'別克首款國產7座SUV曝光，想不被漢蘭達途昂吊打，該如何定價？'
7月初，在全新一代別克昂科拉家族上市活動中，上汽通用總經理王永清就曾透露過，別克下半年將引入一款全新中大型SUV，以此實現SUV全細分市場的覆蓋。疆哥看到很多人就在猜測，別克引進的車型將會是在海外銷售的昂科雷。
7月初，在全新一代別克昂科拉家族上市活動中，上汽通用總經理王永清就曾透露過，別克下半年將引入一款全新中大型SUV，以此實現SUV全細分市場的覆蓋。疆哥看到很多人就在猜測，別克引進的車型將會是在海外銷售的昂科雷。
而在別克目前的國產SUV產品線中，有定位於小型SUV的昂科拉，定位於緊湊型SUV的昂科拉GX，以及定位中型SUV的昂科威，全部都是5座車，沒有7座佈局。那麼鑑於當前國內對7座SUV車型的關注度還是比較高，例如經久不衰的漢蘭達，還有後來居上的大眾途昂等，別克確實得加快國產佈局了。
7月初，在全新一代別克昂科拉家族上市活動中，上汽通用總經理王永清就曾透露過，別克下半年將引入一款全新中大型SUV，以此實現SUV全細分市場的覆蓋。疆哥看到很多人就在猜測，別克引進的車型將會是在海外銷售的昂科雷。
而在別克目前的國產SUV產品線中，有定位於小型SUV的昂科拉，定位於緊湊型SUV的昂科拉GX，以及定位中型SUV的昂科威，全部都是5座車，沒有7座佈局。那麼鑑於當前國內對7座SUV車型的關注度還是比較高，例如經久不衰的漢蘭達，還有後來居上的大眾途昂等，別克確實得加快國產佈局了。
就在近日，在工信部323批新車公示中出現了一款別克全新中大型7座SUV的申報信息，從申報圖中可以看出新車車尾赫然印著ENCLAVE尾標，而此前該標誌正屬於別克在國內的進口旗艦車型——昂科雷，這似乎驗證了大家此前的猜測。
7月初，在全新一代別克昂科拉家族上市活動中，上汽通用總經理王永清就曾透露過，別克下半年將引入一款全新中大型SUV，以此實現SUV全細分市場的覆蓋。疆哥看到很多人就在猜測，別克引進的車型將會是在海外銷售的昂科雷。
而在別克目前的國產SUV產品線中，有定位於小型SUV的昂科拉，定位於緊湊型SUV的昂科拉GX，以及定位中型SUV的昂科威，全部都是5座車，沒有7座佈局。那麼鑑於當前國內對7座SUV車型的關注度還是比較高，例如經久不衰的漢蘭達，還有後來居上的大眾途昂等，別克確實得加快國產佈局了。
就在近日，在工信部323批新車公示中出現了一款別克全新中大型7座SUV的申報信息，從申報圖中可以看出新車車尾赫然印著ENCLAVE尾標，而此前該標誌正屬於別克在國內的進口旗艦車型——昂科雷，這似乎驗證了大家此前的猜測。
但是看到申報信息後，相信有不少人都犯迷糊了，這真的是昂科雷嗎？從申報圖來看，本次申報的車型明顯和海外版昂科雷有很大的差別。雖然家族最新的展翼式中網依舊存在，但整體的風格根本就不是一個調的，分體式大燈設計、保險槓外包圍、進氣格柵造型等細節都有很大的區別。
7月初，在全新一代別克昂科拉家族上市活動中，上汽通用總經理王永清就曾透露過，別克下半年將引入一款全新中大型SUV，以此實現SUV全細分市場的覆蓋。疆哥看到很多人就在猜測，別克引進的車型將會是在海外銷售的昂科雷。
而在別克目前的國產SUV產品線中，有定位於小型SUV的昂科拉，定位於緊湊型SUV的昂科拉GX，以及定位中型SUV的昂科威，全部都是5座車，沒有7座佈局。那麼鑑於當前國內對7座SUV車型的關注度還是比較高，例如經久不衰的漢蘭達，還有後來居上的大眾途昂等，別克確實得加快國產佈局了。
就在近日，在工信部323批新車公示中出現了一款別克全新中大型7座SUV的申報信息，從申報圖中可以看出新車車尾赫然印著ENCLAVE尾標，而此前該標誌正屬於別克在國內的進口旗艦車型——昂科雷，這似乎驗證了大家此前的猜測。
但是看到申報信息後，相信有不少人都犯迷糊了，這真的是昂科雷嗎？從申報圖來看，本次申報的車型明顯和海外版昂科雷有很大的差別。雖然家族最新的展翼式中網依舊存在，但整體的風格根本就不是一個調的，分體式大燈設計、保險槓外包圍、進氣格柵造型等細節都有很大的區別。
別克7座SUV申報圖
7月初，在全新一代別克昂科拉家族上市活動中，上汽通用總經理王永清就曾透露過，別克下半年將引入一款全新中大型SUV，以此實現SUV全細分市場的覆蓋。疆哥看到很多人就在猜測，別克引進的車型將會是在海外銷售的昂科雷。
而在別克目前的國產SUV產品線中，有定位於小型SUV的昂科拉，定位於緊湊型SUV的昂科拉GX，以及定位中型SUV的昂科威，全部都是5座車，沒有7座佈局。那麼鑑於當前國內對7座SUV車型的關注度還是比較高，例如經久不衰的漢蘭達，還有後來居上的大眾途昂等，別克確實得加快國產佈局了。
就在近日，在工信部323批新車公示中出現了一款別克全新中大型7座SUV的申報信息，從申報圖中可以看出新車車尾赫然印著ENCLAVE尾標，而此前該標誌正屬於別克在國內的進口旗艦車型——昂科雷，這似乎驗證了大家此前的猜測。
