提到別克這個美系老牌勁旅，小仙女印象很深，可以說是來我最開始認識的幾個車標之一（因為當年大街上太多了），而在剛剛過去的7月，別克旗下的新英朗賣出了2.3萬輛的好成績，同比增長34.3%，不禁讓人好奇，在汽車市場如此嚴寒的環境下，究竟是什麼原因讓新英朗逆勢生長的呢？
提到別克這個美系老牌勁旅，小仙女印象很深，可以說是來我最開始認識的幾個車標之一（因為當年大街上太多了），而在剛剛過去的7月，別克旗下的新英朗賣出了2.3萬輛的好成績，同比增長34.3%，不禁讓人好奇，在汽車市場如此嚴寒的環境下，究竟是什麼原因讓新英朗逆勢生長的呢？
先來看看這輛車，外觀仍舊採用別克家族式的設計語言，正面簡潔精緻的進氣格柵，中上部鑲嵌著別克的LOGO，兩側的線條像兩條翅膀一樣張開相連，時尚有有趣，雙大燈由半環繞的U型的LED行車燈所包圍，整體車頭一體感很強，小仙女是覺得挺簡潔的，顯得很乾淨。
提到別克這個美系老牌勁旅，小仙女印象很深，可以說是來我最開始認識的幾個車標之一（因為當年大街上太多了），而在剛剛過去的7月，別克旗下的新英朗賣出了2.3萬輛的好成績，同比增長34.3%，不禁讓人好奇，在汽車市場如此嚴寒的環境下，究竟是什麼原因讓新英朗逆勢生長的呢？
先來看看這輛車，外觀仍舊採用別克家族式的設計語言，正面簡潔精緻的進氣格柵，中上部鑲嵌著別克的LOGO，兩側的線條像兩條翅膀一樣張開相連，時尚有有趣，雙大燈由半環繞的U型的LED行車燈所包圍，整體車頭一體感很強，小仙女是覺得挺簡潔的，顯得很乾淨。
側面採用中部凸起的設計，小仙女覺得有點迷啊，搞不太懂，腰線很淺，拉伸視覺長度的效果明顯。尺寸上，長寬高分別為4609mm*1798mm*1486mm，軸距到了2640mm。尾燈採用了LED的光源，整體沉穩大氣。
提到別克這個美系老牌勁旅，小仙女印象很深，可以說是來我最開始認識的幾個車標之一（因為當年大街上太多了），而在剛剛過去的7月，別克旗下的新英朗賣出了2.3萬輛的好成績，同比增長34.3%，不禁讓人好奇，在汽車市場如此嚴寒的環境下，究竟是什麼原因讓新英朗逆勢生長的呢？
先來看看這輛車，外觀仍舊採用別克家族式的設計語言，正面簡潔精緻的進氣格柵，中上部鑲嵌著別克的LOGO，兩側的線條像兩條翅膀一樣張開相連，時尚有有趣，雙大燈由半環繞的U型的LED行車燈所包圍，整體車頭一體感很強，小仙女是覺得挺簡潔的，顯得很乾淨。
側面採用中部凸起的設計，小仙女覺得有點迷啊，搞不太懂，腰線很淺，拉伸視覺長度的效果明顯。尺寸上，長寬高分別為4609mm*1798mm*1486mm，軸距到了2640mm。尾燈採用了LED的光源，整體沉穩大氣。
別克英朗的內飾堪比B級車，帶有美系車自有的風格，炮筒式的儀表盤在搭配全新設計的嵌入式的中控屏，完美融合，但是中控臺上半部分均為軟質材料覆蓋，而下方則是硬質塑料。整體層次感很好，內飾真的沒話說，在同級車中很出彩。
提到別克這個美系老牌勁旅，小仙女印象很深，可以說是來我最開始認識的幾個車標之一（因為當年大街上太多了），而在剛剛過去的7月，別克旗下的新英朗賣出了2.3萬輛的好成績，同比增長34.3%，不禁讓人好奇，在汽車市場如此嚴寒的環境下，究竟是什麼原因讓新英朗逆勢生長的呢？
先來看看這輛車，外觀仍舊採用別克家族式的設計語言，正面簡潔精緻的進氣格柵，中上部鑲嵌著別克的LOGO，兩側的線條像兩條翅膀一樣張開相連，時尚有有趣，雙大燈由半環繞的U型的LED行車燈所包圍，整體車頭一體感很強，小仙女是覺得挺簡潔的，顯得很乾淨。
