'試完長安CS75 PLUS，我竟然有種開謳歌的感覺「快車體驗110」'
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
被包裹的感覺很舒服！
如果你有見過CS85的內飾，那CS75 PLUS這一套你肯定非常熟悉。紅黑配色跟外觀一樣很運動，而且都是軟質包裹，置身其中被皮質包裹的感覺確實舒服。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
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車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
被包裹的感覺很舒服！
如果你有見過CS85的內飾，那CS75 PLUS這一套你肯定非常熟悉。紅黑配色跟外觀一樣很運動，而且都是軟質包裹，置身其中被皮質包裹的感覺確實舒服。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
被包裹的感覺很舒服！
如果你有見過CS85的內飾，那CS75 PLUS這一套你肯定非常熟悉。紅黑配色跟外觀一樣很運動，而且都是軟質包裹，置身其中被皮質包裹的感覺確實舒服。
雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏設計是整套內飾最大亮點，CS75 PLUS用了一套長安跟騰訊合作開發，名為梧桐的車機系統。反應速度和準確性都非常高，屏幕聯動也只需三指滑動，這種B格還是很足的。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
被包裹的感覺很舒服！
如果你有見過CS85的內飾，那CS75 PLUS這一套你肯定非常熟悉。紅黑配色跟外觀一樣很運動，而且都是軟質包裹，置身其中被皮質包裹的感覺確實舒服。
雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏設計是整套內飾最大亮點，CS75 PLUS用了一套長安跟騰訊合作開發，名為梧桐的車機系統。反應速度和準確性都非常高，屏幕聯動也只需三指滑動，這種B格還是很足的。
後排座椅調節角度相當大，“葛優躺”沒有什麼問題，而且天窗的面積已經延伸到頭部後方，半躺的時候，這種通透感我甚至覺得有點“過分”。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
被包裹的感覺很舒服！
如果你有見過CS85的內飾，那CS75 PLUS這一套你肯定非常熟悉。紅黑配色跟外觀一樣很運動，而且都是軟質包裹，置身其中被皮質包裹的感覺確實舒服。
雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏設計是整套內飾最大亮點，CS75 PLUS用了一套長安跟騰訊合作開發，名為梧桐的車機系統。反應速度和準確性都非常高，屏幕聯動也只需三指滑動，這種B格還是很足的。
後排座椅調節角度相當大，“葛優躺”沒有什麼問題，而且天窗的面積已經延伸到頭部後方，半躺的時候，這種通透感我甚至覺得有點“過分”。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
被包裹的感覺很舒服！
如果你有見過CS85的內飾，那CS75 PLUS這一套你肯定非常熟悉。紅黑配色跟外觀一樣很運動，而且都是軟質包裹，置身其中被皮質包裹的感覺確實舒服。
雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏設計是整套內飾最大亮點，CS75 PLUS用了一套長安跟騰訊合作開發，名為梧桐的車機系統。反應速度和準確性都非常高，屏幕聯動也只需三指滑動，這種B格還是很足的。
後排座椅調節角度相當大，“葛優躺”沒有什麼問題，而且天窗的面積已經延伸到頭部後方，半躺的時候，這種通透感我甚至覺得有點“過分”。
後備箱日常使用沒什麼問題，放三個20寸的行李箱加上許多書包以及雜物完全綽綽有餘。你嫌不夠的話，放倒座椅，空間直接升級到1450L，相當一張1.3米的小床。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
被包裹的感覺很舒服！
如果你有見過CS85的內飾，那CS75 PLUS這一套你肯定非常熟悉。紅黑配色跟外觀一樣很運動，而且都是軟質包裹，置身其中被皮質包裹的感覺確實舒服。
雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏設計是整套內飾最大亮點，CS75 PLUS用了一套長安跟騰訊合作開發，名為梧桐的車機系統。反應速度和準確性都非常高，屏幕聯動也只需三指滑動，這種B格還是很足的。
後排座椅調節角度相當大，“葛優躺”沒有什麼問題，而且天窗的面積已經延伸到頭部後方，半躺的時候，這種通透感我甚至覺得有點“過分”。
後備箱日常使用沒什麼問題，放三個20寸的行李箱加上許多書包以及雜物完全綽綽有餘。你嫌不夠的話，放倒座椅，空間直接升級到1450L，相當一張1.3米的小床。
它動起來更加舒服！
“買時夠用，買後不夠用”，這是現在許多人買車的焦慮，長安CS75 PLUS給足兩套動力總成，1.5T+6AT和2.0T+8AT，後者藍鯨2.0T+8AT的動力配置就是為了解決這種“焦慮”，最大馬力233匹，峰值扭矩360牛·米，這套動力系統在這兩年內應該都會是CS75 PLUS相比競爭對手的賣點亮點。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
被包裹的感覺很舒服！
如果你有見過CS85的內飾，那CS75 PLUS這一套你肯定非常熟悉。紅黑配色跟外觀一樣很運動，而且都是軟質包裹，置身其中被皮質包裹的感覺確實舒服。
雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏設計是整套內飾最大亮點，CS75 PLUS用了一套長安跟騰訊合作開發，名為梧桐的車機系統。反應速度和準確性都非常高，屏幕聯動也只需三指滑動，這種B格還是很足的。
後排座椅調節角度相當大，“葛優躺”沒有什麼問題，而且天窗的面積已經延伸到頭部後方，半躺的時候，這種通透感我甚至覺得有點“過分”。
後備箱日常使用沒什麼問題，放三個20寸的行李箱加上許多書包以及雜物完全綽綽有餘。你嫌不夠的話，放倒座椅，空間直接升級到1450L，相當一張1.3米的小床。
它動起來更加舒服！
“買時夠用，買後不夠用”，這是現在許多人買車的焦慮，長安CS75 PLUS給足兩套動力總成，1.5T+6AT和2.0T+8AT，後者藍鯨2.0T+8AT的動力配置就是為了解決這種“焦慮”，最大馬力233匹，峰值扭矩360牛·米，這套動力系統在這兩年內應該都會是CS75 PLUS相比競爭對手的賣點亮點。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
被包裹的感覺很舒服！
如果你有見過CS85的內飾，那CS75 PLUS這一套你肯定非常熟悉。紅黑配色跟外觀一樣很運動，而且都是軟質包裹，置身其中被皮質包裹的感覺確實舒服。
雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏設計是整套內飾最大亮點，CS75 PLUS用了一套長安跟騰訊合作開發，名為梧桐的車機系統。反應速度和準確性都非常高，屏幕聯動也只需三指滑動，這種B格還是很足的。
後排座椅調節角度相當大，“葛優躺”沒有什麼問題，而且天窗的面積已經延伸到頭部後方，半躺的時候，這種通透感我甚至覺得有點“過分”。
後備箱日常使用沒什麼問題，放三個20寸的行李箱加上許多書包以及雜物完全綽綽有餘。你嫌不夠的話，放倒座椅，空間直接升級到1450L，相當一張1.3米的小床。
它動起來更加舒服！
“買時夠用，買後不夠用”，這是現在許多人買車的焦慮，長安CS75 PLUS給足兩套動力總成，1.5T+6AT和2.0T+8AT，後者藍鯨2.0T+8AT的動力配置就是為了解決這種“焦慮”，最大馬力233匹，峰值扭矩360牛·米，這套動力系統在這兩年內應該都會是CS75 PLUS相比競爭對手的賣點亮點。
賬面看起來非常強悍，不過這套長安跟愛信聯合調校的愛信8AT，並不會給你太過勇猛的表現。初段的油門調校稍顯靈敏，跟車的時候要去習慣它，急加速時不慌不忙，但可以感受到它源源不斷的後勁。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
被包裹的感覺很舒服！
如果你有見過CS85的內飾，那CS75 PLUS這一套你肯定非常熟悉。紅黑配色跟外觀一樣很運動，而且都是軟質包裹，置身其中被皮質包裹的感覺確實舒服。
雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏設計是整套內飾最大亮點，CS75 PLUS用了一套長安跟騰訊合作開發，名為梧桐的車機系統。反應速度和準確性都非常高，屏幕聯動也只需三指滑動，這種B格還是很足的。
後排座椅調節角度相當大，“葛優躺”沒有什麼問題，而且天窗的面積已經延伸到頭部後方，半躺的時候，這種通透感我甚至覺得有點“過分”。
後備箱日常使用沒什麼問題，放三個20寸的行李箱加上許多書包以及雜物完全綽綽有餘。你嫌不夠的話，放倒座椅，空間直接升級到1450L，相當一張1.3米的小床。
它動起來更加舒服！
“買時夠用，買後不夠用”，這是現在許多人買車的焦慮，長安CS75 PLUS給足兩套動力總成，1.5T+6AT和2.0T+8AT，後者藍鯨2.0T+8AT的動力配置就是為了解決這種“焦慮”，最大馬力233匹，峰值扭矩360牛·米，這套動力系統在這兩年內應該都會是CS75 PLUS相比競爭對手的賣點亮點。
賬面看起來非常強悍，不過這套長安跟愛信聯合調校的愛信8AT，並不會給你太過勇猛的表現。初段的油門調校稍顯靈敏，跟車的時候要去習慣它，急加速時不慌不忙，但可以感受到它源源不斷的後勁。
只要捨得給油，100km/h以上的加速都可以給到你非常不錯的信心，如果你想要再刺激一點，運動模式有更快的換擋動作和更明顯的加速感受，並且變速箱依舊有非常好的平順表現，整個試駕下來沒有任何不友好的頓挫。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
被包裹的感覺很舒服！
如果你有見過CS85的內飾，那CS75 PLUS這一套你肯定非常熟悉。紅黑配色跟外觀一樣很運動，而且都是軟質包裹，置身其中被皮質包裹的感覺確實舒服。
雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏設計是整套內飾最大亮點，CS75 PLUS用了一套長安跟騰訊合作開發，名為梧桐的車機系統。反應速度和準確性都非常高，屏幕聯動也只需三指滑動，這種B格還是很足的。
後排座椅調節角度相當大，“葛優躺”沒有什麼問題，而且天窗的面積已經延伸到頭部後方，半躺的時候，這種通透感我甚至覺得有點“過分”。
