'7月MPV銷量TOP10：別克GL8、奧德賽“吃飽”，中國品牌跌倒'
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在MPV產品方面，7月份的銷量為9.2萬輛，同比下降21.2%，依舊在拖整體車市的後腿，此外MPV產品1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在MPV產品方面，7月份的銷量為9.2萬輛，同比下降21.2%，依舊在拖整體車市的後腿，此外MPV產品1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
從排名前十的車型來看，合資車型呈現著大幅上漲的趨勢，別克GL8和奧德賽的增幅均超過了30%，雖然說五菱宏光依舊佔據著巨大的領先優勢，但是其銷量一直處於下滑的趨勢中，並且中國品牌MPV車型整體情況也不容樂觀，下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1五菱宏光
7月份銷量：22523輛，同比下降21.8%
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在MPV產品方面，7月份的銷量為9.2萬輛，同比下降21.2%，依舊在拖整體車市的後腿，此外MPV產品1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
從排名前十的車型來看，合資車型呈現著大幅上漲的趨勢，別克GL8和奧德賽的增幅均超過了30%，雖然說五菱宏光依舊佔據著巨大的領先優勢，但是其銷量一直處於下滑的趨勢中，並且中國品牌MPV車型整體情況也不容樂觀，下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1五菱宏光
7月份銷量：22523輛，同比下降21.8%
五菱宏光在7月份繼續在MPV市場保持絕對的領先優勢，不過依然呈現大幅下滑的趨勢。這跟當前MPV市場的消費升級以及整體市場不景氣有很大關係。作為主打性價比的一款多功能MPV車型，五菱宏光在國內堪稱“神車”，強大的空間以及不俗的性能和品質，讓其獲得了不少三、四線城市以及城鄉結合部消費者的青睞。
NO.2別克GL8
7月份銷量：15372輛，同比增長36.2%
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在MPV產品方面，7月份的銷量為9.2萬輛，同比下降21.2%，依舊在拖整體車市的後腿，此外MPV產品1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
從排名前十的車型來看，合資車型呈現著大幅上漲的趨勢，別克GL8和奧德賽的增幅均超過了30%，雖然說五菱宏光依舊佔據著巨大的領先優勢，但是其銷量一直處於下滑的趨勢中，並且中國品牌MPV車型整體情況也不容樂觀，下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1五菱宏光
7月份銷量：22523輛，同比下降21.8%
五菱宏光在7月份繼續在MPV市場保持絕對的領先優勢，不過依然呈現大幅下滑的趨勢。這跟當前MPV市場的消費升級以及整體市場不景氣有很大關係。作為主打性價比的一款多功能MPV車型，五菱宏光在國內堪稱“神車”，強大的空間以及不俗的性能和品質，讓其獲得了不少三、四線城市以及城鄉結合部消費者的青睞。
NO.2別克GL8
7月份銷量：15372輛，同比增長36.2%
如果刨除一直在低端市場打拼的五菱宏光，那麼別克GL8絕對堪稱MPV市場的王者，其在7月份的表現也十分亮眼，同比增長了36.2%。這款主打商務的MPV車型，幾經換代一直處於同級別領先的位置，而隨著國內汽車消費的升級，別克GL8繼續享受著這份“紅利”。
NO.3寶駿360
7月份銷量：5045輛，同比下降45.8%
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在MPV產品方面，7月份的銷量為9.2萬輛，同比下降21.2%，依舊在拖整體車市的後腿，此外MPV產品1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
