'上汽大通G20對比別克GL8，中高端MPV的較量'
隨著這幾年國產汽車有了長足進步，特別是緊湊SUV領域與合資車的差距已不大，哈弗H6更是累計取得76個月銷售冠軍。相比國產SUV的火爆，國產MPV就顯得乏力很多，較多的車型集中在低端市場，中高端依然是合資品牌的天下。
談到中高端MPV，別克GL8就繞不過去，確實不得不承認GL8在這領域擁有強大競爭力。別克GL8實力強不假，但不意味著國產品牌沒有與之抗衡的車，今天密探君就和大家聊聊上汽大通G20對比別克GL8，國產中高端MPV也有拿得出手的車型。
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上汽大通MAXUS G20外觀設計上偏重大氣風格，居家、商務兩可。大通G20前臉大尺寸鍍鉻進氣中網，滿滿的平直線條給人很強的視覺衝擊。兩側前燈飛翼式造型，內部矩陣LED光源，此外豎置日間燈移到霧燈處，邊緣用鍍鉻包圍，顯得檔次感很強。外觀顏值穩重、大氣的大通G20，比別克GL8氣勢更強。
從側面來看，車身平滑線條豐富，在D柱燻黑處理營造出懸浮式車頂效果。電動側滑門，符合中高端商務MPV車型的定位。5198/1980/1928mm，軸距3198mm的車身尺寸與GL8（5256/1878/1776mm，軸距3088mm）相比大上一些。尾部造型簡潔、層次分明，中央鍍鉻條將尾燈連為一體，而且尾燈內部倒“W”設計，點亮後很漂亮辨識度很高。
隨著這幾年國產汽車有了長足進步，特別是緊湊SUV領域與合資車的差距已不大，哈弗H6更是累計取得76個月銷售冠軍。相比國產SUV的火爆，國產MPV就顯得乏力很多，較多的車型集中在低端市場，中高端依然是合資品牌的天下。
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從側面來看，車身平滑線條豐富，在D柱燻黑處理營造出懸浮式車頂效果。電動側滑門，符合中高端商務MPV車型的定位。5198/1980/1928mm，軸距3198mm的車身尺寸與GL8（5256/1878/1776mm，軸距3088mm）相比大上一些。尾部造型簡潔、層次分明，中央鍍鉻條將尾燈連為一體，而且尾燈內部倒“W”設計，點亮後很漂亮辨識度很高。
隨著這幾年國產汽車有了長足進步，特別是緊湊SUV領域與合資車的差距已不大，哈弗H6更是累計取得76個月銷售冠軍。相比國產SUV的火爆，國產MPV就顯得乏力很多，較多的車型集中在低端市場，中高端依然是合資品牌的天下。
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從側面來看，車身平滑線條豐富，在D柱燻黑處理營造出懸浮式車頂效果。電動側滑門，符合中高端商務MPV車型的定位。5198/1980/1928mm，軸距3198mm的車身尺寸與GL8（5256/1878/1776mm，軸距3088mm）相比大上一些。尾部造型簡潔、層次分明，中央鍍鉻條將尾燈連為一體，而且尾燈內部倒“W”設計，點亮後很漂亮辨識度很高。
要說國內中高端MPV標杆車型非上汽通用別克GL8莫屬了，這款生命力長久的經典車型，很符合國人的“口味”。別克GL8前臉依然是盾形中網鍍鉻邊框，內部純黑色的直瀑式格柵和展翼式車標。兩側前燈尺寸很大而且沒有設霧燈，形狀與圓形車頭相得益彰。
車身側面簡潔、大氣，飽滿、圓潤的輪廓+側滑門，看上去商務範兒十足，此外後車窗深色隱私玻璃實用性很高。尾部造型相比大通G20就顯得很簡單了，尾門中央鍍鉻飾條將尾燈連為一體，中規中矩的造型很低調。