但是看到申報信息後，相信有不少人都犯迷糊了，這真的是昂科雷嗎？從申報圖來看，本次申報的車型明顯和海外版昂科雷有很大的差別。雖然家族最新的展翼式中網依舊存在，但整體的風格根本就不是一個調的，分體式大燈設計、保險槓外包圍、進氣格柵造型等細節都有很大的區別。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
車身側面，修長的線條宣告著這是一輛中大型7座SUV，但與海外版昂科雷不同，這款新車的側面線條要更加保守一些。車尾部分以中庸大氣為主，一條粗壯的貫穿式組合調連接左右尾燈，底部則採用雙邊雙出的排氣佈局。
7月初，在全新一代別克昂科拉家族上市活動中，上汽通用總經理王永清就曾透露過，別克下半年將引入一款全新中大型SUV，以此實現SUV全細分市場的覆蓋。疆哥看到很多人就在猜測，別克引進的車型將會是在海外銷售的昂科雷。
而在別克目前的國產SUV產品線中，有定位於小型SUV的昂科拉，定位於緊湊型SUV的昂科拉GX，以及定位中型SUV的昂科威，全部都是5座車，沒有7座佈局。那麼鑑於當前國內對7座SUV車型的關注度還是比較高，例如經久不衰的漢蘭達，還有後來居上的大眾途昂等，別克確實得加快國產佈局了。
就在近日，在工信部323批新車公示中出現了一款別克全新中大型7座SUV的申報信息，從申報圖中可以看出新車車尾赫然印著ENCLAVE尾標，而此前該標誌正屬於別克在國內的進口旗艦車型——昂科雷，這似乎驗證了大家此前的猜測。
但是看到申報信息後，相信有不少人都犯迷糊了，這真的是昂科雷嗎？從申報圖來看，本次申報的車型明顯和海外版昂科雷有很大的差別。雖然家族最新的展翼式中網依舊存在，但整體的風格根本就不是一個調的，分體式大燈設計、保險槓外包圍、進氣格柵造型等細節都有很大的區別。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
車身側面，修長的線條宣告著這是一輛中大型7座SUV，但與海外版昂科雷不同，這款新車的側面線條要更加保守一些。車尾部分以中庸大氣為主，一條粗壯的貫穿式組合調連接左右尾燈，底部則採用雙邊雙出的排氣佈局。
別克7座SUV申報圖
7月初，在全新一代別克昂科拉家族上市活動中，上汽通用總經理王永清就曾透露過，別克下半年將引入一款全新中大型SUV，以此實現SUV全細分市場的覆蓋。疆哥看到很多人就在猜測，別克引進的車型將會是在海外銷售的昂科雷。
而在別克目前的國產SUV產品線中，有定位於小型SUV的昂科拉，定位於緊湊型SUV的昂科拉GX，以及定位中型SUV的昂科威，全部都是5座車，沒有7座佈局。那麼鑑於當前國內對7座SUV車型的關注度還是比較高，例如經久不衰的漢蘭達，還有後來居上的大眾途昂等，別克確實得加快國產佈局了。
就在近日，在工信部323批新車公示中出現了一款別克全新中大型7座SUV的申報信息，從申報圖中可以看出新車車尾赫然印著ENCLAVE尾標，而此前該標誌正屬於別克在國內的進口旗艦車型——昂科雷，這似乎驗證了大家此前的猜測。
但是看到申報信息後，相信有不少人都犯迷糊了，這真的是昂科雷嗎？從申報圖來看，本次申報的車型明顯和海外版昂科雷有很大的差別。雖然家族最新的展翼式中網依舊存在，但整體的風格根本就不是一個調的，分體式大燈設計、保險槓外包圍、進氣格柵造型等細節都有很大的區別。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
車身側面，修長的線條宣告著這是一輛中大型7座SUV，但與海外版昂科雷不同，這款新車的側面線條要更加保守一些。車尾部分以中庸大氣為主，一條粗壯的貫穿式組合調連接左右尾燈，底部則採用雙邊雙出的排氣佈局。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
最大的不同在於空間，新車的長寬高分別為4981/1953/1727mm，軸距為2863mm。而海外版昂科雷可是一臺車長接近5.2米，軸距接近3.1米的經典美式全尺寸SUV。對比之下，這國產版的明顯縮水了一圈。
7月初，在全新一代別克昂科拉家族上市活動中，上汽通用總經理王永清就曾透露過，別克下半年將引入一款全新中大型SUV，以此實現SUV全細分市場的覆蓋。疆哥看到很多人就在猜測，別克引進的車型將會是在海外銷售的昂科雷。
而在別克目前的國產SUV產品線中，有定位於小型SUV的昂科拉，定位於緊湊型SUV的昂科拉GX，以及定位中型SUV的昂科威，全部都是5座車，沒有7座佈局。那麼鑑於當前國內對7座SUV車型的關注度還是比較高，例如經久不衰的漢蘭達，還有後來居上的大眾途昂等，別克確實得加快國產佈局了。
就在近日，在工信部323批新車公示中出現了一款別克全新中大型7座SUV的申報信息，從申報圖中可以看出新車車尾赫然印著ENCLAVE尾標，而此前該標誌正屬於別克在國內的進口旗艦車型——昂科雷，這似乎驗證了大家此前的猜測。
