'又大又豪華的別克君越，完全不慫豐田亞洲龍「快車體驗063」'
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
哪裡不一樣？直瀑式格柵換成橫向菱形元素的格柵，前臉和車身許多線條都變得更為凌厲和立體，車身更低趴，有年輕化氣息又不失高檔氣質，就像一位肥胖的中年大叔經過健身塑形之後，變成一副肌肉飽滿的新形象。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
哪裡不一樣？直瀑式格柵換成橫向菱形元素的格柵，前臉和車身許多線條都變得更為凌厲和立體，車身更低趴，有年輕化氣息又不失高檔氣質，就像一位肥胖的中年大叔經過健身塑形之後，變成一副肌肉飽滿的新形象。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
哪裡不一樣？直瀑式格柵換成橫向菱形元素的格柵，前臉和車身許多線條都變得更為凌厲和立體，車身更低趴，有年輕化氣息又不失高檔氣質，就像一位肥胖的中年大叔經過健身塑形之後，變成一副肌肉飽滿的新形象。
從尾部看也是一樣，燈組變得修長，也是為了配合前大燈，下方還變成了雙排氣的設計，明顯都是為了讓年輕消費者更喜歡。車身還是5米出頭，一輛中型車做到了主流的中大型車的尺寸，還加入長後懸的設計，車身非常流暢，至少在這個長度上很好照顧到了面子問題。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
哪裡不一樣？直瀑式格柵換成橫向菱形元素的格柵，前臉和車身許多線條都變得更為凌厲和立體，車身更低趴，有年輕化氣息又不失高檔氣質，就像一位肥胖的中年大叔經過健身塑形之後，變成一副肌肉飽滿的新形象。
從尾部看也是一樣，燈組變得修長，也是為了配合前大燈，下方還變成了雙排氣的設計，明顯都是為了讓年輕消費者更喜歡。車身還是5米出頭，一輛中型車做到了主流的中大型車的尺寸，還加入長後懸的設計，車身非常流暢，至少在這個長度上很好照顧到了面子問題。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
哪裡不一樣？直瀑式格柵換成橫向菱形元素的格柵，前臉和車身許多線條都變得更為凌厲和立體，車身更低趴，有年輕化氣息又不失高檔氣質，就像一位肥胖的中年大叔經過健身塑形之後，變成一副肌肉飽滿的新形象。
從尾部看也是一樣，燈組變得修長，也是為了配合前大燈，下方還變成了雙排氣的設計，明顯都是為了讓年輕消費者更喜歡。車身還是5米出頭，一輛中型車做到了主流的中大型車的尺寸，還加入長後懸的設計，車身非常流暢，至少在這個長度上很好照顧到了面子問題。
內飾跟不上外觀，還是油膩了！
外表變得年輕化了，可惜車內的“油膩感”的還是比較明顯，新款君越的內飾跟老款幾乎一模一樣，四輻式方向盤顯然不對年輕人的口味。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
哪裡不一樣？直瀑式格柵換成橫向菱形元素的格柵，前臉和車身許多線條都變得更為凌厲和立體，車身更低趴，有年輕化氣息又不失高檔氣質，就像一位肥胖的中年大叔經過健身塑形之後，變成一副肌肉飽滿的新形象。
從尾部看也是一樣，燈組變得修長，也是為了配合前大燈，下方還變成了雙排氣的設計，明顯都是為了讓年輕消費者更喜歡。車身還是5米出頭，一輛中型車做到了主流的中大型車的尺寸，還加入長後懸的設計，車身非常流暢，至少在這個長度上很好照顧到了面子問題。
內飾跟不上外觀，還是油膩了！
外表變得年輕化了，可惜車內的“油膩感”的還是比較明顯，新款君越的內飾跟老款幾乎一模一樣，四輻式方向盤顯然不對年輕人的口味。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
哪裡不一樣？直瀑式格柵換成橫向菱形元素的格柵，前臉和車身許多線條都變得更為凌厲和立體，車身更低趴，有年輕化氣息又不失高檔氣質，就像一位肥胖的中年大叔經過健身塑形之後，變成一副肌肉飽滿的新形象。