隨著這幾年國產汽車有了長足進步，特別是緊湊SUV領域與合資車的差距已不大，哈弗H6更是累計取得76個月銷售冠軍。相比國產SUV的火爆，國產MPV就顯得乏力很多，較多的車型集中在低端市場，中高端依然是合資品牌的天下。
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從側面來看，車身平滑線條豐富，在D柱燻黑處理營造出懸浮式車頂效果。電動側滑門，符合中高端商務MPV車型的定位。5198/1980/1928mm，軸距3198mm的車身尺寸與GL8（5256/1878/1776mm，軸距3088mm）相比大上一些。尾部造型簡潔、層次分明，中央鍍鉻條將尾燈連為一體，而且尾燈內部倒“W”設計，點亮後很漂亮辨識度很高。
要說國內中高端MPV標杆車型非上汽通用別克GL8莫屬了，這款生命力長久的經典車型，很符合國人的“口味”。別克GL8前臉依然是盾形中網鍍鉻邊框，內部純黑色的直瀑式格柵和展翼式車標。兩側前燈尺寸很大而且沒有設霧燈，形狀與圓形車頭相得益彰。
車身側面簡潔、大氣，飽滿、圓潤的輪廓+側滑門，看上去商務範兒十足，此外後車窗深色隱私玻璃實用性很高。尾部造型相比大通G20就顯得很簡單了，尾門中央鍍鉻飾條將尾燈連為一體，中規中矩的造型很低調。
隨著這幾年國產汽車有了長足進步，特別是緊湊SUV領域與合資車的差距已不大，哈弗H6更是累計取得76個月銷售冠軍。相比國產SUV的火爆，國產MPV就顯得乏力很多，較多的車型集中在低端市場，中高端依然是合資品牌的天下。
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從側面來看，車身平滑線條豐富，在D柱燻黑處理營造出懸浮式車頂效果。電動側滑門，符合中高端商務MPV車型的定位。5198/1980/1928mm，軸距3198mm的車身尺寸與GL8（5256/1878/1776mm，軸距3088mm）相比大上一些。尾部造型簡潔、層次分明，中央鍍鉻條將尾燈連為一體，而且尾燈內部倒“W”設計，點亮後很漂亮辨識度很高。
要說國內中高端MPV標杆車型非上汽通用別克GL8莫屬了，這款生命力長久的經典車型，很符合國人的“口味”。別克GL8前臉依然是盾形中網鍍鉻邊框，內部純黑色的直瀑式格柵和展翼式車標。兩側前燈尺寸很大而且沒有設霧燈，形狀與圓形車頭相得益彰。
車身側面簡潔、大氣，飽滿、圓潤的輪廓+側滑門，看上去商務範兒十足，此外後車窗深色隱私玻璃實用性很高。尾部造型相比大通G20就顯得很簡單了，尾門中央鍍鉻飾條將尾燈連為一體，中規中矩的造型很低調。
大通G20內飾佈局盡顯商務豪華氣息，中控臺用料和做工很下本錢，大面積軟性材質覆蓋及點綴鍍鉻元素，提升車內檔次感。另外全液晶儀表盤、懸浮式顯示屏、三幅式多功能方向盤等，科技硬件也很出眾。第二排獨立座椅提供雙扶手，面料加入縫線工藝舒適性提高。
隨著這幾年國產汽車有了長足進步，特別是緊湊SUV領域與合資車的差距已不大，哈弗H6更是累計取得76個月銷售冠軍。相比國產SUV的火爆，國產MPV就顯得乏力很多，較多的車型集中在低端市場，中高端依然是合資品牌的天下。
談到中高端MPV，別克GL8就繞不過去，確實不得不承認GL8在這領域擁有強大競爭力。別克GL8實力強不假，但不意味著國產品牌沒有與之抗衡的車，今天密探君就和大家聊聊上汽大通G20對比別克GL8，國產中高端MPV也有拿得出手的車型。
上汽大通MAXUS G20外觀設計上偏重大氣風格，居家、商務兩可。大通G20前臉大尺寸鍍鉻進氣中網，滿滿的平直線條給人很強的視覺衝擊。兩側前燈飛翼式造型，內部矩陣LED光源，此外豎置日間燈移到霧燈處，邊緣用鍍鉻包圍，顯得檔次感很強。外觀顏值穩重、大氣的大通G20，比別克GL8氣勢更強。