後備箱日常使用沒什麼問題，放三個20寸的行李箱加上許多書包以及雜物完全綽綽有餘。你嫌不夠的話，放倒座椅，空間直接升級到1450L，相當一張1.3米的小床。
它動起來更加舒服！
“買時夠用，買後不夠用”，這是現在許多人買車的焦慮，長安CS75 PLUS給足兩套動力總成，1.5T+6AT和2.0T+8AT，後者藍鯨2.0T+8AT的動力配置就是為了解決這種“焦慮”，最大馬力233匹，峰值扭矩360牛·米，這套動力系統在這兩年內應該都會是CS75 PLUS相比競爭對手的賣點亮點。
賬面看起來非常強悍，不過這套長安跟愛信聯合調校的愛信8AT，並不會給你太過勇猛的表現。初段的油門調校稍顯靈敏，跟車的時候要去習慣它，急加速時不慌不忙，但可以感受到它源源不斷的後勁。
只要捨得給油，100km/h以上的加速都可以給到你非常不錯的信心，如果你想要再刺激一點，運動模式有更快的換擋動作和更明顯的加速感受，並且變速箱依舊有非常好的平順表現，整個試駕下來沒有任何不友好的頓挫。
無論是在市區道路還是高速行駛，變線和過彎的支撐都很到位，底盤在顛簸路面傳來的感受也非常規整。給我驚喜的是，在低速壓彎時，它的底盤竟然有幾分謳歌RDX的“高級感”，這不是吹它，因為試駕長安CS75 PLUS之前我剛體驗完謳歌RDX，這種感覺很奇妙。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
被包裹的感覺很舒服！
如果你有見過CS85的內飾，那CS75 PLUS這一套你肯定非常熟悉。紅黑配色跟外觀一樣很運動，而且都是軟質包裹，置身其中被皮質包裹的感覺確實舒服。
雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏設計是整套內飾最大亮點，CS75 PLUS用了一套長安跟騰訊合作開發，名為梧桐的車機系統。反應速度和準確性都非常高，屏幕聯動也只需三指滑動，這種B格還是很足的。
後排座椅調節角度相當大，“葛優躺”沒有什麼問題，而且天窗的面積已經延伸到頭部後方，半躺的時候，這種通透感我甚至覺得有點“過分”。
後備箱日常使用沒什麼問題，放三個20寸的行李箱加上許多書包以及雜物完全綽綽有餘。你嫌不夠的話，放倒座椅，空間直接升級到1450L，相當一張1.3米的小床。
它動起來更加舒服！
“買時夠用，買後不夠用”，這是現在許多人買車的焦慮，長安CS75 PLUS給足兩套動力總成，1.5T+6AT和2.0T+8AT，後者藍鯨2.0T+8AT的動力配置就是為了解決這種“焦慮”，最大馬力233匹，峰值扭矩360牛·米，這套動力系統在這兩年內應該都會是CS75 PLUS相比競爭對手的賣點亮點。
賬面看起來非常強悍，不過這套長安跟愛信聯合調校的愛信8AT，並不會給你太過勇猛的表現。初段的油門調校稍顯靈敏，跟車的時候要去習慣它，急加速時不慌不忙，但可以感受到它源源不斷的後勁。
只要捨得給油，100km/h以上的加速都可以給到你非常不錯的信心，如果你想要再刺激一點，運動模式有更快的換擋動作和更明顯的加速感受，並且變速箱依舊有非常好的平順表現，整個試駕下來沒有任何不友好的頓挫。
無論是在市區道路還是高速行駛，變線和過彎的支撐都很到位，底盤在顛簸路面傳來的感受也非常規整。給我驚喜的是，在低速壓彎時，它的底盤竟然有幾分謳歌RDX的“高級感”，這不是吹它，因為試駕長安CS75 PLUS之前我剛體驗完謳歌RDX，這種感覺很奇妙。
如果要挑一些毛病，那就是懸掛後段硬行程偏長，在過一些大顛簸時，車身會有些許跳動。但我開的這臺只是試裝車，從長安工程師那裡得知，量產車將會有所調整。
旗鼓相當，它何來優勢？
