CS75 PLUS對比宋Pro！誰是上海車展最強自主緊湊型SUV？

肉少狼多，用這個詞來形容現如今國內的緊湊型SUV市場在合適不過。究其原因：緊湊型SUV的入手門檻較低，能滿足大部分國內汽車消費者的購車預算，相比之下，它又比小型SUV更能滿足國內消費者對空間表現的“錙銖必較”，所以你總能在每個月的SUV銷量排行榜中，目睹緊湊型SUV“主宰”SUV市場的現狀。

去年的緊湊型SUV市場，各大品牌可以說是“揭竿而起，斬木為兵”，加入這場“唐僧肉”的搶奪戰——大眾探歌、凱迪拉克XT4、領克02、哈弗F5、三菱奕歌……哪個不是自帶光環，雄心壯志。

而今年這塊市場同樣是冷清不了，雷克薩斯UX、新款逍客、寶駿RS-5、全新一代奧迪Q3等等，但這些車型要麼已然上市，要麼快被說“爛”了，所以我們都先不談及了，這一次我們來說說本屆上海車展上的自主品牌緊湊型SUV雙雄——長安CS75 PLUS和比亞迪宋Pro，比試一番，同為國產車，同為緊湊型SUV市場的後來者，同樣都是換代車型（CS75和宋）它們誰更值得你做出選擇……

外觀方面

雖然時不時還是會有“致敬”的現象發生，但值得慶幸的是，不少自主品牌在汽車設計領域已經小有成就了，長安汽車和比亞迪就是代表之二，在CS75 PLUS和宋Pro身上它們也拿出了各自的家族絕活。

長安汽車的家族絕活，當然要數它的蝶翼式家族前臉，轎車領域的睿騁CC也好，今年才上市的新款長安CS15、CS85 COUPE和新款長安CS95也罷，你都能尋覓到它的蹤影，CS75 PLUS自然也不例外。

不同的是CS75 PLUS採用了更極致的方式——雙外觀風格，走精緻豪華路線的普通版和走運動路線的運動版本，這是現如今很多汽車廠商會採用的設計手法，它能給消費者提供不同的視覺體驗，滿足消費者不同的需求，這種設計會流行開來是意料之中，。

而CS75 PLUS值得稱讚的設計亮點當然不止於雙外觀風格，氣勢感十足的前臉、設計獨特的貫穿式LED日間行車燈、相互輝映的側面線條以及不規則形狀的LED尾燈等等都是它的亮點所在，它所呈現出的運動感、質感和氣勢感一樣不差。

再來看看宋Pro，和CS75 PLUS一樣，它同樣採用了家族式的設計——Dragon Face設計語言，不同的是其採用的是2.0版本，而升級之後，它身上的“龍”元素也更多了：採用龍爪形LED燈柱的前大燈組、龍爪元素的貫穿式尾燈等等。

玩弄其燈組設計的比亞迪真的很“奧迪”，而它身上很“奧迪”的地方不止於此，看看其C柱上的裝飾，有沒有覺得在奧迪Q2L和全新勝達上有異曲同工之妙的地方，或許這會和貫穿式尾燈一樣，成為流行元素。

同樣都採用了家族式設計，但又同樣都昇華了家族式設計，不過外觀造型這種東西，喜歡與否和每個人的主觀觀念相關，CS75 PLUS設計偏誇張激進，宋Pro設計偏儒雅隨和，喜歡哪種看著辦……只不過前者給出的外觀選項更多，這算是優勢所在。

車身尺寸方面

正如我們前面所說的，國內消費者向來對其空間表現“錙銖必較”，所以，即便兩款車型同為緊湊型SUV，但我們還是來對比一下兩款車的車身尺寸，想了解的看看，不想了解的直接略過就是……

值得一提的是CS75 PLUS運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，除此之外，兩款車的尺寸差距沒什麼好說的，都是肉眼不可見的差距……

內飾方面

內飾方面，CS75 PLUS和宋Pro的內飾設計可以說是當下兩種流行趨勢的擁躉者——CS75 PLUS採用全液晶儀表盤和中控顯示屏組成的一體式大屏，這樣的設計你能在德系三強之一的奔馳身上看到，而且會越來越普及，畢竟這種設計呈現出來的科技質感是相當不錯的。

另一方面，宋Pro則採用了大尺寸的中控液晶屏的設計，同樣在新能源領域混得風生水起的特斯拉身上你也可以窺探到這樣的設計風格，不同的是後者做得更加極致。

而除了屏幕設計夠吸睛之外，兩款車也都還有其他值得稱道的設計，CS75 PLUS有全新造型的三輻式多功能方向盤和類似遊艇式電子擋杆，這給它增添了幾分運動的氣息。而宋Pro有自動感應式氛圍燈、BYD Heart集成式操作檯等，這給它增添了幾分科技感。

或許是比亞迪的大屏設計我們已經司空見慣了，相比之下CS75 PLUS內飾設計呈現出的新鮮感會比較足，當然這多少有我的個人主觀觀念，喜歡哪一種風格還是得看你個人。

動力方面

比亞迪在新能源車領域混得風生水起，而長安汽車則在自主研發發動機的路上收穫頗碩，兩個品牌都是在汽車動力方面各有建樹的存在，而CS75 PLUS和宋Pro當然不可能浪費自家的研究成果。

CS75 PLUS動力方面的信息在此之前大家應該就有所耳聞了，畢竟其運動版車型所採用的那套2.0T+8AT動力總成，在長安CS85 COUPE上市之前就已經“口口相傳”——藍鯨2.0TGDI發動機是長安引以為傲的發動機，而其8速手自一體變速箱又是來自愛信，可以說道上好一陣子。

而CS75 PLUS的普通版車型則採用了最大功率為178馬力的1.5T發動機。如此一來，長安給CS75 PLUS運動版準備的驚喜就不止運動套件，還有更為強勁的動力表現。

至於宋Pro則採用了比亞迪慣用的“手段”——推出汽油、DM混動和純電動三種動力組合，其中燃油版將搭載最大功率為154Ps和161Ps的低/高功率兩種不同調校的1.5T渦輪增壓發動機。而純電動車的最大綜合功率135kW（184Ps），插混車型則將搭載最大綜合功率118kW（161Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。

兩款車型各自的動力表現還不得而知，畢竟現階段還只是亮相階段，但兩款車給消費者的動力選擇各有優勢，單從數據來看，CS75 PLUS給出了更強勁的動力組合，而宋Pro給出了更多的動力選擇，滿足不同消費者人群的需求。

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回到一開始的問題，CS75 PLUS和宋Pro誰更值得你選？我是給不出標準答案的，但我想你心裡已經有了答案，畢竟千人千面，每個人買車的側重點也不盡相同，更何況目前我們只是做了靜態對比，兩款車型的動態表現和具體信息也還比較有限。

但慶幸的是，我們在這兩款緊湊型SUV身上看到了自主品牌發展的未來，無論是外觀造型、內飾設計，還是動力總成，自主品牌都開始有自己拿得出手的東西，這對於國內汽車消費者來說無疑是種福音，所以或許，自主品牌才是我們最應該打Call的對象，你說呢？