但是看到申報信息後，相信有不少人都犯迷糊了，這真的是昂科雷嗎？從申報圖來看，本次申報的車型明顯和海外版昂科雷有很大的差別。雖然家族最新的展翼式中網依舊存在，但整體的風格根本就不是一個調的，分體式大燈設計、保險槓外包圍、進氣格柵造型等細節都有很大的區別。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
車身側面，修長的線條宣告著這是一輛中大型7座SUV，但與海外版昂科雷不同，這款新車的側面線條要更加保守一些。車尾部分以中庸大氣為主，一條粗壯的貫穿式組合調連接左右尾燈，底部則採用雙邊雙出的排氣佈局。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
最大的不同在於空間，新車的長寬高分別為4981/1953/1727mm，軸距為2863mm。而海外版昂科雷可是一臺車長接近5.2米，軸距接近3.1米的經典美式全尺寸SUV。對比之下，這國產版的明顯縮水了一圈。
值得一提的是，新車與凱迪拉克XT6的軸距是一樣的，而此前就已經有消息透漏，別克一款全新的中型SUV將和XT6同平臺打造。鑑於XT6已經開創性的使用了2+2+2三排六座形態，不知道到時候，這款同平臺打造的別克新車會不會也提供6座佈局呢。
7月初，在全新一代別克昂科拉家族上市活動中，上汽通用總經理王永清就曾透露過，別克下半年將引入一款全新中大型SUV，以此實現SUV全細分市場的覆蓋。疆哥看到很多人就在猜測，別克引進的車型將會是在海外銷售的昂科雷。
而在別克目前的國產SUV產品線中，有定位於小型SUV的昂科拉，定位於緊湊型SUV的昂科拉GX，以及定位中型SUV的昂科威，全部都是5座車，沒有7座佈局。那麼鑑於當前國內對7座SUV車型的關注度還是比較高，例如經久不衰的漢蘭達，還有後來居上的大眾途昂等，別克確實得加快國產佈局了。
就在近日，在工信部323批新車公示中出現了一款別克全新中大型7座SUV的申報信息，從申報圖中可以看出新車車尾赫然印著ENCLAVE尾標，而此前該標誌正屬於別克在國內的進口旗艦車型——昂科雷，這似乎驗證了大家此前的猜測。
但是看到申報信息後，相信有不少人都犯迷糊了，這真的是昂科雷嗎？從申報圖來看，本次申報的車型明顯和海外版昂科雷有很大的差別。雖然家族最新的展翼式中網依舊存在，但整體的風格根本就不是一個調的，分體式大燈設計、保險槓外包圍、進氣格柵造型等細節都有很大的區別。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
車身側面，修長的線條宣告著這是一輛中大型7座SUV，但與海外版昂科雷不同，這款新車的側面線條要更加保守一些。車尾部分以中庸大氣為主，一條粗壯的貫穿式組合調連接左右尾燈，底部則採用雙邊雙出的排氣佈局。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
最大的不同在於空間，新車的長寬高分別為4981/1953/1727mm，軸距為2863mm。而海外版昂科雷可是一臺車長接近5.2米，軸距接近3.1米的經典美式全尺寸SUV。對比之下，這國產版的明顯縮水了一圈。
值得一提的是，新車與凱迪拉克XT6的軸距是一樣的，而此前就已經有消息透漏，別克一款全新的中型SUV將和XT6同平臺打造。鑑於XT6已經開創性的使用了2+2+2三排六座形態，不知道到時候，這款同平臺打造的別克新車會不會也提供6座佈局呢。
動力方面，申報的車型均搭載了相同的代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為169KW，相比別克昂科威的2.0T機型，少了21kw。傳統部分，預計搭配的應該依舊是9AT變速箱，同時還會有AWD四驅系統可供選擇。
7月初，在全新一代別克昂科拉家族上市活動中，上汽通用總經理王永清就曾透露過，別克下半年將引入一款全新中大型SUV，以此實現SUV全細分市場的覆蓋。疆哥看到很多人就在猜測，別克引進的車型將會是在海外銷售的昂科雷。
而在別克目前的國產SUV產品線中，有定位於小型SUV的昂科拉，定位於緊湊型SUV的昂科拉GX，以及定位中型SUV的昂科威，全部都是5座車，沒有7座佈局。那麼鑑於當前國內對7座SUV車型的關注度還是比較高，例如經久不衰的漢蘭達，還有後來居上的大眾途昂等，別克確實得加快國產佈局了。
就在近日，在工信部323批新車公示中出現了一款別克全新中大型7座SUV的申報信息，從申報圖中可以看出新車車尾赫然印著ENCLAVE尾標，而此前該標誌正屬於別克在國內的進口旗艦車型——昂科雷，這似乎驗證了大家此前的猜測。
但是看到申報信息後，相信有不少人都犯迷糊了，這真的是昂科雷嗎？從申報圖來看，本次申報的車型明顯和海外版昂科雷有很大的差別。雖然家族最新的展翼式中網依舊存在，但整體的風格根本就不是一個調的，分體式大燈設計、保險槓外包圍、進氣格柵造型等細節都有很大的區別。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