從側面來看，車身平滑線條豐富，在D柱燻黑處理營造出懸浮式車頂效果。電動側滑門，符合中高端商務MPV車型的定位。5198/1980/1928mm，軸距3198mm的車身尺寸與GL8（5256/1878/1776mm，軸距3088mm）相比大上一些。尾部造型簡潔、層次分明，中央鍍鉻條將尾燈連為一體，而且尾燈內部倒“W”設計，點亮後很漂亮辨識度很高。
要說國內中高端MPV標杆車型非上汽通用別克GL8莫屬了，這款生命力長久的經典車型，很符合國人的“口味”。別克GL8前臉依然是盾形中網鍍鉻邊框，內部純黑色的直瀑式格柵和展翼式車標。兩側前燈尺寸很大而且沒有設霧燈，形狀與圓形車頭相得益彰。
車身側面簡潔、大氣，飽滿、圓潤的輪廓+側滑門，看上去商務範兒十足，此外後車窗深色隱私玻璃實用性很高。尾部造型相比大通G20就顯得很簡單了，尾門中央鍍鉻飾條將尾燈連為一體，中規中矩的造型很低調。
大通G20內飾佈局盡顯商務豪華氣息，中控臺用料和做工很下本錢，大面積軟性材質覆蓋及點綴鍍鉻元素，提升車內檔次感。另外全液晶儀表盤、懸浮式顯示屏、三幅式多功能方向盤等，科技硬件也很出眾。第二排獨立座椅提供雙扶手，面料加入縫線工藝舒適性提高。
隨著這幾年國產汽車有了長足進步，特別是緊湊SUV領域與合資車的差距已不大，哈弗H6更是累計取得76個月銷售冠軍。相比國產SUV的火爆，國產MPV就顯得乏力很多，較多的車型集中在低端市場，中高端依然是合資品牌的天下。
談到中高端MPV，別克GL8就繞不過去，確實不得不承認GL8在這領域擁有強大競爭力。別克GL8實力強不假，但不意味著國產品牌沒有與之抗衡的車，今天密探君就和大家聊聊上汽大通G20對比別克GL8，國產中高端MPV也有拿得出手的車型。
上汽大通MAXUS G20外觀設計上偏重大氣風格，居家、商務兩可。大通G20前臉大尺寸鍍鉻進氣中網，滿滿的平直線條給人很強的視覺衝擊。兩側前燈飛翼式造型，內部矩陣LED光源，此外豎置日間燈移到霧燈處，邊緣用鍍鉻包圍，顯得檔次感很強。外觀顏值穩重、大氣的大通G20，比別克GL8氣勢更強。
從側面來看，車身平滑線條豐富，在D柱燻黑處理營造出懸浮式車頂效果。電動側滑門，符合中高端商務MPV車型的定位。5198/1980/1928mm，軸距3198mm的車身尺寸與GL8（5256/1878/1776mm，軸距3088mm）相比大上一些。尾部造型簡潔、層次分明，中央鍍鉻條將尾燈連為一體，而且尾燈內部倒“W”設計，點亮後很漂亮辨識度很高。
要說國內中高端MPV標杆車型非上汽通用別克GL8莫屬了，這款生命力長久的經典車型，很符合國人的“口味”。別克GL8前臉依然是盾形中網鍍鉻邊框，內部純黑色的直瀑式格柵和展翼式車標。兩側前燈尺寸很大而且沒有設霧燈，形狀與圓形車頭相得益彰。
車身側面簡潔、大氣，飽滿、圓潤的輪廓+側滑門，看上去商務範兒十足，此外後車窗深色隱私玻璃實用性很高。尾部造型相比大通G20就顯得很簡單了，尾門中央鍍鉻飾條將尾燈連為一體，中規中矩的造型很低調。
大通G20內飾佈局盡顯商務豪華氣息，中控臺用料和做工很下本錢，大面積軟性材質覆蓋及點綴鍍鉻元素，提升車內檔次感。另外全液晶儀表盤、懸浮式顯示屏、三幅式多功能方向盤等，科技硬件也很出眾。第二排獨立座椅提供雙扶手，面料加入縫線工藝舒適性提高。
別克GL8中控佈局與大通G20相比臃腫一些，而且科技配件上也相對落後。對稱式中控臺雙色搭配，大面積硬塑材料無論手感還是觀感相對差一些，四輻式多功能方向盤標配定速巡航功能，不過塑料材質影響檔次。第二排同樣是獨立座椅，不過造型要比大通G20差一些。