同樣是後綴加身，長安CS75 PLUS如今的對手也相當明朗，吉利博越PRO、榮威RX5 MAX都是它實力最接近的對手。博越PRO也在今年的成都車展上市，售9.88-15.68萬元，跟CS75 PLUS非常接近。從以往的市場表現來看，博越穩定的品質和良好的口碑的加成，博越PRO無疑是長安CS75 PLUS最有競爭力的車型。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
被包裹的感覺很舒服！
如果你有見過CS85的內飾，那CS75 PLUS這一套你肯定非常熟悉。紅黑配色跟外觀一樣很運動，而且都是軟質包裹，置身其中被皮質包裹的感覺確實舒服。
雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏設計是整套內飾最大亮點，CS75 PLUS用了一套長安跟騰訊合作開發，名為梧桐的車機系統。反應速度和準確性都非常高，屏幕聯動也只需三指滑動，這種B格還是很足的。
後排座椅調節角度相當大，“葛優躺”沒有什麼問題，而且天窗的面積已經延伸到頭部後方，半躺的時候，這種通透感我甚至覺得有點“過分”。
後備箱日常使用沒什麼問題，放三個20寸的行李箱加上許多書包以及雜物完全綽綽有餘。你嫌不夠的話，放倒座椅，空間直接升級到1450L，相當一張1.3米的小床。
它動起來更加舒服！
“買時夠用，買後不夠用”，這是現在許多人買車的焦慮，長安CS75 PLUS給足兩套動力總成，1.5T+6AT和2.0T+8AT，後者藍鯨2.0T+8AT的動力配置就是為了解決這種“焦慮”，最大馬力233匹，峰值扭矩360牛·米，這套動力系統在這兩年內應該都會是CS75 PLUS相比競爭對手的賣點亮點。
賬面看起來非常強悍，不過這套長安跟愛信聯合調校的愛信8AT，並不會給你太過勇猛的表現。初段的油門調校稍顯靈敏，跟車的時候要去習慣它，急加速時不慌不忙，但可以感受到它源源不斷的後勁。
只要捨得給油，100km/h以上的加速都可以給到你非常不錯的信心，如果你想要再刺激一點，運動模式有更快的換擋動作和更明顯的加速感受，並且變速箱依舊有非常好的平順表現，整個試駕下來沒有任何不友好的頓挫。
無論是在市區道路還是高速行駛，變線和過彎的支撐都很到位，底盤在顛簸路面傳來的感受也非常規整。給我驚喜的是，在低速壓彎時，它的底盤竟然有幾分謳歌RDX的“高級感”，這不是吹它，因為試駕長安CS75 PLUS之前我剛體驗完謳歌RDX，這種感覺很奇妙。
如果要挑一些毛病，那就是懸掛後段硬行程偏長，在過一些大顛簸時，車身會有些許跳動。但我開的這臺只是試裝車，從長安工程師那裡得知，量產車將會有所調整。
旗鼓相當，它何來優勢？
同樣是後綴加身，長安CS75 PLUS如今的對手也相當明朗，吉利博越PRO、榮威RX5 MAX都是它實力最接近的對手。博越PRO也在今年的成都車展上市，售9.88-15.68萬元，跟CS75 PLUS非常接近。從以往的市場表現來看，博越穩定的品質和良好的口碑的加成，博越PRO無疑是長安CS75 PLUS最有競爭力的車型。
在這個堆料的時代，三款車型的配置相差甚微，可以忽略不講。如果要挑出點差別，那麼榮威RX5 MAX在高配車型配備了四驅系統，雖然使用場景不多，但有總好過沒有。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
被包裹的感覺很舒服！
如果你有見過CS85的內飾，那CS75 PLUS這一套你肯定非常熟悉。紅黑配色跟外觀一樣很運動，而且都是軟質包裹，置身其中被皮質包裹的感覺確實舒服。
雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏設計是整套內飾最大亮點，CS75 PLUS用了一套長安跟騰訊合作開發，名為梧桐的車機系統。反應速度和準確性都非常高，屏幕聯動也只需三指滑動，這種B格還是很足的。