側面採用中部凸起的設計，小仙女覺得有點迷啊，搞不太懂，腰線很淺，拉伸視覺長度的效果明顯。尺寸上，長寬高分別為4609mm*1798mm*1486mm，軸距到了2640mm。尾燈採用了LED的光源，整體沉穩大氣。
別克英朗的內飾堪比B級車，帶有美系車自有的風格，炮筒式的儀表盤在搭配全新設計的嵌入式的中控屏，完美融合，但是中控臺上半部分均為軟質材料覆蓋，而下方則是硬質塑料。整體層次感很好，內飾真的沒話說，在同級車中很出彩。
全系標配了胎壓監測裝置、後雷達、發動機啟停技術、上坡輔助、真皮座椅、後座出風口、車內PM2.5過濾裝置、外後視鏡加熱、防紫外線/隔熱玻璃、前後獨立懸架和LED日間行車燈。華而有實。
提到別克這個美系老牌勁旅，小仙女印象很深，可以說是來我最開始認識的幾個車標之一（因為當年大街上太多了），而在剛剛過去的7月，別克旗下的新英朗賣出了2.3萬輛的好成績，同比增長34.3%，不禁讓人好奇，在汽車市場如此嚴寒的環境下，究竟是什麼原因讓新英朗逆勢生長的呢？
先來看看這輛車，外觀仍舊採用別克家族式的設計語言，正面簡潔精緻的進氣格柵，中上部鑲嵌著別克的LOGO，兩側的線條像兩條翅膀一樣張開相連，時尚有有趣，雙大燈由半環繞的U型的LED行車燈所包圍，整體車頭一體感很強，小仙女是覺得挺簡潔的，顯得很乾淨。
側面採用中部凸起的設計，小仙女覺得有點迷啊，搞不太懂，腰線很淺，拉伸視覺長度的效果明顯。尺寸上，長寬高分別為4609mm*1798mm*1486mm，軸距到了2640mm。尾燈採用了LED的光源，整體沉穩大氣。
別克英朗的內飾堪比B級車，帶有美系車自有的風格，炮筒式的儀表盤在搭配全新設計的嵌入式的中控屏，完美融合，但是中控臺上半部分均為軟質材料覆蓋，而下方則是硬質塑料。整體層次感很好，內飾真的沒話說，在同級車中很出彩。
全系標配了胎壓監測裝置、後雷達、發動機啟停技術、上坡輔助、真皮座椅、後座出風口、車內PM2.5過濾裝置、外後視鏡加熱、防紫外線/隔熱玻璃、前後獨立懸架和LED日間行車燈。華而有實。
動力上，搭載了兩款三缸發動機，分別是1.0T和1.3T，其中最大馬力分別為125馬力和163馬力，最大扭矩分別為170Nm和230Nm。官方指導價為為11.59-14.39萬元，但是目前終端價格相當完美，最低不到7萬就可以買到。
提到別克這個美系老牌勁旅，小仙女印象很深，可以說是來我最開始認識的幾個車標之一（因為當年大街上太多了），而在剛剛過去的7月，別克旗下的新英朗賣出了2.3萬輛的好成績，同比增長34.3%，不禁讓人好奇，在汽車市場如此嚴寒的環境下，究竟是什麼原因讓新英朗逆勢生長的呢？
先來看看這輛車，外觀仍舊採用別克家族式的設計語言，正面簡潔精緻的進氣格柵，中上部鑲嵌著別克的LOGO，兩側的線條像兩條翅膀一樣張開相連，時尚有有趣，雙大燈由半環繞的U型的LED行車燈所包圍，整體車頭一體感很強，小仙女是覺得挺簡潔的，顯得很乾淨。
側面採用中部凸起的設計，小仙女覺得有點迷啊，搞不太懂，腰線很淺，拉伸視覺長度的效果明顯。尺寸上，長寬高分別為4609mm*1798mm*1486mm，軸距到了2640mm。尾燈採用了LED的光源，整體沉穩大氣。