隨著這幾年國產汽車有了長足進步，特別是緊湊SUV領域與合資車的差距已不大，哈弗H6更是累計取得76個月銷售冠軍。相比國產SUV的火爆，國產MPV就顯得乏力很多，較多的車型集中在低端市場，中高端依然是合資品牌的天下。
談到中高端MPV，別克GL8就繞不過去，確實不得不承認GL8在這領域擁有強大競爭力。別克GL8實力強不假，但不意味著國產品牌沒有與之抗衡的車，今天密探君就和大家聊聊上汽大通G20對比別克GL8，國產中高端MPV也有拿得出手的車型。
上汽大通MAXUS G20外觀設計上偏重大氣風格，居家、商務兩可。大通G20前臉大尺寸鍍鉻進氣中網，滿滿的平直線條給人很強的視覺衝擊。兩側前燈飛翼式造型，內部矩陣LED光源，此外豎置日間燈移到霧燈處，邊緣用鍍鉻包圍，顯得檔次感很強。外觀顏值穩重、大氣的大通G20，比別克GL8氣勢更強。
從側面來看，車身平滑線條豐富，在D柱燻黑處理營造出懸浮式車頂效果。電動側滑門，符合中高端商務MPV車型的定位。5198/1980/1928mm，軸距3198mm的車身尺寸與GL8（5256/1878/1776mm，軸距3088mm）相比大上一些。尾部造型簡潔、層次分明，中央鍍鉻條將尾燈連為一體，而且尾燈內部倒“W”設計，點亮後很漂亮辨識度很高。
要說國內中高端MPV標杆車型非上汽通用別克GL8莫屬了，這款生命力長久的經典車型，很符合國人的“口味”。別克GL8前臉依然是盾形中網鍍鉻邊框，內部純黑色的直瀑式格柵和展翼式車標。兩側前燈尺寸很大而且沒有設霧燈，形狀與圓形車頭相得益彰。
車身側面簡潔、大氣，飽滿、圓潤的輪廓+側滑門，看上去商務範兒十足，此外後車窗深色隱私玻璃實用性很高。尾部造型相比大通G20就顯得很簡單了，尾門中央鍍鉻飾條將尾燈連為一體，中規中矩的造型很低調。
大通G20內飾佈局盡顯商務豪華氣息，中控臺用料和做工很下本錢，大面積軟性材質覆蓋及點綴鍍鉻元素，提升車內檔次感。另外全液晶儀表盤、懸浮式顯示屏、三幅式多功能方向盤等，科技硬件也很出眾。第二排獨立座椅提供雙扶手，面料加入縫線工藝舒適性提高。
別克GL8中控佈局與大通G20相比臃腫一些，而且科技配件上也相對落後。對稱式中控臺雙色搭配，大面積硬塑材料無論手感還是觀感相對差一些，四輻式多功能方向盤標配定速巡航功能，不過塑料材質影響檔次。第二排同樣是獨立座椅，不過造型要比大通G20差一些。
車載配置方面，選取了兩品牌同價位的車型。在主/被動安全裝備上，大通G20要豐富一些，比如前後排側氣囊，這對車主和乘客的安全有很大幫助。
隨著這幾年國產汽車有了長足進步，特別是緊湊SUV領域與合資車的差距已不大，哈弗H6更是累計取得76個月銷售冠軍。相比國產SUV的火爆，國產MPV就顯得乏力很多，較多的車型集中在低端市場，中高端依然是合資品牌的天下。
談到中高端MPV，別克GL8就繞不過去，確實不得不承認GL8在這領域擁有強大競爭力。別克GL8實力強不假，但不意味著國產品牌沒有與之抗衡的車，今天密探君就和大家聊聊上汽大通G20對比別克GL8，國產中高端MPV也有拿得出手的車型。
上汽大通MAXUS G20外觀設計上偏重大氣風格，居家、商務兩可。大通G20前臉大尺寸鍍鉻進氣中網，滿滿的平直線條給人很強的視覺衝擊。兩側前燈飛翼式造型，內部矩陣LED光源，此外豎置日間燈移到霧燈處，邊緣用鍍鉻包圍，顯得檔次感很強。外觀顏值穩重、大氣的大通G20，比別克GL8氣勢更強。
