別克英朗是別克品牌旗下的一款轎車，它的定位是緊湊型轎車，目前全新英朗的售價在11.59萬元至14.39萬元。英朗自上市以來的銷量一直有目共睹，2018年全年的銷量就達到26.19萬臺。最近二手車市場裡有一臺2011年的別克英朗1.6手動車型，實表僅3萬公里，行駛里程非常少，目前的售價只要5萬塊，不少人卻說不值得買，理由是油耗高、小毛病多。來聽聽老王怎麼說。
別克英朗是別克品牌旗下的一款轎車，它的定位是緊湊型轎車，目前全新英朗的售價在11.59萬元至14.39萬元。英朗自上市以來的銷量一直有目共睹，2018年全年的銷量就達到26.19萬臺。最近二手車市場裡有一臺2011年的別克英朗1.6手動車型，實表僅3萬公里，行駛里程非常少，目前的售價只要5萬塊，不少人卻說不值得買，理由是油耗高、小毛病多。來聽聽老王怎麼說。
別克英朗給老王的印象一直都是厚重和大氣，而新款的別克英朗更加銳利，都市氣息更加濃郁。相比之下老王還是更加喜歡這臺2011年英朗的外觀，車前臉的進氣柵格都是縱向排列的，使車頭整體看起來特別有張力。而且銀色的鍍鉻裝飾更加彰顯個性，顯得車前臉特別寬大，兩條清晰的腰線分居車身的兩側，使車子的輪廓看起來很流暢。老王覺得老款別克英朗與新款比起來是有過之而無不及。
別克英朗是別克品牌旗下的一款轎車，它的定位是緊湊型轎車，目前全新英朗的售價在11.59萬元至14.39萬元。英朗自上市以來的銷量一直有目共睹，2018年全年的銷量就達到26.19萬臺。最近二手車市場裡有一臺2011年的別克英朗1.6手動車型，實表僅3萬公里，行駛里程非常少，目前的售價只要5萬塊，不少人卻說不值得買，理由是油耗高、小毛病多。來聽聽老王怎麼說。
別克英朗給老王的印象一直都是厚重和大氣，而新款的別克英朗更加銳利，都市氣息更加濃郁。相比之下老王還是更加喜歡這臺2011年英朗的外觀，車前臉的進氣柵格都是縱向排列的，使車頭整體看起來特別有張力。而且銀色的鍍鉻裝飾更加彰顯個性，顯得車前臉特別寬大，兩條清晰的腰線分居車身的兩側，使車子的輪廓看起來很流暢。老王覺得老款別克英朗與新款比起來是有過之而無不及。
說起別克英朗的內飾設計，給老王一種層感分明的感覺，區域劃分的很合理。每個區域都有它對應的功能，而且區域與區域之間都是有銀色裝飾條去劃分的，看起來很舒服也很規矩。操作起來容易上手，而且物理按鍵行車更加安全，有些功能車主基本操作幾次以後就可以盲操作了，感覺很不錯，相信這樣的內飾大部分車主都會很滿意的。
別克英朗是別克品牌旗下的一款轎車，它的定位是緊湊型轎車，目前全新英朗的售價在11.59萬元至14.39萬元。英朗自上市以來的銷量一直有目共睹，2018年全年的銷量就達到26.19萬臺。最近二手車市場裡有一臺2011年的別克英朗1.6手動車型，實表僅3萬公里，行駛里程非常少，目前的售價只要5萬塊，不少人卻說不值得買，理由是油耗高、小毛病多。來聽聽老王怎麼說。
別克英朗給老王的印象一直都是厚重和大氣，而新款的別克英朗更加銳利，都市氣息更加濃郁。相比之下老王還是更加喜歡這臺2011年英朗的外觀，車前臉的進氣柵格都是縱向排列的，使車頭整體看起來特別有張力。而且銀色的鍍鉻裝飾更加彰顯個性，顯得車前臉特別寬大，兩條清晰的腰線分居車身的兩側，使車子的輪廓看起來很流暢。老王覺得老款別克英朗與新款比起來是有過之而無不及。
說起別克英朗的內飾設計，給老王一種層感分明的感覺，區域劃分的很合理。每個區域都有它對應的功能，而且區域與區域之間都是有銀色裝飾條去劃分的，看起來很舒服也很規矩。操作起來容易上手，而且物理按鍵行車更加安全，有些功能車主基本操作幾次以後就可以盲操作了，感覺很不錯，相信這樣的內飾大部分車主都會很滿意的。
別克英朗是一款標準的緊湊型車，同樣也是一臺很適合家用的車。接近兩米七的軸距使得整部車子的空間表現很不錯，老王身高180、體重150，不過坐在別克英朗的主駕駛，室內空間是非常充裕的，無論頭部還是膝部帶給老王的感覺都是很富餘。並且別克英朗的後備箱空間表現也很不錯。