從尾部看也是一樣，燈組變得修長，也是為了配合前大燈，下方還變成了雙排氣的設計，明顯都是為了讓年輕消費者更喜歡。車身還是5米出頭，一輛中型車做到了主流的中大型車的尺寸，還加入長後懸的設計，車身非常流暢，至少在這個長度上很好照顧到了面子問題。
內飾跟不上外觀，還是油膩了！
外表變得年輕化了，可惜車內的“油膩感”的還是比較明顯，新款君越的內飾跟老款幾乎一模一樣，四輻式方向盤顯然不對年輕人的口味。
當然內飾的做工用料都到達這個級別應有的水平，真皮大沙發，拉絲的中控臺飾板，觸手可及的軟質材料搭配環抱式座艙，都具備它這個級別應有的檔次感和豪華感，並且中控大屏還加入別克最新的eConnect 2.0互聯技術，CarPlay/CarLife雙系統映射都是全系標配，雖然這是一臺入門版的新款君越，但市場上有的配置幾乎都全面覆蓋，特別是主被動安全配置。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
哪裡不一樣？直瀑式格柵換成橫向菱形元素的格柵，前臉和車身許多線條都變得更為凌厲和立體，車身更低趴，有年輕化氣息又不失高檔氣質，就像一位肥胖的中年大叔經過健身塑形之後，變成一副肌肉飽滿的新形象。
從尾部看也是一樣，燈組變得修長，也是為了配合前大燈，下方還變成了雙排氣的設計，明顯都是為了讓年輕消費者更喜歡。車身還是5米出頭，一輛中型車做到了主流的中大型車的尺寸，還加入長後懸的設計，車身非常流暢，至少在這個長度上很好照顧到了面子問題。
內飾跟不上外觀，還是油膩了！
外表變得年輕化了，可惜車內的“油膩感”的還是比較明顯，新款君越的內飾跟老款幾乎一模一樣，四輻式方向盤顯然不對年輕人的口味。
當然內飾的做工用料都到達這個級別應有的水平，真皮大沙發，拉絲的中控臺飾板，觸手可及的軟質材料搭配環抱式座艙，都具備它這個級別應有的檔次感和豪華感，並且中控大屏還加入別克最新的eConnect 2.0互聯技術，CarPlay/CarLife雙系統映射都是全系標配，雖然這是一臺入門版的新款君越，但市場上有的配置幾乎都全面覆蓋，特別是主被動安全配置。
2019款君越全系車型均搭載2.0T發動機和9AT變速箱，241匹馬力相比老款車型有所下降，但是峰值扭矩依舊還是350牛·米。不過取消了1.5T車型，因為老款君越1.5T車型的雙離合一直飽受頓挫的詬病，上汽通用集團也看在眼裡，換上全新9AT之後，頓挫的詬病聲音明顯少了許多，顯然這套9AT更近“人情”。
它的對手有點火！
君越在B+級市場對手不算多，無外乎一汽豐田亞洲龍和長安福特金牛座這些對口車型。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
哪裡不一樣？直瀑式格柵換成橫向菱形元素的格柵，前臉和車身許多線條都變得更為凌厲和立體，車身更低趴，有年輕化氣息又不失高檔氣質，就像一位肥胖的中年大叔經過健身塑形之後，變成一副肌肉飽滿的新形象。
從尾部看也是一樣，燈組變得修長，也是為了配合前大燈，下方還變成了雙排氣的設計，明顯都是為了讓年輕消費者更喜歡。車身還是5米出頭，一輛中型車做到了主流的中大型車的尺寸，還加入長後懸的設計，車身非常流暢，至少在這個長度上很好照顧到了面子問題。
內飾跟不上外觀，還是油膩了！
外表變得年輕化了，可惜車內的“油膩感”的還是比較明顯，新款君越的內飾跟老款幾乎一模一樣，四輻式方向盤顯然不對年輕人的口味。
當然內飾的做工用料都到達這個級別應有的水平，真皮大沙發，拉絲的中控臺飾板，觸手可及的軟質材料搭配環抱式座艙，都具備它這個級別應有的檔次感和豪華感，並且中控大屏還加入別克最新的eConnect 2.0互聯技術，CarPlay/CarLife雙系統映射都是全系標配，雖然這是一臺入門版的新款君越，但市場上有的配置幾乎都全面覆蓋，特別是主被動安全配置。
2019款君越全系車型均搭載2.0T發動機和9AT變速箱，241匹馬力相比老款車型有所下降，但是峰值扭矩依舊還是350牛·米。不過取消了1.5T車型，因為老款君越1.5T車型的雙離合一直飽受頓挫的詬病，上汽通用集團也看在眼裡，換上全新9AT之後，頓挫的詬病聲音明顯少了許多，顯然這套9AT更近“人情”。