車身側面，修長的線條宣告著這是一輛中大型7座SUV，但與海外版昂科雷不同，這款新車的側面線條要更加保守一些。車尾部分以中庸大氣為主，一條粗壯的貫穿式組合調連接左右尾燈，底部則採用雙邊雙出的排氣佈局。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
最大的不同在於空間，新車的長寬高分別為4981/1953/1727mm，軸距為2863mm。而海外版昂科雷可是一臺車長接近5.2米，軸距接近3.1米的經典美式全尺寸SUV。對比之下，這國產版的明顯縮水了一圈。
值得一提的是，新車與凱迪拉克XT6的軸距是一樣的，而此前就已經有消息透漏，別克一款全新的中型SUV將和XT6同平臺打造。鑑於XT6已經開創性的使用了2+2+2三排六座形態，不知道到時候，這款同平臺打造的別克新車會不會也提供6座佈局呢。
動力方面，申報的車型均搭載了相同的代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為169KW，相比別克昂科威的2.0T機型，少了21kw。傳統部分，預計搭配的應該依舊是9AT變速箱，同時還會有AWD四驅系統可供選擇。
在大家的印象中，進口車變國產都恨不得加長加大，這國產版的昂科雷反倒是進行瘦身，順便還整了個容，確實有點迷。雖然官方還未正式公佈新車的具體信息，但在疆哥看來，這款車並非是基於海外版的昂科雷打造，而是別克特地為中國打造的全新中大型SUV。
7月初，在全新一代別克昂科拉家族上市活動中，上汽通用總經理王永清就曾透露過，別克下半年將引入一款全新中大型SUV，以此實現SUV全細分市場的覆蓋。疆哥看到很多人就在猜測，別克引進的車型將會是在海外銷售的昂科雷。
而在別克目前的國產SUV產品線中，有定位於小型SUV的昂科拉，定位於緊湊型SUV的昂科拉GX，以及定位中型SUV的昂科威，全部都是5座車，沒有7座佈局。那麼鑑於當前國內對7座SUV車型的關注度還是比較高，例如經久不衰的漢蘭達，還有後來居上的大眾途昂等，別克確實得加快國產佈局了。
就在近日，在工信部323批新車公示中出現了一款別克全新中大型7座SUV的申報信息，從申報圖中可以看出新車車尾赫然印著ENCLAVE尾標，而此前該標誌正屬於別克在國內的進口旗艦車型——昂科雷，這似乎驗證了大家此前的猜測。
但是看到申報信息後，相信有不少人都犯迷糊了，這真的是昂科雷嗎？從申報圖來看，本次申報的車型明顯和海外版昂科雷有很大的差別。雖然家族最新的展翼式中網依舊存在，但整體的風格根本就不是一個調的，分體式大燈設計、保險槓外包圍、進氣格柵造型等細節都有很大的區別。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
車身側面，修長的線條宣告著這是一輛中大型7座SUV，但與海外版昂科雷不同，這款新車的側面線條要更加保守一些。車尾部分以中庸大氣為主，一條粗壯的貫穿式組合調連接左右尾燈，底部則採用雙邊雙出的排氣佈局。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
最大的不同在於空間，新車的長寬高分別為4981/1953/1727mm，軸距為2863mm。而海外版昂科雷可是一臺車長接近5.2米，軸距接近3.1米的經典美式全尺寸SUV。對比之下，這國產版的明顯縮水了一圈。
值得一提的是，新車與凱迪拉克XT6的軸距是一樣的，而此前就已經有消息透漏，別克一款全新的中型SUV將和XT6同平臺打造。鑑於XT6已經開創性的使用了2+2+2三排六座形態，不知道到時候，這款同平臺打造的別克新車會不會也提供6座佈局呢。
動力方面，申報的車型均搭載了相同的代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為169KW，相比別克昂科威的2.0T機型，少了21kw。傳統部分，預計搭配的應該依舊是9AT變速箱，同時還會有AWD四驅系統可供選擇。
在大家的印象中，進口車變國產都恨不得加長加大，這國產版的昂科雷反倒是進行瘦身，順便還整了個容，確實有點迷。雖然官方還未正式公佈新車的具體信息，但在疆哥看來，這款車並非是基於海外版的昂科雷打造，而是別克特地為中國打造的全新中大型SUV。
前面也說到了，這款車是和凱迪拉克XT6同平臺打造的，而凱迪拉克XT6是基於通用的C1XX長軸距平臺打造的，這個平臺能衍生出中型SUV或中大型SUV車型，具備前置前驅或前置後驅兩種動力形式。對通用集團來說，在平臺共享的基礎上，為別克打造一款全新的車型並不難。
7月初，在全新一代別克昂科拉家族上市活動中，上汽通用總經理王永清就曾透露過，別克下半年將引入一款全新中大型SUV，以此實現SUV全細分市場的覆蓋。疆哥看到很多人就在猜測，別克引進的車型將會是在海外銷售的昂科雷。