從排名前十的車型來看，合資車型呈現著大幅上漲的趨勢，別克GL8和奧德賽的增幅均超過了30%，雖然說五菱宏光依舊佔據著巨大的領先優勢，但是其銷量一直處於下滑的趨勢中，並且中國品牌MPV車型整體情況也不容樂觀，下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1五菱宏光
7月份銷量：22523輛，同比下降21.8%
五菱宏光在7月份繼續在MPV市場保持絕對的領先優勢，不過依然呈現大幅下滑的趨勢。這跟當前MPV市場的消費升級以及整體市場不景氣有很大關係。作為主打性價比的一款多功能MPV車型，五菱宏光在國內堪稱“神車”，強大的空間以及不俗的性能和品質，讓其獲得了不少三、四線城市以及城鄉結合部消費者的青睞。
NO.2別克GL8
7月份銷量：15372輛，同比增長36.2%
如果刨除一直在低端市場打拼的五菱宏光，那麼別克GL8絕對堪稱MPV市場的王者，其在7月份的表現也十分亮眼，同比增長了36.2%。這款主打商務的MPV車型，幾經換代一直處於同級別領先的位置，而隨著國內汽車消費的升級，別克GL8繼續享受著這份“紅利”。
NO.3寶駿360
7月份銷量：5045輛，同比下降45.8%
寶駿360在7月份的銷量剛過5千輛，同比下滑了45.8%，不過環比6月份實現不錯的提升。作為一款主打年輕消費群體的6座MPV車型，它在MPV市場也擁有一定的優勢，不過無奈當前的市場不太景氣，也讓其有些“英雄無用武之地”。
NO.4寶駿730
7月份銷量：4833輛，同比下降55.2%
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在MPV產品方面，7月份的銷量為9.2萬輛，同比下降21.2%，依舊在拖整體車市的後腿，此外MPV產品1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
從排名前十的車型來看，合資車型呈現著大幅上漲的趨勢，別克GL8和奧德賽的增幅均超過了30%，雖然說五菱宏光依舊佔據著巨大的領先優勢，但是其銷量一直處於下滑的趨勢中，並且中國品牌MPV車型整體情況也不容樂觀，下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1五菱宏光
7月份銷量：22523輛，同比下降21.8%
五菱宏光在7月份繼續在MPV市場保持絕對的領先優勢，不過依然呈現大幅下滑的趨勢。這跟當前MPV市場的消費升級以及整體市場不景氣有很大關係。作為主打性價比的一款多功能MPV車型，五菱宏光在國內堪稱“神車”，強大的空間以及不俗的性能和品質，讓其獲得了不少三、四線城市以及城鄉結合部消費者的青睞。
NO.2別克GL8
7月份銷量：15372輛，同比增長36.2%
如果刨除一直在低端市場打拼的五菱宏光，那麼別克GL8絕對堪稱MPV市場的王者，其在7月份的表現也十分亮眼，同比增長了36.2%。這款主打商務的MPV車型，幾經換代一直處於同級別領先的位置，而隨著國內汽車消費的升級，別克GL8繼續享受著這份“紅利”。
NO.3寶駿360
7月份銷量：5045輛，同比下降45.8%
寶駿360在7月份的銷量剛過5千輛，同比下滑了45.8%，不過環比6月份實現不錯的提升。作為一款主打年輕消費群體的6座MPV車型，它在MPV市場也擁有一定的優勢，不過無奈當前的市場不太景氣，也讓其有些“英雄無用武之地”。
NO.4寶駿730
7月份銷量：4833輛，同比下降55.2%
寶駿730如今的處境跟“小弟”寶駿360有些相同，在MPV市場整體大幅下滑的情況下，寶駿730的市場情況也不容樂觀。不過在MPV市場，寶駿730的口碑以及品質保障一直處於同級領先的位置，即便是宋MAX、嘉際開始崛起，寶駿730依然能夠對它們實現“壓制”。
NO.5比亞迪宋MAX
7月份銷量：4820輛，同比下降53.6%