後排座椅調節角度相當大，“葛優躺”沒有什麼問題，而且天窗的面積已經延伸到頭部後方，半躺的時候，這種通透感我甚至覺得有點“過分”。
後備箱日常使用沒什麼問題，放三個20寸的行李箱加上許多書包以及雜物完全綽綽有餘。你嫌不夠的話，放倒座椅，空間直接升級到1450L，相當一張1.3米的小床。
它動起來更加舒服！
“買時夠用，買後不夠用”，這是現在許多人買車的焦慮，長安CS75 PLUS給足兩套動力總成，1.5T+6AT和2.0T+8AT，後者藍鯨2.0T+8AT的動力配置就是為了解決這種“焦慮”，最大馬力233匹，峰值扭矩360牛·米，這套動力系統在這兩年內應該都會是CS75 PLUS相比競爭對手的賣點亮點。
賬面看起來非常強悍，不過這套長安跟愛信聯合調校的愛信8AT，並不會給你太過勇猛的表現。初段的油門調校稍顯靈敏，跟車的時候要去習慣它，急加速時不慌不忙，但可以感受到它源源不斷的後勁。
只要捨得給油，100km/h以上的加速都可以給到你非常不錯的信心，如果你想要再刺激一點，運動模式有更快的換擋動作和更明顯的加速感受，並且變速箱依舊有非常好的平順表現，整個試駕下來沒有任何不友好的頓挫。
無論是在市區道路還是高速行駛，變線和過彎的支撐都很到位，底盤在顛簸路面傳來的感受也非常規整。給我驚喜的是，在低速壓彎時，它的底盤竟然有幾分謳歌RDX的“高級感”，這不是吹它，因為試駕長安CS75 PLUS之前我剛體驗完謳歌RDX，這種感覺很奇妙。
如果要挑一些毛病，那就是懸掛後段硬行程偏長，在過一些大顛簸時，車身會有些許跳動。但我開的這臺只是試裝車，從長安工程師那裡得知，量產車將會有所調整。
旗鼓相當，它何來優勢？
同樣是後綴加身，長安CS75 PLUS如今的對手也相當明朗，吉利博越PRO、榮威RX5 MAX都是它實力最接近的對手。博越PRO也在今年的成都車展上市，售9.88-15.68萬元，跟CS75 PLUS非常接近。從以往的市場表現來看，博越穩定的品質和良好的口碑的加成，博越PRO無疑是長安CS75 PLUS最有競爭力的車型。
在這個堆料的時代，三款車型的配置相差甚微，可以忽略不講。如果要挑出點差別，那麼榮威RX5 MAX在高配車型配備了四驅系統，雖然使用場景不多，但有總好過沒有。
在動力層面都差不多的情況下，長安CS75 PLUS的優勢在於機械層面給你足夠安心和省心。相比其它對手的雙離合變速箱，愛信8AT在穩定性和平順性會更讓人容易接受，加上長安出色的底盤調教功力，機械質感上更突出。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
被包裹的感覺很舒服！
如果你有見過CS85的內飾，那CS75 PLUS這一套你肯定非常熟悉。紅黑配色跟外觀一樣很運動，而且都是軟質包裹，置身其中被皮質包裹的感覺確實舒服。
雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏設計是整套內飾最大亮點，CS75 PLUS用了一套長安跟騰訊合作開發，名為梧桐的車機系統。反應速度和準確性都非常高，屏幕聯動也只需三指滑動，這種B格還是很足的。
後排座椅調節角度相當大，“葛優躺”沒有什麼問題，而且天窗的面積已經延伸到頭部後方，半躺的時候，這種通透感我甚至覺得有點“過分”。
後備箱日常使用沒什麼問題，放三個20寸的行李箱加上許多書包以及雜物完全綽綽有餘。你嫌不夠的話，放倒座椅，空間直接升級到1450L，相當一張1.3米的小床。
它動起來更加舒服！
