隨著別克宣佈“雙擎出擊”為消費者打造了涵蓋“第一引擎”動力總成和“第二引擎”車聯網的全新服務體驗。全新別克君越變速箱、發動機等主要零部件均可以享受8年或16萬公里的超長原廠質保服務;同時,別克君越用戶所享有的OnStar安吉星車聯應用終身免費流量,由原來的每年24G擴容至每年100G。
隨著別克宣佈“雙擎出擊”為消費者打造了涵蓋“第一引擎”動力總成和“第二引擎”車聯網的全新服務體驗。全新別克君越變速箱、發動機等主要零部件均可以享受8年或16萬公里的超長原廠質保服務;同時,別克君越用戶所享有的OnStar安吉星車聯應用終身免費流量,由原來的每年24G擴容至每年100G。
全新別克君越在今年3月份上市,新車搭載了由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機與 9速 HYDRA-MATIC智能變速箱組成的通用王牌動力組合。通用汽車第八代Ecotec發動機系列是業內首批從設計源頭便針對“國六b”排放標準進行正向開發,並依託全球領先的智能製造和高標準全球供應鏈打造的機型。其基於“單缸最優”設計理念開發,創新性搭載了Tripower可變氣門管理技術、ATM主動熱管理系統、35Mpa高壓直噴技術、智能主動電控碳罐泵、全可變排量機油泵和電動放氣閥渦輪增壓器、進排氣雙可變氣門正時系統等7大核心科技,優化了動力性能,提升了效率,全面滿足嚴苛的“國六b”排放法規。同時,得益於先進的“變缸技術”,全新君越的發動機可根據實際駕駛情況在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”間靈活切換,不僅動力性能毫不妥協,百公里油耗更降至6.9L。
隨著別克宣佈“雙擎出擊”為消費者打造了涵蓋“第一引擎”動力總成和“第二引擎”車聯網的全新服務體驗。全新別克君越變速箱、發動機等主要零部件均可以享受8年或16萬公里的超長原廠質保服務;同時,別克君越用戶所享有的OnStar安吉星車聯應用終身免費流量,由原來的每年24G擴容至每年100G。
全新別克君越在今年3月份上市,新車搭載了由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機與 9速 HYDRA-MATIC智能變速箱組成的通用王牌動力組合。通用汽車第八代Ecotec發動機系列是業內首批從設計源頭便針對“國六b”排放標準進行正向開發,並依託全球領先的智能製造和高標準全球供應鏈打造的機型。其基於“單缸最優”設計理念開發,創新性搭載了Tripower可變氣門管理技術、ATM主動熱管理系統、35Mpa高壓直噴技術、智能主動電控碳罐泵、全可變排量機油泵和電動放氣閥渦輪增壓器、進排氣雙可變氣門正時系統等7大核心科技,優化了動力性能,提升了效率,全面滿足嚴苛的“國六b”排放法規。同時,得益於先進的“變缸技術”,全新君越的發動機可根據實際駕駛情況在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”間靈活切換,不僅動力性能毫不妥協,百公里油耗更降至6.9L。
除了發動機外,全新別克君越變速箱性能也非常出色。君越搭載的9速Hydra-Matic智能變速箱是與2.0T發動機同步、正向開發的,所以兩者之間的配合可以說是完美。和一般變速箱不同的是,君越9速Hydra-Matic智能變速箱使用可選擇單向離合器(Selectable One-way Clutch),通過5組行星齒輪機構搭配4個固定離合器以及3個旋轉離合器實現9個前進擋位。結合用戶日常使用的實際需求,9速Hydra-Matic智能變速箱齒比分佈更加緊密合理,形成了7.6:1的最佳齒比範圍,1-9擋齒比間隔分別為:1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21,在低速時最大程度地降低了換擋能耗和衝擊,帶來平順的換擋體驗。
隨著別克宣佈“雙擎出擊”為消費者打造了涵蓋“第一引擎”動力總成和“第二引擎”車聯網的全新服務體驗。全新別克君越變速箱、發動機等主要零部件均可以享受8年或16萬公里的超長原廠質保服務;同時,別克君越用戶所享有的OnStar安吉星車聯應用終身免費流量,由原來的每年24G擴容至每年100G。
全新別克君越在今年3月份上市,新車搭載了由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機與 9速 HYDRA-MATIC智能變速箱組成的通用王牌動力組合。通用汽車第八代Ecotec發動機系列是業內首批從設計源頭便針對“國六b”排放標準進行正向開發,並依託全球領先的智能製造和高標準全球供應鏈打造的機型。其基於“單缸最優”設計理念開發,創新性搭載了Tripower可變氣門管理技術、ATM主動熱管理系統、35Mpa高壓直噴技術、智能主動電控碳罐泵、全可變排量機油泵和電動放氣閥渦輪增壓器、進排氣雙可變氣門正時系統等7大核心科技,優化了動力性能,提升了效率,全面滿足嚴苛的“國六b”排放法規。同時,得益於先進的“變缸技術”,全新君越的發動機可根據實際駕駛情況在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”間靈活切換,不僅動力性能毫不妥協,百公里油耗更降至6.9L。
