中國汽車市場從來不缺乏競爭者，在新能源汽車領域如火如荼的當下，消費升級、產業結構調整以及細分市場的競爭加劇的情況下，消費者對於電動汽車的選擇從最初的無奈到現在變成不知所措。隨著2019年電動汽車的動力電池組進一步削減補貼，市場熱度進一步減弱，而電動汽車的成本壓力以及市場終端需求疲軟導致廠家不得不將自有產品進行革新和升級，以適應目前的市場變化。
而適度續航能力在當下市場條件下，正在逐步得到消費者的認可，安全、可靠、耐用、保值等選車關鍵詞已經成為消費者選擇電動汽車時的必看條件，那麼在這三款熱門車型中，哪款車更符合消費者的選車標準呢？
對比車型介紹
軒逸·純電：軒逸·純電是日產智行的戰略車型，採用日產LEAF聆風相同的純電研發平臺打造。
吉利帝豪GSe：依託吉利帝豪GS燃油版打造，在三電系統方面擁有成熟可靠的基礎。
比亞迪秦EV450：依託比亞迪秦燃油版進行電動化改裝的重點車型，2018年改裝三元動力鋰離子電池後的車型。
造型設計方面
對於軒逸·純電這款車來說，大家認為這款車也是跟很多自主品牌一樣是燃油車改裝而來。從外表看跟燃油車幾乎一模一樣。但其實，這款車是日產智行的重點戰略車型，整車結構設計採用日產聆風LEAF的電動車型平臺開發而來。
相對於自主品牌的換動力總成式的野蠻改裝不同。軒逸·純電首先在結構方面進行全面的電動化的優化設計。依據電動汽車的行駛特性和風阻係數變化進行造型設計的優化和改造，通過整車結構輕量化設計，降低車輛的整備質量。通過底盤結構和懸架適度調節，將車輛的運動能力以及制動能力得到全面優化。通過一系列的電動化改造之後，車輛呈現出十分成熟可靠的品質感。
從車輛的頭部造型來看，軒逸EV的充電接口採用藍色裝飾件覆蓋，而且車輛的日產標識置於充電口蓋的上面。從車頭的V-motion設計思路來看，這款車的整體造型傳承了日產最新家族化的設計語言，整車採用流線型設計元素，車頭部位車身結構的空氣流動更加符合空氣動力學設計原理，在降低風阻方面有著特殊的效果，而且經過視覺化和NVH方面調整後，風噪值相對更低，高速行駛狀態下車輛的靜音效果十分突出，而且變換器的電流聲音並不明顯，車輛的整體行駛狀態體現出成熟大廠的品質質感。軒逸·純電車尾的辨識度最為明顯的就是電動車的EV標識和軒逸純電的Zero Emission標識了。雖然造型設計並不十分明顯，但是在新能源汽車的營造上確實還是有一些變化，尤其是後保險槓上的藍色鍍鉻條，配合兩處標識，更加凸顯電動化身份。
反觀兩款自主品牌車型，都是從燃油車基礎上進行的改裝。造型設計方面並沒有經過風阻優化、整車結構優化設計。在制動能力方面，目前國內自主品牌車型普遍存在的問題都是制動距離過長，剎車能力偏弱，車輛密封性不高，安全存在很大隱患等。
內飾方面
軒逸·純電還是熟悉的內飾，整體做工品質感體現出大廠的節奏。但是在新能源汽車的設計方面進行了全面進化，更加突出這是一款新能源車型。而且整體以黑色為主色調，強調車輛的運動化理念。三幅式運動化平底多功能方向盤不僅體現出運動的造型設計，而且握感十足，採用真皮包覆，更加強調品質感。展翼式V型鍍鉻飾邊條迎合了日產V-motion的設計思路，形成特有的家族化風格。採用8英寸的智能中控屏，讓智能隨處可尋。整個內飾佈局偏向居家風格，這也符合軒逸的產品定位，而全黑色的內飾又襯托出這款車的運動化氣息以及科技的時尚質感，而內飾的大部分都採用軟性材質裝配，手感良好，體現出了國際品質感。軒逸·純電的智能多媒體系統，也是涵蓋了多種常用的實質性功能，多媒體內容播放、藍牙電話、高德導航等。
吉利帝豪GSe的內飾風格傳承了吉利特有的家族化特點，整個內飾的做工水準跟軒逸純電還有一定的差距但是水平在縮小。而比亞迪秦EV450的內飾做工水準以及防護性，密封性來說，相差較大。尤其是功能的實用性以及耐用可靠方面還有較大差距。
動力方面