它的對手有點火！
君越在B+級市場對手不算多，無外乎一汽豐田亞洲龍和長安福特金牛座這些對口車型。
作為君越的主要對手，亞洲龍上市的當月就引來不少關注，價格和尺寸是最大的關注點，這個價位甚至能打壓到自家兄弟廣汽豐田凱美瑞。按這三個月的銷量來看，亞洲龍的火熱程度確實也壓過現在的君越，至於遲遲還沒跟上步伐的金牛座？早就已經跌入市場谷底了。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
哪裡不一樣？直瀑式格柵換成橫向菱形元素的格柵，前臉和車身許多線條都變得更為凌厲和立體，車身更低趴，有年輕化氣息又不失高檔氣質，就像一位肥胖的中年大叔經過健身塑形之後，變成一副肌肉飽滿的新形象。
從尾部看也是一樣，燈組變得修長，也是為了配合前大燈，下方還變成了雙排氣的設計，明顯都是為了讓年輕消費者更喜歡。車身還是5米出頭，一輛中型車做到了主流的中大型車的尺寸，還加入長後懸的設計，車身非常流暢，至少在這個長度上很好照顧到了面子問題。
內飾跟不上外觀，還是油膩了！
外表變得年輕化了，可惜車內的“油膩感”的還是比較明顯，新款君越的內飾跟老款幾乎一模一樣，四輻式方向盤顯然不對年輕人的口味。
當然內飾的做工用料都到達這個級別應有的水平，真皮大沙發，拉絲的中控臺飾板，觸手可及的軟質材料搭配環抱式座艙，都具備它這個級別應有的檔次感和豪華感，並且中控大屏還加入別克最新的eConnect 2.0互聯技術，CarPlay/CarLife雙系統映射都是全系標配，雖然這是一臺入門版的新款君越，但市場上有的配置幾乎都全面覆蓋，特別是主被動安全配置。
2019款君越全系車型均搭載2.0T發動機和9AT變速箱，241匹馬力相比老款車型有所下降，但是峰值扭矩依舊還是350牛·米。不過取消了1.5T車型，因為老款君越1.5T車型的雙離合一直飽受頓挫的詬病，上汽通用集團也看在眼裡，換上全新9AT之後，頓挫的詬病聲音明顯少了許多，顯然這套9AT更近“人情”。
它的對手有點火！
君越在B+級市場對手不算多，無外乎一汽豐田亞洲龍和長安福特金牛座這些對口車型。
作為君越的主要對手，亞洲龍上市的當月就引來不少關注，價格和尺寸是最大的關注點，這個價位甚至能打壓到自家兄弟廣汽豐田凱美瑞。按這三個月的銷量來看，亞洲龍的火熱程度確實也壓過現在的君越，至於遲遲還沒跟上步伐的金牛座？早就已經跌入市場谷底了。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
哪裡不一樣？直瀑式格柵換成橫向菱形元素的格柵，前臉和車身許多線條都變得更為凌厲和立體，車身更低趴，有年輕化氣息又不失高檔氣質，就像一位肥胖的中年大叔經過健身塑形之後，變成一副肌肉飽滿的新形象。
從尾部看也是一樣，燈組變得修長，也是為了配合前大燈，下方還變成了雙排氣的設計，明顯都是為了讓年輕消費者更喜歡。車身還是5米出頭，一輛中型車做到了主流的中大型車的尺寸，還加入長後懸的設計，車身非常流暢，至少在這個長度上很好照顧到了面子問題。
內飾跟不上外觀，還是油膩了！
外表變得年輕化了，可惜車內的“油膩感”的還是比較明顯，新款君越的內飾跟老款幾乎一模一樣，四輻式方向盤顯然不對年輕人的口味。
當然內飾的做工用料都到達這個級別應有的水平，真皮大沙發，拉絲的中控臺飾板，觸手可及的軟質材料搭配環抱式座艙，都具備它這個級別應有的檔次感和豪華感，並且中控大屏還加入別克最新的eConnect 2.0互聯技術，CarPlay/CarLife雙系統映射都是全系標配，雖然這是一臺入門版的新款君越，但市場上有的配置幾乎都全面覆蓋，特別是主被動安全配置。
2019款君越全系車型均搭載2.0T發動機和9AT變速箱，241匹馬力相比老款車型有所下降，但是峰值扭矩依舊還是350牛·米。不過取消了1.5T車型，因為老款君越1.5T車型的雙離合一直飽受頓挫的詬病，上汽通用集團也看在眼裡，換上全新9AT之後，頓挫的詬病聲音明顯少了許多，顯然這套9AT更近“人情”。