除了發動機外,全新別克君越變速箱性能也非常出色。君越搭載的9速Hydra-Matic智能變速箱是與2.0T發動機同步、正向開發的,所以兩者之間的配合可以說是完美。和一般變速箱不同的是,君越9速Hydra-Matic智能變速箱使用可選擇單向離合器(Selectable One-way Clutch),通過5組行星齒輪機構搭配4個固定離合器以及3個旋轉離合器實現9個前進擋位。結合用戶日常使用的實際需求,9速Hydra-Matic智能變速箱齒比分佈更加緊密合理,形成了7.6:1的最佳齒比範圍,1-9擋齒比間隔分別為:1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21,在低速時最大程度地降低了換擋能耗和衝擊,帶來平順的換擋體驗。
另外這款君越變速箱採用了同軸設計,即所有齒輪均與中間軸排布在同一直線上,以及可選擇單向離合器關鍵技術的使用,令其擁有與6速自動變速箱相當的緊湊體積;全新液力變扭器使用長行程減振盤,大幅度提升了駕駛過程的整車NVH性能;32位控制模塊(TCM)外置設計帶來更穩定的工作環境,同時便於集成化設計與維護;啟停液壓蓄能器通過輸送泵存儲能量,發動機停止時蓄能,啟動加速時瞬間釋放壓力,保證變速箱的換擋機構快速切入1擋,從而確保了車輛啟動的平順性。此外這款君越變速箱還應用了超過60項通用專利技術,並專門針對用戶日常使用實際需求進行標定,可根據不同駕駛工況智能選擇換擋邏輯,提供性能和平順性的更佳平衡,實現品質、性能、可靠性與燃油經濟性的綜合性突破,動力輸出更加細膩平順、敏捷高效,更富有駕駛樂趣。
隨著別克宣佈“雙擎出擊”為消費者打造了涵蓋“第一引擎”動力總成和“第二引擎”車聯網的全新服務體驗。全新別克君越變速箱、發動機等主要零部件均可以享受8年或16萬公里的超長原廠質保服務;同時,別克君越用戶所享有的OnStar安吉星車聯應用終身免費流量,由原來的每年24G擴容至每年100G。
全新別克君越在今年3月份上市,新車搭載了由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機與 9速 HYDRA-MATIC智能變速箱組成的通用王牌動力組合。通用汽車第八代Ecotec發動機系列是業內首批從設計源頭便針對“國六b”排放標準進行正向開發,並依託全球領先的智能製造和高標準全球供應鏈打造的機型。其基於“單缸最優”設計理念開發,創新性搭載了Tripower可變氣門管理技術、ATM主動熱管理系統、35Mpa高壓直噴技術、智能主動電控碳罐泵、全可變排量機油泵和電動放氣閥渦輪增壓器、進排氣雙可變氣門正時系統等7大核心科技,優化了動力性能,提升了效率,全面滿足嚴苛的“國六b”排放法規。同時,得益於先進的“變缸技術”,全新君越的發動機可根據實際駕駛情況在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”間靈活切換,不僅動力性能毫不妥協,百公里油耗更降至6.9L。
除了發動機外,全新別克君越變速箱性能也非常出色。君越搭載的9速Hydra-Matic智能變速箱是與2.0T發動機同步、正向開發的,所以兩者之間的配合可以說是完美。和一般變速箱不同的是,君越9速Hydra-Matic智能變速箱使用可選擇單向離合器(Selectable One-way Clutch),通過5組行星齒輪機構搭配4個固定離合器以及3個旋轉離合器實現9個前進擋位。結合用戶日常使用的實際需求,9速Hydra-Matic智能變速箱齒比分佈更加緊密合理,形成了7.6:1的最佳齒比範圍,1-9擋齒比間隔分別為:1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21,在低速時最大程度地降低了換擋能耗和衝擊,帶來平順的換擋體驗。
另外這款君越變速箱採用了同軸設計,即所有齒輪均與中間軸排布在同一直線上,以及可選擇單向離合器關鍵技術的使用,令其擁有與6速自動變速箱相當的緊湊體積;全新液力變扭器使用長行程減振盤,大幅度提升了駕駛過程的整車NVH性能;32位控制模塊(TCM)外置設計帶來更穩定的工作環境,同時便於集成化設計與維護;啟停液壓蓄能器通過輸送泵存儲能量,發動機停止時蓄能,啟動加速時瞬間釋放壓力,保證變速箱的換擋機構快速切入1擋,從而確保了車輛啟動的平順性。此外這款君越變速箱還應用了超過60項通用專利技術,並專門針對用戶日常使用實際需求進行標定,可根據不同駕駛工況智能選擇換擋邏輯,提供性能和平順性的更佳平衡,實現品質、性能、可靠性與燃油經濟性的綜合性突破,動力輸出更加細膩平順、敏捷高效,更富有駕駛樂趣。
目前,9速Hydra-Matic智能變速箱已裝備於別克君越Avenir、別克新君越28T、全新一代君威GS/28T/20T、2018款新昂科威28T等四個產品系列的14款車型上,不僅贏得了廣大用戶的優秀口碑,同時也獲得了行業專家的肯定,實力榮膺“‘龍蟠杯’2018屆世界十佳變速器”。