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在MPV產品方面，7月份的銷量為9.2萬輛，同比下降21.2%，依舊在拖整體車市的後腿，此外MPV產品1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
從排名前十的車型來看，合資車型呈現著大幅上漲的趨勢，別克GL8和奧德賽的增幅均超過了30%，雖然說五菱宏光依舊佔據著巨大的領先優勢，但是其銷量一直處於下滑的趨勢中，並且中國品牌MPV車型整體情況也不容樂觀，下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1五菱宏光
7月份銷量：22523輛，同比下降21.8%
五菱宏光在7月份繼續在MPV市場保持絕對的領先優勢，不過依然呈現大幅下滑的趨勢。這跟當前MPV市場的消費升級以及整體市場不景氣有很大關係。作為主打性價比的一款多功能MPV車型，五菱宏光在國內堪稱“神車”，強大的空間以及不俗的性能和品質，讓其獲得了不少三、四線城市以及城鄉結合部消費者的青睞。
NO.2別克GL8
7月份銷量：15372輛，同比增長36.2%
如果刨除一直在低端市場打拼的五菱宏光，那麼別克GL8絕對堪稱MPV市場的王者，其在7月份的表現也十分亮眼，同比增長了36.2%。這款主打商務的MPV車型，幾經換代一直處於同級別領先的位置，而隨著國內汽車消費的升級，別克GL8繼續享受著這份“紅利”。
NO.3寶駿360
7月份銷量：5045輛，同比下降45.8%
寶駿360在7月份的銷量剛過5千輛，同比下滑了45.8%，不過環比6月份實現不錯的提升。作為一款主打年輕消費群體的6座MPV車型，它在MPV市場也擁有一定的優勢，不過無奈當前的市場不太景氣，也讓其有些“英雄無用武之地”。
NO.4寶駿730
7月份銷量：4833輛，同比下降55.2%
寶駿730如今的處境跟“小弟”寶駿360有些相同，在MPV市場整體大幅下滑的情況下，寶駿730的市場情況也不容樂觀。不過在MPV市場，寶駿730的口碑以及品質保障一直處於同級領先的位置，即便是宋MAX、嘉際開始崛起，寶駿730依然能夠對它們實現“壓制”。
NO.5比亞迪宋MAX
7月份銷量：4820輛，同比下降53.6%
宋MAX在7月份的銷量下滑同樣十分明顯，同比再度腰斬。在今年上半年宋MAX已經實現升級換代，並且增加了新能源車型，不過目前來看對其銷量提升並沒有起到太大的作用。隨著其他產品的不斷升級換代，宋MAX的優勢也開始不明顯。
NO.6本田奧德賽
7月份銷量：4042輛，同比增長48.5%
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在MPV產品方面，7月份的銷量為9.2萬輛，同比下降21.2%，依舊在拖整體車市的後腿，此外MPV產品1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
從排名前十的車型來看，合資車型呈現著大幅上漲的趨勢，別克GL8和奧德賽的增幅均超過了30%，雖然說五菱宏光依舊佔據著巨大的領先優勢，但是其銷量一直處於下滑的趨勢中，並且中國品牌MPV車型整體情況也不容樂觀，下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1五菱宏光
7月份銷量：22523輛，同比下降21.8%
五菱宏光在7月份繼續在MPV市場保持絕對的領先優勢，不過依然呈現大幅下滑的趨勢。這跟當前MPV市場的消費升級以及整體市場不景氣有很大關係。作為主打性價比的一款多功能MPV車型，五菱宏光在國內堪稱“神車”，強大的空間以及不俗的性能和品質，讓其獲得了不少三、四線城市以及城鄉結合部消費者的青睞。
NO.2別克GL8
7月份銷量：15372輛，同比增長36.2%
如果刨除一直在低端市場打拼的五菱宏光，那麼別克GL8絕對堪稱MPV市場的王者，其在7月份的表現也十分亮眼，同比增長了36.2%。這款主打商務的MPV車型，幾經換代一直處於同級別領先的位置，而隨著國內汽車消費的升級，別克GL8繼續享受著這份“紅利”。
NO.3寶駿360
7月份銷量：5045輛，同比下降45.8%