它的對手有點火！
君越在B+級市場對手不算多，無外乎一汽豐田亞洲龍和長安福特金牛座這些對口車型。
作為君越的主要對手，亞洲龍上市的當月就引來不少關注，價格和尺寸是最大的關注點，這個價位甚至能打壓到自家兄弟廣汽豐田凱美瑞。按這三個月的銷量來看，亞洲龍的火熱程度確實也壓過現在的君越，至於遲遲還沒跟上步伐的金牛座？早就已經跌入市場谷底了。
為了迎戰，君越終端市場優惠也有調整，但力度並沒有其他別克車型大，而且亞洲龍20.88-28.98萬元售價，即使君越打完折也給不了價格優勢。此外除了價格，亞洲龍有豐田混動技術的加持，良好的油耗表現和可靠的品牌口碑，才是亞洲龍火熱的主要原因。
對手的火熱程度也體現國內消費者的風格取向，君越的商務氣息更加濃重，亞洲龍則是個性得來又足夠穩重。某個角度來理解，兩者並沒有明顯的競爭關係，要想在它們中間做出選擇並不困難，只是消費者在選擇美系日系車差異化風格的取捨。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
哪裡不一樣？直瀑式格柵換成橫向菱形元素的格柵，前臉和車身許多線條都變得更為凌厲和立體，車身更低趴，有年輕化氣息又不失高檔氣質，就像一位肥胖的中年大叔經過健身塑形之後，變成一副肌肉飽滿的新形象。
從尾部看也是一樣，燈組變得修長，也是為了配合前大燈，下方還變成了雙排氣的設計，明顯都是為了讓年輕消費者更喜歡。車身還是5米出頭，一輛中型車做到了主流的中大型車的尺寸，還加入長後懸的設計，車身非常流暢，至少在這個長度上很好照顧到了面子問題。
內飾跟不上外觀，還是油膩了！
外表變得年輕化了，可惜車內的“油膩感”的還是比較明顯，新款君越的內飾跟老款幾乎一模一樣，四輻式方向盤顯然不對年輕人的口味。
當然內飾的做工用料都到達這個級別應有的水平，真皮大沙發，拉絲的中控臺飾板，觸手可及的軟質材料搭配環抱式座艙，都具備它這個級別應有的檔次感和豪華感，並且中控大屏還加入別克最新的eConnect 2.0互聯技術，CarPlay/CarLife雙系統映射都是全系標配，雖然這是一臺入門版的新款君越，但市場上有的配置幾乎都全面覆蓋，特別是主被動安全配置。
2019款君越全系車型均搭載2.0T發動機和9AT變速箱，241匹馬力相比老款車型有所下降，但是峰值扭矩依舊還是350牛·米。不過取消了1.5T車型，因為老款君越1.5T車型的雙離合一直飽受頓挫的詬病，上汽通用集團也看在眼裡，換上全新9AT之後，頓挫的詬病聲音明顯少了許多，顯然這套9AT更近“人情”。
它的對手有點火！
君越在B+級市場對手不算多，無外乎一汽豐田亞洲龍和長安福特金牛座這些對口車型。
作為君越的主要對手，亞洲龍上市的當月就引來不少關注，價格和尺寸是最大的關注點，這個價位甚至能打壓到自家兄弟廣汽豐田凱美瑞。按這三個月的銷量來看，亞洲龍的火熱程度確實也壓過現在的君越，至於遲遲還沒跟上步伐的金牛座？早就已經跌入市場谷底了。
為了迎戰，君越終端市場優惠也有調整，但力度並沒有其他別克車型大，而且亞洲龍20.88-28.98萬元售價，即使君越打完折也給不了價格優勢。此外除了價格，亞洲龍有豐田混動技術的加持，良好的油耗表現和可靠的品牌口碑，才是亞洲龍火熱的主要原因。
對手的火熱程度也體現國內消費者的風格取向，君越的商務氣息更加濃重，亞洲龍則是個性得來又足夠穩重。某個角度來理解，兩者並沒有明顯的競爭關係，要想在它們中間做出選擇並不困難，只是消費者在選擇美系日系車差異化風格的取捨。
君越一直在尺寸上有著絕對優勢，5026mm車長可吊打同級別所有對手，但這樣的尺寸帶來的2905mm軸距，空間倒是沒有沒有想象中那麼出色，個人體驗來看，腿部空間只有不到一手掌的距離，乘坐體驗並沒有跟亞洲龍拉開差距，不能成為優勢。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
