比亞迪品牌近些年來主攻新能源汽車，可以說取得了非常出色的成績，也一直朝著新能源汽車引領者的方向砥礪前行。而在燃油車領域，全新龍臉風格的加持也讓旗下的宋MAX、唐二代等車型受到了消費者的追捧。不過，其實瞭解比亞迪的人都知道，在燃油車領域，除了現在的宋MAX之外，在之前比亞迪也有一款可以說紅遍大江南北的國民車型，它已經在市場上耕耘了近14年時間，也是比亞迪品牌推出的第一款車型，見證著品牌的從無到有，今天我們就來好好聊一聊這款車。
比亞迪F3剛推出之際，國產品牌的處境還很艱難，購買汽車也不是如現在這麼尋常的事情，合資車的價格普遍會相對高一些，而價格低廉的F3，則讓當時許多預算有限的年輕朋友以及家庭圓了他們的汽車夢。當然，經過十多年的變遷，F3跟最初推出的時候相比，模樣已經有了極大的變化，不過它的設計也不如當下的比亞迪那麼潮流。F3也談不上高顏值，設計在比前就不是比亞迪的賣點。F3的前臉採用上下分層式設計，其實還是能跟其原型車豐田花冠有些相似，很是樸實無華。
側面部分，F3的設計更為簡單，車身兩側各有一條簡單的腰線貫穿到車尾，拉長整個車身在視覺上顯得車輛更加修長。F3的尾部造型要比前臉顯的更加穩重，兩側不規則尾燈由中間的寬鍍鉻條連接，底部反光條的裝飾都提升了這輛車的層次感。
F3的內飾變化相對更大，全黑的設計搭配銀色鍍鉻飾條，也是非常典型的手法。整體造型現在來看會顯得有些過時，材質也是硬塑為主，四幅式的方向盤偏向於穩重，考慮到價格與成本，這樣的內飾表現也無可厚非。
配置表現上，F3全系標配有皮座椅、電動外後視鏡、遙控鑰匙，現在看來可能會覺得寒酸，不過在當時這樣的表現還是挺不錯的，只是安全配置少了些，最低配甚至都沒有安全氣囊。尺寸上面，F3的車身長寬高分別為4533×1705×1490mm，軸距是2600mm，定位於入門緊湊級車型，對於這個級別的車型來說，空間並不能作太多的要求，夠用就好。
動力方面，F3全系搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，和現在主流的小排量帶渦輪增壓相比，這款發動機有一點點落後，不過最大功率109馬力，最大扭矩145N·m的動力數據還是能夠滿足日常使用的。另外，它的油耗成本也比較低，經濟性比較高。售價方面，比亞迪F3的價格區間為4.39-6.59萬元，價格很低廉。不過最令人欣慰的是，即便F3的價格低廉，但是在車主裡面的口碑卻極好，質量可靠，皮實耐用，十多萬公里不用修的情況比比皆是。
以今天的眼光來看，比亞迪F3確實會讓人覺得有諸多過時的地方，3千多的月銷量也不能再與當年同日而語，但是其實在18年年初，它也有月銷過萬的表現，可以說比亞迪F3也算是熱銷了十多年，在其最輝煌的時段，它甚至創造了月銷3萬的佳績，總銷量早已破百萬輛，為比亞迪品牌的發展立下汗馬功勞，說它是最大的功臣也不為過，或許科技化不斷髮展的今天它漸漸的退出了主舞臺，失去了往日的光彩，不過我們每每提到它時，還是心生自豪的，這就夠了吧。