代福克斯2020款配備福特家族式六邊形進氣格柵，運動大氣，ST Line運動套件的加持，使進氣格柵以及下部包圍黑化。霧燈兩邊的空氣動力學設計，有效的將輪胎產生的亂流進行梳理。
另外在同級別上配有主動格柵的還是很少見的，在高速行駛時自動關閉來降低對車頭的阻力，將ST Line的運動畫體現的淋漓盡致。再配上修長流線型的發動機蓋，新一代福克斯2020款的前臉看著格外凶狠。LED日間行車燈的加持，讓前臉凶狠的同時，還帶有滿滿的科技感。
車身側面可以看到兩根顯眼的線條，從B柱斷開，前半部分激進，利落，後半部分延伸至尾部，這樣的設計也是美系車一貫愛用的手法，將車身的肌肉感體現的淋漓盡致。另外得益於ST Line運動套件，側包圍的設計也更加運動。並且在車門位置可以看見無鑰匙進入的模塊，在同級別當中也是少有的。
車身尺寸方面，長寬高分別為4647mm/1810mm/1468mm,軸距為2705mm。輪胎規格為205/60 R16，輪胎為韓泰Ventus Prime³輪胎，保證舒適性的同時也兼顧了一定的運動性能。
來到車尾部分，多根線條勾勒使新一代福克斯2020款的尾部更具立體感，微微翹起的小鴨尾設計非常符合新一代福克斯2020款運動感的調性，並且將高位剎車燈也整合在了小鴨尾當中，設計感滿滿！雙出的排氣設計，也是出自ST Line運動套件，新一代福克斯2020款在外觀方面，可以說是非常討巧了。
大開口蜂窩狀全黑進氣格柵、車身下部包圍、後擾流板和雙出排氣設計，這些運動元素真的讓年輕人慾罷不能。內飾也能這麼討巧嗎？新一代福克斯2020款的內飾設計簡潔硬朗，很明顯是偏向實用性，不需要什麼花裡胡哨的裝飾，但科技感卻提升了不少。
儀表盤由兩個機械儀表（轉速+時速）和一塊4英寸液晶顯示屏表組成，顯示信息非常豐富。多功能方向盤集成了儀表顯示控制按鍵，中控部分操作控制按鍵以及語音控制按鍵。
中控臺大體由兩部分組成，上半部分搭配一臺8英寸可觸控液晶顯示屏，以及多媒體實體控制按鍵；下半部分由空調出風口以及空調控制按鍵組成。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型的內飾部分，最具科技感的地方，就要屬電子旋鈕換擋機構了，用起來簡單，B格還高，另外電子手剎、自動啟停、車身穩定控制系統也是新一代福克斯2020款此次改款最主要的功能之一。另外無鑰匙進入+無鑰匙啟動功能，在這個級別這個價位，更是在配置方面碾壓像朗逸這樣的競品車型，我們也看見了新一代福克斯2020款誠意。
在外觀內飾方面，令我印象最深的就是它的空間方面，無論是儲物空間還是乘坐空間，都可以打一個很高的分數。首先儲物空間方面，兩側門板下方都有一個開口很大的儲物格，空調控制區域下方的儲物格放多臺手機都沒什麼問題，並且裡面集成了一個USB接口以及一個12V的點菸器電源；再往後有一深一潛兩個杯架，還有容積相當可觀的中央扶手箱。亮點之處就在於中控臺部分還單獨設計了一個存放卡片的卡槽，日常駕駛用起來是真香啊！乘坐空間方面，因為軸距超過了2705毫米，對於一個緊湊級轎車來說，乘坐空間上的表現異常突出。
改款後的新一代福克斯2020款在外觀、內飾方面，都做了在這個時代應該做到的提升，但這些都不能代表一臺福克斯的精髓，我們知道福克斯打江山的武器是它那緊緻的操控感。
新一代福克斯2020款搭載了一臺1.5T(EcoBoost 180)發動機，最大馬力174Ps，峰值扭矩243N·m。從拿到車開始，到現在的感受，筆者駕駛著這臺新一代福克斯2020款走過了高速路段、環線路段並且穿過了無數個大街小巷，面臨過太陽暴晒也行駛在狂風暴雨當中，在多種複雜的交通環境下行駛過後，深刻感覺到新一代福克斯2020款的動力儲備還是非常充足的。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型傳動方面與之匹配的是8AT變速箱，在同級別當中也是絕無僅有的搭配，在保證駕駛平順性的同時，也兼顧了好的燃油經濟性。同級強勁對手思域搭載CVT變速箱，在平順性上同樣有著不錯的表現，但從一臺運動型車的角度，8AT變速箱的換擋動作更能喚起駕駛者的操控慾望，CVT變速箱最大問題就是不能承受較大的扭力輸出，在運動性上大打折扣。
因為三種駕駛模式的加持（標準模式、ECO模式、運動模式），油門的響應速度也有所不同，標準模式下主要看駕駛者的油門控制，輕給油可以很平順的行駛，深踩也會相應作出比較激進的動作，那ECO模式和運動模式則比較明顯了。ECO模式很佛系，平順性也不錯，運動模式下整臺車的姿態則會變得相對緊繃，包括油門的響應速度、以及方向盤的轉向手感都會進一步的提升。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型的剎停表現，也給了我不小驚喜，出色的剎車踏板腳感，讓你在絕大本分複雜路況下，都可以非常有信心的踩下剎車踏板，將車停下來，另外讓人意外的是，在100-0Km/h的剎停測試中，同樣是標杆車型的高爾夫竟然比新一代福克斯2020款多出4-5米左右的距離，這樣一來，新一代福克斯2020款的綜合素質在同級別當中，都要穩穩的佔據上風了。
新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型的3種駕駛模式都可以讓駕駛者感受不同的駕駛風格。判定這個級別車型的操控感，要從轉向手感、指向性以及保證前兩項的同時，還要有一定的路感傳遞給駕駛者，但同級別車型裡很難找到幾臺能夠完美兼顧這幾項操控指標的車型。EPAS電子助力轉向系統的加持的新一代福克斯2020款就成功的解決了這樣的問題，轉向的手感，指向性以及路感，都做的非常出色，兼顧的非常平衡，沒有某一處會感覺非常突兀，讓駕駛者在攻彎時保持充足的自信心，去完成動作。
並且我們在外觀部分提到的，ST Line運動套件還配有主動式進氣格柵，讓新一代福克斯2020款無論在平直的高速路還是，多彎複雜的市區道路都遊刃有餘。前麥佛遜後多連桿的懸掛機構，也為新一代福克斯2020款的操控加分不少。
那麼在駕駛質感方面，新一代福克斯2020款也是有了不小的進步，尤其在NVH方面，論是發動機艙的噪音，還是風噪都抑制都相當不錯。
總結：ST Line運動套件、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、8AT變速箱、後多連桿的獨懸等等，這些豐富配置的加持，讓廠商指導價為13.68萬元的新一代福克斯 2020款 EcoBoost 180鋒潮型在性價比方面相當能打，也算是福特在市場當中的一記重拳了。我們回到開篇說的，新一代福克斯2020款到底是傳承了還是顛覆了。從外觀到內飾，再到1.5T+8AT的動力配置，我們看見了新一代福克斯2020款在這個時代做出顛覆的一面；多種駕駛模式選擇以及前麥佛遜後多連桿的底盤配置，我們也看見了新一代福克斯2020款在極致操控手感上傳承的一面。新一代福克斯2020款跟隨著時代顛覆著，也傳承著自己的運動年輕的精神。