'深度解析娛樂至上的本田E電動汽車電驅動技術狀態'
成都車展上，東風雷諾成為第一個佈局純電動小型車市場的合資品牌，旗下純電小型SUV雷諾E諾補貼後售價從6.18萬元起，頗具競爭力。在目前國家補貼即將完全退坡的階段，合資品牌也開始把自家相對成熟的新能源汽車技術漸漸投放進入我國市場，其中筆者比較感興趣的一款純電動本田e可能也即將會登錄中國市場。
本田目前旗下新能源汽車主要為基於燃油版繽智車型“油改電”的理念VE-1和換標廣汽傳祺新能源車型，而本田E即將是本田真正意義上第一款基於純電平臺打造的新能源車型，在本次2019法蘭克福車展上，本田再次展出了這款純電車型。
成都車展上，東風雷諾成為第一個佈局純電動小型車市場的合資品牌，旗下純電小型SUV雷諾E諾補貼後售價從6.18萬元起，頗具競爭力。在目前國家補貼即將完全退坡的階段，合資品牌也開始把自家相對成熟的新能源汽車技術漸漸投放進入我國市場，其中筆者比較感興趣的一款純電動本田e可能也即將會登錄中國市場。
本田目前旗下新能源汽車主要為基於燃油版繽智車型“油改電”的理念VE-1和換標廣汽傳祺新能源車型，而本田E即將是本田真正意義上第一款基於純電平臺打造的新能源車型，在本次2019法蘭克福車展上，本田再次展出了這款純電車型。
本田E是一款定位微型車的純電動車型，外觀圓潤可愛，但整體外觀酷似長城歐拉EQ車型。充電口位於前引擎倉中間的黑色蓋板內，不過筆者認為這樣的設計可能在下雨時是否會存在積水的情況。
成都車展上，東風雷諾成為第一個佈局純電動小型車市場的合資品牌，旗下純電小型SUV雷諾E諾補貼後售價從6.18萬元起，頗具競爭力。在目前國家補貼即將完全退坡的階段，合資品牌也開始把自家相對成熟的新能源汽車技術漸漸投放進入我國市場，其中筆者比較感興趣的一款純電動本田e可能也即將會登錄中國市場。
本田目前旗下新能源汽車主要為基於燃油版繽智車型“油改電”的理念VE-1和換標廣汽傳祺新能源車型，而本田E即將是本田真正意義上第一款基於純電平臺打造的新能源車型，在本次2019法蘭克福車展上，本田再次展出了這款純電車型。
本田E是一款定位微型車的純電動車型，外觀圓潤可愛，但整體外觀酷似長城歐拉EQ車型。充電口位於前引擎倉中間的黑色蓋板內，不過筆者認為這樣的設計可能在下雨時是否會存在積水的情況。
動力系統是這款本田E車型的亮點，新車的動力系統提供兩個版本，最大功率分別為100千瓦和113千瓦，峰值扭矩能達到315牛米，並且該車的驅動電機安裝在車輛後橋上，因此本田E是一款後驅車型，百公里加速大約8秒左右。
成都車展上，東風雷諾成為第一個佈局純電動小型車市場的合資品牌，旗下純電小型SUV雷諾E諾補貼後售價從6.18萬元起，頗具競爭力。在目前國家補貼即將完全退坡的階段，合資品牌也開始把自家相對成熟的新能源汽車技術漸漸投放進入我國市場，其中筆者比較感興趣的一款純電動本田e可能也即將會登錄中國市場。
本田目前旗下新能源汽車主要為基於燃油版繽智車型“油改電”的理念VE-1和換標廣汽傳祺新能源車型，而本田E即將是本田真正意義上第一款基於純電平臺打造的新能源車型，在本次2019法蘭克福車展上，本田再次展出了這款純電車型。
本田E是一款定位微型車的純電動車型，外觀圓潤可愛，但整體外觀酷似長城歐拉EQ車型。充電口位於前引擎倉中間的黑色蓋板內，不過筆者認為這樣的設計可能在下雨時是否會存在積水的情況。
動力系統是這款本田E車型的亮點，新車的動力系統提供兩個版本，最大功率分別為100千瓦和113千瓦，峰值扭矩能達到315牛米，並且該車的驅動電機安裝在車輛後橋上，因此本田E是一款後驅車型，百公里加速大約8秒左右。
由於是基於後輪驅動的純電動車型，因此在懸掛形式上，該車採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的搭配，這在小型純電動車型上比較少見。
成都車展上，東風雷諾成為第一個佈局純電動小型車市場的合資品牌，旗下純電小型SUV雷諾E諾補貼後售價從6.18萬元起，頗具競爭力。在目前國家補貼即將完全退坡的階段，合資品牌也開始把自家相對成熟的新能源汽車技術漸漸投放進入我國市場，其中筆者比較感興趣的一款純電動本田e可能也即將會登錄中國市場。
本田目前旗下新能源汽車主要為基於燃油版繽智車型“油改電”的理念VE-1和換標廣汽傳祺新能源車型，而本田E即將是本田真正意義上第一款基於純電平臺打造的新能源車型，在本次2019法蘭克福車展上，本田再次展出了這款純電車型。
本田E是一款定位微型車的純電動車型，外觀圓潤可愛，但整體外觀酷似長城歐拉EQ車型。充電口位於前引擎倉中間的黑色蓋板內，不過筆者認為這樣的設計可能在下雨時是否會存在積水的情況。
動力系統是這款本田E車型的亮點，新車的動力系統提供兩個版本，最大功率分別為100千瓦和113千瓦，峰值扭矩能達到315牛米，並且該車的驅動電機安裝在車輛後橋上，因此本田E是一款後驅車型，百公里加速大約8秒左右。
由於是基於後輪驅動的純電動車型，因此在懸掛形式上，該車採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的搭配，這在小型純電動車型上比較少見。