而在別克目前的國產SUV產品線中，有定位於小型SUV的昂科拉，定位於緊湊型SUV的昂科拉GX，以及定位中型SUV的昂科威，全部都是5座車，沒有7座佈局。那麼鑑於當前國內對7座SUV車型的關注度還是比較高，例如經久不衰的漢蘭達，還有後來居上的大眾途昂等，別克確實得加快國產佈局了。
就在近日，在工信部323批新車公示中出現了一款別克全新中大型7座SUV的申報信息，從申報圖中可以看出新車車尾赫然印著ENCLAVE尾標，而此前該標誌正屬於別克在國內的進口旗艦車型——昂科雷，這似乎驗證了大家此前的猜測。
但是看到申報信息後，相信有不少人都犯迷糊了，這真的是昂科雷嗎？從申報圖來看，本次申報的車型明顯和海外版昂科雷有很大的差別。雖然家族最新的展翼式中網依舊存在，但整體的風格根本就不是一個調的，分體式大燈設計、保險槓外包圍、進氣格柵造型等細節都有很大的區別。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
車身側面，修長的線條宣告著這是一輛中大型7座SUV，但與海外版昂科雷不同，這款新車的側面線條要更加保守一些。車尾部分以中庸大氣為主，一條粗壯的貫穿式組合調連接左右尾燈，底部則採用雙邊雙出的排氣佈局。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
最大的不同在於空間，新車的長寬高分別為4981/1953/1727mm，軸距為2863mm。而海外版昂科雷可是一臺車長接近5.2米，軸距接近3.1米的經典美式全尺寸SUV。對比之下，這國產版的明顯縮水了一圈。
值得一提的是，新車與凱迪拉克XT6的軸距是一樣的，而此前就已經有消息透漏，別克一款全新的中型SUV將和XT6同平臺打造。鑑於XT6已經開創性的使用了2+2+2三排六座形態，不知道到時候，這款同平臺打造的別克新車會不會也提供6座佈局呢。
動力方面，申報的車型均搭載了相同的代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為169KW，相比別克昂科威的2.0T機型，少了21kw。傳統部分，預計搭配的應該依舊是9AT變速箱，同時還會有AWD四驅系統可供選擇。
在大家的印象中，進口車變國產都恨不得加長加大，這國產版的昂科雷反倒是進行瘦身，順便還整了個容，確實有點迷。雖然官方還未正式公佈新車的具體信息，但在疆哥看來，這款車並非是基於海外版的昂科雷打造，而是別克特地為中國打造的全新中大型SUV。
前面也說到了，這款車是和凱迪拉克XT6同平臺打造的，而凱迪拉克XT6是基於通用的C1XX長軸距平臺打造的，這個平臺能衍生出中型SUV或中大型SUV車型，具備前置前驅或前置後驅兩種動力形式。對通用集團來說，在平臺共享的基礎上，為別克打造一款全新的車型並不難。
以上只是疆哥個人的猜測，具體還是等官宣吧。不過可以確定的是，新車的到來無疑是瞄準了豐田漢蘭達和大眾途昂，前者作為7座SUV市場的香餑餑，一直都是消費者心目中的首選；後者雖然定位略高於漢蘭達，但憑藉不俗的空間和性價比也是深受追捧。而別克推出這款7座SUV，顯然就是奔著這兩位標杆來的。
7月初，在全新一代別克昂科拉家族上市活動中，上汽通用總經理王永清就曾透露過，別克下半年將引入一款全新中大型SUV，以此實現SUV全細分市場的覆蓋。疆哥看到很多人就在猜測，別克引進的車型將會是在海外銷售的昂科雷。
而在別克目前的國產SUV產品線中，有定位於小型SUV的昂科拉，定位於緊湊型SUV的昂科拉GX，以及定位中型SUV的昂科威，全部都是5座車，沒有7座佈局。那麼鑑於當前國內對7座SUV車型的關注度還是比較高，例如經久不衰的漢蘭達，還有後來居上的大眾途昂等，別克確實得加快國產佈局了。
就在近日，在工信部323批新車公示中出現了一款別克全新中大型7座SUV的申報信息，從申報圖中可以看出新車車尾赫然印著ENCLAVE尾標，而此前該標誌正屬於別克在國內的進口旗艦車型——昂科雷，這似乎驗證了大家此前的猜測。
但是看到申報信息後，相信有不少人都犯迷糊了，這真的是昂科雷嗎？從申報圖來看，本次申報的車型明顯和海外版昂科雷有很大的差別。雖然家族最新的展翼式中網依舊存在，但整體的風格根本就不是一個調的，分體式大燈設計、保險槓外包圍、進氣格柵造型等細節都有很大的區別。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
車身側面，修長的線條宣告著這是一輛中大型7座SUV，但與海外版昂科雷不同，這款新車的側面線條要更加保守一些。車尾部分以中庸大氣為主，一條粗壯的貫穿式組合調連接左右尾燈，底部則採用雙邊雙出的排氣佈局。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