哪裡不一樣？直瀑式格柵換成橫向菱形元素的格柵，前臉和車身許多線條都變得更為凌厲和立體，車身更低趴，有年輕化氣息又不失高檔氣質，就像一位肥胖的中年大叔經過健身塑形之後，變成一副肌肉飽滿的新形象。
從尾部看也是一樣，燈組變得修長，也是為了配合前大燈，下方還變成了雙排氣的設計，明顯都是為了讓年輕消費者更喜歡。車身還是5米出頭，一輛中型車做到了主流的中大型車的尺寸，還加入長後懸的設計，車身非常流暢，至少在這個長度上很好照顧到了面子問題。
內飾跟不上外觀，還是油膩了！
外表變得年輕化了，可惜車內的“油膩感”的還是比較明顯，新款君越的內飾跟老款幾乎一模一樣，四輻式方向盤顯然不對年輕人的口味。
當然內飾的做工用料都到達這個級別應有的水平，真皮大沙發，拉絲的中控臺飾板，觸手可及的軟質材料搭配環抱式座艙，都具備它這個級別應有的檔次感和豪華感，並且中控大屏還加入別克最新的eConnect 2.0互聯技術，CarPlay/CarLife雙系統映射都是全系標配，雖然這是一臺入門版的新款君越，但市場上有的配置幾乎都全面覆蓋，特別是主被動安全配置。
2019款君越全系車型均搭載2.0T發動機和9AT變速箱，241匹馬力相比老款車型有所下降，但是峰值扭矩依舊還是350牛·米。不過取消了1.5T車型，因為老款君越1.5T車型的雙離合一直飽受頓挫的詬病，上汽通用集團也看在眼裡，換上全新9AT之後，頓挫的詬病聲音明顯少了許多，顯然這套9AT更近“人情”。
它的對手有點火！
君越在B+級市場對手不算多，無外乎一汽豐田亞洲龍和長安福特金牛座這些對口車型。
作為君越的主要對手，亞洲龍上市的當月就引來不少關注，價格和尺寸是最大的關注點，這個價位甚至能打壓到自家兄弟廣汽豐田凱美瑞。按這三個月的銷量來看，亞洲龍的火熱程度確實也壓過現在的君越，至於遲遲還沒跟上步伐的金牛座？早就已經跌入市場谷底了。
為了迎戰，君越終端市場優惠也有調整，但力度並沒有其他別克車型大，而且亞洲龍20.88-28.98萬元售價，即使君越打完折也給不了價格優勢。此外除了價格，亞洲龍有豐田混動技術的加持，良好的油耗表現和可靠的品牌口碑，才是亞洲龍火熱的主要原因。
對手的火熱程度也體現國內消費者的風格取向，君越的商務氣息更加濃重，亞洲龍則是個性得來又足夠穩重。某個角度來理解，兩者並沒有明顯的競爭關係，要想在它們中間做出選擇並不困難，只是消費者在選擇美系日系車差異化風格的取捨。
君越一直在尺寸上有著絕對優勢，5026mm車長可吊打同級別所有對手，但這樣的尺寸帶來的2905mm軸距，空間倒是沒有沒有想象中那麼出色，個人體驗來看，腿部空間只有不到一手掌的距離，乘坐體驗並沒有跟亞洲龍拉開差距，不能成為優勢。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
哪裡不一樣？直瀑式格柵換成橫向菱形元素的格柵，前臉和車身許多線條都變得更為凌厲和立體，車身更低趴，有年輕化氣息又不失高檔氣質，就像一位肥胖的中年大叔經過健身塑形之後，變成一副肌肉飽滿的新形象。
從尾部看也是一樣，燈組變得修長，也是為了配合前大燈，下方還變成了雙排氣的設計，明顯都是為了讓年輕消費者更喜歡。車身還是5米出頭，一輛中型車做到了主流的中大型車的尺寸，還加入長後懸的設計，車身非常流暢，至少在這個長度上很好照顧到了面子問題。
內飾跟不上外觀，還是油膩了！
外表變得年輕化了，可惜車內的“油膩感”的還是比較明顯，新款君越的內飾跟老款幾乎一模一樣，四輻式方向盤顯然不對年輕人的口味。
當然內飾的做工用料都到達這個級別應有的水平，真皮大沙發，拉絲的中控臺飾板，觸手可及的軟質材料搭配環抱式座艙，都具備它這個級別應有的檔次感和豪華感，並且中控大屏還加入別克最新的eConnect 2.0互聯技術，CarPlay/CarLife雙系統映射都是全系標配，雖然這是一臺入門版的新款君越，但市場上有的配置幾乎都全面覆蓋，特別是主被動安全配置。
2019款君越全系車型均搭載2.0T發動機和9AT變速箱，241匹馬力相比老款車型有所下降，但是峰值扭矩依舊還是350牛·米。不過取消了1.5T車型，因為老款君越1.5T車型的雙離合一直飽受頓挫的詬病，上汽通用集團也看在眼裡，換上全新9AT之後，頓挫的詬病聲音明顯少了許多，顯然這套9AT更近“人情”。