寶駿360在7月份的銷量剛過5千輛，同比下滑了45.8%，不過環比6月份實現不錯的提升。作為一款主打年輕消費群體的6座MPV車型，它在MPV市場也擁有一定的優勢，不過無奈當前的市場不太景氣，也讓其有些“英雄無用武之地”。
NO.4寶駿730
7月份銷量：4833輛，同比下降55.2%
寶駿730如今的處境跟“小弟”寶駿360有些相同，在MPV市場整體大幅下滑的情況下，寶駿730的市場情況也不容樂觀。不過在MPV市場，寶駿730的口碑以及品質保障一直處於同級領先的位置，即便是宋MAX、嘉際開始崛起，寶駿730依然能夠對它們實現“壓制”。
NO.5比亞迪宋MAX
7月份銷量：4820輛，同比下降53.6%
宋MAX在7月份的銷量下滑同樣十分明顯，同比再度腰斬。在今年上半年宋MAX已經實現升級換代，並且增加了新能源車型，不過目前來看對其銷量提升並沒有起到太大的作用。隨著其他產品的不斷升級換代，宋MAX的優勢也開始不明顯。
NO.6本田奧德賽
7月份銷量：4042輛，同比增長48.5%
本田奧德賽在7月份的表現同樣亮眼，同比增幅近半，它也成為排名前十中為數不多實現同比大幅增長的車型。在今年上半年奧德賽實現了全新升級，並且推出了混動車型，成為當前合資MPV市場較早“吃螃蟹”的車型。未來混動車型能否增量，將成為其未來銷量的一大看點。
NO.7東風風行
7月份銷量：3524輛，同比下降20.8%
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在MPV產品方面，7月份的銷量為9.2萬輛，同比下降21.2%，依舊在拖整體車市的後腿，此外MPV產品1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
從排名前十的車型來看，合資車型呈現著大幅上漲的趨勢，別克GL8和奧德賽的增幅均超過了30%，雖然說五菱宏光依舊佔據著巨大的領先優勢，但是其銷量一直處於下滑的趨勢中，並且中國品牌MPV車型整體情況也不容樂觀，下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1五菱宏光
7月份銷量：22523輛，同比下降21.8%
五菱宏光在7月份繼續在MPV市場保持絕對的領先優勢，不過依然呈現大幅下滑的趨勢。這跟當前MPV市場的消費升級以及整體市場不景氣有很大關係。作為主打性價比的一款多功能MPV車型，五菱宏光在國內堪稱“神車”，強大的空間以及不俗的性能和品質，讓其獲得了不少三、四線城市以及城鄉結合部消費者的青睞。
NO.2別克GL8
7月份銷量：15372輛，同比增長36.2%
如果刨除一直在低端市場打拼的五菱宏光，那麼別克GL8絕對堪稱MPV市場的王者，其在7月份的表現也十分亮眼，同比增長了36.2%。這款主打商務的MPV車型，幾經換代一直處於同級別領先的位置，而隨著國內汽車消費的升級，別克GL8繼續享受著這份“紅利”。
NO.3寶駿360
7月份銷量：5045輛，同比下降45.8%
寶駿360在7月份的銷量剛過5千輛，同比下滑了45.8%，不過環比6月份實現不錯的提升。作為一款主打年輕消費群體的6座MPV車型，它在MPV市場也擁有一定的優勢，不過無奈當前的市場不太景氣，也讓其有些“英雄無用武之地”。
NO.4寶駿730
7月份銷量：4833輛，同比下降55.2%
寶駿730如今的處境跟“小弟”寶駿360有些相同，在MPV市場整體大幅下滑的情況下，寶駿730的市場情況也不容樂觀。不過在MPV市場，寶駿730的口碑以及品質保障一直處於同級領先的位置，即便是宋MAX、嘉際開始崛起，寶駿730依然能夠對它們實現“壓制”。
NO.5比亞迪宋MAX
7月份銷量：4820輛，同比下降53.6%
宋MAX在7月份的銷量下滑同樣十分明顯，同比再度腰斬。在今年上半年宋MAX已經實現升級換代，並且增加了新能源車型，不過目前來看對其銷量提升並沒有起到太大的作用。隨著其他產品的不斷升級換代，宋MAX的優勢也開始不明顯。
NO.6本田奧德賽
7月份銷量：4042輛，同比增長48.5%