在消費者最關心的電池續航方面，本田E純電動車型電池容量為35.5度電，官方稱滿電狀態下可行駛220公里，但是並沒有標明是哪種工況，不過筆者認為這種尺寸的純電動車型，35.5度電的電池應該NEDC續航能夠達到300公里左右。另外值得一提的是本田E車型匹配電池液態溫控系統，具備電池高溫散熱和低溫預熱功能，這也是這個級別車型比較少見。
成都車展上，東風雷諾成為第一個佈局純電動小型車市場的合資品牌，旗下純電小型SUV雷諾E諾補貼後售價從6.18萬元起，頗具競爭力。在目前國家補貼即將完全退坡的階段，合資品牌也開始把自家相對成熟的新能源汽車技術漸漸投放進入我國市場，其中筆者比較感興趣的一款純電動本田e可能也即將會登錄中國市場。
本田目前旗下新能源汽車主要為基於燃油版繽智車型“油改電”的理念VE-1和換標廣汽傳祺新能源車型，而本田E即將是本田真正意義上第一款基於純電平臺打造的新能源車型，在本次2019法蘭克福車展上，本田再次展出了這款純電車型。
本田E是一款定位微型車的純電動車型，外觀圓潤可愛，但整體外觀酷似長城歐拉EQ車型。充電口位於前引擎倉中間的黑色蓋板內，不過筆者認為這樣的設計可能在下雨時是否會存在積水的情況。
動力系統是這款本田E車型的亮點，新車的動力系統提供兩個版本，最大功率分別為100千瓦和113千瓦，峰值扭矩能達到315牛米，並且該車的驅動電機安裝在車輛後橋上，因此本田E是一款後驅車型，百公里加速大約8秒左右。
由於是基於後輪驅動的純電動車型，因此在懸掛形式上，該車採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的搭配，這在小型純電動車型上比較少見。
在消費者最關心的電池續航方面，本田E純電動車型電池容量為35.5度電，官方稱滿電狀態下可行駛220公里，但是並沒有標明是哪種工況，不過筆者認為這種尺寸的純電動車型，35.5度電的電池應該NEDC續航能夠達到300公里左右。另外值得一提的是本田E車型匹配電池液態溫控系統，具備電池高溫散熱和低溫預熱功能，這也是這個級別車型比較少見。
本田E還針對有條件安裝三相電的用戶提供“Honda power charger”充電樁，在家最快充電功率能達到22千瓦。Honda charger具備了斷電續充、身份識別、機械鎖等功能，並且還可以利用車主家中的清潔電力（諸如太陽能和風力等）。
成都車展上，東風雷諾成為第一個佈局純電動小型車市場的合資品牌，旗下純電小型SUV雷諾E諾補貼後售價從6.18萬元起，頗具競爭力。在目前國家補貼即將完全退坡的階段，合資品牌也開始把自家相對成熟的新能源汽車技術漸漸投放進入我國市場，其中筆者比較感興趣的一款純電動本田e可能也即將會登錄中國市場。
本田目前旗下新能源汽車主要為基於燃油版繽智車型“油改電”的理念VE-1和換標廣汽傳祺新能源車型，而本田E即將是本田真正意義上第一款基於純電平臺打造的新能源車型，在本次2019法蘭克福車展上，本田再次展出了這款純電車型。
本田E是一款定位微型車的純電動車型，外觀圓潤可愛，但整體外觀酷似長城歐拉EQ車型。充電口位於前引擎倉中間的黑色蓋板內，不過筆者認為這樣的設計可能在下雨時是否會存在積水的情況。
動力系統是這款本田E車型的亮點，新車的動力系統提供兩個版本，最大功率分別為100千瓦和113千瓦，峰值扭矩能達到315牛米，並且該車的驅動電機安裝在車輛後橋上，因此本田E是一款後驅車型，百公里加速大約8秒左右。
由於是基於後輪驅動的純電動車型，因此在懸掛形式上，該車採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的搭配，這在小型純電動車型上比較少見。
在消費者最關心的電池續航方面，本田E純電動車型電池容量為35.5度電，官方稱滿電狀態下可行駛220公里，但是並沒有標明是哪種工況，不過筆者認為這種尺寸的純電動車型，35.5度電的電池應該NEDC續航能夠達到300公里左右。另外值得一提的是本田E車型匹配電池液態溫控系統，具備電池高溫散熱和低溫預熱功能，這也是這個級別車型比較少見。
本田E還針對有條件安裝三相電的用戶提供“Honda power charger”充電樁，在家最快充電功率能達到22千瓦。Honda charger具備了斷電續充、身份識別、機械鎖等功能，並且還可以利用車主家中的清潔電力（諸如太陽能和風力等）。
筆者在開篇時提到對該款車型非常感興趣，其中最為主要的即是本田E後輪電機的驅動模式，搭配前後50:50的重量分配可以讓本田E具備相當不錯的操控優勢。並且由於電機動力夠強勁，駕駛感受不會相比某些燃油小鋼炮差。
筆者有話說：
目前本田E純電車型已經在歐洲開始預售，在德國的起售價分別為29470歐元（100千瓦基礎版）和32470歐元（113千瓦高級版）。筆者認為該價格即使按照匯率直接轉化人民幣也差不多23萬元起，這個售價進入中國不用說，肯定直接涼涼，不過鑑於本田E目前主要適配相當多的科技配置以及智能安全駕駛系統，如果進入國內能夠考慮我國的消費環境，做到7-8萬元起售，筆者認為改款車型銷量還是值得期待的。
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