“買時夠用，買後不夠用”，這是現在許多人買車的焦慮，長安CS75 PLUS給足兩套動力總成，1.5T+6AT和2.0T+8AT，後者藍鯨2.0T+8AT的動力配置就是為了解決這種“焦慮”，最大馬力233匹，峰值扭矩360牛·米，這套動力系統在這兩年內應該都會是CS75 PLUS相比競爭對手的賣點亮點。
賬面看起來非常強悍，不過這套長安跟愛信聯合調校的愛信8AT，並不會給你太過勇猛的表現。初段的油門調校稍顯靈敏，跟車的時候要去習慣它，急加速時不慌不忙，但可以感受到它源源不斷的後勁。
只要捨得給油，100km/h以上的加速都可以給到你非常不錯的信心，如果你想要再刺激一點，運動模式有更快的換擋動作和更明顯的加速感受，並且變速箱依舊有非常好的平順表現，整個試駕下來沒有任何不友好的頓挫。
無論是在市區道路還是高速行駛，變線和過彎的支撐都很到位，底盤在顛簸路面傳來的感受也非常規整。給我驚喜的是，在低速壓彎時，它的底盤竟然有幾分謳歌RDX的“高級感”，這不是吹它，因為試駕長安CS75 PLUS之前我剛體驗完謳歌RDX，這種感覺很奇妙。
如果要挑一些毛病，那就是懸掛後段硬行程偏長，在過一些大顛簸時，車身會有些許跳動。但我開的這臺只是試裝車，從長安工程師那裡得知，量產車將會有所調整。
旗鼓相當，它何來優勢？
同樣是後綴加身，長安CS75 PLUS如今的對手也相當明朗，吉利博越PRO、榮威RX5 MAX都是它實力最接近的對手。博越PRO也在今年的成都車展上市，售9.88-15.68萬元，跟CS75 PLUS非常接近。從以往的市場表現來看，博越穩定的品質和良好的口碑的加成，博越PRO無疑是長安CS75 PLUS最有競爭力的車型。
在這個堆料的時代，三款車型的配置相差甚微，可以忽略不講。如果要挑出點差別，那麼榮威RX5 MAX在高配車型配備了四驅系統，雖然使用場景不多，但有總好過沒有。
在動力層面都差不多的情況下，長安CS75 PLUS的優勢在於機械層面給你足夠安心和省心。相比其它對手的雙離合變速箱，愛信8AT在穩定性和平順性會更讓人容易接受，加上長安出色的底盤調教功力，機械質感上更突出。
主觀評分：8分（滿分10分）
國內緊湊型SUV市場向來是兵家必爭之地，長安CS75 PLUS想要站好這塊市場，要做不少努力，比如第一印象要驚豔到位，尺寸空間要夠大，上乘的駕駛品質以及超前動力需求，而這幾點，我認為它做到了。
“實在太驚豔了！”這是我四月份看到長安CS75 PLUS的最大感嘆！
長安真的下了血本，請來的設計師還不止一位，中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，兩千多名設計師操刀。長安CS75 PLUS在強大的設計團隊加持下，一副“反差”的形象非常奪人眼球，可以說是長安目前最好看的SUV。
長安汽車 CS75 PLUS 2019款
官方指導售價：10.69-15.49萬元
車型定位：緊湊型SUV
動力系統：1.5T/2.0T
變速箱：6AT/8AT變速箱
最大馬力：178匹/233匹
峰值扭矩：265牛·米/360牛·米
排放標準：國六
車型亮點：顏值出眾、動力強勁、配置豐富、空間大
實拍車型：2019款 CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（售價15.49萬元）
說好看還不夠誇，要用驚豔！
我想或許是理工男壓抑了太久，這麼一款與長安過往車型形象偏差巨大的SUV，“好看”這種詞不足以褒獎，用“驚豔”更為合適。如果你也是20多歲的年紀，估計也很難拒絕這麼運動的外型。
CS75 PLUS並沒有一套外觀走天下，長安還有一款普通版車型。普通版的外觀採用保守一點的鍍鉻中網，看起來更大氣。也許是考慮到不是所有人都能接受運動版激進的外觀設計，所以沒有放棄父母輩更容易接受的大氣造型。