本田奧德賽在7月份的表現同樣亮眼，同比增幅近半，它也成為排名前十中為數不多實現同比大幅增長的車型。在今年上半年奧德賽實現了全新升級，並且推出了混動車型，成為當前合資MPV市場較早“吃螃蟹”的車型。未來混動車型能否增量，將成為其未來銷量的一大看點。
NO.7東風風行
7月份銷量：3524輛，同比下降20.8%
東風風行在7月份銷售3524輛，同比下降了20.8%，環比6月份降幅也同樣明顯。雖然說風行憑藉出色的空間以及性價比，曾獲得了不少消費者的青睞，但是在品質保障和做工方面依然存在較大的提升空間。
NO.8吉利嘉際
7月份銷量：3456輛
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在MPV產品方面，7月份的銷量為9.2萬輛，同比下降21.2%，依舊在拖整體車市的後腿，此外MPV產品1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
從排名前十的車型來看，合資車型呈現著大幅上漲的趨勢，別克GL8和奧德賽的增幅均超過了30%，雖然說五菱宏光依舊佔據著巨大的領先優勢，但是其銷量一直處於下滑的趨勢中，並且中國品牌MPV車型整體情況也不容樂觀，下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1五菱宏光
7月份銷量：22523輛，同比下降21.8%
五菱宏光在7月份繼續在MPV市場保持絕對的領先優勢，不過依然呈現大幅下滑的趨勢。這跟當前MPV市場的消費升級以及整體市場不景氣有很大關係。作為主打性價比的一款多功能MPV車型，五菱宏光在國內堪稱“神車”，強大的空間以及不俗的性能和品質，讓其獲得了不少三、四線城市以及城鄉結合部消費者的青睞。
NO.2別克GL8
7月份銷量：15372輛，同比增長36.2%
如果刨除一直在低端市場打拼的五菱宏光，那麼別克GL8絕對堪稱MPV市場的王者，其在7月份的表現也十分亮眼，同比增長了36.2%。這款主打商務的MPV車型，幾經換代一直處於同級別領先的位置，而隨著國內汽車消費的升級，別克GL8繼續享受著這份“紅利”。
NO.3寶駿360
7月份銷量：5045輛，同比下降45.8%
寶駿360在7月份的銷量剛過5千輛，同比下滑了45.8%，不過環比6月份實現不錯的提升。作為一款主打年輕消費群體的6座MPV車型，它在MPV市場也擁有一定的優勢，不過無奈當前的市場不太景氣，也讓其有些“英雄無用武之地”。
NO.4寶駿730
7月份銷量：4833輛，同比下降55.2%
寶駿730如今的處境跟“小弟”寶駿360有些相同，在MPV市場整體大幅下滑的情況下，寶駿730的市場情況也不容樂觀。不過在MPV市場，寶駿730的口碑以及品質保障一直處於同級領先的位置，即便是宋MAX、嘉際開始崛起，寶駿730依然能夠對它們實現“壓制”。
NO.5比亞迪宋MAX
7月份銷量：4820輛，同比下降53.6%
宋MAX在7月份的銷量下滑同樣十分明顯，同比再度腰斬。在今年上半年宋MAX已經實現升級換代，並且增加了新能源車型，不過目前來看對其銷量提升並沒有起到太大的作用。隨著其他產品的不斷升級換代，宋MAX的優勢也開始不明顯。
NO.6本田奧德賽
7月份銷量：4042輛，同比增長48.5%
本田奧德賽在7月份的表現同樣亮眼，同比增幅近半，它也成為排名前十中為數不多實現同比大幅增長的車型。在今年上半年奧德賽實現了全新升級，並且推出了混動車型，成為當前合資MPV市場較早“吃螃蟹”的車型。未來混動車型能否增量，將成為其未來銷量的一大看點。
NO.7東風風行
7月份銷量：3524輛，同比下降20.8%
東風風行在7月份銷售3524輛，同比下降了20.8%，環比6月份降幅也同樣明顯。雖然說風行憑藉出色的空間以及性價比，曾獲得了不少消費者的青睞，但是在品質保障和做工方面依然存在較大的提升空間。
NO.8吉利嘉際
7月份銷量：3456輛
嘉際在7月份的銷量為3456輛，作為一款通過中國最高標準生態安全白金認證的MPV車型，嘉際的空間以及舒適性得到不少消費者的認可，不過跟宋MAX等車型相比，在動力系統上依然有一定的差距。
NO.9雪佛蘭沃蘭多
7月份銷量：2865輛