最大的不同在於空間，新車的長寬高分別為4981/1953/1727mm，軸距為2863mm。而海外版昂科雷可是一臺車長接近5.2米，軸距接近3.1米的經典美式全尺寸SUV。對比之下，這國產版的明顯縮水了一圈。
值得一提的是，新車與凱迪拉克XT6的軸距是一樣的，而此前就已經有消息透漏，別克一款全新的中型SUV將和XT6同平臺打造。鑑於XT6已經開創性的使用了2+2+2三排六座形態，不知道到時候，這款同平臺打造的別克新車會不會也提供6座佈局呢。
動力方面，申報的車型均搭載了相同的代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為169KW，相比別克昂科威的2.0T機型，少了21kw。傳統部分，預計搭配的應該依舊是9AT變速箱，同時還會有AWD四驅系統可供選擇。
在大家的印象中，進口車變國產都恨不得加長加大，這國產版的昂科雷反倒是進行瘦身，順便還整了個容，確實有點迷。雖然官方還未正式公佈新車的具體信息，但在疆哥看來，這款車並非是基於海外版的昂科雷打造，而是別克特地為中國打造的全新中大型SUV。
前面也說到了，這款車是和凱迪拉克XT6同平臺打造的，而凱迪拉克XT6是基於通用的C1XX長軸距平臺打造的，這個平臺能衍生出中型SUV或中大型SUV車型，具備前置前驅或前置後驅兩種動力形式。對通用集團來說，在平臺共享的基礎上，為別克打造一款全新的車型並不難。
以上只是疆哥個人的猜測，具體還是等官宣吧。不過可以確定的是，新車的到來無疑是瞄準了豐田漢蘭達和大眾途昂，前者作為7座SUV市場的香餑餑，一直都是消費者心目中的首選；後者雖然定位略高於漢蘭達，但憑藉不俗的空間和性價比也是深受追捧。而別克推出這款7座SUV，顯然就是奔著這兩位標杆來的。
說到這裡，或許有人要潑冷水了，畢竟無論是漢蘭達還是途昂，目前的市場口碑以及產品力都很穩固，別克想要從這個市場分割蛋糕，難度不是一般大，甚至還可能會被反過來吊打。對於這一點，相信別克也有自知之明。
7月初，在全新一代別克昂科拉家族上市活動中，上汽通用總經理王永清就曾透露過，別克下半年將引入一款全新中大型SUV，以此實現SUV全細分市場的覆蓋。疆哥看到很多人就在猜測，別克引進的車型將會是在海外銷售的昂科雷。
而在別克目前的國產SUV產品線中，有定位於小型SUV的昂科拉，定位於緊湊型SUV的昂科拉GX，以及定位中型SUV的昂科威，全部都是5座車，沒有7座佈局。那麼鑑於當前國內對7座SUV車型的關注度還是比較高，例如經久不衰的漢蘭達，還有後來居上的大眾途昂等，別克確實得加快國產佈局了。
就在近日，在工信部323批新車公示中出現了一款別克全新中大型7座SUV的申報信息，從申報圖中可以看出新車車尾赫然印著ENCLAVE尾標，而此前該標誌正屬於別克在國內的進口旗艦車型——昂科雷，這似乎驗證了大家此前的猜測。
但是看到申報信息後，相信有不少人都犯迷糊了，這真的是昂科雷嗎？從申報圖來看，本次申報的車型明顯和海外版昂科雷有很大的差別。雖然家族最新的展翼式中網依舊存在，但整體的風格根本就不是一個調的，分體式大燈設計、保險槓外包圍、進氣格柵造型等細節都有很大的區別。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
車身側面，修長的線條宣告著這是一輛中大型7座SUV，但與海外版昂科雷不同，這款新車的側面線條要更加保守一些。車尾部分以中庸大氣為主，一條粗壯的貫穿式組合調連接左右尾燈，底部則採用雙邊雙出的排氣佈局。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
最大的不同在於空間，新車的長寬高分別為4981/1953/1727mm，軸距為2863mm。而海外版昂科雷可是一臺車長接近5.2米，軸距接近3.1米的經典美式全尺寸SUV。對比之下，這國產版的明顯縮水了一圈。
值得一提的是，新車與凱迪拉克XT6的軸距是一樣的，而此前就已經有消息透漏，別克一款全新的中型SUV將和XT6同平臺打造。鑑於XT6已經開創性的使用了2+2+2三排六座形態，不知道到時候，這款同平臺打造的別克新車會不會也提供6座佈局呢。
動力方面，申報的車型均搭載了相同的代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為169KW，相比別克昂科威的2.0T機型，少了21kw。傳統部分，預計搭配的應該依舊是9AT變速箱，同時還會有AWD四驅系統可供選擇。
在大家的印象中，進口車變國產都恨不得加長加大，這國產版的昂科雷反倒是進行瘦身，順便還整了個容，確實有點迷。雖然官方還未正式公佈新車的具體信息，但在疆哥看來，這款車並非是基於海外版的昂科雷打造，而是別克特地為中國打造的全新中大型SUV。
前面也說到了，這款車是和凱迪拉克XT6同平臺打造的，而凱迪拉克XT6是基於通用的C1XX長軸距平臺打造的，這個平臺能衍生出中型SUV或中大型SUV車型，具備前置前驅或前置後驅兩種動力形式。對通用集團來說，在平臺共享的基礎上，為別克打造一款全新的車型並不難。