無論是普通版車型，還是運動版車型，這套最新的家族式設計語言顯然瞄準年輕人口味。亮黑色的蜂窩狀中網設計，誇張又凶猛的保險槓造型，並且隨處可以見到“S”元素的運動標識，只看前臉就已經讓我的心理性能指數飆升。
尾部同樣凶猛，最頂上雙鯊魚鰭高位剎車燈設計也是目前絕無僅有的。只要它剎車，目光總能隨著它的點亮而被吸引，迴旋鏢的尾燈點亮效果沒有一點顆粒感，而最最唬人是下方真四出排氣，跟整車的運動氣質非常合拍。
被包裹的感覺很舒服！
如果你有見過CS85的內飾，那CS75 PLUS這一套你肯定非常熟悉。紅黑配色跟外觀一樣很運動，而且都是軟質包裹，置身其中被皮質包裹的感覺確實舒服。
雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏設計是整套內飾最大亮點，CS75 PLUS用了一套長安跟騰訊合作開發，名為梧桐的車機系統。反應速度和準確性都非常高，屏幕聯動也只需三指滑動，這種B格還是很足的。
後排座椅調節角度相當大，“葛優躺”沒有什麼問題，而且天窗的面積已經延伸到頭部後方，半躺的時候，這種通透感我甚至覺得有點“過分”。
後備箱日常使用沒什麼問題，放三個20寸的行李箱加上許多書包以及雜物完全綽綽有餘。你嫌不夠的話，放倒座椅，空間直接升級到1450L，相當一張1.3米的小床。
它動起來更加舒服！
“買時夠用，買後不夠用”，這是現在許多人買車的焦慮，長安CS75 PLUS給足兩套動力總成，1.5T+6AT和2.0T+8AT，後者藍鯨2.0T+8AT的動力配置就是為了解決這種“焦慮”，最大馬力233匹，峰值扭矩360牛·米，這套動力系統在這兩年內應該都會是CS75 PLUS相比競爭對手的賣點亮點。
賬面看起來非常強悍，不過這套長安跟愛信聯合調校的愛信8AT，並不會給你太過勇猛的表現。初段的油門調校稍顯靈敏，跟車的時候要去習慣它，急加速時不慌不忙，但可以感受到它源源不斷的後勁。
只要捨得給油，100km/h以上的加速都可以給到你非常不錯的信心，如果你想要再刺激一點，運動模式有更快的換擋動作和更明顯的加速感受，並且變速箱依舊有非常好的平順表現，整個試駕下來沒有任何不友好的頓挫。
無論是在市區道路還是高速行駛，變線和過彎的支撐都很到位，底盤在顛簸路面傳來的感受也非常規整。給我驚喜的是，在低速壓彎時，它的底盤竟然有幾分謳歌RDX的“高級感”，這不是吹它，因為試駕長安CS75 PLUS之前我剛體驗完謳歌RDX，這種感覺很奇妙。
如果要挑一些毛病，那就是懸掛後段硬行程偏長，在過一些大顛簸時，車身會有些許跳動。但我開的這臺只是試裝車，從長安工程師那裡得知，量產車將會有所調整。
旗鼓相當，它何來優勢？
同樣是後綴加身，長安CS75 PLUS如今的對手也相當明朗，吉利博越PRO、榮威RX5 MAX都是它實力最接近的對手。博越PRO也在今年的成都車展上市，售9.88-15.68萬元，跟CS75 PLUS非常接近。從以往的市場表現來看，博越穩定的品質和良好的口碑的加成，博越PRO無疑是長安CS75 PLUS最有競爭力的車型。
在這個堆料的時代，三款車型的配置相差甚微，可以忽略不講。如果要挑出點差別，那麼榮威RX5 MAX在高配車型配備了四驅系統，雖然使用場景不多，但有總好過沒有。
在動力層面都差不多的情況下，長安CS75 PLUS的優勢在於機械層面給你足夠安心和省心。相比其它對手的雙離合變速箱，愛信8AT在穩定性和平順性會更讓人容易接受，加上長安出色的底盤調教功力，機械質感上更突出。
主觀評分：8分（滿分10分）
國內緊湊型SUV市場向來是兵家必爭之地，長安CS75 PLUS想要站好這塊市場，要做不少努力，比如第一印象要驚豔到位，尺寸空間要夠大，上乘的駕駛品質以及超前動力需求，而這幾點，我認為它做到了。
至於能否“得天下”，我想它準備好了，但消費者準備好了嗎？