它的對手有點火！
君越在B+級市場對手不算多，無外乎一汽豐田亞洲龍和長安福特金牛座這些對口車型。
作為君越的主要對手，亞洲龍上市的當月就引來不少關注，價格和尺寸是最大的關注點，這個價位甚至能打壓到自家兄弟廣汽豐田凱美瑞。按這三個月的銷量來看，亞洲龍的火熱程度確實也壓過現在的君越，至於遲遲還沒跟上步伐的金牛座？早就已經跌入市場谷底了。
為了迎戰，君越終端市場優惠也有調整，但力度並沒有其他別克車型大，而且亞洲龍20.88-28.98萬元售價，即使君越打完折也給不了價格優勢。此外除了價格，亞洲龍有豐田混動技術的加持，良好的油耗表現和可靠的品牌口碑，才是亞洲龍火熱的主要原因。
對手的火熱程度也體現國內消費者的風格取向，君越的商務氣息更加濃重，亞洲龍則是個性得來又足夠穩重。某個角度來理解，兩者並沒有明顯的競爭關係，要想在它們中間做出選擇並不困難，只是消費者在選擇美系日系車差異化風格的取捨。
君越一直在尺寸上有著絕對優勢，5026mm車長可吊打同級別所有對手，但這樣的尺寸帶來的2905mm軸距，空間倒是沒有沒有想象中那麼出色，個人體驗來看，腿部空間只有不到一手掌的距離，乘坐體驗並沒有跟亞洲龍拉開差距，不能成為優勢。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
哪裡不一樣？直瀑式格柵換成橫向菱形元素的格柵，前臉和車身許多線條都變得更為凌厲和立體，車身更低趴，有年輕化氣息又不失高檔氣質，就像一位肥胖的中年大叔經過健身塑形之後，變成一副肌肉飽滿的新形象。
從尾部看也是一樣，燈組變得修長，也是為了配合前大燈，下方還變成了雙排氣的設計，明顯都是為了讓年輕消費者更喜歡。車身還是5米出頭，一輛中型車做到了主流的中大型車的尺寸，還加入長後懸的設計，車身非常流暢，至少在這個長度上很好照顧到了面子問題。
內飾跟不上外觀，還是油膩了！
外表變得年輕化了，可惜車內的“油膩感”的還是比較明顯，新款君越的內飾跟老款幾乎一模一樣，四輻式方向盤顯然不對年輕人的口味。
當然內飾的做工用料都到達這個級別應有的水平，真皮大沙發，拉絲的中控臺飾板，觸手可及的軟質材料搭配環抱式座艙，都具備它這個級別應有的檔次感和豪華感，並且中控大屏還加入別克最新的eConnect 2.0互聯技術，CarPlay/CarLife雙系統映射都是全系標配，雖然這是一臺入門版的新款君越，但市場上有的配置幾乎都全面覆蓋，特別是主被動安全配置。
2019款君越全系車型均搭載2.0T發動機和9AT變速箱，241匹馬力相比老款車型有所下降，但是峰值扭矩依舊還是350牛·米。不過取消了1.5T車型，因為老款君越1.5T車型的雙離合一直飽受頓挫的詬病，上汽通用集團也看在眼裡，換上全新9AT之後，頓挫的詬病聲音明顯少了許多，顯然這套9AT更近“人情”。
它的對手有點火！
君越在B+級市場對手不算多，無外乎一汽豐田亞洲龍和長安福特金牛座這些對口車型。
作為君越的主要對手，亞洲龍上市的當月就引來不少關注，價格和尺寸是最大的關注點，這個價位甚至能打壓到自家兄弟廣汽豐田凱美瑞。按這三個月的銷量來看，亞洲龍的火熱程度確實也壓過現在的君越，至於遲遲還沒跟上步伐的金牛座？早就已經跌入市場谷底了。
為了迎戰，君越終端市場優惠也有調整，但力度並沒有其他別克車型大，而且亞洲龍20.88-28.98萬元售價，即使君越打完折也給不了價格優勢。此外除了價格，亞洲龍有豐田混動技術的加持，良好的油耗表現和可靠的品牌口碑，才是亞洲龍火熱的主要原因。
對手的火熱程度也體現國內消費者的風格取向，君越的商務氣息更加濃重，亞洲龍則是個性得來又足夠穩重。某個角度來理解，兩者並沒有明顯的競爭關係，要想在它們中間做出選擇並不困難，只是消費者在選擇美系日系車差異化風格的取捨。
君越一直在尺寸上有著絕對優勢，5026mm車長可吊打同級別所有對手，但這樣的尺寸帶來的2905mm軸距，空間倒是沒有沒有想象中那麼出色，個人體驗來看，腿部空間只有不到一手掌的距離，乘坐體驗並沒有跟亞洲龍拉開差距，不能成為優勢。
