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長安CS35 PLUS硬朗的外觀符合當下年輕人的審美，立體切割式的進氣格柵加上D柱上的長安LOGO，可以說整車小巧而又精緻。較寬的車身，增加了車身的視覺穩定性，一改以往小型SUV的跳躍感，算得上是將沉穩與年輕完美地結合到一起。
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雖然是小型SUV，但榮威RX3的外觀設計並沒有受到體型的限制而大打折扣。從實際觀感上看榮威RX3並不比級別更高的榮威RX5視覺效果差，可以見得家族式設計的優勢還是很明顯的。雖然多采用曲線，造型也很是流暢，但整體上看並不是能給人以很足的新鮮感，是三款車中外觀最為沉穩的。
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同樣，我們再給三輛車的內飾做個排名。從觀感上看，長安CS35 PLUS與繽越的內飾所營造的氛圍不同，但內飾的高級感是不相上下的，可以並列排在第一。兩款車均大面積採用了金屬拉絲材質，且造型多變，更加符合年輕人的心意。榮威RX3的內飾造型則是三輛車中最為平庸的，屬於耐看型，大面積皮質包裹手感並不遜色，與第一名的差距僅僅在造型設計上。
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乍一看很難選擇，其實並不需要犯愁。從動力數據上看，繽越的最大功率是三輛車中最高的，其次是榮威RX3、長安CS35 PLUS。不過從扭矩上看，最大功率最低的長安CS35 PLUS扭矩卻最高，達到了260N·m，其次是繽越255N·m、榮威RX3 230N·m。更高的扭矩意味著車輛擁有著更強的提速性能，但需要注意的是，長安CS35 PLUS的整備質量要比繽越重80公斤，預計實際加速感受與繽越不相上下。榮威RX3的動力表現雖不及其他兩臺車，但單看動力數據也並不羸弱，滿足家用綽綽有餘。
變速箱方面，長安CS35 PLUS和繽越均採用了7速溼式雙離合變速器，造價更高，擁有著更快的換擋速度，而6速手自一體變速箱則相對可靠。很明顯，榮威RX3走的是穩重路線，而其他兩者走的是激進路線。
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雖然是小型SUV，但榮威RX3的外觀設計並沒有受到體型的限制而大打折扣。從實際觀感上看榮威RX3並不比級別更高的榮威RX5視覺效果差，可以見得家族式設計的優勢還是很明顯的。雖然多采用曲線，造型也很是流暢，但整體上看並不是能給人以很足的新鮮感，是三款車中外觀最為沉穩的。
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變速箱方面，長安CS35 PLUS和繽越均採用了7速溼式雙離合變速器，造價更高，擁有著更快的換擋速度，而6速手自一體變速箱則相對可靠。很明顯，榮威RX3走的是穩重路線，而其他兩者走的是激進路線。
另外，在三缸機和四缸機如何選擇的問題上需要明確的是，三缸機要比四缸發動機會更抖一些，但只是相對的，目前三缸機的的抖動抑制已經達到了較高的水平，實際乘坐感受並沒有想象中那麼不堪。
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另外，在三缸機和四缸機如何選擇的問題上需要明確的是，三缸機要比四缸發動機會更抖一些，但只是相對的，目前三缸機的的抖動抑制已經達到了較高的水平，實際乘坐感受並沒有想象中那麼不堪。
值得表揚的是，榮威RX3提供有搭載三缸發動機和四缸發動機兩款發動機可供選擇，擁有更高的選擇自由度，能夠最大程度地滿足不同消費者的購物需求，值得稱讚。繽越則是全系三缸發動機。
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既然基本形式相同，那就要看調教了，結合之前的實際乘坐感受看，長安CS35 PLUS的動力很激進，但底盤依然是以舒適為主。無論是大顛簸還是小震動都可以很好地被化解掉，不會過多地產生SUV車型特有的懸架彈跳。繽越和榮威RX3的底盤行駛感受相對更加硬朗、堅韌，在過彎時能夠擁有更好的側向支撐。
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既然基本形式相同，那就要看調教了，結合之前的實際乘坐感受看，長安CS35 PLUS的動力很激進，但底盤依然是以舒適為主。無論是大顛簸還是小震動都可以很好地被化解掉，不會過多地產生SUV車型特有的懸架彈跳。繽越和榮威RX3的底盤行駛感受相對更加硬朗、堅韌，在過彎時能夠擁有更好的側向支撐。
長安CS35 PLUS的寬度和高度最大，所以車內的橫向寬度會更有優勢，同時整車看起來會更加的雄壯。相比之下的繽越在車身尺寸上並不佔優勢，作為一款主打運動的小型SUV，較小的車身進一步增強了車輛的靈動感，小尺寸並無不妥，大空間並不是它的第一訴求。
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值得表揚的是，榮威RX3提供有搭載三缸發動機和四缸發動機兩款發動機可供選擇，擁有更高的選擇自由度，能夠最大程度地滿足不同消費者的購物需求，值得稱讚。繽越則是全系三缸發動機。
