國六來了，注意這不是演習，再強調一遍，這不是演習！”
國六來了，注意這不是演習，再強調一遍，這不是演習！”
國六到來就像汽車市場的全校統一模擬考一樣。幾家歡喜幾家愁。一邊是一群國五版本車瘋狂優惠促銷。而另一邊，不少汽車品牌也在潛心研究更節能更高效的驅動系統，試圖交上一份高分答卷。那今天我們說的主角全新別克威朗就是後者之一。
國六來了，注意這不是演習，再強調一遍，這不是演習！”
國六到來就像汽車市場的全校統一模擬考一樣。幾家歡喜幾家愁。一邊是一群國五版本車瘋狂優惠促銷。而另一邊，不少汽車品牌也在潛心研究更節能更高效的驅動系統，試圖交上一份高分答卷。那今天我們說的主角全新別克威朗就是後者之一。
【顏值即是敲門磚】
作為中期改款車型，第一眼看上去整體車身姿態都進行了一些變化，短前懸、長車頭、寬車身、收緊的尾部和乾淨利落的輪廓線，包括前格柵位置也下壓了一點，以更低趴更運動的造型等待車主朋友們的“眼緣”審核。
國六來了，注意這不是演習，再強調一遍，這不是演習！”
國六到來就像汽車市場的全校統一模擬考一樣。幾家歡喜幾家愁。一邊是一群國五版本車瘋狂優惠促銷。而另一邊，不少汽車品牌也在潛心研究更節能更高效的驅動系統，試圖交上一份高分答卷。那今天我們說的主角全新別克威朗就是後者之一。
【顏值即是敲門磚】
作為中期改款車型，第一眼看上去整體車身姿態都進行了一些變化，短前懸、長車頭、寬車身、收緊的尾部和乾淨利落的輪廓線，包括前格柵位置也下壓了一點，以更低趴更運動的造型等待車主朋友們的“眼緣”審核。
【三維看車？】
關於全新威朗的外觀設計，官方說這叫“三維展翼立體美學理念”！啥？聽不懂？那我跟你說簡單點，其實就是在外觀設計上加了很多小心思，不同的細節元素拼接，不同層面的錯落組合，讓它的造型不再像以前侷限在平面，比如你瞅瞅全新樣式的中網、下進氣口、前大燈、燻黑的尾燈，視覺立體、元素更加豐富，顏值不是自然就上去了麼？
國六來了，注意這不是演習，再強調一遍，這不是演習！”
國六到來就像汽車市場的全校統一模擬考一樣。幾家歡喜幾家愁。一邊是一群國五版本車瘋狂優惠促銷。而另一邊，不少汽車品牌也在潛心研究更節能更高效的驅動系統，試圖交上一份高分答卷。那今天我們說的主角全新別克威朗就是後者之一。
【顏值即是敲門磚】
作為中期改款車型，第一眼看上去整體車身姿態都進行了一些變化，短前懸、長車頭、寬車身、收緊的尾部和乾淨利落的輪廓線，包括前格柵位置也下壓了一點，以更低趴更運動的造型等待車主朋友們的“眼緣”審核。
【三維看車？】
關於全新威朗的外觀設計，官方說這叫“三維展翼立體美學理念”！啥？聽不懂？那我跟你說簡單點，其實就是在外觀設計上加了很多小心思，不同的細節元素拼接，不同層面的錯落組合，讓它的造型不再像以前侷限在平面，比如你瞅瞅全新樣式的中網、下進氣口、前大燈、燻黑的尾燈，視覺立體、元素更加豐富，顏值不是自然就上去了麼？
【內部的進階】
這可以分為兩方面來說，一是內飾做工用料。
內飾佈局基本沒什麼變化的，好在做工材料更加慷慨了，用了更多的軟包覆材料，搭配雙縫線、啞光飾條，倒也搭它的運動氣質。
國六來了，注意這不是演習，再強調一遍，這不是演習！”
國六到來就像汽車市場的全校統一模擬考一樣。幾家歡喜幾家愁。一邊是一群國五版本車瘋狂優惠促銷。而另一邊，不少汽車品牌也在潛心研究更節能更高效的驅動系統，試圖交上一份高分答卷。那今天我們說的主角全新別克威朗就是後者之一。
【顏值即是敲門磚】
作為中期改款車型，第一眼看上去整體車身姿態都進行了一些變化，短前懸、長車頭、寬車身、收緊的尾部和乾淨利落的輪廓線，包括前格柵位置也下壓了一點，以更低趴更運動的造型等待車主朋友們的“眼緣”審核。
【三維看車？】
關於全新威朗的外觀設計，官方說這叫“三維展翼立體美學理念”！啥？聽不懂？那我跟你說簡單點，其實就是在外觀設計上加了很多小心思，不同的細節元素拼接，不同層面的錯落組合，讓它的造型不再像以前侷限在平面，比如你瞅瞅全新樣式的中網、下進氣口、前大燈、燻黑的尾燈，視覺立體、元素更加豐富，顏值不是自然就上去了麼？
【內部的進階】
這可以分為兩方面來說，一是內飾做工用料。
內飾佈局基本沒什麼變化的，好在做工材料更加慷慨了，用了更多的軟包覆材料，搭配雙縫線、啞光飾條，倒也搭它的運動氣質。