主觀評分：
7.5分（滿分10分）
說到底，最後還是要落到價格層面，君越的價格可以說性價比非常高，也可以說偏貴，在別克車型良好的優惠傳統下，它顯得些許暗淡，但在同級別當中以配置和動力等等來看，性價比和豪華感又容易被客戶感知。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
哪裡不一樣？直瀑式格柵換成橫向菱形元素的格柵，前臉和車身許多線條都變得更為凌厲和立體，車身更低趴，有年輕化氣息又不失高檔氣質，就像一位肥胖的中年大叔經過健身塑形之後，變成一副肌肉飽滿的新形象。
從尾部看也是一樣，燈組變得修長，也是為了配合前大燈，下方還變成了雙排氣的設計，明顯都是為了讓年輕消費者更喜歡。車身還是5米出頭，一輛中型車做到了主流的中大型車的尺寸，還加入長後懸的設計，車身非常流暢，至少在這個長度上很好照顧到了面子問題。
內飾跟不上外觀，還是油膩了！
外表變得年輕化了，可惜車內的“油膩感”的還是比較明顯，新款君越的內飾跟老款幾乎一模一樣，四輻式方向盤顯然不對年輕人的口味。
當然內飾的做工用料都到達這個級別應有的水平，真皮大沙發，拉絲的中控臺飾板，觸手可及的軟質材料搭配環抱式座艙，都具備它這個級別應有的檔次感和豪華感，並且中控大屏還加入別克最新的eConnect 2.0互聯技術，CarPlay/CarLife雙系統映射都是全系標配，雖然這是一臺入門版的新款君越，但市場上有的配置幾乎都全面覆蓋，特別是主被動安全配置。
2019款君越全系車型均搭載2.0T發動機和9AT變速箱，241匹馬力相比老款車型有所下降，但是峰值扭矩依舊還是350牛·米。不過取消了1.5T車型，因為老款君越1.5T車型的雙離合一直飽受頓挫的詬病，上汽通用集團也看在眼裡，換上全新9AT之後，頓挫的詬病聲音明顯少了許多，顯然這套9AT更近“人情”。
它的對手有點火！
君越在B+級市場對手不算多，無外乎一汽豐田亞洲龍和長安福特金牛座這些對口車型。
作為君越的主要對手，亞洲龍上市的當月就引來不少關注，價格和尺寸是最大的關注點，這個價位甚至能打壓到自家兄弟廣汽豐田凱美瑞。按這三個月的銷量來看，亞洲龍的火熱程度確實也壓過現在的君越，至於遲遲還沒跟上步伐的金牛座？早就已經跌入市場谷底了。
為了迎戰，君越終端市場優惠也有調整，但力度並沒有其他別克車型大，而且亞洲龍20.88-28.98萬元售價，即使君越打完折也給不了價格優勢。此外除了價格，亞洲龍有豐田混動技術的加持，良好的油耗表現和可靠的品牌口碑，才是亞洲龍火熱的主要原因。
對手的火熱程度也體現國內消費者的風格取向，君越的商務氣息更加濃重，亞洲龍則是個性得來又足夠穩重。某個角度來理解，兩者並沒有明顯的競爭關係，要想在它們中間做出選擇並不困難，只是消費者在選擇美系日系車差異化風格的取捨。
君越一直在尺寸上有著絕對優勢，5026mm車長可吊打同級別所有對手，但這樣的尺寸帶來的2905mm軸距，空間倒是沒有沒有想象中那麼出色，個人體驗來看，腿部空間只有不到一手掌的距離，乘坐體驗並沒有跟亞洲龍拉開差距，不能成為優勢。
主觀評分：
7.5分（滿分10分）
說到底，最後還是要落到價格層面，君越的價格可以說性價比非常高，也可以說偏貴，在別克車型良好的優惠傳統下，它顯得些許暗淡，但在同級別當中以配置和動力等等來看，性價比和豪華感又容易被客戶感知。
沒有亞洲龍的加入，我可能會給它更高分，因為在這塊市場上它已經長期奮戰多年，地位形象比較穩固，而且B+級車市場選手有限，最終的購車選擇多數還是會選擇它。
說到“大別克”，相信君越是上汽通用別克最具標籤化的產品之一。儘管在10幾年前沒有一汽豐田皇冠玩得那麼“根深蒂固”，但在體現成功、富有的形象上，絕對也是一件利器。
不過時隔多年，目前國內最新一代的別克君越和豐田皇冠，過得都不算太好。一方面，價格更低的B級車產品水平越來越無可挑剔；另一方面，豪華中型車的價格不斷下放。當然，剛剛上市不算很久的一汽豐田亞洲龍的成功，也給別克君越帶來不小的壓力。