軒逸·純電的動力系統來源於日產聆風的e-Powertrain動力系統，搭載一臺型號為TZ200XS5UR的永磁同步電動機，其最大功率為80kW，峰值扭矩為254N·m，官方數據顯示綜合工況續航里程可達到338km，電池電量為38kWh。新車可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，慢充充滿電需要8個小時，快充模式下45分鐘可充到電池的80%電量。
吉利帝豪GSe採用外購式永磁同步電機，最大功率為120kW，峰值扭矩為250Nm，綜合續航能力為353km，電池容量為52kWh。
比亞迪秦EV450，採用自產式的永磁同步電機，最大功率為160kW，峰值扭矩為310Nm，綜合續航能力為400km，電池電量為60.48kWh。
綜合來看，吉利帝豪GSe和比亞迪秦EV450均採用大功率的電機來推動整備質量更高的車體，同樣電池電量需求量更大，這樣才能擁有較為理想的續航能力。而軒逸·純電由於採用成熟可靠的電動化平臺，所以在續航能力以及電池電量方面都十分突出。而且在電池的安全性可靠性方面相對於自主品牌來說，更加實在。
其實對於電動汽車來說，節能降耗至關重要，經過近20多年的量產電動車的寶貴經驗，以及43萬電動車車主的口碑效應，日產在純電動汽車領域擁有目前世界上無可匹敵的產品優勢、技術優勢和市場經驗。而自主品牌生產電動汽車的歷史不過5年時間，對於電動汽車的理解還處於初級階段，對於新能源汽車的技術投入和研發設計，以及動力電池安全可靠的論證都處於發展初期，所以從這一方面來看，軒逸純電擁有絕對的技術優勢和動力安全。
在行車安全方面，軒逸·純電植入了VSP行人提示系統和NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，包括IEB預碰撞智能剎車系統、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警、CTA倒車車側預警系統等等，不僅對於行車安全提供了非常實用的安全保障，而且也大大增加了我們對於行車風險的預判，而且還有利於車輛的行駛安全。
而在競品車中，受制於成本以及市場原因，吉利帝豪GSe和比亞迪秦EV450來說，將消費者關注度較高的智能網聯娛樂系統均表現不錯，而在行車安全方面的配置幾乎沒有，這也是自主品牌更多偏向市場需求以及漠視安全的最重要佐證。
在空間和駕乘方面。我們看到日產軒逸·純電由於電池組的體積相對於吉利帝豪GSe和比亞迪秦EV450來說更小，所以對空間的侵佔也更小，這樣可以擁有一個不錯的乘坐空間和後備箱的儲物空間。在駕乘方面，軒逸燃油車則是以銷量冠軍的身份出現在國內緊湊級家用轎車的榜首位置，備受消費者歡迎。軒逸·純電完全繼承了燃油版軒逸在操控方面的優勢。在品牌和品質方面這款車有著絕對的品牌議價能力和產品保值率。在純電品牌方面，也是在全世界享有很高的品牌盛譽。在品質方面，日產的行駛靜音效果和超級舒適的駕乘感受一直是日產的核心亮點。其次在駕駛方面，這款車的懸架、底盤、轉向、操控能力方面都表現出了十分成熟穩定的效果。不僅擁有無限接近燃油車的駕駛感受，而且底盤方面表現出舒適性和運動性完美結合的懸架組合。讓駕駛他的人更加從容鎮定。
總結
日產聆風這款經歷兩代、銷量達數十萬的車型依然保持著累計40億里程電池系統0重大事故的優秀記錄，而作為其傳承者，軒逸·純電自然有著很高的保障，其電池組的外殼採用了1170MPa的高強度鋼，內部採用了高效散熱層疊結構，與聆風完全相同，配合來自聆風的先進電控技術，充分確保了電池的安全。而競品車型在車輛上市使用過程中都或多或少出現過車輛自燃、動力丟失等問題。
隨著國家補貼政策的逐步退坡，新能源汽車市場逐漸走向成熟，消費者在選購電動汽車的時候，成熟可靠、安全以及空間表現都成為選車關鍵參數，而日產軒逸·純電恰恰在這些方面擁有無可匹敵的技術優勢和產品優勢，而反觀國內自主品牌來說，拿來主義，偏向市場需求的汽車設計理念，在安全方面完全沒有駕駛者的角度去設計汽車，所以東風日產軒逸·純電在補貼降低，消費升級的大背景下，無論是品牌還是產品品質，軒逸·純電將迎來屬於它的春天。