另一方面是科技配置的升級。新一代eConnect智能互聯繫統，可以OTA遠程升級，支持CarPlay、CarLife，在這次的新車上還全系都配備了安吉星。
國六來了，注意這不是演習，再強調一遍，這不是演習！”
國六到來就像汽車市場的全校統一模擬考一樣。幾家歡喜幾家愁。一邊是一群國五版本車瘋狂優惠促銷。而另一邊，不少汽車品牌也在潛心研究更節能更高效的驅動系統，試圖交上一份高分答卷。那今天我們說的主角全新別克威朗就是後者之一。
【顏值即是敲門磚】
作為中期改款車型，第一眼看上去整體車身姿態都進行了一些變化，短前懸、長車頭、寬車身、收緊的尾部和乾淨利落的輪廓線，包括前格柵位置也下壓了一點，以更低趴更運動的造型等待車主朋友們的“眼緣”審核。
【三維看車？】
關於全新威朗的外觀設計，官方說這叫“三維展翼立體美學理念”！啥？聽不懂？那我跟你說簡單點，其實就是在外觀設計上加了很多小心思，不同的細節元素拼接，不同層面的錯落組合，讓它的造型不再像以前侷限在平面，比如你瞅瞅全新樣式的中網、下進氣口、前大燈、燻黑的尾燈，視覺立體、元素更加豐富，顏值不是自然就上去了麼？
【內部的進階】
這可以分為兩方面來說，一是內飾做工用料。
內飾佈局基本沒什麼變化的，好在做工材料更加慷慨了，用了更多的軟包覆材料，搭配雙縫線、啞光飾條，倒也搭它的運動氣質。
另一方面是科技配置的升級。新一代eConnect智能互聯繫統，可以OTA遠程升級，支持CarPlay、CarLife，在這次的新車上還全系都配備了安吉星。
【動力系統是它的回答】
動力方面，全新威朗滿足現在國六b排放標準。將搭載1.3T和1.0T兩種發動機，最大功率分別為121KW和92KW，1.3T+CVT的組合我們也不陌生，同樣用在昂科拉和雪佛蘭邁銳寶XL上，包括之前也跟大家聊過這個鋼鏈傳動的CVT，比起一般鋼帶式CVT，傳動效率會更高，也能承受更大的扭矩。
再說到大家爭議比較大的地方，很多朋友不買三缸機主要是擔心日後的穩定性，為了打消這種疑慮，上汽通用是推出了享受發動機變速箱等主要零部件8年或16萬公里的質保，我覺得這個做法就挺好的，與其面對質疑去解釋，不如給你後續保障讓你更有信心。
國六來了，注意這不是演習，再強調一遍，這不是演習！”
國六到來就像汽車市場的全校統一模擬考一樣。幾家歡喜幾家愁。一邊是一群國五版本車瘋狂優惠促銷。而另一邊，不少汽車品牌也在潛心研究更節能更高效的驅動系統，試圖交上一份高分答卷。那今天我們說的主角全新別克威朗就是後者之一。
【顏值即是敲門磚】
作為中期改款車型，第一眼看上去整體車身姿態都進行了一些變化，短前懸、長車頭、寬車身、收緊的尾部和乾淨利落的輪廓線，包括前格柵位置也下壓了一點，以更低趴更運動的造型等待車主朋友們的“眼緣”審核。
【三維看車？】
關於全新威朗的外觀設計，官方說這叫“三維展翼立體美學理念”！啥？聽不懂？那我跟你說簡單點，其實就是在外觀設計上加了很多小心思，不同的細節元素拼接，不同層面的錯落組合，讓它的造型不再像以前侷限在平面，比如你瞅瞅全新樣式的中網、下進氣口、前大燈、燻黑的尾燈，視覺立體、元素更加豐富，顏值不是自然就上去了麼？
【內部的進階】
這可以分為兩方面來說，一是內飾做工用料。
內飾佈局基本沒什麼變化的，好在做工材料更加慷慨了，用了更多的軟包覆材料，搭配雙縫線、啞光飾條，倒也搭它的運動氣質。
另一方面是科技配置的升級。新一代eConnect智能互聯繫統，可以OTA遠程升級，支持CarPlay、CarLife，在這次的新車上還全系都配備了安吉星。
【動力系統是它的回答】
動力方面，全新威朗滿足現在國六b排放標準。將搭載1.3T和1.0T兩種發動機，最大功率分別為121KW和92KW，1.3T+CVT的組合我們也不陌生，同樣用在昂科拉和雪佛蘭邁銳寶XL上，包括之前也跟大家聊過這個鋼鏈傳動的CVT，比起一般鋼帶式CVT，傳動效率會更高，也能承受更大的扭矩。
再說到大家爭議比較大的地方，很多朋友不買三缸機主要是擔心日後的穩定性，為了打消這種疑慮，上汽通用是推出了享受發動機變速箱等主要零部件8年或16萬公里的質保，我覺得這個做法就挺好的，與其面對質疑去解釋，不如給你後續保障讓你更有信心。
最後，我還打聽到它的上市時間預計是在今年國慶節前，感興趣的朋友可以期待一下。有任何風吹草動的消息，或者之後我們關於它的動力方面有了深度體驗，都會第一時間告訴大家的！記得常來看看我們節目！