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在MPV產品方面，7月份的銷量為9.2萬輛，同比下降21.2%，依舊在拖整體車市的後腿，此外MPV產品1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
從排名前十的車型來看，合資車型呈現著大幅上漲的趨勢，別克GL8和奧德賽的增幅均超過了30%，雖然說五菱宏光依舊佔據著巨大的領先優勢，但是其銷量一直處於下滑的趨勢中，並且中國品牌MPV車型整體情況也不容樂觀，下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1五菱宏光
7月份銷量：22523輛，同比下降21.8%
五菱宏光在7月份繼續在MPV市場保持絕對的領先優勢，不過依然呈現大幅下滑的趨勢。這跟當前MPV市場的消費升級以及整體市場不景氣有很大關係。作為主打性價比的一款多功能MPV車型，五菱宏光在國內堪稱“神車”，強大的空間以及不俗的性能和品質，讓其獲得了不少三、四線城市以及城鄉結合部消費者的青睞。
NO.2別克GL8
7月份銷量：15372輛，同比增長36.2%
如果刨除一直在低端市場打拼的五菱宏光，那麼別克GL8絕對堪稱MPV市場的王者，其在7月份的表現也十分亮眼，同比增長了36.2%。這款主打商務的MPV車型，幾經換代一直處於同級別領先的位置，而隨著國內汽車消費的升級，別克GL8繼續享受著這份“紅利”。
NO.3寶駿360
7月份銷量：5045輛，同比下降45.8%
寶駿360在7月份的銷量剛過5千輛，同比下滑了45.8%，不過環比6月份實現不錯的提升。作為一款主打年輕消費群體的6座MPV車型，它在MPV市場也擁有一定的優勢，不過無奈當前的市場不太景氣，也讓其有些“英雄無用武之地”。
NO.4寶駿730
7月份銷量：4833輛，同比下降55.2%
寶駿730如今的處境跟“小弟”寶駿360有些相同，在MPV市場整體大幅下滑的情況下，寶駿730的市場情況也不容樂觀。不過在MPV市場，寶駿730的口碑以及品質保障一直處於同級領先的位置，即便是宋MAX、嘉際開始崛起，寶駿730依然能夠對它們實現“壓制”。
NO.5比亞迪宋MAX
7月份銷量：4820輛，同比下降53.6%
宋MAX在7月份的銷量下滑同樣十分明顯，同比再度腰斬。在今年上半年宋MAX已經實現升級換代，並且增加了新能源車型，不過目前來看對其銷量提升並沒有起到太大的作用。隨著其他產品的不斷升級換代，宋MAX的優勢也開始不明顯。
NO.6本田奧德賽
7月份銷量：4042輛，同比增長48.5%
本田奧德賽在7月份的表現同樣亮眼，同比增幅近半，它也成為排名前十中為數不多實現同比大幅增長的車型。在今年上半年奧德賽實現了全新升級，並且推出了混動車型，成為當前合資MPV市場較早“吃螃蟹”的車型。未來混動車型能否增量，將成為其未來銷量的一大看點。
NO.7東風風行
7月份銷量：3524輛，同比下降20.8%
東風風行在7月份銷售3524輛，同比下降了20.8%，環比6月份降幅也同樣明顯。雖然說風行憑藉出色的空間以及性價比，曾獲得了不少消費者的青睞，但是在品質保障和做工方面依然存在較大的提升空間。
NO.8吉利嘉際
7月份銷量：3456輛
嘉際在7月份的銷量為3456輛，作為一款通過中國最高標準生態安全白金認證的MPV車型，嘉際的空間以及舒適性得到不少消費者的認可，不過跟宋MAX等車型相比，在動力系統上依然有一定的差距。
NO.9雪佛蘭沃蘭多
7月份銷量：2865輛
相信很多人第一眼看到雪佛蘭沃蘭多，並不認為它是一款MPV車型，更像是一款跨界車。而正是這種獨特的屬性，讓其在同級市場多了一些吸引力。不過全新搭載的1.3T三缸發動機，也讓不少消費者對它“敬而遠之”。
NO.10傳祺GM6
7月份銷量：2654輛
日前，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關注的是在MPV產品方面，7月份的銷量為9.2萬輛，同比下降21.2%，依舊在拖整體車市的後腿，此外MPV產品1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