從側面來看，車身平滑線條豐富，在D柱燻黑處理營造出懸浮式車頂效果。電動側滑門，符合中高端商務MPV車型的定位。5198/1980/1928mm，軸距3198mm的車身尺寸與GL8（5256/1878/1776mm，軸距3088mm）相比大上一些。尾部造型簡潔、層次分明，中央鍍鉻條將尾燈連為一體，而且尾燈內部倒“W”設計，點亮後很漂亮辨識度很高。
要說國內中高端MPV標杆車型非上汽通用別克GL8莫屬了，這款生命力長久的經典車型，很符合國人的“口味”。別克GL8前臉依然是盾形中網鍍鉻邊框，內部純黑色的直瀑式格柵和展翼式車標。兩側前燈尺寸很大而且沒有設霧燈，形狀與圓形車頭相得益彰。
車身側面簡潔、大氣，飽滿、圓潤的輪廓+側滑門，看上去商務範兒十足，此外後車窗深色隱私玻璃實用性很高。尾部造型相比大通G20就顯得很簡單了，尾門中央鍍鉻飾條將尾燈連為一體，中規中矩的造型很低調。
大通G20內飾佈局盡顯商務豪華氣息，中控臺用料和做工很下本錢，大面積軟性材質覆蓋及點綴鍍鉻元素，提升車內檔次感。另外全液晶儀表盤、懸浮式顯示屏、三幅式多功能方向盤等，科技硬件也很出眾。第二排獨立座椅提供雙扶手，面料加入縫線工藝舒適性提高。
別克GL8中控佈局與大通G20相比臃腫一些，而且科技配件上也相對落後。對稱式中控臺雙色搭配，大面積硬塑材料無論手感還是觀感相對差一些，四輻式多功能方向盤標配定速巡航功能，不過塑料材質影響檔次。第二排同樣是獨立座椅，不過造型要比大通G20差一些。
車載配置方面，選取了兩品牌同價位的車型。在主/被動安全裝備上，大通G20要豐富一些，比如前後排側氣囊，這對車主和乘客的安全有很大幫助。
輔助/操控配置方面，大通G20同樣也要領先別克GL8一些，360度全景影像、駕駛模式切換、自動泊車等實用性很高。
隨著這幾年國產汽車有了長足進步，特別是緊湊SUV領域與合資車的差距已不大，哈弗H6更是累計取得76個月銷售冠軍。相比國產SUV的火爆，國產MPV就顯得乏力很多，較多的車型集中在低端市場，中高端依然是合資品牌的天下。
談到中高端MPV，別克GL8就繞不過去，確實不得不承認GL8在這領域擁有強大競爭力。別克GL8實力強不假，但不意味著國產品牌沒有與之抗衡的車，今天密探君就和大家聊聊上汽大通G20對比別克GL8，國產中高端MPV也有拿得出手的車型。
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從側面來看，車身平滑線條豐富，在D柱燻黑處理營造出懸浮式車頂效果。電動側滑門，符合中高端商務MPV車型的定位。5198/1980/1928mm，軸距3198mm的車身尺寸與GL8（5256/1878/1776mm，軸距3088mm）相比大上一些。尾部造型簡潔、層次分明，中央鍍鉻條將尾燈連為一體，而且尾燈內部倒“W”設計，點亮後很漂亮辨識度很高。
要說國內中高端MPV標杆車型非上汽通用別克GL8莫屬了，這款生命力長久的經典車型，很符合國人的“口味”。別克GL8前臉依然是盾形中網鍍鉻邊框，內部純黑色的直瀑式格柵和展翼式車標。兩側前燈尺寸很大而且沒有設霧燈，形狀與圓形車頭相得益彰。
車身側面簡潔、大氣，飽滿、圓潤的輪廓+側滑門，看上去商務範兒十足，此外後車窗深色隱私玻璃實用性很高。尾部造型相比大通G20就顯得很簡單了，尾門中央鍍鉻飾條將尾燈連為一體，中規中矩的造型很低調。
大通G20內飾佈局盡顯商務豪華氣息，中控臺用料和做工很下本錢，大面積軟性材質覆蓋及點綴鍍鉻元素，提升車內檔次感。另外全液晶儀表盤、懸浮式顯示屏、三幅式多功能方向盤等，科技硬件也很出眾。第二排獨立座椅提供雙扶手，面料加入縫線工藝舒適性提高。