別克英朗是別克品牌旗下的一款轎車，它的定位是緊湊型轎車，目前全新英朗的售價在11.59萬元至14.39萬元。英朗自上市以來的銷量一直有目共睹，2018年全年的銷量就達到26.19萬臺。最近二手車市場裡有一臺2011年的別克英朗1.6手動車型，實表僅3萬公里，行駛里程非常少，目前的售價只要5萬塊，不少人卻說不值得買，理由是油耗高、小毛病多。來聽聽老王怎麼說。
別克英朗給老王的印象一直都是厚重和大氣，而新款的別克英朗更加銳利，都市氣息更加濃郁。相比之下老王還是更加喜歡這臺2011年英朗的外觀，車前臉的進氣柵格都是縱向排列的，使車頭整體看起來特別有張力。而且銀色的鍍鉻裝飾更加彰顯個性，顯得車前臉特別寬大，兩條清晰的腰線分居車身的兩側，使車子的輪廓看起來很流暢。老王覺得老款別克英朗與新款比起來是有過之而無不及。
說起別克英朗的內飾設計，給老王一種層感分明的感覺，區域劃分的很合理。每個區域都有它對應的功能，而且區域與區域之間都是有銀色裝飾條去劃分的，看起來很舒服也很規矩。操作起來容易上手，而且物理按鍵行車更加安全，有些功能車主基本操作幾次以後就可以盲操作了，感覺很不錯，相信這樣的內飾大部分車主都會很滿意的。
別克英朗是一款標準的緊湊型車，同樣也是一臺很適合家用的車。接近兩米七的軸距使得整部車子的空間表現很不錯，老王身高180、體重150，不過坐在別克英朗的主駕駛，室內空間是非常充裕的，無論頭部還是膝部帶給老王的感覺都是很富餘。並且別克英朗的後備箱空間表現也很不錯。
這臺2011年的別克英朗的油耗老王認為還是可以接受的，以前都說別克是油老虎，消費者對於油老虎的稱呼大多來自老款君越和老款君威。可這臺車子百公里的綜合油耗可以保持在七升左右，在同級別、同排量的轎車中這個油耗也算中上游水平了。
別克英朗是別克品牌旗下的一款轎車，它的定位是緊湊型轎車，目前全新英朗的售價在11.59萬元至14.39萬元。英朗自上市以來的銷量一直有目共睹，2018年全年的銷量就達到26.19萬臺。最近二手車市場裡有一臺2011年的別克英朗1.6手動車型，實表僅3萬公里，行駛里程非常少，目前的售價只要5萬塊，不少人卻說不值得買，理由是油耗高、小毛病多。來聽聽老王怎麼說。
別克英朗給老王的印象一直都是厚重和大氣，而新款的別克英朗更加銳利，都市氣息更加濃郁。相比之下老王還是更加喜歡這臺2011年英朗的外觀，車前臉的進氣柵格都是縱向排列的，使車頭整體看起來特別有張力。而且銀色的鍍鉻裝飾更加彰顯個性，顯得車前臉特別寬大，兩條清晰的腰線分居車身的兩側，使車子的輪廓看起來很流暢。老王覺得老款別克英朗與新款比起來是有過之而無不及。
說起別克英朗的內飾設計，給老王一種層感分明的感覺，區域劃分的很合理。每個區域都有它對應的功能，而且區域與區域之間都是有銀色裝飾條去劃分的，看起來很舒服也很規矩。操作起來容易上手，而且物理按鍵行車更加安全，有些功能車主基本操作幾次以後就可以盲操作了，感覺很不錯，相信這樣的內飾大部分車主都會很滿意的。
別克英朗是一款標準的緊湊型車，同樣也是一臺很適合家用的車。接近兩米七的軸距使得整部車子的空間表現很不錯，老王身高180、體重150，不過坐在別克英朗的主駕駛，室內空間是非常充裕的，無論頭部還是膝部帶給老王的感覺都是很富餘。並且別克英朗的後備箱空間表現也很不錯。
這臺2011年的別克英朗的油耗老王認為還是可以接受的，以前都說別克是油老虎，消費者對於油老虎的稱呼大多來自老款君越和老款君威。可這臺車子百公里的綜合油耗可以保持在七升左右，在同級別、同排量的轎車中這個油耗也算中上游水平了。
說到這裡，老王來點評一下：其實這臺2011年的英朗是和目前的別克威朗是對標車型，底盤厚重紮實，有小君越的稱號。有人一直說美系車的小毛病多，確實如此，但是在後期才會滋生小毛病，這輛英朗8年才跑了3萬公里，目前仍屬於青壯年。那麼究竟是誰不懂車呢？