既然基本形式相同，那就要看調教了，結合之前的實際乘坐感受看，長安CS35 PLUS的動力很激進，但底盤依然是以舒適為主。無論是大顛簸還是小震動都可以很好地被化解掉，不會過多地產生SUV車型特有的懸架彈跳。繽越和榮威RX3的底盤行駛感受相對更加硬朗、堅韌，在過彎時能夠擁有更好的側向支撐。
長安CS35 PLUS的寬度和高度最大，所以車內的橫向寬度會更有優勢，同時整車看起來會更加的雄壯。相比之下的繽越在車身尺寸上並不佔優勢，作為一款主打運動的小型SUV，較小的車身進一步增強了車輛的靈動感，小尺寸並無不妥，大空間並不是它的第一訴求。
不過需要表揚的是，長安CS35 PLUS和榮威RX3的車機系統後期能夠進行OTA升級，時刻保持系統更新。
轉眼間來到了2019年的下半年，車市依舊像扶不起的阿斗，雖然寒冷依舊，但車企似乎並沒有心灰，反而像受了刺激一樣在打造高品質、高性價比車型的路上“橫衝直撞”，原因只一個，那就是討你歡心。我們不妨來看看下面這三款，車企傾盡全力，帶著真心為你打造的小型SUV車型都有哪些優劣勢，哪臺車最適合你。
為保證對比的公平性，長安CS35 PLUS我們選取了指導價為10.99萬元的2019款自動智聯藍鯨版，榮威RX3選取了指導價為11.08萬元的2020款自動互聯網超爽至尊版，繽越選取了指導價為10.88萬元的260T DCT遊俠為對比車型。
先來看看外觀，如果要在外觀上做一個排名，從激進到中庸的排名順序就應該為繽越、長安CS35 PLUS、榮威RX3。吉利繽越的外觀算得上是其最大的賣點之一，主打的紅色搭配大面積黑化的裝飾件，滿眼運動氣息。細節上，轉角鋒利，造型犀利，車身前傾，車尾高挑，妥妥的運動範。
長安CS35 PLUS硬朗的外觀符合當下年輕人的審美，立體切割式的進氣格柵加上D柱上的長安LOGO，可以說整車小巧而又精緻。較寬的車身，增加了車身的視覺穩定性，一改以往小型SUV的跳躍感，算得上是將沉穩與年輕完美地結合到一起。
雖然是小型SUV，但榮威RX3的外觀設計並沒有受到體型的限制而大打折扣。從實際觀感上看榮威RX3並不比級別更高的榮威RX5視覺效果差，可以見得家族式設計的優勢還是很明顯的。雖然多采用曲線，造型也很是流暢，但整體上看並不是能給人以很足的新鮮感，是三款車中外觀最為沉穩的。
同樣，我們再給三輛車的內飾做個排名。從觀感上看，長安CS35 PLUS與繽越的內飾所營造的氛圍不同，但內飾的高級感是不相上下的，可以並列排在第一。兩款車均大面積採用了金屬拉絲材質，且造型多變，更加符合年輕人的心意。榮威RX3的內飾造型則是三輛車中最為平庸的，屬於耐看型，大面積皮質包裹手感並不遜色，與第一名的差距僅僅在造型設計上。
乍一看很難選擇，其實並不需要犯愁。從動力數據上看，繽越的最大功率是三輛車中最高的，其次是榮威RX3、長安CS35 PLUS。不過從扭矩上看，最大功率最低的長安CS35 PLUS扭矩卻最高，達到了260N·m，其次是繽越255N·m、榮威RX3 230N·m。更高的扭矩意味著車輛擁有著更強的提速性能，但需要注意的是，長安CS35 PLUS的整備質量要比繽越重80公斤，預計實際加速感受與繽越不相上下。榮威RX3的動力表現雖不及其他兩臺車，但單看動力數據也並不羸弱，滿足家用綽綽有餘。
變速箱方面，長安CS35 PLUS和繽越均採用了7速溼式雙離合變速器，造價更高，擁有著更快的換擋速度，而6速手自一體變速箱則相對可靠。很明顯，榮威RX3走的是穩重路線，而其他兩者走的是激進路線。
另外，在三缸機和四缸機如何選擇的問題上需要明確的是，三缸機要比四缸發動機會更抖一些，但只是相對的，目前三缸機的的抖動抑制已經達到了較高的水平，實際乘坐感受並沒有想象中那麼不堪。
值得表揚的是，榮威RX3提供有搭載三缸發動機和四缸發動機兩款發動機可供選擇，擁有更高的選擇自由度，能夠最大程度地滿足不同消費者的購物需求，值得稱讚。繽越則是全系三缸發動機。
既然基本形式相同，那就要看調教了，結合之前的實際乘坐感受看，長安CS35 PLUS的動力很激進，但底盤依然是以舒適為主。無論是大顛簸還是小震動都可以很好地被化解掉，不會過多地產生SUV車型特有的懸架彈跳。繽越和榮威RX3的底盤行駛感受相對更加硬朗、堅韌，在過彎時能夠擁有更好的側向支撐。
長安CS35 PLUS的寬度和高度最大，所以車內的橫向寬度會更有優勢，同時整車看起來會更加的雄壯。相比之下的繽越在車身尺寸上並不佔優勢，作為一款主打運動的小型SUV，較小的車身進一步增強了車輛的靈動感，小尺寸並無不妥，大空間並不是它的第一訴求。
不過需要表揚的是，長安CS35 PLUS和榮威RX3的車機系統後期能夠進行OTA升級，時刻保持系統更新。
水滴觀點：
很明顯，三臺車呈現出的是三種狀態。繽越是一個激進好動的小青年，擁有著不錯的運動基因，能夠帶你體驗駕駛樂趣的同時帶給你舒適的駕乘體驗，適合沒有缸數情懷的年輕人。長安CS35 PLUS的表現則很全面，雖然底盤限制了運動性的發揮，但卻獲得了更加上乘的乘坐體驗，可靜可動適合三口之家。榮威RX3的動力表現並不出彩，不過相對較大的車身尺寸，相對平庸的外觀和更加寬泛的動力總成選擇餘地，能夠滿足絕大部分人的選購需求，是一個穩妥的選擇。
文/王虛琪