別克GL8中控佈局與大通G20相比臃腫一些，而且科技配件上也相對落後。對稱式中控臺雙色搭配，大面積硬塑材料無論手感還是觀感相對差一些，四輻式多功能方向盤標配定速巡航功能，不過塑料材質影響檔次。第二排同樣是獨立座椅，不過造型要比大通G20差一些。
車載配置方面，選取了兩品牌同價位的車型。在主/被動安全裝備上，大通G20要豐富一些，比如前後排側氣囊，這對車主和乘客的安全有很大幫助。
輔助/操控配置方面，大通G20同樣也要領先別克GL8一些，360度全景影像、駕駛模式切換、自動泊車等實用性很高。
隨著這幾年國產汽車有了長足進步，特別是緊湊SUV領域與合資車的差距已不大，哈弗H6更是累計取得76個月銷售冠軍。相比國產SUV的火爆，國產MPV就顯得乏力很多，較多的車型集中在低端市場，中高端依然是合資品牌的天下。
談到中高端MPV，別克GL8就繞不過去，確實不得不承認GL8在這領域擁有強大競爭力。別克GL8實力強不假，但不意味著國產品牌沒有與之抗衡的車，今天密探君就和大家聊聊上汽大通G20對比別克GL8，國產中高端MPV也有拿得出手的車型。
上汽大通MAXUS G20外觀設計上偏重大氣風格，居家、商務兩可。大通G20前臉大尺寸鍍鉻進氣中網，滿滿的平直線條給人很強的視覺衝擊。兩側前燈飛翼式造型，內部矩陣LED光源，此外豎置日間燈移到霧燈處，邊緣用鍍鉻包圍，顯得檔次感很強。外觀顏值穩重、大氣的大通G20，比別克GL8氣勢更強。
從側面來看，車身平滑線條豐富，在D柱燻黑處理營造出懸浮式車頂效果。電動側滑門，符合中高端商務MPV車型的定位。5198/1980/1928mm，軸距3198mm的車身尺寸與GL8（5256/1878/1776mm，軸距3088mm）相比大上一些。尾部造型簡潔、層次分明，中央鍍鉻條將尾燈連為一體，而且尾燈內部倒“W”設計，點亮後很漂亮辨識度很高。
要說國內中高端MPV標杆車型非上汽通用別克GL8莫屬了，這款生命力長久的經典車型，很符合國人的“口味”。別克GL8前臉依然是盾形中網鍍鉻邊框，內部純黑色的直瀑式格柵和展翼式車標。兩側前燈尺寸很大而且沒有設霧燈，形狀與圓形車頭相得益彰。
車身側面簡潔、大氣，飽滿、圓潤的輪廓+側滑門，看上去商務範兒十足，此外後車窗深色隱私玻璃實用性很高。尾部造型相比大通G20就顯得很簡單了，尾門中央鍍鉻飾條將尾燈連為一體，中規中矩的造型很低調。
大通G20內飾佈局盡顯商務豪華氣息，中控臺用料和做工很下本錢，大面積軟性材質覆蓋及點綴鍍鉻元素，提升車內檔次感。另外全液晶儀表盤、懸浮式顯示屏、三幅式多功能方向盤等，科技硬件也很出眾。第二排獨立座椅提供雙扶手，面料加入縫線工藝舒適性提高。
別克GL8中控佈局與大通G20相比臃腫一些，而且科技配件上也相對落後。對稱式中控臺雙色搭配，大面積硬塑材料無論手感還是觀感相對差一些，四輻式多功能方向盤標配定速巡航功能，不過塑料材質影響檔次。第二排同樣是獨立座椅，不過造型要比大通G20差一些。
車載配置方面，選取了兩品牌同價位的車型。在主/被動安全裝備上，大通G20要豐富一些，比如前後排側氣囊，這對車主和乘客的安全有很大幫助。
輔助/操控配置方面，大通G20同樣也要領先別克GL8一些，360度全景影像、駕駛模式切換、自動泊車等實用性很高。
動力上，大通G20搭載上汽2.0T發動機+採埃孚8AT總成，最大功率218Ps。採埃孚8AT變速箱保證了動力的平順輸出和超高的燃油經濟性，這個配置與同級別其他對手相比也是很出彩的。 別克GL8（上文配置列表車型）搭載2.0T+6AT總成，最大輸出260Ps，該發動機滿足國六排放。