以上只是疆哥個人的猜測，具體還是等官宣吧。不過可以確定的是，新車的到來無疑是瞄準了豐田漢蘭達和大眾途昂，前者作為7座SUV市場的香餑餑，一直都是消費者心目中的首選；後者雖然定位略高於漢蘭達，但憑藉不俗的空間和性價比也是深受追捧。而別克推出這款7座SUV，顯然就是奔著這兩位標杆來的。
說到這裡，或許有人要潑冷水了，畢竟無論是漢蘭達還是途昂，目前的市場口碑以及產品力都很穩固，別克想要從這個市場分割蛋糕，難度不是一般大，甚至還可能會被反過來吊打。對於這一點，相信別克也有自知之明。
不過在疆哥看來，別克其實就沒想要和途昂或漢蘭達產生正面交鋒，這一點從它們的車身尺寸也看出端倪了，它就剛好夾在漢蘭達和途昂的中間，而通過這樣的折中路線，我們也可以來猜測下這款新車的定價，看看它應該怎樣在夾縫中生存。
7月初，在全新一代別克昂科拉家族上市活動中，上汽通用總經理王永清就曾透露過，別克下半年將引入一款全新中大型SUV，以此實現SUV全細分市場的覆蓋。疆哥看到很多人就在猜測，別克引進的車型將會是在海外銷售的昂科雷。
而在別克目前的國產SUV產品線中，有定位於小型SUV的昂科拉，定位於緊湊型SUV的昂科拉GX，以及定位中型SUV的昂科威，全部都是5座車，沒有7座佈局。那麼鑑於當前國內對7座SUV車型的關注度還是比較高，例如經久不衰的漢蘭達，還有後來居上的大眾途昂等，別克確實得加快國產佈局了。
就在近日，在工信部323批新車公示中出現了一款別克全新中大型7座SUV的申報信息，從申報圖中可以看出新車車尾赫然印著ENCLAVE尾標，而此前該標誌正屬於別克在國內的進口旗艦車型——昂科雷，這似乎驗證了大家此前的猜測。
但是看到申報信息後，相信有不少人都犯迷糊了，這真的是昂科雷嗎？從申報圖來看，本次申報的車型明顯和海外版昂科雷有很大的差別。雖然家族最新的展翼式中網依舊存在，但整體的風格根本就不是一個調的，分體式大燈設計、保險槓外包圍、進氣格柵造型等細節都有很大的區別。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
車身側面，修長的線條宣告著這是一輛中大型7座SUV，但與海外版昂科雷不同，這款新車的側面線條要更加保守一些。車尾部分以中庸大氣為主，一條粗壯的貫穿式組合調連接左右尾燈，底部則採用雙邊雙出的排氣佈局。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
最大的不同在於空間，新車的長寬高分別為4981/1953/1727mm，軸距為2863mm。而海外版昂科雷可是一臺車長接近5.2米，軸距接近3.1米的經典美式全尺寸SUV。對比之下，這國產版的明顯縮水了一圈。
值得一提的是，新車與凱迪拉克XT6的軸距是一樣的，而此前就已經有消息透漏，別克一款全新的中型SUV將和XT6同平臺打造。鑑於XT6已經開創性的使用了2+2+2三排六座形態，不知道到時候，這款同平臺打造的別克新車會不會也提供6座佈局呢。
動力方面，申報的車型均搭載了相同的代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為169KW，相比別克昂科威的2.0T機型，少了21kw。傳統部分，預計搭配的應該依舊是9AT變速箱，同時還會有AWD四驅系統可供選擇。
在大家的印象中，進口車變國產都恨不得加長加大，這國產版的昂科雷反倒是進行瘦身，順便還整了個容，確實有點迷。雖然官方還未正式公佈新車的具體信息，但在疆哥看來，這款車並非是基於海外版的昂科雷打造，而是別克特地為中國打造的全新中大型SUV。
前面也說到了，這款車是和凱迪拉克XT6同平臺打造的，而凱迪拉克XT6是基於通用的C1XX長軸距平臺打造的，這個平臺能衍生出中型SUV或中大型SUV車型，具備前置前驅或前置後驅兩種動力形式。對通用集團來說，在平臺共享的基礎上，為別克打造一款全新的車型並不難。
以上只是疆哥個人的猜測，具體還是等官宣吧。不過可以確定的是，新車的到來無疑是瞄準了豐田漢蘭達和大眾途昂，前者作為7座SUV市場的香餑餑，一直都是消費者心目中的首選；後者雖然定位略高於漢蘭達，但憑藉不俗的空間和性價比也是深受追捧。而別克推出這款7座SUV，顯然就是奔著這兩位標杆來的。
說到這裡，或許有人要潑冷水了，畢竟無論是漢蘭達還是途昂，目前的市場口碑以及產品力都很穩固，別克想要從這個市場分割蛋糕，難度不是一般大，甚至還可能會被反過來吊打。對於這一點，相信別克也有自知之明。
不過在疆哥看來，別克其實就沒想要和途昂或漢蘭達產生正面交鋒，這一點從它們的車身尺寸也看出端倪了，它就剛好夾在漢蘭達和途昂的中間，而通過這樣的折中路線，我們也可以來猜測下這款新車的定價，看看它應該怎樣在夾縫中生存。
