'改變由外而內 體驗2019款長安CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型'

最近幾年我們的自主品牌像是商量好了一樣，大批新車扎堆上市，搶盡了汽車市場的風頭和份額，但就像娛樂圈的idol，初登場雖然憑藉著光鮮的外表圈了一波兒“粉”，但過不了兩年“人氣”就開始下滑。不過也有一些銷量不錯的車型為了給用戶帶來更好的體驗，而主動升級，今天的主角長安CS75 PLUS就是其中之一。

長安CS75 PLUS由長安汽車歐洲團隊進行設計，全新的設計語言源於概念車“御嶽”，極具攻擊性的線條融合長安“蝶翼式”家族前臉，襯托出獨屬於品牌的韻味。全LED前大燈採用冰裂紋設計，在時尚的基礎上展示了傳統的中國元素。

側面由於採用了不少平直的線條，讓整車視覺效果看上去很挺拔，翼子板上紅色的S標識和車門下方紅色裝飾條很醒目，為提升運動感做出不少貢獻。

“鳳凰火焰”造型的尾燈同樣採用全LED光源，看上去有點激進，不知道看時間久了會不會產生視覺疲勞。高位剎車燈辨識度很高，而且頗有賽車風采，配合這個攻擊性超強的車尾，想要俘獲年輕人的心，應該是手到擒來。

如果說CS75 PLUS外觀主打激進，那內飾主打的就一定是居家了。全黑色的內飾沉穩內斂，“三聯屏”設計由兩塊12.3英寸液晶屏外加最左側的觸控屏組成，兩塊12.3英寸屏幕顯示效果足夠炫，反應速度也很不錯，不過由於我們駕駛的是1.5T車款，所以左側觸控屏可實現的功能比較有限，視覺效果大於實用性，而且這個位置在駕駛過程中操作也並不順手。

CS75 PLUS的車機系統是基於騰訊生態打造的，自帶QQ音樂、騰訊地圖等軟件，就連語音交互的聲音都可以選擇王者榮耀裡的貂蟬或者李白。我個人對這個創意非常喜歡，雖然我不玩王者榮耀，但在志玲姐姐嫁為人妻之後，我急需一個治癒的聲音帶我走出心中困境，貂蟬是個好選擇。

雖然2710mm的軸距在這個級別不算驚豔，但實際乘坐空間表現不錯，座椅填充也非常舒適。後排中央扶手、中央頭枕、空調出風口、USB接口一應俱全，地板也基本純平，可以說設計師對後排乘客的乘坐感受相當重視，我猜測設計師極有可能已經結婚生子，從家人角度出發設計了後排區域。

CS75 PLUS目前提供兩種動力總成，兩個高配車款採用藍鯨2.0T發動機搭配8AT變速器，而我們體驗的是預售價13.49萬元的1.5T自動尊貴型，最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米，搭配6AT變速器。作為家用SUV，我個人還是比較提倡小排量渦輪增壓發動機的，省油是一方面，更重要的是小排量渦輪增壓發動機在你準備爆發路怒症，突然深踩油門時，動力不會隨你心意來的像洪水猛獸，先提高發動機嗓門兒，給駕駛員提個醒：“兄弟，老婆孩子可還跟車裡呢，你確定要急加速嗎？”這麼長久以來吧，人容易變得佛性，遠離路怒症，社會更美好。當然，此處泛指已婚的師兄師妹，而那些單身小青年們，為了保留住你們即將逝去的年輕氣盛，一定不要為了省那點兒油錢和排量稅就放棄大排量帶來的激情，我支持你們，衝鴨！

CS75 PLUS採用前麥弗遜後多連桿的懸架結構，但調校得像施瓦辛格一樣MAN，大的溝壑和小的溝壑過濾起來都稍有難度，總會有一些餘震傳進車內。不過這點我們也已經和長安的工程師進行了反應，希望等到真正上市後他們能夠根據我們本次的建議做出調整。

我們本次的試駕路線主要以高速路為主，而且路上社會車輛不多，我們更是採用編隊行駛，這時候自適應巡航就派上用場了。雖然我們的試駕車不像2.0T車款一樣能夠實現L2級自動駕駛，但我覺得無所謂，我信奉“命運和方向盤還是應該把握在自己手裡”。車輛只要能保持好與前車的差距，讓我可以放鬆右腳就足夠了。經過反覆測試體驗，CS75 PLUS的自適應巡航比較接地氣，且探測精準，即使有車輛快速併到前方，車輛也能迅速做出反應，制動力來的比較輕柔，沒有突兀感。

在這一天裡，我們輪流駕駛CS75 PLUS行駛了大約300多公里，其中並沒有出現動力不足這些“弟弟”情況，總體表現還是讓我們比較滿意，雖然在高速上有那麼一兩個瞬間被領頭的2.0T試駕車甩開，但也不算啥大問題，比較預售價差了兩萬多塊，跑不過人家也算是情理之中。其實我認為驗證一臺車的好壞並不難，在我駕駛的時候，能夠偶爾帶來激情，提醒我規避危險，在更換駕駛員後，我能在後座給手機充充電，翹起二郎腿靠在頭枕上閉會兒眼，享受一次愜意的出行我就很心滿意足了，恰好在我為數不多的要求中，CS75 PLUS都基本能夠滿足，我覺得在上市之後，它的實力完全能夠討到消費者的歡心。