上汽通用別克 君越 2019款
官方指導售價：22.98-30.98萬元
車型定位：中型車
動力系統：2.0T
變速箱：9擋手自一體變速箱
最大馬力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放標準：國六
車型亮點：設計年輕化、配置豐富、動力強勁
實拍車型：2019款 君越 28T 豪華版 國六（指導價23.98萬元）
突破，先從外觀來！
君越此前一直是一副商務高端轎車的形象出現，但在如今迎合年輕化造車的趨勢下，君越確實變年輕了不少，如果說老款君越只適合30-40歲的人群，那麼新款君越適合的年齡層應該往下調，我會認為它適合25-40歲的用戶。
從別克現如今家族式造型來看，直瀑式格柵+飛翼元素都是標配的設計，看久了確實有些審美疲勞，不過君越還是有點不一樣。
哪裡不一樣？直瀑式格柵換成橫向菱形元素的格柵，前臉和車身許多線條都變得更為凌厲和立體，車身更低趴，有年輕化氣息又不失高檔氣質，就像一位肥胖的中年大叔經過健身塑形之後，變成一副肌肉飽滿的新形象。
從尾部看也是一樣，燈組變得修長，也是為了配合前大燈，下方還變成了雙排氣的設計，明顯都是為了讓年輕消費者更喜歡。車身還是5米出頭，一輛中型車做到了主流的中大型車的尺寸，還加入長後懸的設計，車身非常流暢，至少在這個長度上很好照顧到了面子問題。
內飾跟不上外觀，還是油膩了！
外表變得年輕化了，可惜車內的“油膩感”的還是比較明顯，新款君越的內飾跟老款幾乎一模一樣，四輻式方向盤顯然不對年輕人的口味。
當然內飾的做工用料都到達這個級別應有的水平，真皮大沙發，拉絲的中控臺飾板，觸手可及的軟質材料搭配環抱式座艙，都具備它這個級別應有的檔次感和豪華感，並且中控大屏還加入別克最新的eConnect 2.0互聯技術，CarPlay/CarLife雙系統映射都是全系標配，雖然這是一臺入門版的新款君越，但市場上有的配置幾乎都全面覆蓋，特別是主被動安全配置。
2019款君越全系車型均搭載2.0T發動機和9AT變速箱，241匹馬力相比老款車型有所下降，但是峰值扭矩依舊還是350牛·米。不過取消了1.5T車型，因為老款君越1.5T車型的雙離合一直飽受頓挫的詬病，上汽通用集團也看在眼裡，換上全新9AT之後，頓挫的詬病聲音明顯少了許多，顯然這套9AT更近“人情”。
它的對手有點火！
君越在B+級市場對手不算多，無外乎一汽豐田亞洲龍和長安福特金牛座這些對口車型。
作為君越的主要對手，亞洲龍上市的當月就引來不少關注，價格和尺寸是最大的關注點，這個價位甚至能打壓到自家兄弟廣汽豐田凱美瑞。按這三個月的銷量來看，亞洲龍的火熱程度確實也壓過現在的君越，至於遲遲還沒跟上步伐的金牛座？早就已經跌入市場谷底了。
為了迎戰，君越終端市場優惠也有調整，但力度並沒有其他別克車型大，而且亞洲龍20.88-28.98萬元售價，即使君越打完折也給不了價格優勢。此外除了價格，亞洲龍有豐田混動技術的加持，良好的油耗表現和可靠的品牌口碑，才是亞洲龍火熱的主要原因。
對手的火熱程度也體現國內消費者的風格取向，君越的商務氣息更加濃重，亞洲龍則是個性得來又足夠穩重。某個角度來理解，兩者並沒有明顯的競爭關係，要想在它們中間做出選擇並不困難，只是消費者在選擇美系日系車差異化風格的取捨。
君越一直在尺寸上有著絕對優勢，5026mm車長可吊打同級別所有對手，但這樣的尺寸帶來的2905mm軸距，空間倒是沒有沒有想象中那麼出色，個人體驗來看，腿部空間只有不到一手掌的距離，乘坐體驗並沒有跟亞洲龍拉開差距，不能成為優勢。
主觀評分：
7.5分（滿分10分）
說到底，最後還是要落到價格層面，君越的價格可以說性價比非常高，也可以說偏貴，在別克車型良好的優惠傳統下，它顯得些許暗淡，但在同級別當中以配置和動力等等來看，性價比和豪華感又容易被客戶感知。
沒有亞洲龍的加入，我可能會給它更高分，因為在這塊市場上它已經長期奮戰多年，地位形象比較穩固，而且B+級車市場選手有限，最終的購車選擇多數還是會選擇它。