首先參考國產途昂目前30.09-50.59萬的售價，這車肯定不能賣得比途昂貴，畢竟它不僅身位比途昂低，還沒有大眾信仰加持，膨脹不得。而在起售價方面，漢蘭達的售價是23.98-32.58萬，而別克已經有定價21.49-30.99萬的昂科威了，那麼這新車定價應該是要高於漢蘭達的，這樣也可以避免和自家人內鬥。
7月初，在全新一代別克昂科拉家族上市活動中，上汽通用總經理王永清就曾透露過，別克下半年將引入一款全新中大型SUV，以此實現SUV全細分市場的覆蓋。疆哥看到很多人就在猜測，別克引進的車型將會是在海外銷售的昂科雷。
而在別克目前的國產SUV產品線中，有定位於小型SUV的昂科拉，定位於緊湊型SUV的昂科拉GX，以及定位中型SUV的昂科威，全部都是5座車，沒有7座佈局。那麼鑑於當前國內對7座SUV車型的關注度還是比較高，例如經久不衰的漢蘭達，還有後來居上的大眾途昂等，別克確實得加快國產佈局了。
就在近日，在工信部323批新車公示中出現了一款別克全新中大型7座SUV的申報信息，從申報圖中可以看出新車車尾赫然印著ENCLAVE尾標，而此前該標誌正屬於別克在國內的進口旗艦車型——昂科雷，這似乎驗證了大家此前的猜測。
但是看到申報信息後，相信有不少人都犯迷糊了，這真的是昂科雷嗎？從申報圖來看，本次申報的車型明顯和海外版昂科雷有很大的差別。雖然家族最新的展翼式中網依舊存在，但整體的風格根本就不是一個調的，分體式大燈設計、保險槓外包圍、進氣格柵造型等細節都有很大的區別。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
車身側面，修長的線條宣告著這是一輛中大型7座SUV，但與海外版昂科雷不同，這款新車的側面線條要更加保守一些。車尾部分以中庸大氣為主，一條粗壯的貫穿式組合調連接左右尾燈，底部則採用雙邊雙出的排氣佈局。
別克7座SUV申報圖
昂科雷
最大的不同在於空間，新車的長寬高分別為4981/1953/1727mm，軸距為2863mm。而海外版昂科雷可是一臺車長接近5.2米，軸距接近3.1米的經典美式全尺寸SUV。對比之下，這國產版的明顯縮水了一圈。
值得一提的是，新車與凱迪拉克XT6的軸距是一樣的，而此前就已經有消息透漏，別克一款全新的中型SUV將和XT6同平臺打造。鑑於XT6已經開創性的使用了2+2+2三排六座形態，不知道到時候，這款同平臺打造的別克新車會不會也提供6座佈局呢。
動力方面，申報的車型均搭載了相同的代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為169KW，相比別克昂科威的2.0T機型，少了21kw。傳統部分，預計搭配的應該依舊是9AT變速箱，同時還會有AWD四驅系統可供選擇。
在大家的印象中，進口車變國產都恨不得加長加大，這國產版的昂科雷反倒是進行瘦身，順便還整了個容，確實有點迷。雖然官方還未正式公佈新車的具體信息，但在疆哥看來，這款車並非是基於海外版的昂科雷打造，而是別克特地為中國打造的全新中大型SUV。
前面也說到了，這款車是和凱迪拉克XT6同平臺打造的，而凱迪拉克XT6是基於通用的C1XX長軸距平臺打造的，這個平臺能衍生出中型SUV或中大型SUV車型，具備前置前驅或前置後驅兩種動力形式。對通用集團來說，在平臺共享的基礎上，為別克打造一款全新的車型並不難。
以上只是疆哥個人的猜測，具體還是等官宣吧。不過可以確定的是，新車的到來無疑是瞄準了豐田漢蘭達和大眾途昂，前者作為7座SUV市場的香餑餑，一直都是消費者心目中的首選；後者雖然定位略高於漢蘭達，但憑藉不俗的空間和性價比也是深受追捧。而別克推出這款7座SUV，顯然就是奔著這兩位標杆來的。
說到這裡，或許有人要潑冷水了，畢竟無論是漢蘭達還是途昂，目前的市場口碑以及產品力都很穩固，別克想要從這個市場分割蛋糕，難度不是一般大，甚至還可能會被反過來吊打。對於這一點，相信別克也有自知之明。
不過在疆哥看來，別克其實就沒想要和途昂或漢蘭達產生正面交鋒，這一點從它們的車身尺寸也看出端倪了，它就剛好夾在漢蘭達和途昂的中間，而通過這樣的折中路線，我們也可以來猜測下這款新車的定價，看看它應該怎樣在夾縫中生存。
首先參考國產途昂目前30.09-50.59萬的售價，這車肯定不能賣得比途昂貴，畢竟它不僅身位比途昂低，還沒有大眾信仰加持，膨脹不得。而在起售價方面，漢蘭達的售價是23.98-32.58萬，而別克已經有定價21.49-30.99萬的昂科威了，那麼這新車定價應該是要高於漢蘭達的，這樣也可以避免和自家人內鬥。
綜上所述，疆哥認為別克這款7座SUV應該瞄準漢蘭達和途昂的中間價位，定價區間在25-35萬之間，這樣就可以避開兩者的鋒芒，同時也有機會蠶食到漢蘭達和途昂的部分價位車型。此外，新車最好同時提供6座佈局，這樣有利於錯開消費者的選擇。
當然，想要達成這種上下其手的策略，還得在配置方面要更具性價比才行，不然很容易淪為炮灰的。那麼大家覺得別克這款7座SUV應該怎麼定價才合適呢？