別克英朗的內飾堪比B級車，帶有美系車自有的風格，炮筒式的儀表盤在搭配全新設計的嵌入式的中控屏，完美融合，但是中控臺上半部分均為軟質材料覆蓋，而下方則是硬質塑料。整體層次感很好，內飾真的沒話說，在同級車中很出彩。
全系標配了胎壓監測裝置、後雷達、發動機啟停技術、上坡輔助、真皮座椅、後座出風口、車內PM2.5過濾裝置、外後視鏡加熱、防紫外線/隔熱玻璃、前後獨立懸架和LED日間行車燈。華而有實。
動力上，搭載了兩款三缸發動機，分別是1.0T和1.3T，其中最大馬力分別為125馬力和163馬力，最大扭矩分別為170Nm和230Nm。官方指導價為為11.59-14.39萬元，但是目前終端價格相當完美，最低不到7萬就可以買到。
說完了基本車配，我們來看看為何英朗賣的這麼好呢？首先是品牌知名度，合資老品牌了，口碑也不錯，信賴感還是比較強的，內飾、配置方面是非常出彩的，再者大家都知道美系車向來是以動力強勁油耗高著稱，但是這款車採用小排量發動機，在本級別裡，在中國就是非常大的優勢，省油就是省錢。
提到別克這個美系老牌勁旅，小仙女印象很深，可以說是來我最開始認識的幾個車標之一（因為當年大街上太多了），而在剛剛過去的7月，別克旗下的新英朗賣出了2.3萬輛的好成績，同比增長34.3%，不禁讓人好奇，在汽車市場如此嚴寒的環境下，究竟是什麼原因讓新英朗逆勢生長的呢？
先來看看這輛車，外觀仍舊採用別克家族式的設計語言，正面簡潔精緻的進氣格柵，中上部鑲嵌著別克的LOGO，兩側的線條像兩條翅膀一樣張開相連，時尚有有趣，雙大燈由半環繞的U型的LED行車燈所包圍，整體車頭一體感很強，小仙女是覺得挺簡潔的，顯得很乾淨。
側面採用中部凸起的設計，小仙女覺得有點迷啊，搞不太懂，腰線很淺，拉伸視覺長度的效果明顯。尺寸上，長寬高分別為4609mm*1798mm*1486mm，軸距到了2640mm。尾燈採用了LED的光源，整體沉穩大氣。
別克英朗的內飾堪比B級車，帶有美系車自有的風格，炮筒式的儀表盤在搭配全新設計的嵌入式的中控屏，完美融合，但是中控臺上半部分均為軟質材料覆蓋，而下方則是硬質塑料。整體層次感很好，內飾真的沒話說，在同級車中很出彩。
全系標配了胎壓監測裝置、後雷達、發動機啟停技術、上坡輔助、真皮座椅、後座出風口、車內PM2.5過濾裝置、外後視鏡加熱、防紫外線/隔熱玻璃、前後獨立懸架和LED日間行車燈。華而有實。
動力上，搭載了兩款三缸發動機，分別是1.0T和1.3T，其中最大馬力分別為125馬力和163馬力，最大扭矩分別為170Nm和230Nm。官方指導價為為11.59-14.39萬元，但是目前終端價格相當完美，最低不到7萬就可以買到。
說完了基本車配，我們來看看為何英朗賣的這麼好呢？首先是品牌知名度，合資老品牌了，口碑也不錯，信賴感還是比較強的，內飾、配置方面是非常出彩的，再者大家都知道美系車向來是以動力強勁油耗高著稱，但是這款車採用小排量發動機，在本級別裡，在中國就是非常大的優勢，省油就是省錢。
還有很多朋友會說，我不喜歡3缸車，抖動嚴重，駕駛感不好，但是在未來一段時間，三缸機還會是一大部分車的重要組成部分，很多車企也在此方向研發，希望可以解決這個問題，但是就算英朗詩3缸的，但架不住它便宜啊，一白遮百醜，價格合適可以秒殺一切了。
各位車友覺得呢？歡迎留言評論，我是愛聊車的小仙女，關注我，跟您聊聊汽車那點事兒
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