從排名前十的車型來看，合資車型呈現著大幅上漲的趨勢，別克GL8和奧德賽的增幅均超過了30%，雖然說五菱宏光依舊佔據著巨大的領先優勢，但是其銷量一直處於下滑的趨勢中，並且中國品牌MPV車型整體情況也不容樂觀，下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1五菱宏光
7月份銷量：22523輛，同比下降21.8%
五菱宏光在7月份繼續在MPV市場保持絕對的領先優勢，不過依然呈現大幅下滑的趨勢。這跟當前MPV市場的消費升級以及整體市場不景氣有很大關係。作為主打性價比的一款多功能MPV車型，五菱宏光在國內堪稱“神車”，強大的空間以及不俗的性能和品質，讓其獲得了不少三、四線城市以及城鄉結合部消費者的青睞。
NO.2別克GL8
7月份銷量：15372輛，同比增長36.2%
如果刨除一直在低端市場打拼的五菱宏光，那麼別克GL8絕對堪稱MPV市場的王者，其在7月份的表現也十分亮眼，同比增長了36.2%。這款主打商務的MPV車型，幾經換代一直處於同級別領先的位置，而隨著國內汽車消費的升級，別克GL8繼續享受著這份“紅利”。
NO.3寶駿360
7月份銷量：5045輛，同比下降45.8%
寶駿360在7月份的銷量剛過5千輛，同比下滑了45.8%，不過環比6月份實現不錯的提升。作為一款主打年輕消費群體的6座MPV車型，它在MPV市場也擁有一定的優勢，不過無奈當前的市場不太景氣，也讓其有些“英雄無用武之地”。
NO.4寶駿730
7月份銷量：4833輛，同比下降55.2%
寶駿730如今的處境跟“小弟”寶駿360有些相同，在MPV市場整體大幅下滑的情況下，寶駿730的市場情況也不容樂觀。不過在MPV市場，寶駿730的口碑以及品質保障一直處於同級領先的位置，即便是宋MAX、嘉際開始崛起，寶駿730依然能夠對它們實現“壓制”。
NO.5比亞迪宋MAX
7月份銷量：4820輛，同比下降53.6%
宋MAX在7月份的銷量下滑同樣十分明顯，同比再度腰斬。在今年上半年宋MAX已經實現升級換代，並且增加了新能源車型，不過目前來看對其銷量提升並沒有起到太大的作用。隨著其他產品的不斷升級換代，宋MAX的優勢也開始不明顯。
NO.6本田奧德賽
7月份銷量：4042輛，同比增長48.5%
本田奧德賽在7月份的表現同樣亮眼，同比增幅近半，它也成為排名前十中為數不多實現同比大幅增長的車型。在今年上半年奧德賽實現了全新升級，並且推出了混動車型，成為當前合資MPV市場較早“吃螃蟹”的車型。未來混動車型能否增量，將成為其未來銷量的一大看點。
NO.7東風風行
7月份銷量：3524輛，同比下降20.8%
東風風行在7月份銷售3524輛，同比下降了20.8%，環比6月份降幅也同樣明顯。雖然說風行憑藉出色的空間以及性價比，曾獲得了不少消費者的青睞，但是在品質保障和做工方面依然存在較大的提升空間。
NO.8吉利嘉際
7月份銷量：3456輛
嘉際在7月份的銷量為3456輛，作為一款通過中國最高標準生態安全白金認證的MPV車型，嘉際的空間以及舒適性得到不少消費者的認可，不過跟宋MAX等車型相比，在動力系統上依然有一定的差距。
NO.9雪佛蘭沃蘭多
7月份銷量：2865輛
相信很多人第一眼看到雪佛蘭沃蘭多，並不認為它是一款MPV車型，更像是一款跨界車。而正是這種獨特的屬性，讓其在同級市場多了一些吸引力。不過全新搭載的1.3T三缸發動機，也讓不少消費者對它“敬而遠之”。
NO.10傳祺GM6
7月份銷量：2654輛
傳祺GM6自上市以來銷量始終不溫不火，不過在7月份依然勉強進入了MPV銷量榜前十的位置。雖然說傳祺GM6在動力、舒適性以及操控方面擁有不俗的表現，但是在宋MAX、嘉際等產品的競爭壓力下，傳祺GM6的優勢並不太明顯。同時在品質方面的擔憂，成為消費者放棄它的重要因素。
寫在最後
在車市“寒冬”下，MPV市場承受的壓力尤為明顯。可以看到大部分的中國品牌車型都處於“掙扎”之中，不過例如別克GL8和奧德賽等合資車型卻仍處於“舒適區”。隨著消費升級以及整體市場放緩，中國品牌能否走出“深水區”，我們也將持續關注。
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